二手寶馬奧迪賓士如何選

A. 二手賓士寶馬奧迪哪個省心知乎

當然是奧迪了。奧迪品牌的二手車汽車，在質量上有著比較可靠的保證，即使二手車也很少出現小問題，因此在後期的維修費用上會比較低，而且保值率比寶馬品牌的汽車更高。這也是老司機選擇奧迪品牌汽車的原因之二。
寶馬在二手車市場卻相對不受歡迎。其實這和寶馬車型的通病有關系，很多人都說「寶馬的美好只留給第一任車主」，這也表明了二手寶馬確實存在問題。比如最大的缺點就是發動機漏油，即便是一些新車，在開了3年左右的時間就可能出現漏油的情況，除此之外還有漏防凍液、共振等方面的問題。

B. 買二手車是買10年的寶馬525還是09年奧迪A6呢為什麼

奧迪A6L和寶馬5系，兩款車算是同一級別的產品，都是國內市場中大型豪華轎車的代表。

如今的國內豪華車市場，BBA依舊是屬於一線品牌的，銷量和用戶群體都有不錯的基盤。

當然，在10年左右，bba同樣是豪華品牌的互相競爭者。但在當時，奧迪的品牌認可度是要比寶馬賓士高的，因為當時奧迪的官車形象很濃厚。


10年之前，在老百姓的眼裡，開奧迪的身份地位都不低！而賓士寶馬並沒有普及的那麼多，很多消費者甚至並不知道其它豪華品牌。


並不是說奧迪就比寶馬賓士好，只是在國內市場奧迪但品牌形象會更好。當然，寶馬和簡團奧迪的產品也有自己各自都特點，並不是沒有區分的。



在車子的空間、舒適性、品牌價值方面其實並不是區分的重點，因為這些在目前市場環境和產品本身來看差異都不大，都表現不錯。要區分的主要就是造型設計的問題，哪個外觀內飾造型看著用著順眼就買哪個。

但要注意的是，老寶馬、老奧迪一定要注意車況，如果保養的不好，就算它內飾在干凈磨損攔燃少也不建議買。保養的不好，發動機變速箱故障會比較多，修修會很貴！

老寶馬、老奧迪可以買，但一定要買三大件狀態良好的，而不是外表看上去好的。

（別說什麼操控和駕駛樂趣，這個級別的車子注重的並不是這些，實際差別也不會很大，並不是糾結的重點）

不要圖便宜，好貨不便宜！！

幾萬塊錢買這些車，沒問題的，如果是個人車保養好的都可以，但是決對不能貴了，因為這車貶值太快了，

這代車型的動力也是多種款式，有2.0渦輪增壓170匹的，2.4升自然吸氣177匹的，2.8升220匹的，3.0機械增壓290匹的四款車型。增壓的版本就不用考慮的，基本上少機油的，靠譜的上2.4自吸這款，開起來駕駛感沒有增壓的好，但是比較穩定可靠。除了四驅是6擋變速箱，其他的都是CVT模擬7速變速箱。2.4的二手價格在7-8萬之間。

10款的5系全系搭載的都是自然吸氣發動機，匹配6擋變速箱。分2.0升152匹，2.5升163匹，2.5升177匹，2.5升218匹，3.0升258匹等四款動力系統。想入手建議可以參考3.0升這款車型，這款代號N52B30的3.0六缸發動機，也算是寶馬的一代神機，在品質上還算靠譜，但是也有一定的幾率會燒機油。現在二手的價格在9.8萬左右。

在這兩款車型裡面，就我個人而言比較傾向於奧迪的2.4自吸這款車型，因為它在外形上不會很過時，內飾相對10款寶馬來說也比較精緻，價格也便宜很多。如果實在喜歡寶馬，建議上11款的車型，因為11款的是大改款，外形內飾和17款的相差都不大，當然價格相對貴了一點。

