奧迪a5跑車怎麼樣

1. 奧迪a5怎麼樣

目前汽車行業可謂是層出不窮，驚艷的好車不斷上市。「駕乘體驗之王」的寶馬3系，實力與性價比兼備。Paramera這種「短跑健將」在同類車型中是不如的。汽車工業越發展，好車的種類就會越多。找准自己的閃光點是一個汽車品牌成功的敲門磚，就像寶馬5系和奧迪A5一樣。

高先生是圈內的老駕車者。他開了一段時間寶馬5系，剛剛提到奧迪A5。「奧迪A5有什麼優點？綜合性價比與寶馬5系相比如何？冷靜一下，我們來看看黃老師的看法。

先開寶馬5系。

外觀:外觀是選擇這款車的首要原因。我很滿意。至於尾巴，不同的人有不同的看法，我很滿意。大燈設計晶瑩剔透，辨識度略高，夜晚相當明亮。車漆就不用說了，各個部位的縫隙也很均勻。

內飾還可以，比上一代好很多，寶馬味很濃。個人覺得8寸以上的大屏就夠了。當然，530的LCD屏幕更大，但內部比預期的要好。細節處理用的材料細膩，細致，美觀，但是裝飾面板咔嚓。

然而，它不是一輛卡車。大空房間是干什麼用的？夠了。儲物能力不錯，對我來說足夠了。房間空絕對是56E里最舒服的。不過他們三個的共同問題是第二排中間地板太高，後備箱不平比較小。其他乘坐空還算滿意。

總體來說還可以，舒服，開了很久的車腰還是有點累。滿意，懸掛不軟但支撐到位，噪音低，駕駛質感好，座椅舒服，後排一家人說也舒服。

動力對我來說就夠了。超車是一種享受。只要你願意出油，動力就會持續。據說XC90有320馬力，和525LI的184馬力差不多。在高速公路上應該定速巡航，否則容易超速。

司機說話不清楚，就感覺不到5米以上的售票員。自動停車很有意思。找了個沒車的車位試了試。還不錯。你想打哪兒就打哪兒。方向盤不是空的，看起來也不像是5米以上的車才能開。換擋系統還可以，大雞腿真的很好用，名副其實。

再開奧迪A5。

外觀:就是按面值買，不用多說。滿分，尤其是從側面和背面看橡慧，可以用妖嬈來絕如余形容。漂亮的led倒F日行燈，19寸海星，各種發燒超滿足，超猛，這就是這個效果的目的。我想我更喜歡低調。

內飾重新配置高，一般，奧迪除了頂配很普通。相比現代感和科技感空旋鈕有LED顯示屏。材質工藝還好，但是感覺老了。新車內部有點臭味。不知道怎麼形容。開幾天就好了。

駕駛座也可以是後座。買這種車很常見。大家應該知道不是給空房的。空房間表現不錯，第一排舒適，後排緊湊，整車感覺舒適。儲物空間空還可以，但只能勉強夠用，更別說後排座椅有一個大的合適的杠桿用於後備箱儲物。犧牲是值得的。

轎跑的舒適性感覺有點流氓。轎跑風格的車舒適度一般。不過駕駛體驗很舒服。舒適性不錯，懸掛比較硬，但是座椅的包圍性很好，很舒服。

對我來說沒有45強。如果你願意給油，動力絕對夠用。動力一般，2.0T四驅。無論是起步、中速還是高速，只要需要，動力都能隨叫隨到。

這輛車沒有控制感。是給一個女人的。方向盤真的很輕。雖然前輪驅動，方向盤反饋很舒服，但是在有車痕的路上行駛會很吃力。奧迪的方向盤低速輕高速重，反饋力度略差。

結論:

