寶馬奧迪哪個有勁

Ⅰ 寶馬和奧迪哪個好哪個故障率低

寶馬比較好一點。

1、同樣是2.0t發動機的時候，奧迪和寶馬都有低功率和高功率兩個版本之分，從加速來看最快都是五點九秒。但其實在最大馬力上，二者是有一點點區別的，寶馬的最大馬力稍次於奧迪。

2、不過在耗油方面，奧迪車是比寶馬要好一點的，百公里要少耗費2L左右的油。

3、從發動機上面來看，奧迪車要好一點。但是從變速箱來看，寶馬是極有優勢的。在機油方面，奧迪它存在的自身缺陷也遜於寶馬。

4、兩輛車之間保養最便宜的是寶馬、奧迪居中。寶馬空氣濾，空調濾，火花塞，變速箱油，剎車油，後橋油花費在7780元左右，前六萬公里保養總花費在21884元。奧迪更貴。

注意事項：

1、奧迪的基礎款是2.0t，一個是低功率版，一個是高功率，在最大馬力上，寶馬車不如奧迪車，並且奧迪車的耗油量要比寶馬少一些，大約是每公權里能省兩升左右。

2、寶馬的故障率低。寶馬是最先進入我們中國市場的高端品牌車，長久以來大家對寶馬都有著格外的感情。一般來說很多商人都會選擇買寶馬車來襯托自己的身份和地位。

Ⅱ 寶馬M3和奧迪RS 5怎麼選 哪個更值得入手

寶馬M3 是華晨寶馬旗下又一款高檔車型，有全時動感外觀、全面適用空間、全程經濟環保等特點。 奧迪RS 5 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是奧迪旗下的一款高性能雙門轎跑車型，是以20-35歲的消費群為主要受眾群體，積極進取、追求自我個性的都市達人。

寶馬M3和奧迪 RS 5 哪個好 哪 款車 更值得入手

1、外觀部分

寶馬M3外觀上配合簡化的線條設計，也融合為一，變成單一的鍍鉻飾條，同時車側轉向指示燈與飾條結合於一，減少側面設計線條的復雜，強化現有折線的優美。奧迪RS 5採用了侵略性十足的大進氣口設計，兇狠的前大燈依然配備了LED日間行車燈，前臉兩側還設計了大型的進氣口，顯得霸氣十足。

2、內飾部分

寶馬M3內飾上的橙黑配色非常亮眼，可謂是延續了外形的視覺沖擊力。同時大面積的真皮包裹以及一線豪華品牌該有的精細做工，把整體的豪華氛圍營造的非常到位。奧迪RS 5的內飾設計也同樣比較低調，整體都採用灰色調的顏色布局，一眼看上去完全是家庭轎車的風格。但中控台、方向盤以及座椅上都設計了RS5的獨特標識。

3、動力部分

寶馬M3搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率為317kW，峰值扭矩為550Nm。奧迪RS 5搭載一台4.2升V8 FSI自然吸氣發動機，最大輸出功率450馬力，峰值扭矩430N·m。

小結： 關於這兩款車，可以說是兩種完全不同的風格，如果你只是想要省心耐用的話，那麼建議你選擇寶馬M3，如果你是一個對奧迪的科技感有興趣的年輕人，那麼建議你選擇奧迪RS 5。

（圖/文/攝： 李林偉）

Ⅲ 奧迪和寶馬，哪個品牌性能好點，動力強勁，駕駛感受，外觀動力方面

樓主，您好！在這新的一年裡，先祝您發大財、行大運！
說正題。我稍微跟您分析得專業些吧。在國內，大家對寶馬的印象是操控王者；而對奧迪的印象更像是官車、商務車。所以這兩個品牌給人有不同的風格。
首先，要看樓主您重視哪個方面。如果是加速感，那當然是奧迪A5要好些，寶馬320i只搭載了一款2.0自然吸氣發動機，而奧迪A5搭載的是一款2.0T渦輪增壓直噴發動機，可以說這兩款發動機在動力上根本不處在一個級別里。官方公布的0到100公里的加速時間，奧迪A5僅6.9秒，而寶馬卻上了9.7秒（基本和13萬左右的馬自達3一個提速水平），這裡面已經有2.8秒的差距，這可是個不小的差距！
操控方面，寶馬要略勝一籌，因為寶馬320是後驅車，而奧迪A5隻是前驅車，所以後驅車的操控要更占優勢些。不過，在這款動力一般的寶馬320上，後驅車的優勢也不會表現得很明顯，後驅車也要有強大的動力輸出才能體現出後驅的優勢，不然就跟前驅車一樣沒多大區別。
空間方面，奧迪A5也比寶馬320要更好，寶馬320因為是前置後驅車，所以對後排空間影響很大，後排空間會比較局促，如果有朋友坐在後排，那會讓朋友坐得很疲勞！家用的話，還是得考慮下車內空間的。
寶馬和奧迪都屬於高檔車品牌，而且這款車都是進口貨，非國產組裝，所以質量都可以放心！如果質量不行，它們還敢步入高檔車行列嗎？
綜上所述，我建議買奧迪A5，您竟然考慮男女皆宜的車，開寶馬轎跑外形的女人會跟人感覺太野，一般寶馬都是男人開多。而奧迪A5的外形和品牌才真正地做到男女皆宜。
還有什麼問題可以隨時給我留言，我會盡快答復您的。

