奧迪車的發動機怎麼檢查

Ⅰ 奧迪Q5發動機故障燈常亮檢修

接下來測量燃油噴射量。連接噴油嘴清洗工具並加入清洗劑，再次讀取混合氣的長期和短期匹配值，發動機怠速運轉一段時間後，混合氣長期和短期匹配值逐漸減小並趨於正常。
根據上述檢測結果，判斷該車發動機加速無力、故障燈點亮可能是燃油品質差所導致的。抽取故障車內的燃油並加入噴油嘴清洗工具中，混合氣長期和短期匹配值又呈正數上升趨勢，說明故障車中的燃油確實存在問題。把車中燃油放入透明容器內並與其它燃油進行對比後發現，故障車內的燃油顏色較淺（圖6）。由此可以判定，該車故障是由於燃油品質差造成的。對燃油系統進行清洗，並更換高品質的燃油後，該車故障被徹底排除。維修小結：本案例中通過故障的分析、診斷與排除，我們不難發現，導致混合氣過稀的原因比較多，需要逐個進行排查，且耗時較長。現階段，許多車主喜歡使用各種各樣的添加劑，診斷此類故障時，要想全面、快速查找到故障點，還需要汽修人員認真、詳細地向車主了解其養車、用車習慣。另外，檢查過程中，要遵守由易到難、由表及裡的檢修原則。

接著對炭罐電磁閥進行密封測試，測試結果正常。斷開電磁閥並密封管路，刪除故障記錄並重新讀取混合氣數據流，此時混合氣短期匹配達到＋30左右，混合氣長期匹配值在＋3左右，存在混合氣過稀的問題，由此可以確認電磁閥及炭罐工作正常。在排除曲軸箱通風和燃油箱通風存在故障可能之後，又檢查了真空管路和進氣管路，各管路連接正常，未見有破損泄漏等異常情況。
接下來檢查燃油供給系統，重點是噴油嘴。由於拆卸噴油嘴比較費時，所以採用讓噴射系統強制切換（拔下燃油低壓感測器）的方法對其進行檢測。該車發動機為混合噴射，同時安裝了MPI和FSI兩個燃油噴射系統。發動機處於FSI缸內直噴模式時，讀取發動機內的混合氣數據流，混合氣短期匹配值沒有變化，依舊在＋30左右。M PI和FSI噴油嘴同時堵塞的可能性極小，所以可基本排除噴油嘴存在故障的可能。
讀取燃油壓力，發現該車的燃油高壓系統壓力過低，只有56bar（圖4），正常值為153.4bar。考慮到該車行駛里程較少，且高壓油泵損壞的可能性很小。另外，低壓供油系統出現故障也會導致高壓系統壓力過低，於是連接油壓表先測試低壓油路壓力，但實測結果顯示該車低壓供油系統壓力與正常車的壓力相同，均為4bar（圖5）。由此可見，該車高、低壓供油系統壓力均正常。一輛行駛里程約1.9萬km、搭載EA888型2.0T發動機和OBK型自動變速器的2018年奧迪Q5。車主反映：該車行駛無力、且發動機故障燈常亮。
故障診斷：接車後，首先與車主進行深入溝通了解到，該車最近在綜合修理廠清除過故障碼。故障碼清除後，發動機故障燈熄滅，但是行駛幾天後故障燈再次點亮。詢問車主該車的加油情況以及最近是否在外地使用車輛，車主表示一直在固定的國營加油站加油，且最近也沒有去過外地。
接下來，使用專用解碼器VAS6150D讀取故障碼，系統內存有兩個靜態故障碼：P21700一汽缸列1自怠速轉速起燃油測量系統過稀；P21 F400一汽缸列1自怠速轉速起燃油測量系統2過稀（圖1）。讀取發動機動態數據，IDE00604-混合氣形成短期匹配，汽缸列1數值在±10范圍內上下跳動，說明短期匹配正常；IDE00597-混合氣形成長期匹配，汽缸列1數值在＋28左右跳動，說明混合氣存在過稀的情況（圖2）。
結合上述故障碼和數據流發現，故障車發動機的混合氣存在過稀現象，可能的故障原因有：
1.燃油系統可能存在燃油壓力或供應量不足、燃油品質較差、燃油噴射系統存在故障等。
2．進、排氣系統可能存在曲軸箱通風系統、炭罐電磁閥、進氣及真空管路存在泄漏。
3．電路可能存在空氣流量計、進氣壓力感測器及氧感測器或線路故障。
通過對故障原因進行分析，並結合故障車搭載的［A888發動機的特點，本著由易到難的檢修原則，對相關零部件及線路進行逐一檢查。
首先檢查廢氣閥，廢氣閥外殼、外部通氣孔、管路等未見漏氣現象，機油加註口蓋也能輕松打開，初步判讀廢氣閥功能正常。為了進一步確認曲軸箱通風系統的工作情況，使用VAG1397A對曲軸箱的負壓進行測量。正常情況下，該車型的曲軸箱壓力為－100mbar（1mbar=100Pa），故障車的曲軸箱壓力實測值在－89～－93mbarZ間（圖3），由此可見該車曲軸箱通風系統工作正常。

Ⅱ 奧迪A6L檢修方法

在大修發動機時要檢查連桿噴嘴的限壓閥，要用化清劑清洗干凈，並用化清劑的塑料管按一下限壓閥的鋼珠，檢查回位及彈力是否正常。在做大修發動機時，一定要仔細檢查每一個部件，避免重復維修。下面是我整理的奧迪A6L檢修方法，歡迎閱讀參考！

