寶馬奧迪賓士四驅冰面行駛哪個好

Ⅰ 奧迪、寶馬、賓士四驅技術哪家強

眾所周知，這三種四驅系統是德國三駕馬車的看家能力。首先，我們來談談奧迪的Quattro系統。作為Quattro全時四驅的核心，托森中心差速器比任何電控技術都更快地調節了前後軸力的分配。發動機的動力總是能有效地分配給四個車輪，脊辯配合托森機械式中心差速器，在四個輪胎上確保路面的抓地力。使用的托森差速器允許前、後橋之間有一定的轉速差，避免傳統的四輪驅動干涉現象。即使這個速度差太大，也就是說某個車輪打滑了，Torsen也會依靠自己的機械特徵進行約束，防止車輪打滑。接下來，是寶馬的XDRIVE系統。XDRIVE全輪驅動系統的核心技術是奧地利馬格納斯塔爾開發的分動器，可不間斷地調節扭矩分配。xDrive系統根據路況不斷改變扭矩分配，向前後車輪分別傳遞所需扭矩。默認情況下，前後轉矩分配為40:60，最大前後轉矩分配比率在0:100和100:0之間。轉矩分配可以在0.1秒以內完成。最後，是賓士的4MATIC系統。4MATIC的全四輪驅動結構緊湊舉野輪、重量輕，同時還優化了摩擦力，與其他全四輪驅動系統相比，在重量油耗、舒適性、被動狀態下的安全性等方面有優勢。根據發動機的型號，這種全四輪驅動技術的最新產品與普通後輪驅動系統相比只產生66公斤到70公斤的重量。那麼，奧迪、寶馬、賓士誰的四驅技術最先進呢？都是箱底的干貨，各有所長。如果真的要分1.2.3.名字的話，奧迪的Quattro總分會成為第一。毫不誇張地說，在高速上以每小時120公里的速度行駛，突然出現積水，奧迪四驅系統在前輪通過水的瞬間將扭矩傳遞給後輪，後輪通過水，白棋子可以通過縫隙，但賓士不正信行。不是賓士不好，而是自己的設計。他註定不能反應這么快。因為研究方向不同，所以賓士在逃生性方面比其他兩個都好。奧迪四驅，科技介入太多，我們沒有控制的快感，但很厲害。在賽道上，幾乎沒有車能戰勝rs6。笨蛋，又快又快。由於研發方向不同，賓士、寶馬排在第二位。

Ⅱ BBA對決，四驅系統哪家強

自從哥特裡布·戴姆勒發明出來四輪汽車之後，已經過去了100多年。而汽車的驅動形式卻只有這三種：前驅、後驅、四驅。這三種驅動形式各有各的長處和缺點。前驅車造價低，節省空間，省油，缺點是轉向力不足，容易推頭。後驅車駕駛樂趣豐富，轉彎更加敏捷，缺點是容易造成打滑甩尾並且占空間。四驅車的優點是轉彎穩定不易打滑，通過性高，能夠根據路面分配給四個車輪不同的扭矩，缺點就是造價昂貴，油耗大，相比於普通的兩驅車四驅車在四輪驅動的工況下傳動效率會損失更多。四驅也有分類：全時四驅、分時四驅、適時四驅。全時四驅就是車子永遠都是四輪驅動，分時四驅的適時四驅是在特定的路面上使用四驅，區別在於分時四驅需要駕駛員手動控制，適時四驅則是車輛自行切換。

BBA的三套四驅系統大致就是這種情況，總的來說賓士的4Matic最傳統更適合家用，寶馬的xDrive更注重於在公路上的性能表現，而奧迪的Quattro更趨向於全能，如果是托森差速器比如老Q5L那麼我認為托森差速器還是那個最強的四驅，而新的Quattro就是奧迪的對於四驅的一個全新開始了。這三家的四驅系統都不太適合越野，跟那些正經的越野車是沒法比的，舒適性來說都做的很好，各自有各自的缺點和優點，選購的時候可以根據自身的需求來抉擇哪款四驅適合自己。

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Ⅲ 賓士寶馬奧迪哪個好

各有優點。寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系。賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅。

車型比較：

奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

Ⅳ 寶馬賓士奧迪四驅哪個好

很難回答哪個好與不好，關鍵是在於自己的選擇。
在這里，只能分析。
奧迪4驅，也只有頂級版才有，也就是3.0T，屁股標50的哪款。
而隨之相對的，是寶馬335和C300.
在這里，動力上來說，C300已經可以忽略的，而操控，更不是賓士的強項，只能說，C300是最舒適的，懸掛是最舒服的，最適合長途的。
而335和A4 50.從技術上來說，寶馬勝人一籌。而操控，更不用說，哪怕是E90/E91的330，都已經足夠秒殺A4 50了。。。
而且寶馬新N55雙渦輪發動機,在動力上更是奧迪老掉牙的3.0T渦輪發動機不可比的.
想想,寶馬VANOS技術,而且是雙VANOS,再加上雙渦輪增壓.同級車無人能敵...

Ⅳ 賓士寶馬奧迪哪個好

各有各的好。

賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。

寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。

奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

車型比較：

一、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。

同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

二、寶馬

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

三、奧迪

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

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