奧迪q5l對標哪些車

㈠ 三十萬出頭的Q5L值得買嗎解讀低配車：奧迪Q5L榮享進取型

一款車的最低配車型常被我們戲稱為「乞丐版」，雖然配置豐富度不算高，但更強的品牌力與實惠的價格總是那麼有誘惑力。低配車還有一大優勢總會被忽略，它的二手車保值率更高，在二手車市場高低配車型如果動力方面沒有區別的話，舊車價格差別相對就會較小。所以綜合來看，有時您購車時選擇高配所多花的那幾萬塊，賣車時很有可能都打了水漂。接下來就讓我們看看今天給大家介紹的奧迪Q5L低配車都有何優劣吧。

靠實力說話奧迪Q5L/寶馬X3/賓士GLC級三車對比

奧迪Q5L共推出了六款車型，每一款都分為國V和國VI兩個版本，且二者在廠商指導價和配置上都完全相同。奧迪Q5L共有兩種動力版本車型可供選擇，40TFSI與45TFSI分別搭載2.0T低功率與高功率發動機。

傳動方面，奧迪Q5L全系匹配同一款7擋雙離合變速箱。

對於選車來說，30萬是很大的一個坎，低於這個價格可能大多數人會選擇合資品牌，越過這個價格那也許你就能擁有豪華品牌的中大型轎車或是中型SUV。我們今天介紹的這款低配版的Q5L便是如此，在4S店一定的優惠之下，很多城市的裸車價已經下探到30萬左右。這樣的價格對於奧迪Q5L來說已經是相當高的性價比了，標配全景天窗、電動行李廂、方向盤換擋、主/副駕駛座12向電動調節、8.3英寸中控液晶屏，且動力方面140kW（190Ps）的最大功率也足以滿足日常駕駛。如果您買車也會在意品牌影響力，不如考慮一下這款Q5L榮享進取型，也許它就是您下一個理想的座駕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 奧迪Q5L和a6L相對比，究竟哪一個開出去更有面子呢

這個問題就涉及到SUV和轎車之爭了。

要細致的是不是一個檔次，我明確地告訴你，其實大方向上講BBA本身為同一級別，不要聽鍵盤俠道聽途說，鍵盤上下功夫，它們本身在同級別車型上就是同一檔次。而在相同級別上來講，Q5L和A6L也可以說是一個檔次，但具體劃分的話，要分你具體的用途了。如果有商務行為的話，肯定A6L要拉開Q5L一個差距的，畢竟行政商務級別，轎車是首選，而A6L作為曾經的官車，更是說明了一切。但是如果沒有商務行政行為伴隨的話，我認為他倆就是一個檔次的，只是車型的區分。其中Q5L全系標配分時四驅，而A6L要在45FTSI中配上才有了四驅的功能，所以如果對於底盤和路面有一定要求的話，可以選擇Q5L。在相同低配下，除去A6L的純粹三塊大屏以外，同為低配車型的Q5L配置更為豐富，包括分時四驅，無鑰匙進入，尾門電動等，而A6L的最低配車型比較其高一等級配置車型的話，缺少了無鑰匙進入，後排觸摸式空調，大天窗，同時因為無鑰匙進入的缺失，也失去了感應尾門的功能，俗稱一腳踢。

㈢ 奧迪Q5 e-和奧迪Q5L相比，在功能配置以及驅動方式上有什麼區別

做為一汽大眾奧迪Q5L的車主，當聽到還有機會試架上汽奧迪Q5 e-tron時還是覺得頗為期待的，終究兩輛車都是有Q5的標志。自然我也知道後面一種其實與前面一種除開車名里的類似，其實從驅動力、服務平台、精準定位上都有顯著區別，但是我依然好奇心上汽奧迪的Q5 e-tron在乘駕感受和使用感受上與Q5L到底有多大不一樣，終究它是一台純電車型。相信很多人跟我一樣，根據以前上汽奧迪活動已經對Q5 e-tron的大概狀況擁有一絲掌握，比如外型、車內飾，亦或者是續航力、加快主要表現、坐椅合理布局等。不巧的是，大家趕到惠州市試架這一天偶遇了暴雨氣溫，本想根據視頻展示車子情況的我們只能選擇用文圖的方式去展現具體體會。

另一方面，讓我感覺提高不夠顯著，換句話說稍微有一些失望的是：其一，中控屏幕的UI設計基本與奧迪車A6等產品類似，作用遍布、應用性、觸感反饋沒問題，但看起來與時下的新力量確實是有差別；其二，Q5 e-tron的前排中央扶手總面積變小了，主副駕難以同時把胳膊肘放到上邊。趕到第二排，大家這兩台試駕車是2 2 2的六座布置，中排座椅前後左右挪動之間的距離還是很不錯的，地面都是全平的，室內空間協調能力極強，而且中間扶手箱能通過護欄下方的按鍵開展無極調節，這一點比很多立即搬至固定不動擋位進行調節的很符合上汽奧迪奢華品牌的定位。與此同時，第二第三排座椅的材質也和主副駕坐椅同樣，這一點還是值得好評的，較為可惜的是趕到中配車系，第二排座椅依然是手動調節。