奧迪有哪些體育運動

1. 奧迪有哪些跑車

奧迪的跑車就是以時尚,豪華,進口為主要的x0dx0a 現在市場上有以下幾款跑車x0dx0a TTx0dx0a S3x0dx0a RS4x0dx0a RS8x0dx0a S4x0dx0a S6x0dx0a S8x0dx0a 下面是給樓主的一些介紹x0dx0a TT奧迪TT是奧迪唯一一系列專門的運動跑車，包括有：TT Coupe 1.8T，TT Coupe 1.8T quattro，TT roadster 1.8T quattro。他們都裝備了二十氣門渦輪鼓風增壓四汽缸發動機，輸出功率達225匹馬力，令頂級版TT的功率/車重比例達到虛滾超級跑車的水平。 圓形設計和超凡奔跑能力使得TT既平易近人又鋒芒畢露。然而無論是95年時的概念車TT，還是98年正式投產的TT，都沒有給人不協調的感覺。前避震組合是麥克弗森柱式、下擺臂和防傾桿，後避震則是扭汪稿矩桿加防傾桿。這套組合抗傾力強，吸震效果偏硬。讓你在高速疾弛中享受沉穩。由於是運動跑車，奧迪TT只有5檔和6檔手動變速器可選。當然電子差速鎖(EDL)，電子防滑系統(ASR)，電子行車穩定裝置(ESP) 是必不可少的標致裝備了。x0dx0a S3x0dx0a 出色的性能表現不一定要以讓人「心寒」的油耗做代價，相反，奧迪S3同樣兼顧了日常使用的經濟性，據原廠數據顯示，S3的百公差陵余里耗油量僅為9.1升，在性能車領域中絕對稱得上「經濟」了。x0dx0a RS4x0dx0a 雖然奧迪敞篷車的重量是經過嚴格控制的，但同其他所有奧迪RS4車型一樣，其裝備以及安全性方面的標准卻不會因此損失分毫。x0dx0ax0dx0a最新款的A4敞篷版提升了碰撞強度，它也同樣應用於敞篷的奧迪RS4車型。正面和側面安全氣囊以及側翻防護桿都作為其標配。在翻車事故中，側翻防護桿會從後排座椅後側伸出。x0dx0ax0dx0a發動機x0dx0ax0dx0a最大輸出功率為420馬力的V8發動機，其最高轉速為8250轉/分。這款發動機以其4163升的排量，突破了其轎車原型100馬力的升功率記錄。這台高度緊湊的發動機在5500轉/分的轉速下，達到其最大扭矩430牛•米。並且它能在2250至7600轉/分的轉速范圍內，至少可以達到最大扭矩值的90％。因此，該車型始終具有極佳的牽引力，並使駕駛者輕松駕馭，無需頻繁換檔。x0dx0ax0dx0a奧迪RS4轎車版採用了開創性的FSI®燃油直噴技術。汽油直噴單元通過增加油氣混合物的燃燒效率，提高了輸出功率。發動機也因此具有更好的響應。而奧迪RS4的動力性就是這種技術進步的有力佐證：0到100公里/小時的加速時間為4.8秒（旅行版僅需4.9秒，敞篷版也僅需4.9秒），0到200公里/小時的加速時間為16.6秒（旅行版僅需16.9秒，敞篷版也僅需17.5秒）。所有這三款車型，當時速到達250公里，車速就會自動受到電子系統的控制。