at變速箱奧迪有哪些車

A. 奧迪都有哪些系列都分別屬於什麼車型

奧迪都有哪些系列？都分別屬於什麼車型？
小型車 A1 A2 A3 應該所以小型車。和賓士B系列。寶馬1系列 屬於同一級別。

緊湊型A4-A5應該和寶馬3系列 和賓士C 系列相比較。

中型大型A6 A7 A8 就和寶馬 5系 和7系 對應。 賓士和E系列 S系列對應SUV Q5 就和 寶馬 X1 X3 X4 ,Q7就和寶馬X5 X6對應 賓士就和GLK GL ML對應

那些RS 就是高動力的車型。運動車型。 RS1-8 他們的感覺就想寶馬M系列 賓士AMG系列 貴巧搜！

R8 就屬於 超跑了。 對了還有TT。他就和 賓士SLK 差不多。~ TTS 就是運動型。動力比較大。 這是最簡單的說法了。聽說有推出R5。蠻期待那款車。小R8 。車型肯定比TT好看！
奧迪系列車型有哪些？
A系列 A3 A4 A5 A6 A8 S系列 S3 S4 S5 S6 S8 Q系列 Q5 Q7 TT系列 TT-C TT-R R系列 R8 RS4 RS6 以上是在產車型
奧迪的全部車型有哪些？
國產一汽奧迪 奧迪A4

1.8T 手動舒適型 24.18萬-27.54萬

發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：5MT

1.8T 自動舒適型 26.43萬-29.43萬

發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT

1.8T 個性風格版 27.00萬-30.90萬

發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT

1.8T 自動豪華型 28.95萬-32.15萬

發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT

2.0T 個性風格版 29.89萬-33.09萬

發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：7CVT

2.0T 自動豪華型 30.34萬-34.34萬

發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：7CVT

國產一汽奧迪 奧迪A6L

2.0T 手動基本型 31.22萬-35.80萬

發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6MT

2.0T 手動標准型 33.18萬-37.25萬

發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6MT

2.0T 自動標准型 35.50萬-39.80萬

發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：7CVT

2.4 技術型 38.05萬-42.45萬

發謹或動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT

2.4 舒適型 41.88萬-46.88萬

發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT

2.4 尊貴型 47.40萬-52.61萬

發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT

2.8 FSI舒適娛樂型 47.40萬-52.50萬

發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7CVT

2.8 FSI尊享型 54.49萬孝晌歷-67.58萬

發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7CVT

3.2Q FSI舒適娛樂型 52.00萬-57.99萬

發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：6AT

3.2Q FSI豪華型 58.57萬-65.57萬

發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：6AT

4.2Q FSI至尊旗艦 73.98萬-85.33萬

發動機：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6AT

進口奧迪車型：

奧迪A3

Sportback 33.00萬（未售車）

發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：6MT

S3 36.00萬（未售車） - -

發動機：L4 排量：2.0 馬力：265 變速箱：6MT

奧迪A4

RS 4 68.00萬（未售車）

發動機：V8 排量：4.2 馬力：420 變速箱：6MT

奧迪A5

3.2 coupe 58.00萬-61.00萬

發動機：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：無級變速CVT

3.2 coupe quattro 61.00萬-64.00萬

發動機：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：6AT

奧迪A8

2.8 FSI標准型 77.88萬-87.50萬

發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7AT

2.8 FSI豪華型 85.00萬-97.00萬

發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7AT

3.2 FSI標准型 83.8......
奧迪都有什麼型號
國內能買到的基本就是這些A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q3、Q5、Q7、TT、R8
奧迪在中國有哪些型號？
國內製造：A6、A4、A6L、A4L 銷售的型號：A6、A4、A6L、A4L、A8、A8L、A5、S4、Q5、Q7、TT、TTS、R8
奧迪都有哪些車型？
好吧，但是您要保證採納我的，因為車型較多