具體車型：A6L 2.0T

行駛里程：370625公里

故障現象的描述：

發動機機油消耗過大，大修完發動機後熱車怠速機油壓力過低，加速至2000轉後壓力正常。

維修診斷過程：

此車報修機油消耗過大，可拆檢發動機。經過檢查發動機外圍未見嚴重滲油現象，結合此發動機公里數初步判斷發動機內部磨損造成機油消耗過大，於是大修發動機。在大修完發動機後，檢測發動機機油壓力在怠速時油壓過低（著車後機油壓力從4bar直接降到2bar,熱車後降到0.9bar，正常值1.5bar左右，加速至2000轉後機油壓力顯示3.5bar，說明高怠速機油壓力正常）。

通過分析：潤滑系統有泄壓的地方，能夠影響到怠速機油壓力過低的'部件有：1.機油散熱器2.機油濾清器底座3.機油泵 4.大瓦間隙過大5.缸體內部連桿噴嘴限壓閥。因為此車剛做完大修，本著先易後難的順序檢查好拆的外圍部件，1.先拆機油散熱器通過檢查未發現堵塞或其它問題2.拆檢機油濾清器檢查未發現限壓閥卡滯現象3.拆裝機油泵檢查也未發現異常。（到此外圍好拆部件都檢查沒有問題，只有再次拆檢發動機檢查缸體內部大瓦間隙以及連桿噴嘴限壓閥）4.將發動機拆解，取出曲軸並測量大瓦與曲軸間隙和大瓦厚度，經測量都在允許范圍之內，把大瓦影響壓力過低因素排除。5.最後重點檢查連桿噴嘴限壓閥，將4個噴嘴限壓閥取下後發現有其中兩個噴嘴限壓閥在常開位置，用手直接搖晃能聽見裡面發出聲音，再仔細觀察裡面限壓彈簧斷裂所以造成泄壓，造成怠速機油壓力過低的原因為連桿噴嘴泄壓。

奧迪A6L檢修方法一

奧迪A6L檢修方法二

奧迪A6L檢修方法三

奧迪A6L檢修方法四

奧迪A6L檢修方法五

維修結果：更換4個連桿噴嘴限壓閥

診斷過程分析：同上

Ⅲ 奧迪Q2L怎樣檢查發動機機油油位

以下內容適用於奧迪Q2L第一代車型。

各類發動機的機油尺不同。

亮起，那麼不得通過抽吸發動機油來降低油位，否則會有損壞發動機的危險！必須更換發動機油。

需要注意的是：

根據不同的駕駛方式和使用條件，機油消耗量可達0.5升/千公里。前5000公里的消耗量可能高出一些。必須定期檢查發動機油油位，最好是在每次加油時或在長途行車之前進行檢查。

Ⅳ 奧迪A5怎麼檢查機油

奧迪A5發動機艙是沒有機油尺的，測量機油油位的方法：

1、首先完成保養，機油先加5升左右。發動引擎預熱機油（為了測量的准確度）。

2、預熱完成，熄火打開點火開關（注意：不能發動，不然無法顯示機油油位）。

Ⅳ 奧迪A4怎麼檢查機油

A4L沒有油尺，通過油位感測器查看即可。
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當車輛運行時，超聲波液位感測器持續記錄著不同時段的機油高度，車輛運行時(動態監測范圍)，油位高度明顯低於車輛停止時的狀態(靜態監測范圍)，在這個過程中，如遇到故障，機油警告燈亮起，告知車主，預防發動機機油液位過低所造成的對發動機的損壞。
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注意一定要把車停在平坦的路面上，以確保能夠讀取最大的油量，要在冷車狀態（例如一晚上沒開動）下檢查因為熱車時機油會濺起，機油尺會不準確。發動機熄火後，靜置15分鍾再查看機油尺，如果是經常需要查看，可以在早晨啟動車輛之前查看，此時的機油油麵高度也是准確的。
拓展
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(5)奧迪車的發動機怎麼檢查擴展閱讀：
機油的作用：
1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，避免機械件之間的硬摩擦，從而達到減少磨損的目的。
2、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入，防止發動機功率下降或燃燒室失壓等。
3、防銹防蝕：潤滑油能吸附在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
4、減震緩沖：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

Ⅵ 奧迪怎麼判斷是否燒機油有幾種辦法

隨著車輛行駛里程的增加，發動機的磨損消耗以及功率都在發生著變化，包括活塞環以及氣門油封橡膠的老化都會逐步增加，導致燒機油的現象 所以通常在檢查車輛燒機油的時候有這么幾個方面，第一點就是檢查早上涼車啟動狀態下排氣管是否有少量的燒機油現象，找一會兒時間之後，通常在熱車之後燒機油現象就會有所改善或者消失的。在這種條件下，重點考慮檢查氣門油封，主要是由於氣門油封密封不好，在兩者的狀態下橡膠材質變硬出現了密封不好導致的這種情況 第二種情況就是在急加油門的狀態下出現燒機油的情況，在這種條件下，對於這款發動機來講，包括機油廢氣閥的工作狀態，然後就是廢氣渦輪增壓系統的油封的工作狀態，這兩個方面重點考慮檢查，因為在急加油門的情況下，飛機渦輪是直接控制機油廢氣壓力的，所以那裡的工作狀態不穩定，直接會導致燒機油的現象的發生，當然這種情況也不排除是活塞環間隙過大，也會導致這種情況的出現 第三種情況就是在加油門的情況下燒機油越來越嚴重，在這種條件下通常是活塞環以及缸筒磨損嚴重導致的這種情況在這種條件下就需要考慮更換。四配套做發動機的大修處理，然後就是直接更換氣門油封檢查氣門軸向間隙是否過大，必要的時候更換氣門導管以及輔助更換機油廢氣閥 一定要一步一步的來檢查自己確定通常在修理廠都會直接告訴你做發動機的大修處理，但是大修處理的過程一定要通過檢查，然後再決定相應處理的方案 @2019