① 奧迪a6燒機油嗎如果燒機油一般怎麼解決
A6奧迪燃油解決方案:
如果老車有燒機油的情況，適當在發動機中加入高粘度的機油，增加發動機活塞與缸壁之間的緊密度。當然，燒機油的最終解決辦法還是徹底檢修車輛，這樣才能從根本上解決問題。
由於氣門油封使用時間長，老化磨損嚴重，已無法達到良好的密封效果。所以一些使用年限長或者行駛里程長的車輛更容易出現「燒機油」的現象。
2.如果車輛出現燒機油的跡象，要經常檢查油表，按照產品使用說明書的要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器零配件。一旦機油流失異常，就要去修理廠進行保養。
為了滿足發動機的正常工作和使用壽命，降低油耗，選擇一款高端機油是很有必要的。尤其是帶渦輪增壓器的發動機，其工作溫度更高，對機油的要求也更高。我們應該選擇使用低揮發性的優質機油，因為機油揮發性也是導致汽車燒油的重要因素。選擇合成機油可以大大減少燒油的發生，給汽車帶來全面的保護。
② 老當益壯，奧迪A6經典老車小翻新，說說感受
一汽大眾奧迪，一個中國最早成立的豪華合資車的品牌，從剛開始奧迪100到現在的奧迪A6L。從政府用車到慢慢融入到我們的生活，奧迪這個品牌有太多的情懷讓我們懷念了，但其中最經典應該就是奧迪A6（C5），廢話不多說，下面開始正片 04年1.8t手動擋，印象里好像05年就改款大嘴了，也算是末代車型了哈哈哈
未翻新前的樣子，就一個字黑，漆面也發烏。
未翻新前，後45度
未翻新前側面，漆面一點都不亮。
下面大片來襲～哈哈 做了全車拋光，更換老款a8輪轂，近光透鏡加氙氣，遠光更換LED光源，加裝了日行燈和流水轉向燈，做了全車易損件更換，內飾件翻新等等↓↓↓↓↓
前45度
更換完輪轂整個氣勢就不一樣了，一下檔次就上來了。
老a6最經典的角度，圓潤的大屁股。
做了全車拋光後，堪稱鏡子面。
就這么靜靜地看著，真經典
純德范兒
扣掉了前檔的貼紙，看著舒服多了。
和大黃蜂停一起，氣場也是杠杠的
一起出去溜溜
頂棚布有點脫落，反正也要重包，不如換個色，酒紅色，包了ABC柱和頂棚。
內飾
夜間內飾，車內閱讀燈全部更換LED光源。
全車無任何故障碼，歸功於我的強迫症，一點瑕疵都忍受不了
放兩張合影，02款（藍）和04款（黑），雙胞胎哈哈哈，明顯可以看出區別。
02款副駕駛還是小耳朵。
最後來個認證唄 帶尋車鍵的折疊鑰匙，現在車都沒有這玩意了吧
背面
正面
感謝觀賞！thank you
③ 奧迪a6燒機油現象嚴重，怎麼解決
奧迪a6燒機油可以這么解決
現在市面上的車，大部分都會燒機油，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
大部分車燒機油的原因都是活塞環卡滯，卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油也不是無葯可救，目前市場上有兩種方法可以解決
第一種是大修。
第二種就是PNF修復劑。
大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，參看 奧迪Q5車友在已經燒機油的情況下不大修也不用泡缸，更不用乾冰，只用一個辦法就可以搞定燒機油，車一點不耽誤使用，這樣不走彎路，而且燒機油的車都能搞好，下面鏈接可以參看
奧迪燒機油無損修復案例分享
④ 老款奧迪a6燒機油如何解決
老款奧迪a6燒機油有兩種解決辦法
建議你這樣試試看：
先找到燒機油根本原因
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
排除配件故障就是活塞環卡滯導致燒機油
活塞卡滯原因
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
大修
一是大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。
無損修復
二是這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環卡滯導致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關系沒有，活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，可以看一下這個途觀車主方法，他用的PNF類的修復劑，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
燒機油的快速解決辦法