Ⅳ 寶馬和奧迪哪個性能好

三個德系高檔品牌車，大家耳熟能詳的不外乎「坐賓士，開寶馬」，而奧迪（尤其是A6L）則是中國市場上三個品牌中賣的最好的。拋開品牌形象、售後服務便利性這些外在因素的影響，我們將賓士E230、寶馬525Li、奧迪A6L2.0T這三個品牌中市場行表現最好的自動擋車型進行一番比較，看看它們的駕乘表現各有什麼特點。賓士E230的特點就一個字——穩。在7速自動變速箱的配合下，動力輸出表現得不急不躁，雖然速度的提升並不慢，但駕駛者體會不到發動機的爆發力。轉向的整體感覺也是同樣的穩重，直徑較大的方向盤顯然不是為了追求什麼運動性，而且轉向後，方向盤的回彈力度較小，需要駕駛者主動回正。
與寶馬、奧迪相比，賓士E230的懸掛是最柔軟的，日常行駛中具有很高的舒適性，但在做快速過彎等激烈動作時，車身的側傾較大，運動性能是三車中最弱的。總體說來，賓士E230的操控更多地表現出一種紳士的味道，是一偏重舒適性的車，更適合乘坐。與賓士相反，寶馬525Li的特點可以概括為敏銳。經典的直列6缸發動機是自然吸氣式發動機中表現最活躍的，對油門的相應很直接，加上靈敏、精確的轉向，使得寶馬525Li的操控非常敏銳，只是轉動方向盤的手感略沉。制動有力、漸進性好，尤其是尾段表現得很堅決，沒有絲毫的拖沓。讓駕駛者充滿信心，表現出其深厚的運動功底。不過，寶馬525Li的懸掛調校得比原型車軟了，給熟悉老5系的人帶來一種很復雜的感覺：它的減震非常舒適，通過路面上的減速帶時，柔和得幾乎沒有感覺，在顛簸路況下，對震動的抑制也很乾凈，既不會一沉到底，也不會帶來生硬的沖擊。但100公里/小時速度下的緊急變線，在方向盤回正的同時，寶馬525Li的車身出現了一個明顯而多餘的晃動，這在車身加長之前是絕對沒有的。雖然整個變線動作完成得很乾凈，但還是給人帶來一絲不安。作為運動性能的標志，寶馬有一個可以關閉的DSC功能（車身穩定控制系統的一個部分）以給駕駛者帶來更多的操控樂趣，但普通消費者還是不要輕易嘗試為好，除非你是絕對的高手。
奧迪A6L2.0T的特點則介於賓士E230、寶馬525Li之間。2.0TFSI發動機採用了渦輪增壓和汽油直噴的先進技術，最大功率雖然只有125kW，比賓士E230和寶馬525Li分別少了25kWh和30kW，但由於它在1800-4200轉/分寬闊的區域內能發出280牛.米的最大扭矩（這個數值分別比賓士E230和寶馬525Li多出35和30牛.米）。尤其是在7速Multitronic手自一體變速器的配合下，動力堪稱隨叫隨到，各區段的提速感覺更加活躍，而且油耗也較低。奧迪A6L的懸掛在三款車中是最為硬朗的，但並沒有失去柔韌性，既有很高的濾震效能，同時又保持了很好的路感，在舒適和操控中取得了很好的平衡。方向盤很稱手，轉向與寶馬同樣的靈敏、精確，回正力度充足，但手感要比寶馬略輕。制動同樣是靈敏，堅決。雖然車身長大，但操控的靈活性並未受到影響，沒有在駕駛一輛「大」車的感覺。奧迪與寶馬的最大不同點在於，奧迪是在安全的前提下享受操控的樂趣。強大的車身穩定控制系統具有很高的主動糾偏能力，一旦出現可能導致車輛失控的傾向，電子系統立即會進行安全乾預，以避免車輛出現意外。因此，它的操控感很容易討得絕大多數消費者的歡心。
在三款車中，賓士E230給乘坐者（尤其是後排乘客）留下的印象最好，寶馬525Li則能夠提供更刺激的駕駛樂趣，而奧迪A6L2.0T在平衡操控樂趣和乘坐舒適性上是三款車中做得最好的。

Ⅳ 寶馬740li和奧迪a8l選那輛車好各方面

就這兩款車來說，可不可以入手的原因只有一個，那就是錢夠不夠，而其他方面都是次要的。

不過你都這樣問了，我肯定要走一下程序。就外觀來看，都是回頭率十足的車型，內飾質感也是要多高端有多高端。目前兩款都是以純進口方式銷售。

看看數據，同樣是定位在大型車，奧迪5.26車長3.12軸距，寶馬5.25車長3.21軸距，真的是夠大夠舒服，不過停車估計也要挺考驗技術的。

動力部分，以同等價格來說，奧迪A8提供的是3.0T機械增壓發動機配8擋手自一體變速箱，最大馬力333，而寶馬740提供的是3.0T渦輪增壓配8AT，最大馬力262，就官方給出的數據看，加速和節油上，寶馬更強一點。

不過配置方面奧迪可以上全時四驅，而寶馬提供的是後驅，並且有零胎壓繼續行駛，其他方面就半斤八兩了，總的來說，真的只要你喜歡就好，不過自己開的話，寶馬操控和油耗上會有優勢。