中國賓士寶馬奧迪哪個賣得好

① 賓士寶馬奧迪排名

寶馬、賓士、奧迪在中國車市的銷量排名中，寶馬汽車的銷量位居第1名。

在當猜隱銀前的國內豪華品牌汽車市場，賓士、奧迪、寶馬毫無疑問的位居一線陣營。不過，從這三個品牌公布的2022年銷量來看，它們的年度銷量均有不同程度的下滑。這一點，多少讓人感到有些意外。

寶馬汽車公布的官方數據顯示，2022年1-12月份，寶馬汽車在中國車企的累計銷量為79.19萬台。

在同期寶馬、賓士、奧迪在中國車市的銷量排名中，寶馬汽車的銷量位居第1名。這已經不是寶馬汽車第一次奪得該名次了。

寶馬公司發展歷史

寶馬公司是巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司的簡稱，1916年成立於德國慕尼黑，與菲亞特、福特、雷諾、勞斯萊斯相比顯得年輕。但是在20世紀30年代它卻製造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰的破壞和50年代的財政衰退中恢復過來。

70年代早期，它攜衡再度成為世界高穗宴性能和豪華轎車市場上的主角之一，並一直延續。寶馬的全稱是巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司。

它是由一個製造飛機引擎的公司於1916年3月注冊而成立的。這家公司第一個成功的產品是由費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國飛機上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特把他們成功的很大一部分歸功於寶馬的引擎。

2018年10月，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年。

② 賓士寶馬奧迪哪個品牌更好

同價位的車來說賓士的檔次高。

就產品本身而言，賓士產品的實力表現明顯強於同級別的奧迪競爭對手。無論是做工細節、用料甚至是質量穩定性，賓士產品都能承載豪華品牌二字，而奧迪卻因為與大眾同平台，降低了品牌高度。

至於奧迪為什麼多次獲得豪華品牌的銷量冠軍的原因也很簡單，因為便宜，終端報價比賓士、寶馬強，尤其是和價格堅挺的賓士相比，奧迪終端報價很有吸引力，自然刺激了銷量增長。

所以在絕大多數顧客眼裡，是賓士的檔次更高一些的，賓士的產品外觀設計更為漂亮更為優雅，內飾設計也更為豪華。而且，賓士也是有邁巴赫這類超豪華車品牌，奧迪是並沒有的。

奧迪和賓士如何選擇：

作為歷史非常悠久的汽車品牌，奧迪和賓士都非常優秀,引領著汽車行業的未來發展，值得尊敬。賓士的豪華是毋庸置疑的，舒適性應該是豪華品牌中最好的，更不用說它的技術了，是汽車的鼻祖。

造型上賓士給人感覺比較高貴，奧迪相對給人感覺比較沉穩。質量上賓士和奧迪是不分上下的。操控上奧迪近年來已經可以和賓士寶馬等品牌相抗衡了。總體來說，奧迪和賓士的差距不大，可根據自身喜愛預算選購。

③ 賓士、寶馬、奧迪2022年財報公布，誰混得最好

賓士、寶馬、奧迪，坊間稱其為豪華車「BBA」三人組，在產品定位、車型設置、經營規模、品牌影響力等方面都屬於「一直被追趕，從未被超越」的第一陣營，各有千秋惺惺相惜。不僅如此，由於在燃油車板塊的品牌優勢，BBA在新能源轉型方向上也基本處於同一節奏，不急不慌。

