奧迪a8四驅怎麼調成兩驅

『壹』 奧迪A8的第二代

第二代奧迪A8（代號：A8 D3）
比起老款奧迪A8方方正正的大氣風格 新奧迪A8的外形增加了許多運動元素，向人們展示一個動感與豪華的完美組合。新奧迪a8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之後，與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。縮短的車尾 運動形象鮮明側面看極具動感。新奧迪a8整個車身略顯扁平 採用最新一代的全鋁車身框架結構（ASF）使整簡團隱車的重量大大減輕 不僅提高了安全性，減少了油耗同時還對操控性和駕乘舒適性做出全新的改良精選的比例及不帶接縫和邊棱的大面積平滑表面 即使在靜態的時候也時時透射出一種動感的氣質。
A8L 6.0是A8系列個比較特殊的一款，它縮短了前後懸架的尺寸，而加長了軸距，這樣的設計有效地增加了車內空間，增強了乘坐的舒適性。正是這些搶眼得外觀使得這款旗艦產品與其他配備V6、V8發動機的A8系列車型區分開來。 新奧迪A8跑車特性發揮得淋漓盡致的特徵就是其配備的發動機，2款強大的新一代V8發動機、一款V6發動機和一款W12發動機。這2款V8發動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態有至關重要的影響。發動機支架也是由耐疲勞的鋁合金製成，此舉有效地減輕了整車重量 達到節省燃油的目的，新奧迪a8的電子風扇的冷卻可獨立於發動機的速度，使發動機在各種情況下均得到可靠冷卻。A8 3.7 quattro可提供206kw（6000 rpm）的最大功率，最大扭矩為360N·m（3750 r/min）；A8 4.2 quattro則可提供246kw（6500 rpm）的最大功率，最大扭矩430 N·m（3500 r/min）。W12發動機可輸出331千瓦 (450 馬力) 和580牛頓·米的扭矩。再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅，奧迪A8的一舉一動都蘊涵著無比強勁的動力。
而quattro全時四驅的優勢不僅僅表現在行駛於濕滑路面和冰天雪地的路面，無論是轉彎或者直行，上坡或是平地它都能將發動機的驅動力隨時自動分配到4個車輪上，這樣可增加牽引力和最大限度地利用發動機的動力，其結果是越動感越安全。另外，6擋tiptronic手/自動一體式變或遲速器也第一次配備於新奧迪a8，此新型變速器還配備了動態換擋程序（DSP）該程序可持續分析車輛的駕駛方式及路面狀況並隨時通過這些信息決定換擋的最佳時機。新奧迪a8還可根據車主的需要，裝備帶有兩個手動換擋撥桿的多功能真皮包面轉向盤，藉助這兩個手動撥桿進行手動操作，通過手指就可感到新奧迪a8的雄渾動力 「4個圈」在國人心裡就代表著高檔與 豪華，其品牌的領先地位不容撼動。奧迪a8將面對寶馬760li、賓士新s級及volvos80等的挑戰，一時間，高檔豪華轎車市場的爭奪劍拔弩張。
奧迪A8由於在輕型車身領域內取得重大成就而榮獲由歐洲汽車車身大會頒發的第五屆「2003年度歐洲汽車車身大獎」。 德國三大汽車品牌的爭斗並不只局限於歐洲，在中國市場，這場由來已久的品牌之爭同樣激烈，不過情況還是有所不同。由於抓住了機遇，奧迪成為了三大品牌中的領跑者，2007年奧迪品牌在中國的總銷量一舉突破了10萬輛，旗下各個系列都有銷量增長，旗艦A8的市場需求也在迅速激增。為了保持勢頭，A8系列一經改款，就立即投入到了中國市場，而這款2.8FSI則是旗艦隊伍中的新面孔。即便你對奧迪A8有著深刻的印象，恐怕也難以看出新A8L外觀的變化，奧迪的工程師們並沒有大動干戈，只是重新設計了A8的前後燈組和前霧燈，把原本安裝在前翼子板上的轉向燈移到了攔廳兩側的後視鏡上。
