奧迪q8和卡宴選哪個好

⑴ 奧迪Q8和競爭對手相比，優勢在哪

目前的市場現狀是，傳統旗艦SUV滿足了消費者的空間需求，卻無法滿足個性需求；豪華轎跑SUV滿足了消費者的個性需求，但實用性又太低。如果消費者由於外部條件限制，只能購買一輛車，該如何滿足其對於個性和空間的雙重需求？而這，其實就是奧迪Q8實現差異化的關鍵突破口。

而從整體來看，奧迪Q8的車身低矮、寬大，並且採用了大量的橫向設計元素來拉伸視覺寬度，最終呈現出了區別於傳統旗艦SUV大體量感的造型，車身姿態更為低趴、緊致、動感。

⑵ 奧迪q8和保時捷卡宴哪個更好

如果從動力性能的角度來講，毫無疑問，售價190.80萬元的保時捷卡宴絕對是最強的，搭載4.0T V8發動機，最大功率550馬力，峰值扭矩770牛·米，0-100km/h加速時間只需要3.9秒，基本上可以秒殺街面上90%以上的車輛了，簡直就是一個「靈活的胖子」。

如果從價格的角度來講，寶馬X6和奧迪Q8的頂配版車型才跟保時捷卡宴的低配版車型價格相當，所以，如果你的預算是不到100萬，那你只能從寶馬X6和奧迪Q8之間選擇一款。至於寶馬X6和奧迪Q8這兩款車，奧迪Q8的科技感要更強一些，誇張、犀利的前臉，無邊框車門絕對能讓你成為整條街最靚的仔；而寶馬X6又是轎跑型SUV的鼻祖，相比奧迪Q8，它顯得要更加低調。寶馬X6和奧迪Q8這倆車怎麼選，很大程度上要取決於你更喜歡哪個品牌，或者你更喜歡哪個外觀，因為這個級別的車型了，動力、操控、配置方面的差異幾乎可以忽略不計了。

如果從品牌力的角度來講，保時捷絕對是要比寶馬和奧迪更高一個檔次，不可否認的是，豪華品牌也是要分三六九等的，不過呢要清楚一點，買保時捷基本上是沒有「素車」的，有句話是「保時捷就是靠賣選裝件賺錢」，所以，如果你打算買卡宴，記得多預備20萬用來購買選裝件。

⑶ 90到100萬左右的SUV，什麼品牌的車好

這個預算的SUV，基本都是一些進口的，可以說都是一些非常不錯的車，下面我就來推薦幾款吧。

首先我想到的是大眾途銳，指導價為65.88-90.88萬，可能還要比你的預算少一些。雖然品牌可能沒有BBA響亮，但是途銳這款車的質感還是非常好的，開起來動力十足，通過能力也很強，可以說是一款相對低調，但是實力很強大的車了。

保時捷卡宴，這是我目前覺得做的非常不錯的一輛車，不過你的預算也就是能買到低配一些的，但是也是足夠的。外觀 時尚 大氣，但是有一種不怒自威的感覺；內飾的風格運動豪華，戰鬥力十足，而且卡宴雖然車很大，但是操控感真的是非常好。

其他像寶馬X5，賓士GLE，奧迪Q7都是我覺得很不錯的車。

如果是你，大家會買什麼車呢？

我自己有兩輛途銳、一輛卡宴，換車開過x5一個月，試駕過gle400運動版。Q7沒開過不知道什麼感覺，A8倒是開了兩周上下班，和途銳開起來一個感覺。

2012年大四快念完的時候買了2011款tsi高配，全部下來86萬。2017年2月給媳婦兒買了卡宴鉑金全部下來近120。2017年6月買了途銳頂配全部下來96.8萬。x5典雅35i也就是低配2017年8月價格在74萬落地。gle400運動版全部下來得92萬。

途銳是我最喜歡的車，五年開了九萬公里，沒有任何大毛病，小毛病除了方向盤偶爾異響、一次玻璃升降失控重新啟動了一下就好了外，再沒有任何問題。途銳是suv里唯一五千一保的車，你也可以理解為燒機油，但是真不是啥問題。外觀不搶眼但很耐看，非常耐看。內飾一坨狗屎，多媒體和互聯駕駛為零。耗油很給力，只是上下班一周一箱油，只能加98，不然容易積炭，清理一次兩千多還不一定完美。但是動力真給力，290的馬力看起來略低，但是實際響應和提速非常猛，動力表現我打滿分。新買的途銳雖然有著320的馬力，但是我感覺他把變速器換了，現在新途銳開起來很平順，完全沒有老款的頓挫感，但是相對的，提速完全比不上老款那麼給勁兒，差距還真不小。頂配途銳內飾皮座椅是紅色網格，音響是丹拿，全包圍是黑色絨，金屬鍍鉻裝飾替換了老氣的條紋木飾。新款內飾確實提升很多，但是動力表現太差，有點後悔沒買gle400或者新上的帕納梅拉。途銳保養真幾把貴，而且又是五千一保，所以你以為圖便宜買個途銳，但是後期花銷嚇死你。不過車真的是好車，開著坐著非常棒，說操控我感覺可以打80，扣分項在於快速轉彎側傾嚴重，慢速轉彎掉頭等操作的時候，輪胎到方向盤有咯噔咯噔的聲音，這是正常現象。