寶馬5系:外觀中規中矩。買個5系並不是追求一個很獨特的外觀。不像5米以上的大車，操控性好。奧迪A5:絕對沒有寶馬和賓士舒服，但是前驅還是很不錯的。我給寶並滾馬5系87分，奧迪A5 92萬。感覺奧迪A5最適合我，尤其是車身優美的線條和尾部。雖然整體上和寶馬5系差不多，但最終還是決定換成奧迪A5。現在很多人覺得奧迪A5很好。相信大家的願景是，開起來不難。如果收入是車價的一半，你就買得起！車無止境，沒有誰好誰壞，只有一個人能說誰更適合自己。現在，我想用三個字來表達我的用車感受:好車！然後，開完寶馬5系，換奧迪A5。對比了兩輛車後，車主說了實話。你有什麼不同意見嗎？

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2. 奧迪a5敞篷跑車怎麼樣

奧迪a5敞篷跑車：

1、汽車的內飾是車與人的融合點 ，奧迪A5的內飾從設計到功能都體現了人體工程學的要求，同時上乘的材料和奧迪高品質的製造工藝讓你在車內體驗到一種極其放鬆的氛圍，即使是長途駕駛也不會感到疲勞——這是奧迪A5內飾的重要特徵；

2、奧迪A5整個駕駛室的設計焦點都集中到駕駛者身上，所有的儀表和中控台集成在一起。控制裝置動感的滾顫造型、精確的工藝以及精巧的設計大遲敗——這些都給人帶來視覺上的美感和觸覺上的快感。每當你駕駛奧迪A5時，其內飾設計會帶給你高品質的感受體驗。車門設計是奧迪「融合」設旦棚計理念的一個體現。在車門內側，控制裝置、嵌飾、把手以及儲物格都經過精心設計，形成和諧的整體；

3、在儀錶板上，奧迪A5的里程錶和轉速表都採用水滴狀設計。從所有細節上看，這是一個沿襲經典但全新設計的儀錶板。

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3. 奧迪a5和奧迪A6L哪個更好求大神指點

奧迪A6L更好。

從奧迪的命名方式判斷，奧迪A6L要比奧迪A5大一個級別。奧迪的命名方式是雙數車型為主力車型，如奧迪A4/A6/A8等。單數車型為小眾車型，如A3/A5/A7。主力車型是奧迪最重視的，也是奧迪最走量的車型。

奧迪A5是與奧迪A4一個級別的車子，可以視作是奧迪A4的轎跑版本。目前奧迪A5隻有進口版本，奧迪A5相對於奧迪A4L價格貴一半以上，與奧迪A6L價格相當，同樣價格下奧迪A6L的配置卻高端不少。

如果買高功率2.0T發動機的奧迪，則入門版的奧迪A5 45TFSI比奧迪A6L的售價貴大概2萬元。如果對動力有更高追求，則建議選擇3.0T的奧迪A6L。奧迪A5的最高動力水平只有2.0T 252馬力的 45tfsi動力配置。雖然奧迪A5是一輛轎跑車，但是動力水平卻比較一般。

奧迪A5相對於奧迪A6L的優勢在於它的造型，但是對比奧迪A7，A5又不夠明顯。奧迪A5標志性的是無框車門，除此之外很難看出奧迪A5有什麼特別之處，除了雙門敞篷版。所以對比動力/空間/價格，奧迪A6L更好。

(3)奧迪a5跑車怎麼樣擴展閱讀：

奧迪A6L是第一款進入中國市場的奧迪車型，前身1988年引入國內的代號C3的第三代奧迪100。奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。

2012年6月奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀像A4L全新版。2017年8月26日，奧迪A6L 30周年年型亮相於2017成都國際汽車博覽會，並且於該屆成都車展正式上市。2019款奧迪A6L於2019年1月15日正式上市。售價區間為41.78-66.68萬元。

4. 奧迪A5底盤怎麼樣

奧迪A5事實上是根據奧迪A4打造出的中小型超級跑車，其汽車底盤服務平台是MQB橫放汽車發動機服務平台，採用前置前驅或是四驅的推動合理布局；前後左右懸掛系統全是五連桿獨立懸掛，四驅系統是Quattro全時四驅。