奧迪商務，寶馬運動。奧迪比寶馬保值率高點。奧迪維修保養比寶馬便宜。

開過寶馬的很少再換別的系列，原因很簡單，那種起步推背的感覺不是所有車調校的主線。

個人建議，年代久遠的車不建議購買，隨著時間的增長，車輛各配件損耗嚴重，而且不符合最新的國情交規，單就車輛來講，奧迪寶馬年代相距無幾，保值率不相上下，在維修及駕駛性能方面推薦奧迪。

看攔衡橘開車者的駕駛取向，這點非常重要，我無意中買了輛E46 325 ，開時間長了才能感覺到好，現在想換330或335。

俺自己的經驗車子與車子有差別，很多的歐款車舊車最好不要，日本車舊車倒是可以考慮的。

這倆都別買

看了評論得出的結果是最好不要買車

C. 40多萬元，奧迪A6L、賓士E級和寶馬5繫到底該怎麼選

一款空間寬敞乘坐舒適，並且開出去足夠有面子的車型，似乎只剩下了豪華品牌的產品。而對於售價50萬左右的豪華轎車而言，奧迪A6L、賓士E級和寶馬5系可以作為一線豪華轎車的代表車型。

雖然這個價位的市場競爭異常激烈，但BBA品牌的影響力還是一直深入人心。畢竟40—50萬以內的價位，多半消費者都是以商務需求為主，不僅要有面子，同時還得彰顯自己的經濟實力。那麼來到購買層面，這三款豪華車型到底該怎麼選擇？

外觀對比

為了滿足不同人群需要，2023款奧迪A6L採用了雙臉版本進氣格柵，其中雅緻型前臉採用星環雙線性格柵，透露著商務所需的穩重與干練橘亂。動感型前臉則使用現代感十足的星空點陣式進氣格柵，更顯跳躍與活潑，一靜一動，賦予了奧迪A6L兩種不同的性格。

綜合來看，三款車型各具特色，作為一款定位於新豪華C級型動旗艦車型，2023款奧迪A6L擁有不錯的豪華設計表達，以及較高的配置和動力。並且實話實說，奧迪A6L的駕駛感受真的十分不錯。而與此同時，賓士E級在座艙豪華性方面仍具備很高的水準，這也使得在直接競爭寶馬5系、奧迪A6L的過程中，換上了年輕時尚穿著的它會繼續被當做是豪華舒適出行過程中的同級最優解。寶馬5系之所以能獲得BBA中領先的銷量表現，與其各方面的均衡表現不無關系，雖然在內飾設計上少了一些主流亮點，但從駕駛感受到配置水平都沒有明顯的弱點和偏科，加上寬敞舒適的空間表現，都滿足了更多鍾愛運動車型的消費者的需求。

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D. 我42歲，2019年底想在寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L換一輛車，求大神推薦

湊巧，我也42，也考慮過這三款車，現在都不想選了，迷茫中。周圍朋友有這幾款車，說一下我的想法：E級內飾最奢華，但是發動機很爛，還店大欺客，pass!我用車多，每年近四萬公里，走走停停，A6的雙離合也經受不住考驗，然後現在的A6是 科技 感最差的一款，內飾也最差，pass!5系是我最喜歡的一款，我自己開，要的就是駕駛樂趣。但是昨天坐朋友17款的525後打消念頭了，車快兩年了，車內異味還是很大，減震偏硬，高速易共振，那種感覺不好，還不如我現在開的馬自達。所以段時間內失去了換車目標，以後再說吧！

其實說實話，在買車這種事情上，我個人覺得是很私人的一件事，特別是到了5系，E級和A6L這樣的級別，其實個人的喜好也是占據很大的比重的，這三款車都算是一線豪華品牌的主力車型，原則上其實買哪個都是沒問題的，但是我個人會更傾向5系一點。