順便提一句，途銳在高速兩次追尾，第一次1v2，前面兩個車被撞得一塌糊塗，而途銳只是車頭有長條劃痕，連個凹坑都沒有，所幸人員都安全。但是前面兩個車一共花費一萬三修理費，我的車換了一個前杠和大燈（大燈卡子鬆了）一共花費四萬八。第二次是被小車和大車追尾，直接從超車道撞到了應急車道，大車車頭完全凹進去了，小車除了駕駛位，其他三個角擠到了一起，副駕當場死亡。我的車屁股後杠被撞爛，後備箱面還完好無損，然後沒有然後了，車上四個人安然無恙，就是被嚇到了。也是草他奶奶的兩次事故都是前車下高速急剎變道，他跑了，坑了後面三個車。途銳神車，救了我兩次，所以對於途銳的感情，你們無法理解。

卡宴這個車，有錢你就買，沒啥好比較的，操控、品牌、內飾、質量、逼格等等，無可挑剔。卡宴方向盤比途銳重的多，真心疼媳婦兒是怎麼開出去轉彎的。卡宴是suv里唯一做到操控和舒適完美結合，這里有人會提x5，x5你開著屁股不顛嗎，我坐到x5里，從方向盤到座椅，一個勁兒給我反饋路感，我要路感幹嘛，我花這么多錢舒舒服服多好，要路感我買個鳳凰大梁自行車多好。x5引以為傲的90km/h速度轉彎掉頭不踩剎車，卡宴也能完美做到。而且卡宴車開起來像坦克，很厚重，再加上方向盤和隔音效果，真的以為就是坦克。卡宴的 sport模式，開起來和飛機差不多，提速比途銳暴力的不是一點點。途銳適合跑長途，卡宴的運動座椅跑長途會很累。底盤非常非常扎實，路感過濾也很完美，再加上完美的內飾，開起來真是一種享受。目前一萬公里，沒有任何大小毛病。

x5我不太喜歡他的風格，我還是喜歡舒適型。內飾我也欣賞不了，比途銳能好點。x5的剎車我感覺是suv里最好的，確實牛逼，其他信息就不清楚了。順帶提一句，x5的方向盤手感簡直了，說是皮子摸起來和同事的15萬榮威一摸一樣。

gle400，很多人拿它和x6作比較。我覺得x6外型很囂張霸氣，而賓士有些內斂圓潤，兩個外型我都喜歡。gle400的動力非常棒，舒適性也是suv里最棒的，操控出乎意料的棒，不是c系車的生硬、不是e系車的遲緩，操控可以給老司機一種人車合一的完美體驗。gle400也新增了很多實用功能：它的倒車影響是所有suv里清晰度最高最不失真的，內飾也是可以打滿分的，方向盤摸起來手感很舒服，掉頭的時候有一種技術可以大大縮減轉彎半徑...賓士車真的挺不錯，就是全國4s店一個吊樣。

所以呢，有錢直接上卡宴，無需猶豫和顧慮，要知道保時捷的行車記錄儀要6800元哈哈哈哈哈哈 ，車頂級4s店服務也頂級。預算有限且能接受運動風格就x5，車好4s店也好。喜歡賓士的囂張和霸氣，就400運動，這才是純爺們兒的車，但是4s店的服務......至於途銳，我沒法給你推薦，因為他後期保養耗油花銷快和攬勝差不多了，我們支行長買了一台開了三個月賣了，養不起。但是我真的很想給你推薦，因為這個車綜合實力吊打一切競爭對手！開起來是真心不錯，現在我出門也是喜歡開途銳，開起來要比卡宴靈活多了。但是內飾真是一坨屎……

90到100萬左右的SUV，什麼品牌的車好？

這時候就不用考慮車好不好的問題了，考慮的應該是喜歡哪個品牌，如果要推薦的話應該考慮以下幾個就看喜歡哪一個。

保時捷卡宴

保時捷卡宴相信是很多人的夢想之車，外觀類似超跑的設計以及不錯的造車品質贏得了廣大客戶的青睞。追求 時尚 個性相信卡宴是繞不過的車型，保時捷車型遵循同一個原則：一輛保時捷首先必須是一輛跑車。不管是轎車還是SUV這都是保時捷的首要理念，所以很多人喜歡。保時捷卡宴91.3萬元起售價剛好在預算內，不過加上選配的話基本都會超出預算很多所以是土豪的話可以大膽選擇。