近日，賓士、寶馬、奧迪紛紛公布2022年財報。

財報顯示:它們的燃油車業務依然穩健，且利潤豐厚，而在新能源業務方面也有所起色。但BBA未來江湖地位究竟穩不穩，現在還很難下結論。

01

賓士：整體業績強勁，「中國的賓士」？

近日，賓士汽車公布了2022年財報，累計營業額1500億歐元，同比增長16%，凈利潤148億歐元，同比增長34%。

在疫情沖擊、供應鏈不穩、新能源崛起等多重不利因素沖擊下，賓士的凈利潤反而同比大漲34%，實力可以說是相當強悍了。

可以這么說，在中國新能源市場上，目前賓士、寶馬、奧迪其實仍然是處於同一起跑線的，而且是低起跑線。

要想獲得燃油車領域那樣的優勢，BBA需要在未來2-3年內讓用戶接受新的設計手法，需要將價格定在合理的水平。

當然，最重要的是要面對一個事實：曾經在燃油時代積攢的品牌影響力，在智能新能源時代可能無法變現。

結束語

整體表現穩健，盈利水平良性，這對BBA來說是個好事兒，也是寒冬中的底氣。BBA進攻電動汽車市場，有充足的彈葯，問題在於，如何打贏一場讓股東，員工，工會，政府都滿意的戰爭，BBA還在徘徊糾結，留給它們調整的時間也不多了。現在的汽車江湖，已經不是它們熟悉的那個論資排輩的貴族春秋，而是不擇手段短兵相接的戰國了。

【本文來自易車號作者西遊社，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

④ 為什麼很多人說奧迪不如寶馬賓士，在國內奧迪卻賣得最好

首先，為什麼國人大多覺得奧迪比不上寶馬和賓士？

這個問題我首先咨詢了身邊不懂汽車的親朋好友，在父輩們看來，奧迪作為最先國產的品牌，官氣的印象深入人心，例如《人民的名義》里李達康和高育良作為副部級領導配車就是A6L。

父輩們並沒有覺得奧迪比不上寶馬和賓士，如果非要較真的話，應該是與賓士的土豪氣質和寶馬的飛揚跋扈對比起來，奧迪比較低調。皆因奧迪以前的官車氣息太濃，中國為官者講求低調做人，導致奧迪車給人感覺也比較低調。

而身邊的汽車小白朋友表示，ABB三家並沒有覺得誰高誰低，賓士的豪華、寶馬的運動、奧迪的科技感都是其賣點。真要分高下的話，戴著「汽車發明者」這頂帽子的賓士毫無疑問是第一，寶馬和奧迪都差不多。只不過寶馬的運動氣質更吸引年輕人。

上述兩個人的回答都極具代表性。深究下來的話，認為奧迪比不上寶馬和賓士的人全球都有，並不僅僅是中國。外國人持有這樣的觀點是因為奧迪的歷史。

歷史原因

豪華品牌的溢價能力很大部分原因在於其輝煌的歷史，這也是福田復活德國寶沃自稱豪華品牌的原因。

論歷史，賓士從沒怕過誰，就連奧迪品牌的祖師爺霍希都曾經在賓士干過，後來幹得不爽辭職創立霍希汽車。接著，霍希這位爺因為自己特立獨行的風格被公司的股東踢出了自己一手創辦的霍希汽車。此處不留爺自有留爺處，霍希再次創業，這次公司名字用自己的拉丁名命名，也就是奧迪。

⑤ 寶馬賓士奧迪哪個好啊

只有在中國寶馬才是賣的最好的。在德國本土賓士無疑是第一品牌，國外其他國家賓士比寶馬賣的好，同檔次價格也比寶馬貴15%，這也是為什麼賓士是德國銷售額第一（連銷量第一大眾也不是對手）。在中國寶馬的保有量確比賓士高。

在對比下賓士旗下的品牌

大眾旗下有大眾、奧迪、蘭博基尼、保時捷、布加迪、賓利；
寶馬旗下有寶馬、MINI、勞斯萊斯；
賓士旗下有賓士、Smart、邁巴赫。

引用寶馬4S店老闆的一句話：寶馬的競爭對手是賓士，賓士沒有競爭對手
再引用一句賓士的廣告語：永遠被模仿，從未被超越
所以您覺得還有什麼和賓士能競爭呢

⑥ 現在寶馬 賓士 奧迪等公司的銷售哪個好

據我了解，我還是覺得奧迪好點，無論是性價比，還是顯示身份地位，還是奧迪好。
1）價格都是豪華配置的包牌價格了
（2）之所以給出來一個范圍是因為全國各地的銷售商以及二級代理和4s店的差別。比如奧迪在北京和山東比較便宜了，bmw就是西安便宜點了，賓士差別不大

