奧迪哪些車型有自動尾翼

❶ 如何關閉奧迪a7尾翼奧迪a7尾翼怎麼關閉

1、可以選擇手動開啟，顯示屏下方有控制尾翼的按鈕，只需要按一下這個按鈕尾翼就可以自動升起。
2、奧迪A7的定位是SportBack車型，是五門掀背車。具有動感的外形，有質感的內飾布置，具有可靠的質量。外觀非常耐看，尾燈個性十足。座椅包真皮百看不厭，不失大氣，比較耐看。乘坐空間大，乘坐體驗感完美。配置齊全,定速巡航，胎壓監測,電動座椅和定速巡航應有盡有。作為平常代步，旅行的居家使用需求是足夠的，過彎很穩扎，在狹小的空間經過也能很好地控制，減震效果好。油耗不算很大，是可以接受的范圍之內。即使路面不平的時候噪音比較明顯，但在平穩的道路上沒有這種情況。

❷ 都有什麼車可以自動升起尾翼，像奧迪A7，和寶馬GT3是的

升降尾翼：寶馬3系GT，保時捷911，保時捷Boxster，Caymen尾燈。

汽車的尾翼不是隨便可以加裝。

會使車身不穩定，那麼尾翼就是起到改變渦流的功能使之不會太干擾到車身，有壓低車身的功能，如果亂裝，會起到反效果。

國內改裝車的兩種情況：

一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車；

二是已領有拍照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，做一些技術改造。改裝出來的汽車，統稱改裝車。

❸ 奧迪tt哪幾款有尾翼

奧迪TT Ultra Quattro有尾翼。

奧迪TT第一代早期的車型有車主抱怨高速轉彎不穩定並發生車禍，Audi調整TT的懸吊系統並在車尾加上後擾流板，使Audi TT的車尾上揚力在時速125英哩時從148磅大幅減為53磅，低於同時期同時速下BMW Z3 Coupe的64磅車尾上揚力和保時捷Boxster的68磅，賓士SLK的104磅。

(3)奧迪哪些車型有自動尾翼擴展閱讀：

奧迪TT的設計奧迪TT的造型被很多人認為是汽車設計的一個分水嶺。自從它在1995年作為概念車被引入和1998年量產以來，許多人認為它的設計大膽，獨特，和革命性。這種汽車雖然借鑒了別的汽車的一些設計元素，整體設計仍被許多人視為真正獨一無二的。

盡管它擁有光滑的外表，其設計不算是空氣動力學的革命性，它的車身的阻力系數其實是一個比較高的0.35。但其獨特的，圓滑的車身，大膽使用裸鋁陽極氧化膜 ，而且缺乏明確的保險杠，奧迪TT代表的是偏離了大部分那個時候的主導風格的汽車市場。

❹ 奧迪a5有電動尾翼嗎

奧迪A5是奧迪旗下的一款中型車，包括雙門硬頂版、雙門敞篷版和四門硬頂版。唯獨沒有電尾。此款車型總共使用兩款發瞎耐動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本和高功率版本。低功率版本的發動機最大功率為140kw，最大扭矩為320Nm，使用混合噴射技術，採用滑神型鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體，與7速動力換擋匹配。其最大功率轉速為4200至6000轉/分，最大扭矩轉速為1450至4200轉/分。高功率版本的發動機最大功率為185kw，最大扭矩為370Nm，使用混合噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體，同樣匹配7速動力信猜換擋。其最大功率轉速為5000至6000轉/分，最大扭矩轉速為1600至4500轉/分。此外，奧迪A5的前懸架和後懸架都是五連桿式獨立懸架。這種懸掛方式大大提高了汽車的操控性。

❺ 奧迪tt哪幾款有尾翼

奧迪TTUltraQuattro有尾翼。

奧迪TTUltraQuattro概念車的靈感來自賽車運動，基於奧迪TTSQuattro車型進行設計。前臉部分增加了全新的進氣格柵，並重新設計了保險杠，尾部安裝了一個由鋁和碳纖維材料組合而成的尾翼。

奧迪TT是一款血統純正的跑車。在中國銷售沖斗的有三款，分別是TTcoupe1.8t,TT2.0TSI,TT3.2quattro敞蓬（軟頂）。

奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的A8和TT。奧迪TT的競品包括寶馬Z4，賓士SLK等。