賓士GLS

賓士GLS 2020款 GLS 450 4MATIC動感型起步價103.8萬起雖然超了一點預算，不過還是物超所值的，該車是賓士SUV的頂級車型，經歷了改款後內飾做工已經和賓士S級看齊，豪華程度自不用說。現在7座車型也已經取消了2年上線檢測的要求，6年免檢也是很方便的。雙12.3英寸高清顯示屏，將儀表盤和媒體顯示屏合二為一，更加清晰直觀、一目瞭然。

寶馬X7

寶馬X7 2021款 xDrive40i 領先型豪華套裝起步價100萬起在預算內，作為對標賓士GLS推出的大型SUV，前臉是寶馬最大雙腎設計風格，不管是豪華程度還是駕駛性能都有非常優秀的表現。寶馬X7有6座7座可選，對於乘坐需求有選擇的客戶多了一個選項。由於是後來者所以對於市場的變化更加符合消費者選擇需求。

既然都要到了這個級別的購車預算了，就算超一點也可以接受吧，如果覺得接受不了的話只能選擇攬勝運動版，寶馬X5，賓士GLE，大眾途銳等車型了，不過價位空間就會拉開了，好處是不會超出預算。有這個錢喜歡哪款就買哪款不用糾結的。

90到100萬的車，什麼品牌的車最好?

都上了這個價位的車了，都是豪車中的豪車了，像大眾途銳、奧迪Q7、寶馬X7等等。

這些品牌都不錯，配置已經不重要，該有的已經基本都有了，現在就是考慮車輛知名度以及外觀問題了。

這里我首先排除的就是大眾途銳，大眾輝騰的梗想必大家聽到過。百萬級別的輝騰竟然被認成了20來萬的帕薩特。就是因為辨識度不高，途銳也是一樣辨識度不高，一般人還真不認識。等下途銳被當成途觀也不一定。

我首推保時捷卡宴，多有氣場，辨識度又高，車型也好看。青蛙臉的造型早已深入人心，讀書的時候乃至現在，看見路上跑的卡宴，我心中都會不由自主的說「豪車，好看」。

百萬級別的豪車應該怎麼選，大家的意見呢?

好多兄弟回答的都很專業。不過我覺得大多都回答的文不對題啊[捂臉]

90-100左右的suv中，什麼品牌的車好？這個區間可選項並不多。

BBA中的gle450，gls400；

x5高配，x6高配，x7低配；

q7q8的高配；

保時捷卡宴3.0低配；

路虎攬運低配和中配的，

發現的高配，

以及新上市的衛士高配；

瑪莎萊萬特。

可選項基本上是這些，並且論品質做工和配置都是沒問題的。但在我們的國度，論品牌號召力我個人覺得首選保時捷卡宴，其次是賓士和寶馬。

有不同意見者歡迎交流評論。

謝謝！

題主你這配圖有點逗啊，GS8除非全車鑲金戴玉，否則怎麼也不會有人用百萬來買，賓利SUV一百萬買個二手車都挺難找的。

百萬預算買SUV，那肯定是高端車型了。我就當你是裸車的預算好了。

硬派車型：陸巡70系

你見到過有隻加了點舒適性配置，升級了ABS和ESP的新款 汽車 么？這輛車從誕生之日起，除了電噴和ABS/ESP這類東西的加入，愣是靠著可靠耐用，強大的越野能力暢銷世界各地。什麼 搞笑 的觸摸屏，什麼OTA都不需要，反正到野外也不一定有信號。常常野外作業的朋友應該同意我的說法，因為荒無人煙的地方才需要穿山越嶺施工，哪來的信號。

常常想起杜工部那首《房兵曹胡馬》：

別看它簡朴的內飾，只有滿足基本需求的車機和迅猛的手動空調，原廠還沒自動擋。這輛車沒有百萬，你根本買不到。

奧迪Q8

我覺得奧迪比其他兩款更劃算，賓士就不用想太多，GLE那個加價程度很難說有多劃算。

寶馬X6的接受度年輕人會高一些，家裡其他人可能對溜背造型不是太喜歡。奧迪Q8就很好地兼顧了行駛的品質和舒適的體驗，最主要的是看家本事Quattro也還在車上。由於是奧迪的高端車型，裡面的 科技 感也是很豐富的。突破 科技 ，啟迪未來。奧迪的燈也是他們家的看家本事，晚上不怕對面亂開遠光燈。

這個價位區間的車都已算是車中精品了，無論是寶馬X7，賓士GLE又或者是保時捷卡宴，都是非常不錯的選擇，當然您也可以根據實際情況通過這幾款車型的保值率和售後滿意度方面做進一步考察，挑選適合自己的車輛。

對於持幣百萬購車的車主來說，無論哪個品牌都是好的，因為到了這個價位，可選的品牌都是豪華乃至超豪華品牌，願意選哪個，還是看車主有沒有品牌偏好。推薦三款90 100萬的SUV車型，土豪隨意。

