看奧迪燒機油怎麼過年檢

⑴ 奧迪a6l燒機油嗎，怎麼解決

這款EA888發動機燒機油別著急，只要不是嚴重拉缸不用大修的，我說下我的經歷

我的車況

車子是2013年5月31日首次登記，發動機EA888的2.0T，8AT手自一體，參數啥的網上都有，A6L也不算生車，開票48.48萬那款。

66000公里，全程4S店保養保險記錄，5月份做的6萬公里大保，全車油液都換，剎車片換新，火花塞換新，發動機油路都洗了，平時只有上班開，北京堵車這勁兒大家也知道，我家西二環，公司望京，平均油耗9L，夏天。不堵的時候平均6L及以下，這的非常省。加一箱油跑700+沒問題。

⑵ 奧迪怎麼判斷是否燒機油有幾種辦法

隨著車輛行駛里程的增加，發動機的磨損消耗以及功率都在發生著變化，包括活塞環以及氣門油封橡膠的老化都會逐步增加，導致燒機油的現象 所以通常在檢查車輛燒機油的時候有這么幾個方面，第一點就是檢查早上涼車啟動狀態下排氣管是否有少量的燒機油現象，找一會兒時間之後，通常在熱車之後燒機油現象就會有所改善或者消失的。在這種條件下，重點考慮檢查氣門油封，主要是由於氣門油封密封不好，在兩者的狀態下橡膠材質變硬出現了密封不好導致的這種情況 第二種情況就是在急加油門的狀態下出現燒機油的情況，在這種條件下，對於這款發動機來講，包括機油廢氣閥的工作狀態，然後就是廢氣渦輪增壓系統的油封的工作狀態，這兩個方面重點考慮檢查，因為在急加油門的情況下，飛機渦輪是直接控制機油廢氣壓力的，所以那裡的工作狀態不穩定，直接會導致燒機油的現象的發生，當然這種情況也不排除是活塞環間隙過大，也會導致這種情況的出現 第三種情況就是在加油門的情況下燒機油越來越嚴重，在這種條件下通常是活塞環以及缸筒磨損嚴重導致的這種情況在這種條件下就需要考慮更換。四配套做發動機的大修處理，然後就是直接更換氣門油封檢查氣門軸向間隙是否過大，必要的時候更換氣門導管以及輔助更換機油廢氣閥 一定要一步一步的來檢查自己確定通常在修理廠都會直接告訴你做發動機的大修處理，但是大修處理的過程一定要通過檢查，然後再決定相應處理的方案 @2019

⑶ 我的奧迪A61.8t的車，怎麼判斷車是否燒機油

您好，現象一:「燒機油」的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。現象二:機油尺檢測出機油消耗過快。檢測方法:清晨冷車啟動後，查看排氣管是否會冒藍煙；在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出；除了排氣管外，機油口不時也冒藍煙。

⑷ 奧迪a6燒機油嗎如果燒機油一般怎麼解決

A6奧迪燃油解決方案:

1. 如果老車有燒機油的情況，適當在發動機中加入高粘度的機油，增加發動機活塞與缸壁之間的緊密度。當然，燒機油的最終解決辦法還是徹底檢修車輛，這樣才能從根本上解決問題。

2. 由於氣門油封使用時間長，老化磨損嚴重，已無法達到良好的密封效果。所以一些使用年限長或者行駛里程長的車輛更容易出現「燒機油」的現象。

3. 2.如果車輛出現燒機油的跡象，要經常檢查油表，按照產品使用說明書的要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器零配件。一旦機油流失異常，就要去修理廠進行保養。

4. 為了滿足發動機的正常工作和使用壽命，降低油耗，選擇一款高端機油是很有必要的。尤其是帶渦輪增壓器的發動機，其工作溫度更高，對機油的要求也更高。我們應該選擇使用低揮發性的優質機油，因為機油揮發性也是導致汽車燒油的重要因素。選擇合成機油可以大大減少燒油的發生，給汽車帶來全面的保護。
   

⑸ 奧迪車嚴重燒機油怎麼辦

1.先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。

2.通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。

《確定活塞環是要反向來推導的》燒機油修復是反向推，來確定活塞環的原因，所以，外部配件檢查一個是很簡單，二來可以確定是活塞環，這樣不走彎路。

燒機油的主猜嫌要原因

1,是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。

2,是長期不清潔油路，防凍液更換租枯不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

活塞環卡滯是主要原因

活塞環是這樣卡滯的，活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉澱到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 後還釋放活塞環。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。

燒機油的解決方法

在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到穗型手汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著

網路查到奧迪車燒機油嚴重解決方法

⑹ 奧迪燒機油會導致年審檢驗不過關

太厲害可能會，用氮化硼機油添加劑啊，專治燒機油

⑺ 奧迪2.0t燒機油如何解決

奧迪2.0t燒機油可以這樣解決

燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

大部分車燒機油的原因都是活塞環卡滯，卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是無路可走不建議走這一步。同時我也看過別的車友用的也是這款修復劑，你可以參考一下。

網路查到奧迪車燒機快速解決方法

⑻ 奧迪車燒機油的原因及解決方法

奧迪車燒機油的主要原因及解決方法如下：

奧迪車燒機油的主要原因如下：

1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。

2、更換活塞，如果活塞部位產生了積碳並且一直沒有得到處理，那麼機油就容易竄入燃燒室。可以更換活塞環、活塞，甚至還要更換缸套，車主平時要定期清理活塞。

3、抽出多餘的機油，如果機油油量過大的話，多出來的油會滲入燃燒室，從而出現燒機油的現象，車主可以自己或者請維修人員幫忙抽出多餘的機油。

4、更換黏稠度更高的機油。

5、更換油氣分離器。