奧迪A5前懸架

奧迪A5的前懸架是五連桿獨立懸掛，上操縱臂一部分一般大家看到比較多的前懸架上操縱臂全是呈插子的樣子，因此也別人稱之為上叉臂，可是奧迪A5並_有採用一體式的叉狀手臂，伍液者改而採用了二根單獨的連桿。那麼做的效果是為了能更改前胎虛似主銷後傾角的上支撐點部位，進而提升汽車的操控性能。

下調節臂層面，奧迪A4L一樣採用了二根連桿而不埋仿是一個下臂，功效與上操縱臂同樣全是為了更好地提升操控性能，不過是將虛似主銷後傾角的下止點部位移位。前懸架的任何構件包含轉向拉桿全是採用鋁合金材料，那樣能夠降低簧下品質，對操控性的提高一樣有協助。

奧迪A5後懸掛系統

奧迪A5的後懸掛系統構造與奧迪A4的同樣，帶座軸承和下擺臂採用鋁合金型材的材料，別的連桿採用不腔薯銹鋼板材質。避震系統軟體採用了簧桶分離出來的構造，那樣能夠減小對車里室內空間的侵吞。

Quattro四驅系統

與奧迪A4L的「假四驅」不一樣，奧迪A5配用的是奧迪實實在在的Quattro全天四驅系統，這套四驅系統結構緊湊重量較輕，而且扭距分派的范疇更高。

Quattro四驅系統的中央差速器是冠狀動脈齒型分動箱，在正常的行使時還可以依照40：:60的比率分派前輪驅動力，而產生跑偏的情況下前後左右軸的推動力佔比能夠在70:30到15:85中間持續轉變。

奧迪A5必須買四驅嗎

盡管說奧迪A5是一款中小型超級跑車，可是它的「跑格」相對性於奧迪TT等車系而言並_有那_明顯，稱其為休閑類超級跑車也許更為適合。因此針對奧迪A5需不需要買四驅，有自然是最合適了，_有得話也沒很大危害。

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5. 奧迪a5雙門轎跑怎麼樣

發問者:潘麗婷最好的回答是介於跑車和轎車之間的某個地方~屬於轎跑車~性能~A5分為四門版和雙門版~看你的選擇~有不同的發動機有不同的性能曲線~個人認為如果你想追求跑碰做早車的性能不妨選擇寶馬z4和賓士SLK200~價格差不多~但是性能比同價位的A5雙門版好很多~這款車沒開過但是還是很不錯的~。雙門版~我坐後排~本來地方不大~再加上激烈的駕駛~以前從來沒有暈車的感覺差笑雀點暈過去~~呵呵胡嫌~反正奧迪A5還是一款讓人印象非常深刻的車！羨慕樓主有飯考慮這樣的模式~~

6. 運動和顏值兼顧的選擇，中型轎跑奧迪A5產品力如何

在當前汽車市場消費群體日漸年輕化的前提下，各家推出的車型產品都更加時尚運動，因此，兼顧實用、舒適性且運動好開的轎跑車型，就受到了大量年輕消費者的青睞。BBA的中型轎跑產品中，奧迪A5的價格相較於賓士C級 轎跑車以及寶馬4系會更加便宜，但性能、顏值似乎也不輸，那麼這款車產品力到底怎麼樣，足夠滿足年輕人們對於舒適和運動兼顧的需求嗎？

奧迪A5的外觀部分，為標準的奧迪家族式風格，醒目的大嘴格柵，內部採用蜂窩狀中和沖網，有著很高品牌辨識度，上方機蓋上的線條比較緊綳，局禪帶來很強的俯沖感。兩側配備的是矩陣式激光大燈，內部LED日行燈採用陣列排布的圖形，並帶大燈轉向和大燈清洗功能。兩側環狀導風槽樣式更加兇狠，下方的造型頗有自家「RS」性能系列的味道。

車側波浪狀起伏的腰線貫穿車身，線條非常流暢和諧。當前的奧迪A5提供更加酷炫的雙門版，以及更加實用的四門版，還有更加拉風的敞篷版本，產品線比較齊全。作為轎跑車新來說，無框車門是必須的。四門版本的溜背造型，也是與自家A4L拉開差距最顯著的地方。下方輪圈採用了19英寸的規格，樣式簡潔帥氣。