作為一家造跑車出身的品牌，保時捷推出第一代卡宴時並不被人看好，但是時間證明了保時捷眼光足夠長遠，目前保時捷卡宴已經是保時捷最大的現金流來源，產銷二旺。

保時捷卡宴 Coupé 3.0T 指導價99.8萬，當然加價是不可避免的。

外觀方面，前臉依舊是保時捷家族式的「青蛙臉」，辨識度非常高。整套外觀是一個溜背式的轎跑設計，看起來非常動感。尾部的擾流板和貫穿式尾燈高級感十足。內飾豪華感十足，無論是做工還是用料都是無可挑剔的。

這台車使用了一台3.0T 340馬力V6渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，0 100加速5.69S，綜合油耗11.1L。底盤為前置全時四驅結構，採用多片離合器式的中央差速鎖，越野能力不俗，無論是滑輪組還是最難的單輪脫困都能過關。

卡宴底盤懸掛都是全新的前後多連桿式雙獨立懸掛。這套懸掛採用了鋁制輔助框架，對懸掛的輕量化做了一定的優化，做了減重。實際減震效果不錯，再配上懸掛自動水平調節器，行車高度控制以及可選配的空氣懸掛，效果更好。

卡宴的長寬高分別是4931*1983*1676，軸距達到了2895mm，定位為一台中大型SUV。這份空間帶來不錯的乘坐空間，前排頭部空間充裕。後排腿部空間充足。不過卡宴的座椅雖然包裹性不錯，但是坐墊偏短，同時四驅結構導致中間凸起較高，影響了中間乘客的乘坐舒適性。

配置方面，有主副駕駛氣囊，前後排頭部氣囊，前後排側氣簾，膝部氣囊，胎壓顯示，ABS，ESP，EBA等主被動安全配置。

科技 配置方面，有前後倒車雷達，倒車影像，定速巡航，三種駕駛模式切換，發動機啟停，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，空氣懸掛，全景天窗，電動擾流板，鋁合金輪轂，電動後備箱，無鑰匙系統，主動閉合式進氣格珊，真皮多功能電調方向盤，方向盤換擋，炮筒式儀表盤，真皮電調座椅，座椅加熱，後排靠背調節，12.3英寸操控大屏，智能語音控制系統，10喇叭音響，LED遠近光燈，自動大燈，七色氛圍燈，電動車窗，多功能電調後視鏡，雨量感應雨刷，自動空調，後排出風口，溫度分區，負離子發生器，計時器表盤等配置。

賓士GLE 450 4MATIC 轎跑SUV 豪華版，指導價91.78萬。

外觀方面，GLE依舊是家族式的前臉，看起來非常厚重，同時簡潔的側面看起來頗為利索，而頂配的轎跑風格看起來非常動感。

內飾方面，採用的12.3英寸雙聯排屏幕設計 科技 感十足。同時中控採用了大量皮質覆蓋，還有貫穿式的木飾板，即有 科技 感，對豪華感的營造也到位。

這台車使用了一台2.5T 367馬力渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，0 100加速只需要5.9S，工信部油耗為8.9L，實際油耗在12L左右。

GLE的底盤為前置四驅結構，採用多片離合器式中央差速鎖，後橋還有開放式差速鎖。這套四驅結構有不錯的越野能力。

底盤懸掛方面，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛。這套懸掛舒適性不錯，因為GLE全系標配了空氣懸掛，還有48V電機輔助，且可以主動調節懸掛高度，軟硬。可以在行駛中提高穩定性和舒適性。

GLE的長寬高分別為4941*2018*1782，軸距為2995。近五米的車身看起來非常大。這份尺寸也能帶來不錯的乘坐空間。因為GLE的坐姿高，駕駛員坐進去就有高高在上的感覺，視野更寬敞。後排空間也非常寬敞，最大有三拳的距離。不過中間也是有隆起，對中間乘客的乘坐有一定的影響。

作為頂配車，GLE的配置比較齊全。主被動安全配置方面，有主副駕駛氣囊，前後排頭部氣囊，前排側氣簾，胎壓顯示，ABS，ESP，EBA等主被動安全配置。

輔助駕駛方面，有並線輔助，車道偏離預警，道路交通標識識別，主動剎車，疲勞駕駛提示，全速自適應巡航等功能。

科技 配置方面，有前後倒車雷達，360全景影像，三種駕駛模式切換，發動機啟停，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，空氣懸掛，可變轉向比，全景天窗，電動擾流板，鋁合金輪轂，電動後備箱，感應後備箱，無鑰匙系統，真皮多功能電調方向盤，方向盤換擋，12.3英寸全液晶儀表盤，無線充電，內置行車記錄儀，仿皮電調座椅，座椅加熱，12.3英寸操控大屏，智能語音控制系統，柏林之聲13喇叭音響，LED遠近光燈，自動大燈，64色氛圍燈，電動車窗，多功能電調後視鏡，雨量感應雨刷，自動空調，後排出風口，溫度分區，車載空氣凈化器，PM2.5過濾等配置。