車內同樣沒有進行大幅度的改變，奧迪A8的內飾原本已經是科技與豪華風格的完美結合了，即便不做改動，這樣的氣氛現今看來仍然十足先進，絲毫不顯老態。不過時尚的點綴也還是有的，鋁制發動機起動按鈕是新A8L車內的新配備，雖然作用只是烘托科技氣氛的小把戲，但卻很養眼。手套箱中的奧迪音樂介面可連接iPod、移動存儲設備等其它音頻播放器，足以代替掉一旁的CD換碟機。奧迪A8L6.0W12的前排座椅曾給我們留下過深刻的印象，而在A8L2.8FSI這里，我們再次見到了這款功能強大的座椅，12向電動調節可以提供你最想要的包覆性與支撐性。後排的兩個座椅也可以做獨立調節，而右後側位置則更顯示出了VIP待遇，可以通過門上的按鈕，來調節副駕駛席位置。MMI多媒體系統是奧迪對於整合式操作介面所做出的解答，剛上手時會覺得有些復雜，但只需摸索一段時間，就能大致了解如何操作。
新A8L2.8FSI的音響系統值得一提，它採用了丹麥的Bang&Olufsen音響系統，全車共有14個揚聲器，並配備14個專用放大器，全套系統加起來的播放功率超過1kW，坐在車內的任何位置都可以找到劇院般身臨其境的享受。此外，頂級音響中的聲學透鏡技術也被應用於新A8L的車載音響系統中，該系統可以保障聲音能以180°的半徑范圍輸送，徹底消除一般高音音箱所常有的方向感。當系統啟動後，兩個移動聲學透鏡會緩慢的從兩側的A柱旁升起，體現出十足的科技感。2.8FSI發動機是首次出現在A8隊伍中，這款V6發動機採用了AVS可變氣門升程系統，能夠輸出154kW的最大功率，並在3000至5000r/min的寬轉速范圍內輸出280N·m的最大扭矩。僅用8.2s，這款A8L2.8FSI就可從靜止加速到100km/h，最高車速可達245km/h。
在先進的發動機技術和輕量化車身的幫助下，新A8L2.8FSI平均油耗僅為9.1L/100km，其CO2排放量僅為199g/km，這些數據也意味著A8L2.8FSI已經成為了同級別車型中最清潔的汽油豪華轎車。與V6發動機匹配的multitronic無級變速器我們並不陌生，A6L系列中也有它的身影，這款變速器還可以提供7個擋位的手動模式以及運動模式。雖然是A8L的入門級車型，2.8FSI同樣採用了奧迪的ASF全鋁車身結構。與傳統的車體相比，ASF理念帶來了輕量化車體在質量和安全領域的巨大潛力。在不安裝車門、發動機罩和尾部箱蓋的情況下，A8L自車身僅重220kg，毫無爭議地摘得了同級別車型中的桂冠。ASF全鋁車身結構帶來的直接益處就是油耗和排放的大幅降低，此外，它還極大的提高了整車的安全性能，A8L的車身有著極高的抗扭轉剛度，每扭轉一度需要高達32000N?m的力矩，並可以改變碰撞後的吸能路徑，保障駕駛室的完整性，最大程度地保護乘員。在新奧迪A8L上，ASF系統通過使用鍛造件和鑄造件的有效組合，以極低的車重完美地達到了高標準的安全要求。自適應性空氣懸架成為了新奧迪A8L標准配置，這種電子控制的帶有連續可變阻尼控制的空氣懸架系統，徹底解決了豪華轎車追求卓越操控性和高速行駛時的舒適性之間的矛盾。通過感測器採集的數據，計算機可以根據已識別的車速狀況，以毫秒為單位對每個減振器都進行相應調節，從而始終確保最佳操控性和完美駕駛舒適感。駕車者也可以自由選擇四種預先設定的駕駛模式，空氣懸架可以從超級運動的特性調節至超級舒適平穩，車身高度也隨之相應改變。 全鋁車身框架結構（asf）和永久全時四驅quattro是奧迪獨有的技術。asf技術可以使整車重量減輕50%，而強度提高60%。quattro技術可以提高汽車的通過性和穩定性。集兩項「獨門絕招」於一身的奧迪

a8，堪稱豪華車隊伍中的驕子。
12月初剛剛在美國發布的新一代奧迪A8，將於2013年北京車展亮相中國，而此次亮相的將是軸距加長版的A8L，該車將於今年下半年在國內上市銷售。新A8L前大燈將會有全LED燈組，並同時具備白色和黃色兩種光亮顯示，而尾燈和尾部設計風格將與新A4L類似，但更為寬闊大氣。
新奧迪A8跑車特性發揮得淋漓盡致的特徵就是其配備的發動機，2款強大的新一代v8發動機 一款v6發動機和一款w12發動機。它們保留了原A8發動機的所有優點，並在可改進的地方全部加以改進。這2款v8發動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態有至關重要的影響。發動機支架也是由耐疲勞的鋁合金製成，此舉有效地減輕了整車重量 達到節省燃油的目的，新奧迪a8的電子風扇的冷卻可獨立於發動機的速度 使發動機在各種情況下均得到可靠冷卻。A8 3．7quattro可提供206 kw（6 000 r/min）的最大功率 最大扭矩為360n·m（375or/min）；a84．