x0dx0ax0dx0a奧迪首次將高轉速發動機原理應用於奧迪RS4。這項技術的優勢在於，它可以使發動機在高轉速下輸出更大功率，並且在全轉速范圍內獲得更平穩的功率流和更迅速的發動機響應。此外，它還賦予了汽車更出色的靈敏性、快速響應的能力，以及該車型擁有者所期待的如賽車發動機一般的轟鳴聲。正是由於以上特性，這款八缸發動機能在各種路面條件下，為整車提供最大的牽引力和動力性。從低端轉速直至8250轉/分，發動機源源不斷地輸出動力，從而確保駕駛者以最少的換檔次數輕松駕馭車輛，並獲得馳騁賽道的快感。x0dx0ax0dx0a此款V8發動機的結構非常緊湊，能夠妥帖地適應奧迪RS4的發動機艙，而無需對車身做任何的調整。除交流發電機以外，凸輪軸以及其他附件都採用易於維修的鏈式驅動。驅動奧迪RS4的八缸發動機是一項嶄新研發成果，它具有以下特點：改進的活塞和連桿、全新的曲軸及軸承，以及全新的氣缸蓋等。x0dx0ax0dx0a帶加大排氣管的雙排氣系統更增加了發動機的功率輸出。上述措施最終使排量為4,163升的發動機，奇跡般地打破了功率100馬力的記錄。x0dx0ax0dx0a奧迪RS4敞篷版的重量-功率比令人驚嘆，達到每馬力3.93公斤，幾年前，只有最強勁的跑車才能達到這個數字。在這方面，旅行版的數據略高於敞篷版。x0dx0ax0dx0a動力傳動系統x0dx0ax0dx0a奧迪以其典型的方式將發動機功率轉化成驅動力：最新一代的quattro全時四驅系統。該系統曾經在奧迪RS4轎車版中首次應用，通過自鎖止中央差速器，非均勻/動態地將扭矩分配為40％至前軸和60％至後軸。這就是為何在採用其他動力傳動系統的車型早已達到驅動極限時，奧迪RS4仍能源源不斷地輸出牽引力。由於搭載了動態行駛控制懸架系統（DRC），quattro動力總成的驅動效果得到了進一步的提高。動態行駛控制懸架系統可以有效降低車輛繞橫軸的側傾運動，以及繞後軸的俯仰運動。x0dx0ax0dx0a底盤高度比奧迪A4低30厘米，前後軸輪距更寬，運動型的彈簧阻尼設置等都協助奧迪RS4實現了研發工程師們設定的目標，使其成為一款真正的跑車。x0dx0ax0dx0a制動系統也達到了全新的境界，18英寸的制動系統能夠保證更強的制動力。x0dx0ax0dx0a前制動盤為浮動式多孔通風盤，直徑為365毫米；後制動盤為浮動通風盤，直徑為324毫米。優化後的氣流通風口的幾何形狀，配以汽車地板下的Naca噴射裝置管，確保在任何工況下都能夠為制動系統提供一流的冷卻效果。x0dx0ax0dx0a工程師對最新一代的ESP系統進行了調整，以適應奧迪RS4 這款高性能跑車獨有的特性。這一系統的干涉延時比普通的轎車要晚而且時間較短，可以讓駕駛員充分體驗駕馭的極限快感。駕駛者可以通過2個級別限制ESP的功能。第一種級別是使驅動防滑功能(ASR)失效，而其它ESP功能保留。第二種級別是抑制包括驅動防滑功能在內的整個ESP系統，此時，所有的電子控制策略停止運行。