⑦ 賓士、寶馬、奧迪，哪個最好

首先要知道這三個品牌：寶馬、賓士、奧迪都是德國的一線品牌，大部分都把寶馬、賓士、奧迪統稱為BBA，其實這三個品牌在自己的車型定位上都是比較明確的，在德國，大部分人對這三款車的標準是賓士高於奧迪高於寶馬。

奧迪其實是比較委屈的，奧迪這個品牌在國外的知名度和好評度其實是比寶馬高的，但是因為進入中國市場厚，奧迪最主動的，也就是很多的車子的改變都是為了適應中國的消費者，但是一些認覺得國外原汁原味的才是最好的，像奧迪這種為了中國人而改變的做法說明奧迪對自身不夠自信，是檔次低的體現。所以把奧迪排在寶馬的後面了。

個人感覺這三個品牌買車的話，主要是考慮好熱門車型就行了。

⑧ 寶馬賓士哪個銷量好

我認為寶馬是德國三大豪華品牌中最好的，寶馬在北美市場的銷量也是BBA最高的。其實相比奧迪和賓士，寶馬的特點最為明顯，因為寶馬一直都有自己的品牌理念，而且在設計車型的時候也符空碼合寶馬的特點，所以藍天白雲會成為很多人心目中的夢想車型，這也是因為寶馬的信念。

寶馬最大的特點就是運動感，分為動力和操控兩部分。只要是寶馬旗下的車型，無論是什麼檔次的車型，包括緊湊型車到大型車，緊湊型SUV到大型SUV，寶馬相比同檔次的奧迪和賓士汽車都有著最強的運動感。

寶馬的運動感來源於寶馬的發動機和變速箱技術，也歸功於寶馬車身的比例分布。比如寶馬3系一直保持50比50的重量分配。這個優點是可以提高車輛的控制極限。寶馬的發動機在動力輸出上非常線性，ZF的變速神兆箱也和寶馬合作了很長時間，所以寶馬在發動機和變速箱的匹配上做得很好，方向盤也非常精準，這也保證了寶馬有很好的操控。

相比奧迪的前驅車，寶馬車型大多是後驅，後驅車也能帶來更多的可玩性。比如後驅車更容易漂移，同時可以增強斗瞎哪車輛的運動感。

如果和奧迪、賓士相比，寶馬哪個車型最值得買，我覺得應該是寶馬3系，基本完美詮釋了寶馬的特點。

百萬購車補貼

⑨ 賓士C系、寶馬3系、奧迪A4L的銷量，誰最高為什麼

車型價格的不斷下探，豪華品牌的門檻越來越低，消費者和豪車的距離也越來越短，有豪車夢的人並不少，不少人都藉此機會圓了自己的豪車夢，將目光放在了一線豪華品牌BBA上。賓士C級和寶馬3系以及奧迪A4L作為入門級豪車自然備受關注，這三款車究竟該怎麼選？

上圖為賓士C內飾，從價格來看，奧迪A4L表現最為突出，目前在寶馬3系新品沖擊之下，以及賓士C級的終端放價，還有車市遇冷多重夾擊之下，A4L為了保證銷量，終端優惠力度很高，入門版車頂跌至22萬上下非常普遍，相比之下，跌幅還不到5萬的賓士C級，以及剛上市鮮有優惠的寶馬3系來看，A4L門檻更低。而且從起售價來看，A4L入門版車型指導價只有28.68萬，而賓士C級30.78萬，換代（2020款）寶馬3系要31.39萬起售，顯然A4L不管是起售價還是成交價，都比其他兩款車型更為友好.