2 quattro則可提供246 kw（6 500 r/min）的最大功率 最大扭矩430 n·m（3 500 r/min）。w12發動機可331千瓦 (450 馬力) 和580 牛頓·米的扭矩再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅，新奧迪A8的一舉一動都蘊涵著無比強勁的動力。而quattro全時四驅的優勢不僅僅表現在行駛於濕 滑路面和冰天雪地的路面 無論是轉彎或者直行 上坡或是平地 它都能將發動機的驅動力隨時自動分配到4個車輪上 這樣可增加牽引力和最大限度地利用發動機的動力 其結果是 越動感越安全。
新奧迪A8的內部空間非常舒適，其座椅可滿足最苛刻的需求。它有多種豪華座椅可供選擇，如舒適型和跑車型。舒適型座椅的特點是採用軟質面料，跑車型座椅則有側面支撐。新奧迪A8還備有多種用於內飾的豪華鑲木：帶紋棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色細紋樺木及米黃細紋樺木。而皮料也有優質生皮、名貴的威爾可那皮或是阿爾坎特拉皮組合，它賦予了新奧迪A8特有的跑車特性。以上改進為新奧迪A8帶來的跑車特性，並不意味著它會喪失許多復雜路面的行駛樂趣。奧迪獨有的全新可調空氣懸架系統可以根據路面情況，自動調節車身高度和懸架的韌性，使動感與舒適兼得。駕駛者可選擇4種懸架風格：自動、舒適、動態以及舉升。而自動高度調整裝置可確保在任一懸架模式時，不論車的承載多少車身都與路面保持一定距離，當車速高於120km/h時，底盤還會自動下降，增加抓地力的同時，還可以減小風阻，降低油耗。新A8 l 6.0採用了全鋁車身，它的整車質量比a8 4.2 quattro小了215 kg，僅憑此項足以看到鋁制車身的優越性。

在增加動感特性的同時電子設備也是新奧迪A8的設計重點之一，多媒體交互系統（mmi）是新奧迪A8中一項革命性的突出技術。安裝在中控台上的mmi由簡單直接的控制單元組成，終端和一個7英寸的顯示屏連接，在不需要的時候可隱藏在儀表台下，系統的操控符合人體工程學的設計，使乘客可從不同的位置接觸到它。通過中控台上的終端，乘客可以對車載的娛樂（收音機、cd和電視）、通信（電話）、信息（導航與交通信息）以及控制（車況設置與信息、娛樂的基本設置）等功能進行設置。據技術人員講，新奧迪a8的電子可調節設備多達960多種不同設置。但是此次進入中國市場的新奧迪a8的所有信息顯示都為英文狀態、還沒有被漢化，對於國人來說還需要時間來適應。除以上的一些比較大的改進之外 新奧迪a8還增加了許多新的配置，比如：氣動前窗雨刮器、帶照明功能的門把手、前風擋加熱裝置、無線識別車鑰匙、裝有太陽能電池板的天窗、4區域豪華自動空調系統以及車門儲物箱、車內地板和中央控制台的照明燈光等。所有的配置目的只有一個，那就是為乘客營造一個溫馨舒適的駕乘環境。
縱觀中國的高檔轎車市場，奧迪一直都是一個經久不衰的品牌，長久以來，「4個圈」在國人心裡就代表著高檔與豪華，其品牌的領先地位不容撼動。奧迪A8將面對 寶馬760li、賓士新s級及volvos80等的挑戰，一時間，高檔豪華轎車市場的爭奪劍拔弩張。但憑借A6及A4此前在中國打下的雄厚基礎，再加上其自身的不斷科技創新，使新奧迪a8初出江湖即表現出一種「青出於藍勝於藍」之勢，品牌知名度以及奧迪產品多年來在國人心中樹立的良好口碑形象，將是其致勝的武器。 全新奧迪A8L的鋁質車身基於ASF奧迪空間框架結構打造，較之鋼質車身重量降低40%。ASF車身結構由鑄造件、成型件和鋁質薄板構成，其一體化B柱引則由塑型硬化超高強度鋼材打造。該結構實現的車身超高的硬度不僅使操控更為精確，更極大地提高了整車的安全性能。在全新奧迪A8L上，ASF以極低的車重完美地達到了高標準的安全要求。
奧迪前排預警系統監測全新奧迪A8L前方的交通狀況並分多階段為駕駛者提供支持。首先是警告信號，其次是通過短暫減速進行警示，如果駕駛者此時踩下制動踏板，制動輔助系統根據前車行駛狀況提供精確的制動。如果經過前兩個階段的預警駕駛者仍不主動採取行動，第三個階段，也就是自動部分制動就將介入，將對車輛進行強制制動，車窗和天窗將關閉，危險警示燈被激活，安全帶也將被束緊。