2. 奧迪所有跑車車型

奧迪所有跑車車型具體如下：

奧迪S5、奧迪A5Coupe、奧迪RS5奧迪、奧迪S6、奧迪A7、奧迪S7、奧迪S8。

奧迪R8是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車薯宏製造商奧迪於2006年推出，極速達316km/h。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於蘭博基尼Gallardo的開發平台，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計。

奧迪A7是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車，小於D級豪華轎車。

奧迪TT是奧迪公司開發的一款跑渣鄭車，1998年首次上市。作為運動型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場上取得了很大的成功。

3. 奧迪RS系列是什麼車型

RS是RACING SPORT（比賽運動型），S是SPORT（運動版）。 RS和S除了同級別RS要比S貴出很多回外，RS的性答能也要比S好很多 rs與s相比，動力更強，配置更豐富，操控性更好，價格當然貴。當然s型比一般車型也要貴很多。

RS3 Sportback搭載了2.5升的5缸渦輪增壓發動機（和TT RS的發動機一樣），可以提供最高340馬力的最大功率以及450牛米的最大扭矩；對應7速的S tronic雙離合自動變速箱和Quattro全時機械式四驅讓車型擁有更強的性能。

詳細介紹：

1、 奧迪RS 3

官方指導價 ： 51.38萬

級別 ： 緊湊型轎車

奧迪RS3作為一款主打運動的小鋼炮車型，它的外觀擁有大量的運動套件，前臉非常兇悍激進，尾部粗壯厚實的雙出排氣也顯示著這款車並非等閑之輩。雖然這款車的內飾設計與奧迪A3非常相似，但方向盤和座椅設計無一不在宣稱自己的運動地位。

在2.5T直列5缸的發動機加持下，RS3能夠迸發出400匹的超強馬力，並且在經過後期改裝後馬力還能有巨大的提升空間，是玩車愛好者不錯的選擇。

2、 奧迪RS 4

官方指導價 ： 81.28-82.28萬

級別 ： 中型旅行車

奧迪RS4是一款可以裝著一車廂蔬菜然後和你馳騁賽道的車型，2.9T的渦輪增壓發動機讓這款大屁股旅行車擁有了運動的靈魂，在絕對的大馬力下任何的空氣動力學都可以忽略不計。此外，這款車還有著居家風格的內飾設計，在日常生活中可以很好地照顧到家人的感受，但在賽道日時又能展現出它兇悍的一面。

3、 奧迪RS 5

官方指導價 ： 83.68-86.98萬

級別 ： 中型轎車

奧迪RS5作為奧迪汽車品牌旗下一款豪車車型，RS的標志就代表著高性能。從外觀造型上，奧迪車型一直都讓人感覺十分帥氣，奧迪RS5自然也是如此，家族式前臉和熏黑蜂窩狀的中網設計讓人感覺驚艷且具有霸道的侵略性。

內飾採用的大面積的碳纖維材料裝飾板和Alcantara材質的裝飾，整體黑色的設計和個性化布局以及優質真皮座椅，體現出豪華質感但又不失運動。優雅又暴力用來形容RS5簡直在合適不過。

4. 奧迪的轎跑車型有哪些

1、奧迪A5

奧迪A5 於2007年3月6日在歐洲接受預訂，第一批成品預計6月交付用戶使用。是奧迪家族中的一個全新系列，定位於高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。

奧迪A5將奧迪一慣推崇的充備絕滿動感的設計、激動人心的動力與操控性能、卓越的製造工藝完美結合，是奧迪「突破科技，啟迪未來」品牌理念的全新詮釋。

在奧迪A5身上，可以看到很多2003款奧迪Nuvolari quattro概念車的設計元素(Nuvolari quattro概念車其名字源於奧迪賽車史上最偉大的車手之一，

Tagio Nuvolari，他在30年代駕駛四環銀箭賽車多次獲得歐洲GP大獎賽冠軍)，讓人們首次感受到奧迪對強勁動力、專業化設計、高性能潛力跑車的追求——向未來邁進了大膽的一步。

2019款奧迪A5共推出8款車型，售價區間37.98-56.38萬元。新車增加了兩種車身顏色，同時對配置進行了提升，動力方面則依舊搭載不同調校的2.0T發動機。

2、奧迪RS7

奧迪RS7概念車是由一位來自奧地利的設計者設計出來的，該車的車身外觀融合了奧迪旗下多款車型的風格。其側面車身以及車位的設計與奧迪R8的設計十分相似。奧迪RS7汽車門則採用了蘭博基尼經典的剪刀門設計方式。

2013北美（底特律）國際車展於14日開幕，奧迪全新RS7在車展上正式亮相並發布。全新RS7將成為奧迪A7車系中的頂級性能版車型，並搭載了一款4.0TFSI雙渦輪增壓發動機，目標對手則瞄準賓士CLS63 AMG、寶馬M6 Gran Coupe以及保時捷Panamera Turbo等高性能四門轎跑車型。

3、奧迪R8

新款奧迪R8將配備米其林Pilot Sport Cup 2。 奧迪R8（Audi R8）是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車製造商奧迪於2006年推出，極速達316km/h。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於蘭博基尼Gallardo的開發平台，

融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計。強勁的V8和V10發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦岩滾滾予了奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現。

4、奧迪A7

奧迪A7是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車，小於D級豪華轎車。

動力方面，搭載了2.8L、3.0T兩款V6引擎，最大功率輸出分別為220馬力和310馬力，S7搭載的是420馬力的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。

