奧迪a6l為什麼銷量高

㈠ 奧迪A6L銷量上揚，走訪市場後找到三個原因

去年年初換代的奧迪A6L，上市之初就遭到了輿論的爭議和銷量波折，銷量一度掉隊。月銷6000輛左右的成績，只能眼睜睜看著賓士E級和寶馬5系月銷破萬。不管是市場還是消費者，對這個換代後的「新人」一度看衰。

慶幸的是，奧迪A6L在沉寂已久之後銷量終於上揚。根據2020年5月中國車市終端銷量數據顯示，奧迪A6L憑借著16191的銷量，以同比增長194%的成績蟬聯月度銷量冠軍。1-5月總銷量方面，，奧迪A6L累計銷量59267輛暫居榜首，銷量同比大幅增長39.7%，不過銷量相比於賓士E級的優勢並不多。

這也打破了當時奧迪A6L上市初期的非議，經過《一品 汽車 》調查得知，在豪華C級車市場積累的良好口碑和極具競爭力的價格是A6L銷量走高的重要原因。

「現在消費者挺吃奧迪A6L在設計、智能配置上進行年輕化改變這一套的。」奧迪經銷商銷售人員表示道。

根據調查得知，奧迪A6L換代後的改變並非是阻礙銷量的絆腳石，反而讓奧迪A6L擴寬了市場。相關銷售人員表示，如今有接近一半的85後消費者甚至是90後消費者對奧迪A6L有意向，而當時老款車型銷售期間，80%的顧客都是40歲的中年人。

誠然，奧迪A6L在換代之後將官車形象弱化，一掃往日沉穩的特色，也使得這一代奧迪A6L的設計明顯得年輕化。

在外觀方面，奧迪A6L的六邊形進氣格柵做了扁平化處理，與A8很相似，造型十分誇張，整體給人的感覺就是稜角分明，戰斗感覺十足。20多歲的年輕人開，似乎也不會太有「偷開家裡車」的感覺。

而內飾最直觀、最大的變化就是車內配備了10.1英寸的顯示屏，後排增加了5.7英寸顯示屏，中控下方多了一塊8.6英寸的觸控屏，搭載最新的MMI系統，提供智能搜索建議、語音控制、Car-to-X服務等功能等，全液晶儀表也出現在了這台車上，其設計理念其實已經在老大哥A8L身上有所體現。

三屏設計、語音控制功能的加入則是年輕消費者所喜聞樂見的，而這些便利的設計，中年消費者上手也不會有太大的難度。憑借更年輕的外形設計和更具質感的內飾，定位不再成熟的奧迪A6離自己的定位越來越遠。

奧迪A6L主銷價主要集中在33-38萬元，賓士E級和寶馬5系的主銷價格則集中在38-45萬元左右（均為優惠後）。而這正是奧迪A6L的「跨級競爭」戰略。

拿入門版來說（2020款 40 TDSI 豪華動感型，優惠後售價32萬元），在配置方面，其採用了最高的輪胎規格的19英寸輪胎，而賓士E級和寶馬5系都是18英寸。

由上表可見，在官方指導價處於同一水平線的情況時，奧迪A6L的優惠後售價要更親民，並且配置與競爭對手相差無幾。這樣來看，奧迪A6L入門版，功能配置已經與38萬能買到的寶馬5系和賓士E級不相上下。所以單純從這些角度的來看，奧迪A6L確實很劃算。

將車型提升到38萬級別，A6L quattro則具備了2.0T高功率發動機和四驅系統的機械優勢，同時整體配置也不輸對手。

通過終端優惠，用入門級別車型去競爭賓士E級寶馬5系的中配版本，用中配版本去競爭賓士E級和寶馬5系的高配版本，這也就是奧迪A6L的高明之處。

「奧迪A6L車型全系8-9萬的優惠，並且我們這邊還有優惠活動，首付最低3萬元起」。撥通北京運通博奧奧迪經銷商的電話，銷售人員對《一品 汽車 》講道。

在銷售人員看來，如今奧迪A6L銷量的火爆，才應該是奧迪A6L的正常狀態。「奧迪A6L在去年年初上市，當時的市場行情不好，再加上奧迪A6L剛剛完成換代優惠幅不大，所以銷量一直提升不上去。到了下半年，優惠有了松動，慢慢看車提車的人變多了。」