(5)奧迪哪些車型有自動尾翼擴展閱讀：

設計理念

每一款都會給人帶來耳目一新的感覺。它向世人傳遞了「純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁」等設計理念。

一汽-大眾出產的奧迪A6在中國大陸樹立起高檔車的標準的時候，它那取自於女人身體的尾部曲面外形令人過目難忘，其實奧迪A6的外形上有奧迪tt的影子。市場單純靠大馬力和高速度吸引跑車消費者的時代已經一去不復返了！在今天這個完全個性化冊判歲的時代，遠離平庸州睜和乏味的跑車才能爭取到更多的買主。

參考資料來源：網路-奧迪TT

參考資料來源：一汽一大眾官網-全新奧迪TT

❻ 幾百萬的蘭博基尼、法拉利，為何跑不過奧迪RS7

看到奧迪RS7，我們會想起西裝暴徒。奧迪RS7,為何能夠跑得過蘭博基尼或者法拉利呢？

RS7雖搭載了4.0升雙渦輪增壓發動機，也能爆發出605馬力的強大輸出。 強大的扭矩！高達750牛.米的峰值扭矩是短時間內爆發動力的關鍵！

奧迪RS7配備了自動尾翼，時速達到130KM/H的時候便會自動打開，給車輛提供足夠的下壓力保證車子的穩定。
它配備 空氣懸掛還會在高 速狀態 將車身降高度降低 20mm以減輕 空氣阻力來 保證車 子穩定。奧迪RS7車身採用了20%的鋁合金材質，讓車子更加輕快。

幾百萬的蘭博基尼，法拉利為何跑不過奧迪RS7因為奧迪RS7是西裝暴徒啊，爆發力絕對啊，當然不是所有蘭博基尼和法拉利都跑不過奧迪RS7，老虎不發威以為我是病貓啊!
很多人都喜歡奧迪RS7，
因為作為一款轎跑，動力加速度卻可以秒殺很多超跑，可以說是低調的暴徒，價格卻比超跑便宜很多!
而法拉利即是超跑品牌又是藝術品，追求的也不僅僅只是速度，而蘭博基尼可以說是更加純粹的超跑，暴力的蠻牛百公里加速絕對不弱，法拉利和蘭博基尼百公里加速官方數據都在三秒左右，甚至在三秒以內！

當然即便是同一款車，不同的駕駛者給出的百公里加速也不盡相同，但是奧迪RS7作為人生贏家最大的依據就是它強大的扭矩，750牛.米的峰值扭矩是短時間爆發動力關鍵，而良好的動力分配系統也是奧迪RS7能成為西裝暴徒的關鍵！

所以如果喜歡爆發力，又想選實用的車型那奧迪TS7就是最佳選擇!

奧迪RS7絕對可以稱為西裝暴徒，但是就原車而言，奧迪RS7是跑不過小牛、roma這些蘭博基尼、法拉利的入門車型的，題主所說的RS7是經過爆改、刷過ECU的RS7，就原車而言RS7是跑不過蘭博基尼、法拉利的，為什麼這樣說。

RS7搭載的是4.0T的V8發動機，最大馬力600匹，小牛搭載的是5.2L的V10發動機，最大馬力610匹，roma搭載的是3.9T的V8發動機，最大馬力620匹，如果從價格來看，RS7隻賣小牛、roma一半的價格，但是動力差不多。

RS7用的是ZF的8AT變速箱，ZF的8AT的確非常的出色，但是追求性能的超跑，用的都是性能更出色的雙離合，小牛用的是七檔濕式雙離合，roma用的是八檔濕式雙離合，從變速箱天生的結構而言，AT就不如雙離合換擋快。

RS7是轎跑，小牛和roma是跑車，單從重量上來看，RS7重達2.16噸，小牛才1.4噸，roma才1.6噸，其次小牛、roma的造型底盤更低、風阻更小，線條設計更好，這些都不是RS7可以相比的。

RS7原車零百公里加速3.6s，小牛原車原車零百公里加速3.3s，roma原車零百公里加速3.4s，如果說同樣預算下，RS7把剩下的預算拿來爆改，那小牛、roma肯定是跑不過RS7，但是原廠的話，RS7雖然可以稱為最強轎跑，但是沒改過RS7還是沒辦法跑過小牛和roma的。