一汽奧迪A1、A3（剛剛上市）、A4L、A6L、Q3、Q5。

進口奧迪：A1、A3進口、A4進口旅行版、A5、A6電動、A7、進口Q5、Q7、奧迪TT、A8等。

奧迪S系列：S5、S6、S7、S8、SQ5、TTS等。

唉，打字太辛苦了，樓主一定要採納！
奧迪都有哪幾個車型？
A2

兩箱緊湊型家用車，奧迪A2是世界第一種大批量生產全鋁身的轎車，其鋁制車身材料全部採用先進的航空航天材料，車身輕，駕駛穩，提速快，節能源。先進的ASF空間結構。造就了奧迪A2的高強度車身，比傳統鋼制車身輕超過40%，它的車身重僅895kg比同種型式同樣大小的車的通常重量輕150kg輕質車身，異常輕巧。

A3

緊湊型三箱轎車，就讓我們從奧迪「A3」唯一的重大缺點「後排座椅」開始，否則這款汽車的設計近乎完美。您可以將您的孩子們安排在後排座椅，但只能是學齡前兒童，否則您會於心不安的。但後排座椅較小是不能改變的事實，即使這款小型奧迪轎車是五門轎車。僅僅從其質量水平和對所用材料的過於苛刻的要求就可以讓人明白，為什麼這種小轎車不可能很便宜。在任何情況下其技術水平都是沒得說的：傑出的剎車裝置、靈活的轉向系統以及舒適的減震系統都讓人無可挑剔。這款經過最新改進的汽車，有許多細節得到了完善：比如車內塑料部件的加工或者為導航系統預留位置（需另外交錢）。

A4

運動型三箱轎車，A4引入國內之前已推出有幾年時間了，但是近代A4普遍得到了相當高的評價，大有直逼寶馬3系的勢頭。堅決表現操控、運動效能，是其主要的賣點所在。實際駕駛感覺1.8T的動態表現更為活躍，更具駕駛樂趣，而四驅的3.0則表現偏向穩定，極限較1.8T高，駕駛感覺十分穩扎。國產版A4目前基本屬於進口零部件組裝生產，品質方面不畢有顧慮。

A6

公務型三箱轎車，A6是奧迪眾多車型中專為商務人士量身設計的一款轎車。除了在效能與外型上表現出的卓越與高貴，這款車的特別之處在於後座周全的車載辦公設施：小冰箱、迷你吧、TV/DVD系統及電動高階桃木辦公桌……一切車載辦公所需要的，A6都配備齊全。

A8

豪華三箱轎車，新一代A8標榜一個顯著的特性：運動化，這在頂級豪華車市場中是十分罕見的。它的外形沒有寶馬7系那樣獨特，但內飾是它的強項，用料、做工和豪華程度都屬最頂級。空氣懸掛可選擇「舒適」和「動態」模式，理論上可迎合車主自己駕駛和接送貴賓時的不同需求，但實際上，試駕下來在中國道路上不管用什麼模式，駕駛感覺都是硬扎的，運動感相當強烈。論乘坐，A8的平順性比不上賓士S級和寶馬7系，但它駕駛起來像一部跑車，攻彎很有樂趣，十分適合熱愛駕駛，特別是開快車的人。

Q7

豪華SUV，Q7為使用者提供兩款發動機：全新的4.2升 V8 FSI汽油直噴發動機以及3.0升TDI 6缸發動機。4.2升 V8 FSI汽油直噴發動機輸出功率達257千瓦，最大扭矩為440牛·米。3.0升TDI6缸發動機配備了最新一代的燃油共軌系統，採用柴油直接噴射，最高輸出功率達171千瓦（233馬力），最大輸出扭矩為500牛·米。兩款發動機的動力傳輸系統均採用6檔tiptronic手動/自動一體式變速器。奧迪獨有技術quattro全時四輪驅動技術是奧迪Q7的標准配置。