2018年12月12日，全新奧迪A7 sportback正式上市，是一款定位為「智美新豪華C級轎跑車」，共有奧迪A7 sportback 55TFSI quattro動感型和競技型兩款車型，搭載48V輕混動力系統。

5、奧迪TT

奧迪TT是奧迪公司開發的一款跑車，1998年首次上市。作為運動型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場上取得了很大的成功。

奧迪TT第一代早期的車型有車主抱怨高速轉彎不穩定並發生車禍，Audi調整TT的懸吊系統並在車尾加上後擾流板，使Audi TT的車尾上揚力在時速125英哩時從148磅大幅減為53磅，低於同時期同時速下BMW Z3 Coupe的64磅車尾上揚力和保時捷Boxster的68磅，賓士SLK的104磅。

5. 奧迪運動系列集體上新，哪款讓你種草最深

作為性能車愛好者，奧迪最近的大動作，絕對讓你眼花繚亂。一口氣上市了9款高性能新車，價格區間從46.88萬-100.98萬元不等。這9款車包括3款RS系列的新車分別是奧迪RS4Avant、RS5Sportback?、RS5Coupe。另外6款S系列新車，則是奧迪S4、S5Sportback、S5Coupe、S6、S7Sportback等車型。如此大規模的產品陣容，是奧迪在中國的發展歷史上不曾多見的大舉動。

奧迪通過進一步了解國內細分市場的新形式，將高性能車、休旅車以及小眾的車型紛紛帶到了國內，使得該品牌在華產品線逐漸豐富、壯大，且與海外市場趨於同步。按照之前的品牌規劃，奧迪將在今年上市20款新車，其中以高性能車和新能源汽車為主，高性能車及旅行車的比例將達到60%，如此清晰地產品布局，可以看出奧迪對國內市場的高度重視，同時在未來的產品中提升競爭力度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 歷屆奧迪杯冠軍