寶馬X6是寶馬旗下一款中大型SUV，這款車一共有三個配置，指導價區間在76.69~93.69萬之間。X6的頂配車型 xDrive 40i尊享版，指導價93.69萬。

X6的外觀依舊的寶馬家族式的設計風格，標志性的雙腎進氣格珊尺寸更大，看起來非常前衛。同時M運動套件的加持，讓X6的運動感提升了不少。帶點 科技 藍的天使眼大燈看起來頗為吸人眼球。作為寶馬CLAR平台打造的全新轎跑SUV，X6的外型是非常霸氣的。

內飾的整體樣式依舊是家族化設計，中控台層次分明，全液晶儀表盤和懸浮式中控大屏帶來不錯的 科技 感。而X6的水晶擋把則提升了X6的豪華感。整個內飾的營造既富有 科技 感，運動氣息也濃厚。

寶馬叉6使用了一台3.0T 340馬力6缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱。零百加速僅需5.5秒，工信部油耗為8.8L百公里。

寶馬叉6的長度為4947毫米。寬度為2004毫米，高度為1698毫米，軸距達到了2975毫米。這份車身尺寸帶來的乘坐空間是非常充足的，無論是前排還是後排的乘坐空間都非常充裕。

底盤方面寶馬X6使用了多片離合器結構的適時四驅系統。前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛。寶馬X6的後懸掛是很少見的鋁制整體後橋加多連桿，因為這樣的後懸掛，寶馬X6擁有了出色的公路和越野雙重性能。

配置方面，寶馬X6擁有主副駕駛安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，缺氣保用輪胎，abs，EBD等主被動安全配置。

輔助駕駛方面，寶馬x6擁有並線輔助，車道偏離預警，車道保持，道路交通標志識別，疲勞駕駛提示，全速自適應巡航等配置。

科技 配置方面，有前後倒車雷達，360全景影像，三種駕駛模式切換，自動泊車入位，發動機啟停，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，空氣懸掛，可變轉向比，全景天窗，鋁合金輪轂，電動後備箱，感應後備箱，無鑰匙系統，主動閉合式進氣格珊，遠程啟動，真皮多功能電調方向盤，方向盤換擋，12.3英寸全液晶儀表盤， HUD抬頭顯示，手機無線充電，真皮電調座椅，座椅加熱，座椅通風，12.3英寸操控大屏，智能語音控制系統，哈曼卡頓16喇叭音響，LED近光燈， LED激光大燈，自動大燈，11色氛圍燈，電動車窗，多功能電調後視鏡，雨量感應雨刷，自動空調，後排出風口，溫度分區，車內PM2.5過濾，負離子發生器，炫影光幕格珊，星空全景天窗，循跡倒車 ，M高性能卡鉗等配置。

1、奧迪Q7

指導價：69.98-98.48萬

作為奧迪家族中的旗艦SUV，奧迪Q7造型方正，貌似相比過往霸氣的體格，如今的奧迪Q7顯得溫文儒雅，同時富有動感，當然你還可以加錢選裝更多 科技 動感套件，比如矩陣式LED大燈，S-line運動外觀套件等等。

如果有100萬左右的預算，那麼軟硬高低可調的空氣懸掛、矩陣式LED大燈、帶按摩功能的座椅等等該有的配置都齊全了。動力系統方面，奧迪Q7搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.0T機械增壓發動機，2.0T動力足夠充沛，而3.0T能夠側重低扭下的動力輸出，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，另外全系標配全時四驅系統。

2、阿爾法·羅密歐-Stelvio 四葉草版

指導價：96.98萬

對於不少消費者來說，可能這個品牌並不熟悉，其實阿爾法·羅密歐是義大利著名的轎車和跑車製造商，創建於1910年，而Stelvio是阿爾法·羅密歐品牌 歷史 上首款SUV車型，外觀採用了傳統的阿爾法前臉，整車肌肉感很強。

而四葉草版則是繼承了四葉草家族的超高性能，百公里加速僅需3.8秒，同時兼顧SUV的穩定性和通過性。只能說，Stelvio四葉草版更是一輛高性能豪華運動SUV。

3、寶馬X5

指導價：69.99-99.49萬

作為新一代寶馬車型，寶馬X5進行了更多轉變，比如經典的天使眼日行燈變成「勺子型」的燈帶，雙腎進氣格柵連為一體，而尺寸變得更大，一切改變都讓寶馬X5更加激進，但是依舊非常有寶馬味道。

全系標配全景天窗、電動後備箱、真皮座椅、前排座椅加熱以及更多豐富的選裝配置，動力系統提供了2.0T與3.0T高低功率渦輪增壓V6發動機，3.0T高功率版本最大功率為340馬力，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。