S4

跑車，新奧迪S4敞蓬車遵循一貫的經典外行，散發高貴的內在氣質。然而仔細觀察你就能發現她時尚及動感的車身與奧迪A4敞篷車的基本構造和性質都有細微差別：減震器通風口面積及數量均比一般A4敞蓬車多，氙氣大燈座加了鈦金屬色澤，門邊鏡外殼用拋光鋁合金製成。在後座兩側都有強勁的排氣尾管，這是奧迪S車系的特徵。奧迪S4敞篷車鋁合金輪圈直徑18英寸，配235/40R18輪胎。

S6

高階跑車，S6運動型配以更寬的輪胎和擋泥板，進氣更多的更大的前導風板，暗色貼窗裝飾。內部特徵是真皮座椅，擴音電話，四種座椅記憶狀態，木裝飾和所有預期的......
奧迪A6總共有幾種型號，價位分別是多少？
這個網頁可以看到目前長春一汽大眾生產的所有奧迪A6型號和相關配置及價格：

auto.sina/...6
奧迪有哪些型號？所有型號，以及價格？
A5 75W

Audi R8 178w

Audi Q7

Q7 3.6 FSI quattro基本型 3597 79.80萬元 歐3帶EOBD 城市：17.6 郊區：9.8 綜合：12.7 14L/100KM 206/6200 3002 360/2500-5000

Q7 3.6 FSI quattro技術型 3597 85.69萬元 歐3帶EOBD 城市：17.6 郊區：9.8 綜合：12.7 14L/100KM 206/6200 3002 360/2500-5000

Q7 3.6 FSI quattro舒適型 3597 94.56萬元 歐3帶EOBD 城市：17.6 郊區：9.8 綜合：12.7 15L/100KM 206/6200 3002 360/2500-5000

Q7 3.6 FSI quattro豪華型 3597 99.90萬元 歐3帶EOBD 城市：17.6 郊區：9.8 綜合：12.7 14L/100KM 206/6200 3002 360/2500-5000

Q7 4.2 FSI quattro技術型 4163 117.00萬元 歐3帶EOBD 城市：19.5 郊區：10.2 綜合：13.6 14L/100KM 257/6800 3002 440/3500

Q7 4.2 FSI quattro舒適型 4163 123.20萬元 歐3帶EOBD 城市：19.5 郊區：10.2 綜合：13.6 15L/100KM 257/6800 3002 440/3500

Q7 4.2 FSI quattro豪華型 4163 128.96萬元 歐3帶EOBD 城市：19.5 郊區：10.2 綜合：13.6 17L/100KM 257/6800 3002 440/3500

Audi allroad quattro

allroad quattro 2.7 T 2671 69.60萬元 歐4 綜合：11.0 15L/100KM 184/5800 2759 350/5000

A2

A2 1.6 FSI 5MT 1598 0.00萬元 歐4 0L/100KM 81/5000 2405 155/4500

A2 1.4 5MT 1390 0.00萬元 歐4 6.1 9L/100KM 55/5000 2405 126/3800

A4

Audi A4 A4 Cabriolet敞蓬 1.8T MT 28.00(萬) 28.00(萬) 07-08-21 華通訊元 4s

Audi A4 A4 Cabriolet敞蓬 1.8T MT 35.30(萬) 35.35(萬) 07-08-21 北京順馳奧通 13366102355李 07款贈送一萬…

Audi A4 A4 Cabriolet敞蓬 1.8T MT 35.35(萬) 35.34(萬) 07-08-21 北京奧通 暫無促銷資訊

Audi A4 A4 Cabriolet敞蓬 1.8T MT 35.35(萬) 35.35(萬) 07-08-21 北京永安 010 64957201 李經理 優惠20…