2009 北京時間2009年7月30日凌晨，奧迪杯賽（Audi cup）在德國激情上演，曼聯隊依靠安德森和此役上演首秀的新援巴倫西亞在上半時的各一粒進球2-1擊敗阿根廷勁旅博卡青年率先挺進決賽。而拜仁慕尼黑坐鎮主場4-1戰勝AC米蘭也殺入本屆奧迪杯決賽。比賽中拜仁隊的多位新人表現出色，穆勒梅開二度、小豬和塞內分別建功。 北京時間7月31日凌晨0點30分，奧迪杯第三名決賽在安聯球場展開 拜仁奧迪杯奪冠 角逐，AC米蘭在90分鍾內1比1平博卡青年，並在點球決戰中3比4落敗，自夏訓首場擊敗丙二級球隊瓦雷塞後連續6場不勝，上半時，蒂亞戈-席爾瓦攻入夏訓個人第2球，終場前，博卡前鋒比亞特里頭槌扳平。在點球決戰中，皮爾洛與帕托的點球均被撲出。 凌晨2點45分，奧迪杯決賽正式開始。在90分鍾比賽中，曼聯0比0戰平拜仁慕尼黑，戈麥斯和貝爾巴托夫先後射中門框，歐文和魯尼先後錯失單刀良機。點球大戰，埃弗拉和埃文斯射出的點球均被倫辛撲出，拜仁7-6取勝奪冠。 2011 北京時間2011年7月28日凌晨4點30分，第二屆奧迪杯足球賽在慕尼黑安聯球場完美落幕，巴塞羅那以2比0戰勝東道主拜仁慕尼黑，獲得2011奧迪杯冠軍。本場比賽安聯球場座無虛席，66,000名觀眾共同見證了新的冠軍誕生。歷時兩天的王者對決精彩絕倫，四大足球豪門俱樂部用完美的表現為全球億萬球迷奉上了充滿激情的足球盛宴。 在今天的決賽中，上半場的絕大部分時間雙方都沒有得分，0比0的僵局在第42分鍾被打破，巴薩小將、半決賽中為巴薩打入第一粒進球的蒂亞戈再次立功，在禁區前沿躍起甩頭，皮球以一個刁鑽的角度反彈進球門遠角。下半場，盡管拜仁接連換上數名主力球員，但以年輕隊員為主的巴薩依靠嫻熟的配合始終控制著場上的局面。第74分鍾，蒂亞戈梅開二度，在距球門24米處一腳遠射，球在空中劃出一道優美的弧線，擦著拜仁門將布特的指尖打進球門右下角。這個進球為巴薩鎖定了勝局，也令拜仁衛冕奧迪杯冠軍的計劃落空。2比0的比分被保持至比賽結束，巔峰對決落下帷幕。 兩天的比賽吸引了來自世界各地的球迷前來觀賽。由一汽-大眾奧迪邀請的中國用戶代表組成的觀賽團也和其他觀眾一樣親臨安聯球場，零距離感受了奧迪杯火熱魅力。決賽之後舉行的頒獎典禮上，在全場球迷的歡呼與隊友的簇擁中，巴薩門將巴爾德斯從奧迪全球負責市場和銷售的董事蕭紳博手中接過冠軍獎杯並高高擎起，安聯球場綵帶飄揚，輝煌異常。這座60公分高的獎杯由奧迪設計團隊為奧迪杯量身定製，不僅載滿勝利與祝福，更是傳奇與榮耀的化身。 為巴薩打入兩球的蒂亞戈毫無懸念地當選為本屆奧迪杯決賽的最有價值球員，這位年僅20歲的小將憑借游刃有餘的控球技巧和無可爭議的進攻能力展現了巨星的風范和王者的氣度。蕭紳博先生為蒂亞戈頒發了最有價值球員獎杯。 奧迪公司管理董事會主席施泰德在賽後對媒體表示，「祝賀巴薩獲得第二屆奧迪杯的冠軍，並希望他們由此開始新賽季的好運。同時感謝四支球隊為我們奉上充滿激情的王者對決，讓我們與世界球迷得以共同欣賞來自世界頂級足球俱樂部間的巔峰之戰。」 巴薩主教練何塞普-瓜迪奧拉評論道：「這真是一場夢幻般的足球盛宴，感謝奧迪提供給巴薩與世界頂級足球俱樂部同場競技的機會。對於球隊和球迷而言，如此豪華的球員陣容，世界一流的比賽場地，全世界熱愛足球的人相聚在一起，真的是一次不可多得的足球體驗。」 冠軍賽前，進行了同樣緊張激烈的季軍爭奪戰，作風頑強的巴西國際在90分鍾的比賽中兩度落後、兩度扳平，最終在點球大戰中打進兩球，將季軍獎杯收入囊中。達歷桑德羅成為巴西國際當之無愧的功臣，不僅憑借第79分鍾的進球幫助巴西國際挽回落後局面，更在點球決戰中罰入關鍵一球，鎖定勝局。反觀AC米蘭，盡管伊布和帕托分別在第3分鍾和第59分鍾幫助義大利軍團兩度領先，但是在點球環節中，卡薩諾、帕托、奧多、瓦諾蒂出人意料地全面啞火，四球盡失，最終與季軍擦肩而過。賽後，AC米蘭隊主教練馬西米利亞諾-阿萊格里評論道：「我們的對手作風頑強，值得尊敬，祝賀巴西國際。這場比賽暴露了我們在配合方面的一些不足，我們會在新的賽季中有針對性地調整、改進，爭取在未來的比賽中取得更好的成績，感謝奧迪杯帶給我們的寶貴經驗。」 奧迪杯足球賽成功舉辦的背後是奧迪品牌與世界頂級足球俱樂部之間長久親密的合作關系。從2002年開始，奧迪先後成為拜仁、皇馬、曼聯、AC米蘭和巴薩五大頂級足球豪門的合作夥伴，並為其球員、教練以及俱樂部官員提供官方及私人座駕。歷經近十年的親密合作，奧迪品牌已成為歐洲市場足球贊助認知度最高的汽車品牌，其贊助的俱樂部總價值最高，球隊在中國擁有的支持者也最多。 作為最具運動精神的高檔汽車品牌，奧迪始終致力於為世界頂級體育賽事裝備強勁引擎。足球、高爾夫、冬季運動和帆船是奧迪全球體育贊助的四大領域。奧迪不僅長期鼎力支持和贊助世界體育運動的發展，還傾情幫助那些富有進取精神和運動天賦的未來之星成就體育夢想。