4、保時捷Cayenne

指導價：91.80-185.80萬

經歷了三代更新的保時捷卡宴依舊保持著經典設計，而新增的設計也讓卡宴辨識度變得更高，包括貫穿式的鍍鉻中網格柵、懸浮式LED頭燈、貫穿式尾燈……

入門級車型搭載3.0T渦輪增壓V6發動機，最大功率為340馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。其他配置方面，配備全時四驅系統、膝部氣囊、一鍵啟動、全景天窗等配置，可選裝軟硬高低可調的空氣懸掛、車頂行李架、方向盤加熱、前後座椅加熱等配置。

還是推薦你選擇寶馬X5，價格可以買個高配的，雖說卡宴不錯但選裝配置100萬以內基本做不到。X5不論操控還是品牌應該能滿足你。

⑷ 奧迪Q8和競爭對手相比，優勢在哪

新款Q8在改款歸來後，實力與從前相比，已變得更為強大。
作為一款主打運動風與豪華風的產品，新款Q8的外觀設計可以說是相當的獨特，相比於老款車型來說，新款車型的中網部分有了較大的變化，除了進行了熏黑處理外，還在其中加入了一些充滿著精緻感的裝飾物，這樣的設計，不僅為新款Q8帶來了一些運動感，也讓他的前部大燈組顯得更加突出，從側面來看，車身總體上表現得比較狹長。
整車的線條感非常流暢，並沒有體現出很多人都很期待的肌肉感，畢竟Q8的市場定位，要更加偏向於城市化一些，很多細節之處的做工，也表現出了很高的工藝處理水平，車尾部分微微翹起的整體構造，有著很好的視覺效果，而優雅大氣的尾燈組，則在很大程度上提高了新款Q8的辨識度，總的來看，新款Q8的外觀要比競爭對手，更加的精緻與特別，尤其是一些新元素的加入，已經讓大家對Q8，有了一種未來車的感覺。
新款Q8的內飾與他的外觀一樣，幾乎可以說是被重新設計了一遍，許多全新的布局被加入其中，當你一進入車內時，就會感到非常強烈的科技化氣息，不管是中控台，儀表盤，還是掛檔區域都採用到了非常新穎的設計，車內本就不多的實體按鍵已被全部取消，取而代之的是較為先進的全觸屏式按鍵，不僅可以讓駕駛者的操作更為便捷，還有著非常令人滿意的精準度。車內的各種布局與配色，總體上以簡單大氣為主，但依舊表現出了較為突出的高級感，這是因為新款Q8車中所用到的，都是一些非常上檔次的材料，只要是眼睛能看得到的地方，都進行了仔細的包裹與處理，而車內的所有座椅，也都已被真皮材料所包裹，看起來有著一定的豪華感。
新款Q8在設計之初的構想，就是打造出一款轎跑類型的SUV車型，所以自然也會在空間上有所取捨，但車內空間的實際深度，對於大多數消費者來說，在可接受的范圍之內，畢竟新款Q8的車身長度，就算比不過競爭對手，也已經達到了5米，在這樣的情況之下，無論是乘坐空間還是儲物空間，都非常充裕。
在動力上，新款Q8採用到了兩款不同的發動機，一款為3.0T，另外一款為4.0T，兩款發動機的綜合性能出色，故障率非常低，不管在起步階段，還是在加速階段，都能讓駕駛者擁有到很滿意的動力體驗。
新款Q8的強大之處，除了空間之外，Q8已經在其他的多個方面中，表現出了明顯要優於它的競爭對手的實力，而且在品牌知名度與產品力都很接近的情況之下，消費者顯然會更願意選擇較為優秀的Q8。

⑸ 100W預算，保時捷卡宴、寶馬X6、奧迪Q8選哪個有個性

所以這三款車其實從氣場和面子上來說，卡宴無疑最高，但是就售價和綜合素質我個人比較傾向的還會是寶馬的X6。

排排坐、卡宴、X6、Q8，卡宴新車估計夠嗆，保時捷車子就是要選裝PDCC系統，買個半年左右二手就完全夠了。X6和Q8也不錯，寶馬0到100加速5.5秒，Q86.2秒，但舒適上Q8強，帶按摩座椅，越野上Q8帶機械式限滑中差，寶馬可以選裝限滑後差，駕駛模式都可調。我覺得想舒服買Q8，想運動買寶馬，卡宴新車沒戲。

這個價位你肯定買不到保時捷卡宴了，卡宴最低配加選配落地也得在100萬多了，我朋友前年買的卡宴落地就是不到120萬。

也就在Q8和X6里選了，它倆其實整體來說都差不多，不過Q8整體性能和舒適性都要比X6強一些，而且Q8車身也比它大點。

如果想入手Q8的話選擇3.0T豪華動感車型，這款車型落地差不多100萬左右，它用的3.0T發動機和卡宴的3.0T發動機是同款，性能上非常不錯，性價比很高。

但是X6的操控性和運動感覺又要比Q8好，X6整體比較符合你的要求，你的要求想要豪華體面還能有一定的運動感，X6和Q8相比X6更符合你的要求。

X6的話也是3.0T低配車型就夠了，落地也大概在不到100萬左右，比較符合你的預算范圍。

其實整體來說卡宴是最能滿足你的要求，既豪華體面，又有著一定的運動性能，而且舒適性還不錯，所以如果不是很差錢的話，100萬都想掏了，幹嘛不多花個十多萬買一輛心儀的車。