Audi A4 A4 Cabriolet敞蓬 1.8T MT 35.35(萬) 35.35(萬) 07-08-21 京吉川 139108427......
奧迪各個系列定位是什麼
A系列是奧迪最主要的車型，A3、A4、A6、A8是目前最暢銷的奧迪車型，分別是A、B、C、D級轎車，競爭對手分別是寶馬1、3、5、7系和賓士B、C、E、S級。A5則是基於A4的Coupe版，A7則是基於A6的四門Coupe。 S系列是基於A系列的較高效能車型，與S-line不一樣，底盤作小的運動化改動，全系標配Quattro四驅系統，一般在A繫上市後幾個月釋出。競爭車型為寶馬的135i，335i，550i等普通版頂級排量車型。 RS系列是基於A系列的頂級效能車型，底盤作較大的運動化改動，全系標配Quattro四驅系統，一般在A繫上市後2年釋出。競爭車型為寶馬M3、M5等。 Q系列是SUV，現有Q1、Q5、Q7。 R系列是超級跑車，只有R8。R4和R10正在開發。

B. Q7，A8為什麼用8AT

大眾集團下的車子，越來越多的使用雙離合變速箱，包括大眾、奧迪、保時捷等。但是細心的朋友會發現，奧迪A8與奧迪Q7還在堅持實用AAT變速箱，這又是為何？

不妨先來說說為什麼大眾集團下大子品牌越來越多的使用雙離合變速箱，一方面經過多年的 探索 ，大眾的雙離合變速箱越來越好了，尤其是濕式雙離合變速箱，總體質量還是不錯的。另一方面大面積使用雙離合變速箱可以降低造車成本，車企本來就是追逐利潤的。

雖然雙離合變速箱進步很多，但是其耐久性仍然還是會遜色於AT變速箱。而奧迪A8和Q7作為旗艦車型，代表作奧迪水準，自然奧迪不會冒險的。奧迪A8和Q7是大眾的招牌，自然也要謹慎對待，萬一出了問題，對整個品牌的影響都是巨大的。所以，奧迪不會苛求這點利潤，顧全大局才是上冊。

可能有朋友會說不是保時捷都用雙離合變速箱了嗎？確實，保時捷使用了雙離合變速箱，保時捷使用的雙離合變速箱簡稱PDK，這是有區別大眾和奧迪的DSG變速箱的。保時捷的雙離合變速箱相當給力，可以連續彈射50次而不會性能衰減。為什麼保時捷變速箱這么厲害，因為貴啊，保時捷的一台變速箱可以買台高爾夫了。因為造價成本太高，也不會大面積應用。

綜合來看，奧迪A8Q7使用8AT變速箱，要比雙離合變速箱更穩定可靠，要比保時捷PDK變速箱更便宜，這是一個比較折中的做法，也是奧迪最好的選擇。

高檔車為了顯示對傳統的追求，有時候對新技術是不敏感的，頂級的勞斯萊斯和賓利，還用老掉牙的OHV推桿式發動機，你既不能因此說OHV發動機好，也不能因此說勞斯萊斯和賓利不好。

可以說，A8和Q6還沒有部署雙離合變速箱，不能說明任何問題，既不能說明AT好，也不能說明A8和Q7不好，否則，該怎麼解釋保時捷用雙離合變速箱呢？可見，廠家在手握多種變速箱方案情況下，使用何種變速箱，只是廠家的產品策略考慮。

哪種變速箱技術更有前途，從份額變化上考量，更可靠。

如果一種變速箱技術正在被越來越多的廠家摒棄，那它肯定前途渺茫，比如CVT變速箱就是如此，現在差不多隻有日本人在用，它不會有前途。

在三大自動變速箱技術，AT、DCT、CVT，DCT在擴大，CVT在萎縮，由此可見哪種變速箱更有前途。

Q7和A8作為旗艦車型，代表奧迪品牌形象，質量和口碑是放第一的。作為3大件的變速箱自然是要用質量最可靠的8AT，不可能用雙離合。另外還要看競爭對手的情況，在售車型，寶馬7系用的是的ZF的8AT，賓士S級用的是自家的9AT。寶馬X5和賓士GLE用的也是AT變速箱。目前奧迪能用的只有愛信的AT和大眾的雙離合。雙離合目前還需要時間發展，不能用於旗艦車型，會砸招牌，當然保時捷的雙離合另說，價格在那裡擺著，奧迪也要考慮成本。所以只能用8AT，這是明智的選擇。