那麼問題來了，同樣的預算，你會買爆改RS7還是超豪華品牌法拉利、蘭博基尼？

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不能光憑借馬力和數據衡量一輛車 改裝二階程序400匹馬力的奧迪S3跑0-100加速 一樣可以跑贏原廠的法拉利458 這又是為什麼呢 好多事沒有為什麼 就好像GTR一樣 就是快 沒有為什麼 RS7的動力確實無可挑剔 原廠彈射成績完全可以秒了458和LP610 畢竟是四驅 跑直線就是快 如果下賽道 RS7看不見他們後尾燈 這是超跑和性能車的區別 每一個超跑的製造商都不會光想著直線傻快 從懸掛到車身動力套件 空氣動力學 過彎道的避震自動調節都是經過經心設計的 所以啊 超跑是為了賽道而生 RS7隻是一輛家用的高性能車

RS7確實很快，但是你要拿他和超跑做比較那就有些不夠格了。首先超跑為了跑得快懸掛很硬，車身輕量化，總之一切為了快而妥協和犧牲一些東西，但是RS7說能跑的過超跑那是不可能（改裝的除外），首先彎道極限就不如超跑懸掛就算在運動模式下相比超跑他還是很軟。另外兩噸多重的車身也不會讓他快過超跑，車身過重帶來的問題就是剎車容易熱衰減最後的結果就是跑的快剎不住。所以性能車和超跑他們還是不要放在一起畢竟，畢竟開著RS7晚上可以了拉上四個妹子嘿嘿嘿，而超跑的話帶一個就坐不下了。

首先RS7的發動機是大眾集團設計製造的，不是奧迪自己設計完成的。其次，大眾集團還有賓利蘭博基尼，這兩家發動機技術各有千秋。前者的渦輪增壓技術世界一流，因為本身作為航空企業的子公司，賓利擁有羅爾斯羅伊斯的增壓發動機製造經驗。蘭博基尼的發動機高轉速能力超強，將兩者技術結合在一起，再加上奧迪的AVS可變氣門升程技術這台4.0TV8才有如此表現。

言下之意如果把法拉利的f1發動機裝在房車上，會發生很嚴重的後果，f1車手擁有高超的技藝，駕駛著超大馬力的f1方程式賽車，優秀的空氣動力學及超寬車胎帶來的無以倫比的穩定性，誰還會花時間去裝一套四驅系統呢？如果硬是加裝一套四驅給f1的話，車輛勢必超重，這對於f1來說是毀滅性的。但是奧迪的四驅系統對於量產車來說簡直就是制勝法寶，不管是下賽道或是平時兼顧家用，奧迪採用大馬力發動機配上自家強大的四驅系統，加速性和穩定性得到了很好的兼顧了。奧迪如果在1966年那會兒撐住了沒有被大眾收購，那麼現在奧迪可以作為一個獨立的公司，迎接法拉利、大眾以及眾多公司的挑戰，現在的奧迪，只是作為一個品牌，一個品牌而已，法拉利根本不把他奧迪放在眼裡。

在我眼裡，幾百萬的蘭博基尼、法拉利、奧迪只是代步的工具，四個胎在車道上跑，因為只是代步的工具，要記住一點，車子像我們的電腦一樣，不停的更新換代，性能優越，錢多錢少是買當時的價值，名車豪車也跑不了我價值幾十個億上下班的專車，喜歡我的評論單擊關注

誰說的蘭博基尼和法拉利跑不過奧迪？網上放的都是爆改過的rs7明白嗎？原廠rs7隻有605匹，這還是頂配車型，就算入門版的蘭博基尼lp610都有611匹馬力，法拉利488都有670匹，更何況這倆超跑更輕，風阻更小，奧迪根本不可能跑的過，拉個爆改出來的奧迪就高潮這是屌絲心理

RS7經過爆改，最大馬力900匹

❼ rs5為何取消了電動尾翼

收納頂棚。奧迪rs5是奧迪名下的一種車型，其最開始是擁有電動尾翼的，款的設計中，需要收納頂棚，成為敞篷車，從而取消了尾翼，方便了收頂棚，不在佔用額外的空間，奧迪RS5是奧迪的進口車廠AudiSport於2012年推出的一款中型三廂轎車。