在「存量競爭」的當下，奧迪A6L銷量的提升無疑搶奪了寶馬5系和賓士E級的市場份額，事實也是如此。

「我之前有客戶因為5系的優惠價格談不下來最終選擇了奧迪A6L」寶馬銷售人員頗為惋惜地說道。

我們通過北京賓士和寶馬經銷商得知，其針對賓士E級和寶馬5系的優惠均為5萬左右。

在優惠幅度方面，奧迪A6L的力度最大，再加上購買A6L高配車型的比例較少，所以A6L的主銷價位，幾乎全面低於賓士E級和寶馬5系。我們拋開指導價，只看終端價的話，奧迪A6L的整體價位，是比賓士E級和寶馬5系要低的。

可以得出的結論是，奧迪A6L與寶馬5系和賓士E級相比，呈現出了一種「跨級競爭」的態勢，正是這種跨界，才讓其產品力在兩款競爭對手面前占據主導地位。

㈡ 買奧迪A6L的人同賓士E級的人多，這是為什麼呢

車是生活中常見的交通工具，它給人的生活提供了很大的方便，現在幾乎家家戶戶都購買了小汽車，它的價格也不貴，大部分家庭都能夠接受得起。車的品牌有很多，價格也都是不相同的，用戶可以根據家庭的需求。要是家裡條件一般，沒有太多的預算，那麼就可以買一個代步車，幾萬元錢就可以搞定。要是家裡的條件好，希望買一款車撐面子，那麼就可以買豪車。

價格有優勢

車輛在降幅之後，裸車已經跌到了33萬,價格上面有著明顯的優勢。這樣就能夠彌補產品力與品牌力上面的不足,在銷量上出現了反超的情況。也正是這個原因導致賓士e級銷量沒有奧迪a6L的銷量高，畢竟現在的錢是非常難掙的，買車的時候能省一點就省一點,大部分車主在買車的時候還是會注重性價比的。

㈢ 奧迪A6L領跑細分市場，降價不是最狠，為何銷量卻是最高

豪華中大型轎車市場一直是奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級三分天下，可隨著凱迪拉克CT6、沃爾沃S90、捷豹XF等二線豪華新貴的攪局，「OLDSCHOOL」不得不通過降價來迎戰「NEWSCHOOL」，奧迪A6L就是三駕馬車里降價最狠，同時也最奏效的。數據顯示，9月奧迪A6L銷量達到17669輛，1-9月累計銷量122676輛，領跑豪華中大型轎車市場。

客觀講，奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級完全鎖死了豪華中大型轎車市場，其他車想擠進來根本無從下手！而這「三駕馬車」中又數奧迪A6L降價最狠性價比最高，銷量一騎絕塵也在情理之中。當然，奧迪A6L也並非完美，例如19款、20款有多起發動機、變速器故障投訴，希望一汽-大眾奧迪未來能在奔逸絕塵的路上多注意下質量品控！

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㈣ 豪華市場的奧迪A6L，為何能夠成為銷量王

談到豪華汽車市場，大家都會想到賓士、寶馬、奧迪，要論這三個品牌的影響力，那麼排序就是賓士>寶馬>奧迪，從市場銷量上面來看，在C級豪華轎車市場裡面，顯然奧迪品牌占據的份額最高，既然影響力不如賓士和寶馬，豪華市場的奧迪A6L，它為何能夠成為銷量王？

不過在傳動上面，奧迪A6L還是不如賓士E級和寶馬5系，賓士E級採用的是9擋手自一體變速箱，寶馬5系是採用8擋手自一體變速箱，而奧迪A6L則是採用7擋雙離合器變速箱，在AT變速箱和雙離合變速箱對比上面，明顯AT變速箱優勢更大一些。綜合各方面因素，可以知道奧迪A6L在有些地方還是不如賓士E級和寶馬5系，但是在同價格的配置上面，奧迪A6L顯然更有吸引力，所以為何奧迪A6L能夠成為豪華市場裡面的銷量王，這個主要就是在同級車型裡面奧迪A6L性價比更高。

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㈤ 為什麼A6L成為了奧迪旗下最熱銷的車型呢

奧迪品牌在市場上的銷量一直都非常的高，而奧迪a6L也是奧迪旗下最熱銷的一款車型，因為這款汽車無論是日常家用還是商務，都是非常合適的。奧迪汽車的動力非常充沛，而且故障率也是比較低的。之所以有很多消費者喜歡這款汽車，也是因為這款汽車的整體給人一種很強的商務氣息，外觀也是非常大氣沉穩的，購買這款車的消費者年齡都在30歲到40歲左右，奧迪a6L的銷量是非常高的，因為總體的表現都比較出色。

三、車型

奧迪a6在市場上的優惠也是非常多的，無論是作為家用車還是商務車，都有著很高的性價比，實用性也非常的強，市面上有2.0T，1.8T，2.5L和3.0T的車型，行駛的過程中也有著很不錯的質感，在同級別車型當中，奧迪a6的表現是很有優勢的。