首先說一下理由，這一代的寶馬5系在產品力方面可以說是非常均衡的一代產品，相比以往的車型來說，這一代寶馬5系在舒適性和運動性能上有著更好的平衡，空間大，乘坐舒適，底盤和懸架的表現也剛剛好，不會因為舒適性過多的犧牲路感，同時作為一輛寶馬，也保留了不錯的駕駛質感，即便是低功率的版本也能滿足需求，如果要說缺點的話，首先胎噪控制的一般，其次車內的便利性儲物空間有點少。

至於賓士E級也是一個不錯的選擇，但是我個人覺得E級整體的氣質要過於商務了，如果要論豪華感的話，E級無疑是這三款車裡面最強的，外形大氣，內飾的設計也很精緻，但是設計是一回事，實際的觸感一般。座椅舒適性很高，同時底盤的行駛質感和操控都比較不錯，但是我個人覺得這個車的油門踏板輕重不合理，輕踩不走，稍微一用力就往前竄，不夠線性，另外變速箱在低速時候的平順性也一般。

奧迪A6L剛剛換代，其實也算是一款非常不錯的產品了，這一代的奧迪A6L更多的偏向運動和 科技 感的設計風格要更討好年輕消費群體，外觀也比較大氣，三塊屏幕的中控看上去各種有 科技 感，但也是真的不好打理，動力也足夠，變速箱的平順性還是一般。這個車我個人覺得還是比較均衡的，沒什麼太大的缺點或者是不足之處，只是考慮到現在的價格的話，因為沒什麼優惠，如果你能接受還好，如果換成是我的話，我可能會再觀望一段時間。

1，雷克薩斯-想開的久且毛病少就買豐田雷克薩斯，正常概率下用個10年沒有太多問題！但是駕駛缺少激情，42歲還是很年輕的，怎麼可以這么快被劃為老年人這塊呢？

2，賓士E-內飾很豪華，但是用料塑料有不少，粗看不錯，細看都不是很到位。動力2.0T的算一流，主打的舒適度也就一般，底盤還是有些硬，但是開賓士面子還是有的！

3，寶馬5系-內飾是傳統格局，用料比上一代還是好很多的，底盤新5系還是不硬的，反而比賓士E還舒服，改變了坐賓士開寶馬的言論。動力肯定在同級別是第一的，變速箱和發動機的調教讓你開起來很舒服很到位，指哪打哪。

4，奧迪A6-新一代的造型還是很漂亮，但是新款目前僅優惠2萬價格太偏高，發動機機油問題太多，內飾太官方，另外B格也不高，所以買來開沒很高面子，也沒有太多激情，總結就是平庸！

當然，德國車都漏機油，看你運氣了，我14款的寶馬開了5年了，也沒有啥大毛病，不過我開的少，只開了4萬多公里！

以上僅供參考！

千萬別買德系了，奧迪整體最差，賓士後期問題多，寶馬燒機油，最關鍵的是維修貴，問題多，不保值，開得起確養不起碰不起，買個二手4.0或3.5七座普拉多吧，動力算充沛，跑市區跑高速舒服，跑爛路不掉鏈子，沒車位能上馬路牙子，長途旅行不用再考慮更換mpv的問題，配件還便宜，都不用上車損險，發動機好，底盤好，省心實用保值。。。我不是鍵盤俠，我除了用普拉多，還用過酷路澤、寶馬五系、攬勝、森林人，賣了的有奧迪A6，力獅，2.7普拉多和科雷傲。。。真心不如4.0普拉多好用。。