A5的車尾造型比較簡潔，後尾廂門部分上翹的小尾翼強調了自己運動化的定位。橫向為主的線條拉寬了視覺上的車身寬度，突顯了轎跑的運動氣息。尾燈內部陣列式的光源與前大燈造型相呼應。下方採用雙邊共兩出的扁平方正的排氣並非裝飾，而是真正的排氣尾嘴，精緻度非常高，也不用擔心在冬季帶來尷尬。

內飾相信各位都非常熟悉了，採用了家族式設計，一股濃濃的「奧迪味兒」撲面而來。同樣的設計能夠在A4L上見到，總體功能布局合理，使用非常順手，上手基本沒啥難度。遊艇式電子換擋桿，還是比較有科技感的。但這套內飾使用了幾年，實用有餘新鮮感已經沒有了，看久了會有些膩。好在在夜晚點亮30色內飾氛圍燈後，座艙氛圍營造還是比較出色的。

前方12.3英寸液晶儀表配合10.1英寸懸浮式中控屏幕，共同構成了奧迪的數字座艙。車機內部採用奧迪Connect系統，支持CarPlay、CarLife以及Android Auto多種手機互聯映射方式，還具有語音控制識別、4G網路車聯網等功能以提升使用便利性。

舒適性配置部分，奧迪A5全系均配備了感應式的電動後備廂門、全車的無鑰匙進入等基礎的舒適性配置，而座椅的通風、加熱、按摩以及第二排座椅加熱等功能大部分通通需要選裝，有些遺憾，但考慮到它轎跑的身份，犧牲一些舒適性配置無可厚非。它的高配車型還配有19揚聲器B&O音響，這套音響出色的音質還是受到了許多車迷、發燒友的追捧。

科技配置部分，奧迪A5的並線輔助、車道居中保持等包含在L2級駕駛輔助內的功能同樣需要選配，而360度全景影像、主動剎車、前方碰撞預警以及全速自適應巡航、自動泊桐棚塵車入位等進階的智能化配置在頂配的45 TFSI版本上才有配備。

動力部分，奧迪A5全系均搭載的是代號EA888的發動機，並分為40 TFSI與45TFSI高低功率調校。40 TFSI版本最大功率150kW（204Ps），最大扭矩320N·m；45 TFSI最大功率195kW（265Ps），最大扭矩370N·m，全系均匹配了7速濕式雙離合變速箱，官方零百加速最快為6.4秒。這樣的動力表現對於轎跑車型來說是比較充沛的，能夠滿足大部分情況下對於運動性的需求。而如果對動力有更高要求的話，還有搭載3.0T發動機的奧迪S5以及搭載2.9T性能炸裂的RS5可以選擇。

底盤部分，奧迪A5採用的是前後五連桿懸架，底盤調校平衡且穩定。還可選裝懸架的軟硬調節，以及可變轉向比，對於操控的提升有很大幫助。配備的多片離合器結構的quattro適時四驅，讓奧迪A5的車身姿態在彎道中更加穩定，並且出彎是也能夠以更早的時機開油，大幅提升運動性。

總結

當前這一代的奧迪A5產品力比較均衡，各項表現都很全面。其操控感受出色，好開且穩定，外觀造型更加拉風，並且具有不錯的品質感。早前，全新一代奧迪A5的諜照也已經曝光，相信不久後就能夠得到確切消息，比較值得期待。那麼在即將換代前，當前這一代A5有著較大的終端優惠力度，其價格相較於寶馬4系、賓士C級 轎跑車兩位競爭對手更加便宜，並且在轎跑最為看重的性能方面也不落下風，因此還是很具有性價比的。有顏值且運動，還能夠兼顧一些實用性，因此如果想要購買轎跑車型，那麼當前的奧迪A5還是非常值得考慮的。

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