奧迪a4多久更換懸掛

A. 奧迪a4的擺臂多久更換

只是有間隙的時候，行走起來會有咯噔咯噔響的現象。
如果損壞嚴重的話，在行駛過程中可能會出現球頭脫落的情況，這種情況很危險，會失去方向。建議抓進去4S點修理。
擺臂的具體作用：是懸架的導向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩定性。如果前擺臂有問題的話，感覺就是方向盤會晃動，並且手鬆開方向盤後容易跑偏，還有高速的時候難掌握方向。如果以上現象都不明顯的話就不必要更換而只要重新做一下4輪定位穩定方向就可以了。

B. 奧迪a4l火花塞多少公里換一次；奧迪a4l和a5底盤高度

奧迪a4l 火花塞多少公里換一次 奧迪A4L （ 查成交價 | 車型詳解 ）應該每隔兩萬公里更換一次火花塞，大家按照保養手冊上的公里數來更換火花塞就可以了。火花塞屬於汽車發動機的點火系統，火花塞屬於易損件，這個部件是需要定期更換的。如果長時間不換，會影響發動機的動力和燃油經濟性。

奧迪a4l是奧迪旗下的一款中型豪華轎車，這款車一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，中功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

奧迪a4l的低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有150馬力和270牛米的最大扭矩，這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

奧迪a4l的中功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有190馬力和320牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1450到4200轉每分鍾，最大功率轉速為4200到6000轉每分鍾。這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

奧迪a4l的高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有252馬力和370牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1600到4500轉每分鍾，最大功率轉速為5000到6000轉每分鍾。這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
奧迪a4l和a5底盤高度
奧迪a4l的最小離地間隙是107毫米， 奧迪A5 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的最小離地間隙大約是90毫米。

奧迪a5是一款轎跑車，這款車有敞篷版，雙門版，還有四門版。

2019款奧迪a5搭載了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為140kw，最大扭矩為320牛米，最大功率轉速為4200到6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1450到4200轉每分鍾。這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為185kw，最大扭矩為370牛米，最大功率轉速為5000到6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1600到4500轉每分鍾。這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

a5的前懸架使用了五連桿獨立懸架，後懸架也使用了五連桿獨立懸架。

a5有前驅版車型也有四驅版車型，如果對加速性能和抓地力有要求，那可以選擇四驅版車型。

a5的敞篷車型是軟頂敞篷的。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

C. 奧迪a4的內外循環鍵是哪個

開啟內外循環不是按循環鍵可以開啟的，需要在發動機啟動，開啟空調系統的情況下進行，具體步驟如下：

一、把汽車的剎車踏板踩到底。

D. 奧迪a4l獨立懸架多久換一次

樓主啊，懸架是不用維護更換的！每次做保養檢查即可

E. 奧迪a4在4s店更換前懸掛多少錢

在4S店更換兩個估計需要3000元左右才能夠換好。

F. 奧迪a4l的懸掛系統多少公里要維修

這個放心好了，平時做保養都會全車檢查的，有問題會告訴您的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

G. 奧迪a4l上支臂多久更換

7.3萬公里時換。

車輛擺臂也稱之為下懸掛,它是用來支撐車身的,而且可以過濾車輛的顛簸,使車裡面駕乘人員更加舒適。假如汽車在駕駛時出來方向跑偏、車身搖晃等現象,就就說明車輛的擺臂損壞了。

這樣的狀況要立刻將汽車開到修理店或4s店請專業人士進行檢測和修理了, 避免造成安全隱患。

工作原理：

汽車上支臂是底盤懸掛系統重要組成部件，它將車身和車彈性地嘩帆連接於一起，當車輛在行駛過程中，亂卜雹通過支臂將車橋和車架彈性連接，達到減緩汽車行駛中受到來自路面原因引發的沖擊力，從而保證乘坐的舒適性。

衰減由於彈性系統引起的振動，傳遞來自各向反力及其力矩，從而使車輪按一定的軌跡相對車身運動，起到一定的導向作用。故上支臂對於車輛的舒服性、穩定性、安全性起著相當重要的作用，弊卜是現代汽車十分重要的部件之一。

懸架通過設計連接動點的約束角度，在壓縮時主動調整車輪定位，設計自由度很大，完全可以匹配和調整車型。因此，多連桿懸架可以充分發揮輪胎的抓地力，提高整車的控制極限。