對於這三款車，我都有乘坐體驗，應該都是國內中產收入的熱門豪華品牌。

首先，從品牌影響力來說，奧迪在公務用車有著不可替代的，先入為主的優勢，省部級領導的標配，市級領導高配，也帶動力了商務車市場。

寶馬進入中國市場也比較早，以年輕成功人士為主，充滿駕駛動感的樂趣。

賓士是三大品牌中，進入中國市場最晚的，但品牌影響力也是最高的，以品牌價值為核心從，吸引眾多的高端商務人士。

三款車的售價，賓士最高，寶馬次之，奧迪最便宜。賓士基本不讓利，其它兩款車都有不同程度的折扣。

外型各有千秋，奧迪線條圓潤，前臉有著巨大的進氣柵格，大標，顯得霸氣十足。寶馬前臉風格犀利，特別是一對鳳眼，特別精神有朝氣。賓士穩重，四平八穩大氣的感覺。

內飾方面及各車的亮點，奧迪車燈具有 科技 感，寶馬主打操控性，賓士是移動的沙發，奢華有內涵。

綜合以上因素，購買者可以從自己的年齡階段，工作性質，收入狀況，選擇適合自己心意的車，畢竟款款經典，各花入各眼吧。

BMW，選原裝進口的。理由你可以考慮：1、＂德國工人＂素質與國產工人素；2、國產BMW，發動機與變速箱，可能來自綿陽組裝；3、配件配套企業來自國內，你可以考慮一下他們的采購供應環節中人的關系關聯對配件品質的影響；4、雖說BMW配件是全球采購，想一下一個國內企業的配件發往美國、非洲、泰國的BMW廠出現質量抽檢不合格會如何？5、國產的引擎蓋、翼翅板、門有可能不是鋁合金的，而換成鋼制的，美其名曰，後期維護成本低，卻沒告訴你，重量增加了而強度卻只有三分之一了。等等，你自己想吧，更別說一些國產材料的氣味，反正死人的。

5系吧，這一代的五系調教的偏向於舒適，發動機與采埃孚變速箱的配合簡直完美，各方面幾乎沒有什麼缺點，而且開起來的感覺接近7系。賓士E內飾驚艷，開起來感覺也還可以，比以前運動了一些，這5系和賓士E相對於上一代正好互補了。但是北奔的做工令人不放心，另外就是最近賓士各種門頻頻爆發，這個要看人品。至於A6，以前2.0入門版上市兩年後大概33-34左右，現在40tfsi大概要37左右，45高功率比40提速快了不到1秒，配置也沒見高哪去，卻2-3萬元，奧迪3台車中最有 科技 感的一台車，畢竟是最後換代的，但是唯獨7速雙離合的變速箱的確是讓人又愛又恨，提速快，但是穩定性差，和寶馬的zf變速箱相比中間還差了個半個愛信。要是換了以前的cvt也還能接受。總體來說空間都不多，用車耗費也差不多，年齡大點或者性格偏向沉穩的的就賓士E，年輕點的就寶馬，最後就是奧迪吧

我和你一樣，我糾結了一年時間。結論後面說。先說觀點。寶馬，各方面都優秀。有一點，舒適性太差了。每個做後排的，都說會暈車，我老婆說，如果我們兩一起出門，她開車，我坐車就同意買寶馬。因為這，我坐了我表哥的525，坐了兩小時，我都想吐了。賓士，性價比不高，材料還沒有寶馬好，但是系統牛啊。我們買手機，不僅僅是看硬體，蘋果的系統就是比較牛B，這點用過蘋果的都知道。所以什麼拆車坊看的視頻，後面我徹底不看了，因為拆車坊拆的就是硬體。

無論別人怎麼黑，我還是喜歡圈圈車。人生的第一部車也是C5的黑色A6（報廢了），後來換成C6的A6和C7的A7。沒開一年就把C7的A7換成C7的S6。身邊朋友都說為啥我每次換車都一樣，連顏色都一樣。下次換車還是奧迪的RS6，依舊要黑色。等我有錢的時候。感謝奧迪十六年來的陪伴，以及救過我兩次。

本人是修車的，憑借二十年的經驗告訴你，雙離合效率高是事實，但是它只適合性能跑車，根本不適合城市用車，就連保時捷的PDK雙離合穩定性都不行，頓挫強烈，故障頻發，什麼大眾，奧迪就更不提雙離合了，差的遠了，與zf自動變速箱差的不在一個檔次上