為什麼高迪的s也用雙離合，還有R8

保時捷只考慮換擋速度不考慮舒適型

盡量買檔位多的。9擋車當你120km巡航的時候只有1280轉

不用著急換成雙離合只是時間問題

價錢到了，幾十萬的車當然要可靠點

C. 手自一體的車有哪幾款

搭載手自一體變速箱的車有很多，例如大眾朗逸，大眾寶來，大眾高爾夫，大眾凌度，寶馬3系，賓士c級，奧迪a4l，寶馬5系等。

如果車友們想購買帶有手自一體變速箱的汽車，那麼在購車時只需要看一下變速箱操作區域有沒有字母m就可以。這個m就代表變速箱的手動模式。一般有手動模式的自動變速箱在操控區域都有＋或－，這代表加擋或減擋。如果車輛的方向盤上有換擋撥片，那麼車子也是有手自一體變速箱的。

在進入手動模式後，駕駛員可以用換擋桿或換擋撥片來控制變速箱加擋或減擋。自動變速箱的手動模式與手動變速箱存在一些不同。手動變速箱可以讓駕駛員選擇任意擋位，但是自動變速箱的手動模式只能讓駕駛員加擋或減擋。

在自動變速箱進入手動模式後，如果駕駛員的操作是不合理的，那麼變速箱也不會執行駕駛員的操作。

在買車時，只要自動變速箱換擋桿附近有m字母，就代表這款車的自動變速箱有手動模式，車友們在購車時可以觀察一下。如果沒有時間去4s店，那麼可以在一些汽車網站上看一看照片。

D. 8at變速箱的車有哪些車

使用采埃孚8at的車有：哈弗H8、長安CS85 COUPE、華晨寶馬3系、奧迪A8L、奧迪Q5、克萊斯勒300C等。

采埃孚8AT能夠受到中國品牌的歡迎，跟其出色的性能有很大關系。

采埃孚8at不僅能夠大幅降低傳動系統的能耗損失，還能滿足產品輕量化、小型化以及節能減排的需求。傳統6擋自動變速器每公里碳排放達186g， 而8擋變速器將每公里碳排放降低至152g，這對車企來說無疑具有相當大的吸引力。

采埃孚8at這款變速箱是縱置變速箱，而非橫置變速箱。目前市面上絕大多數的自主品牌汽車都是橫置發動機，橫置變速箱的設計，這樣做最大的好處是，可以給後排乘客提供更多的乘坐空間。而縱置變速箱主要是用在後驅或者四驅系統的車型上，可以做到底盤配重的均衡，對操控性的提升有很大的幫助。

E. 奧迪的變速箱有哪些型號

1、CVT無極變速箱。

2、multitronic無級/手動一體式變速箱。

3、S tronic7速雙離合。

4、tiptronic和R-tronic。

F. 奧迪q3用的什麼變速箱

奧迪Q3全系使用的變速箱都是7擋雙離合變速箱。

奧迪Q3在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區別於大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器。

動力方面，據悉，奧迪為Q3先期將提供3款四缸發動機，其中標准版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發動機，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發動機，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發動機的最大功率為140馬力。

(6)at變速箱奧迪有哪些車擴展閱讀：

簡單式變速器有效率高、構造簡單使用方便的優點，但檔數少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數不多的某些車工採用。若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數又不使軸跨度過大，可採用組成式變速器。所謂組成式變速器，通常由兩個簡單式變速器組合而成，其中檔數較多的稱為主變速器，較少的稱為副變速器。

機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。