所以如果能多添預算的話，建議直接卡宴，如果預算有限，那就X6吧，X6是除了卡宴以外比較能符合你的要求車型。

百萬不出頭的裸車預算，保時捷卡宴就算了，最差的卡宴指導價91.3萬，不加點選裝人家會賣嗎！？隨便選點東西吧，就超預算啦！保時捷卡宴和奧迪Q8牌子外觀不同其他沒有什麼區別吧？何必多花錢！

寶馬和奧迪，百萬可以買X6 40（頂配）的和奧迪Q8 55（次頂配，加上優惠應該也能買頂配）都是3.0發動機功率和馬力都是一樣250Kw和340P，不過寶馬的L6發動機，奧迪的是V6發動機+48V輕混，扭矩輸出上Q8較X6數據層面上好看些！得力於B58+王牌8AT，零百加速上X6更優秀！同時驅動形式X6為適時四驅而Q8為全時四驅，好壞「野」一下就知道！雖然對比的2款車型指導價上差4萬左右，但配置上還是差很多的，例如：並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助和全速自適應巡航，這些駕駛輔助是Q8沒有的！X6必定到了頂配類是空氣懸掛，高度可調等都有配備！車內抬顯和座椅功能都優於Q8！

這里沒有說外觀，是因為購車人群不同，選擇肯定不懂！30不到的我肯定會選Q8，因為它騷呀…

您好，非常高興能夠解答您的問題。首先按照您的100萬預算來給您分別詳細的分析一下您說的這三款車。

一、保時捷卡宴

首先卡宴在百萬級豪華SUV這個市場上已經是征戰多年了，口碑一直都是非常不錯的，同時保時捷的品牌地位在中國確實是非常的高。卡宴整車的操控方面做得非常好，方向盤的指向很精準，動力也是隨叫隨到油門調校很敏感，中後段的動力儲備也是非常的足。但是一個很實際的問題就會您100萬的預算可能買到卡宴的配置會很低，因為本身卡宴基本賣的就是選裝，100萬左右的價格無法進行一個比較完整的選裝，所以在舒適性配置上這個價格肯定是要差於寶馬X6和奧迪Q8的。所以我覺得卡宴肯定是一輛好車，但是100萬預算很難有一個相對比較滿意的配置，對於這個級別的車主來說我覺得這肯定算是一個缺點。

二、寶馬X6

首先這一代寶馬X5和X6換代之後的性能表現真的是非常強，寶馬全新的3.0T B58發動機配上采埃孚的8AT加速時間在5.5秒內，完全不輸卡宴的入門級車型。新款的X6首先外觀上實際我個人覺得是最有個性的，因為卡宴的外觀其實一直沒有什麼變化，Q8整體會偏小一點，所以我覺得外觀方面X6是最漂亮的。同時換代之後X6的內飾 科技 感也會有很明顯的提升，不再像原來的寶馬內飾給人很普通的感覺。但是這個車也是有缺點的，那就是空間方面，X6的後排腿部和頭部空間都不大，這個就看您個人的一個需求了。總體來說，性能和駕駛感受方面新款X6都是非常優秀的。

三、奧迪Q8

Q8跟卡宴其實是採用相同的平台，但實際上Q8要比卡宴更運動，因為它採用了無框的車門，非常有運動范。動力總成上高配車型就是3.0T配上48V輕混系統，匹配的是采埃孚的8AT，性能方面同樣也肯定是沒有問題的。整體來說奧迪Q8是一輛非常均衡的車型，如果您選擇帶空氣懸架的車型，Q8還能有個非常不錯的越野性能，在越野方面它是不差的。但是Q8也有些缺點，就是它的內飾我個人感覺整體的設計和質感是不如寶馬X6和卡宴的，顯得稍微有些廉價，但是總體來說Q8是一輛非常均衡的車，各方面都還行。

最後回到您的問題，100萬這三輛車怎麼選？首先如果您對舒適性配置要求不高的話，那您可以直接選卡宴，因為保時捷的品牌效應是寶馬和奧迪給不到你的；如果您喜歡操控和性能，同時對後排要求不大，那您可以直接選寶馬X6高配；如果您希望買一輛很均衡的車，公路越野都可以的話，可以選Q8，但是Q8會缺少一些個性化，因為它太均衡。OK，希望我的信息對您有所幫助，謝謝！

100萬的預算，卡宴還是有點吃力的，因為這款車雖然有少許的優惠，但是優惠跟現車情況，選裝項目也是有很大關系的，而寶馬的X6和奧迪的Q8其實也不能算是一個類型的產品。

從品牌的角度來說，肯定是保時捷更加的高端一點，畢竟保時捷的品牌定位就是要高於賓士和寶馬的，而且卡宴這款車可以算作是保時捷的搖錢樹一樣的產品了，它擁有非常卓越的公路性能，同時也可以根據個性化定製完成不同喜好消費者的定製需求。

但是說實話這一代保時捷卡宴的穩定性口碑相對它的售價來說，並不是特別好，有不少車主反映剎車異響，變速箱換擋不平順，就車輛本身來說，這三款車裡面大部分人還是覺得卡宴是最有面子的。

至於寶馬的X6，這款車剛剛換代，所以可供參考的口碑數據也不是特別多，但是這一代X5的口碑就蠻不錯的，作為同平台的轎跑車型，X6按常理來說也不會差，就公路性能來說，我個人覺得X6是絲毫不遜色與卡宴的。

這款車的底盤行駛質感非常好，而且靈活性也很好，開起來完全就不像是這么大尺寸的車型，作為轎跑SUV裡面比較有代表性的產品，X6已經是第三代產品了，設計上仁者見仁，我個人覺得這個車的氣場和各方面的素質還是蠻好的，而且我個人比較喜歡深色系的顏色看上去要更有質感。

奧迪的Q8其實不能算是轎跑SUV，它的定位是運動SUV，因為它沒有像X6那樣轎跑風格的車頂線條，它的車頂線條是從後門的C柱才開始下壓的，所以對後排的頭部空間幾乎沒什麼影響，只是犧牲了一些後備箱的垂直高度。

Q8這款車是這三款車裡面唯一採用無邊框車門的，而且就我個人的體驗來說，並沒有因為無邊框車門過多的影響車內的靜謐性，整體的隔音降噪還是可以接受的，但是就整體的底盤質感和駕駛品質來說，我個人更喜歡X6。

所以這三款車其實從氣場和面子上來說，卡宴無疑最高，但是就售價和綜合素質我個人比較傾向的還會是寶馬的X6。

1、賓士SL：

指導價：101.68萬元起

外觀方面，全新SL長4618mm、寬1877mm、高1316mm，軸距2586mm。內飾方面，SL敞篷跑車擁有非常舒適的側部加強型整體式座椅動態多仿形座椅堪稱乘坐舒適性的極致體驗，動力方面，SL350車型搭載的是一款3.5升的V6發動機，懸掛方面，SL 350的主動懸掛控制可以把啟動和制動時的車身晃動降到最低

2、捷豹F-TYPE

指導價：59.8~202.8萬元

捷豹F-TYPE大氣的格柵傳遞出運動視覺信息。同時，它沿用了醒目的捷豹XF 和XJ 轎車系列模式，並加以改造使之符合跑車

而格柵兩側的鯊魚腮式開口意圖營造出更具沖擊力的視覺效果，並且在行駛時能夠確保前方車輛駕駛者從後視鏡中瞬間辨認尾部由超薄的全LED尾燈突顯，它們幾乎將後擋泥板直至後輪輪拱的後緣完全包圍

3、保時捷Boxster

指導價：75萬-100萬元

保時捷Boxster是保時捷公司的一款雙門雙座中置引擎敞篷跑車，最早以概念車形式亮相於北美車展展出

4、保時捷卡曼

指導價：75萬-110萬元

卡曼在保時捷的跑車定位里高於Boxster，但低於911。保時捷卡曼外觀 時尚 ，酷似911的壓縮版本。卡曼的動力也強勁，搭載的是一台2.9升V8發動機。屬於一款性價比較高的上檔次跑車。

5、福特野馬

指導價：50萬-140萬

福特將野馬首次表演的舞台安排在了1964年的紐約世界博覽會，野馬自此正式向全世界展示了它的風范。福特的時間表把握得非常之巧，此時正值戰後生育高峰期的一代剛剛進入購車的年齡，這一代人對車的要求與其父母大相徑庭，他們想張揚自己的個性，野馬應運而生。

從投資收益的角度來說，你花這個錢不值得；從投資業務撐門面的角度來說，你可以選擇A8更能提現你的生活品味！從投資和收益的角度說，保險最可靠收益最大化！

就按照你自己排列的順序，首選卡宴，次選X6，最後選Q8。

看個人喜歡，本人就喜歡卡宴[呲牙]

⑹ 奧迪q8和保時捷卡宴誰更好

奧迪Q8距離發布已經不短的時間了，近日這款車也將會在國內正式上市，作為奧迪旗下一款側重運動型的中大型SUV，跟保時捷卡宴COUPE也是出自同一平台，那麼這兩款車你會怎麼選擇呢？

保時捷一貫以來並非是其他品牌那樣對一款車型推出幾種配置，而是針對一個動力的車型為基準，讓消費者自己根據需求來定製屬於自己的產品，這樣的做法雖然給予了消費者更多的選擇，但是如同無底洞一般的選裝，也讓消費者需要花費更多的金錢，只是對於消費者來說，保時捷的品牌溢價能力也是一直要高於奧迪的。