奧迪a4麋鹿測試多少

① 預算有25萬，選擇SUV還是選擇轎車呢

相信許多希望購買20萬元內車型的消費者都在到底是買轎車還是SUV這個問題上糾結過，按照常規的觀點，轎車坐著舒適、操控性突出，而SUV車身高大、通過性更佳，如果對自己的需求分析足夠准確，要得出答案並不難。但隨著預算上升到25萬元價位，一些微妙的變化開始出現，買家的要求不再是非此即彼，從而經常發生最終購車決策與初期設想完全相左的情況。

② 奧迪與雷克薩斯有什麼不同點

奧迪與雷克薩斯兩款汽車還真的不是同一個級別的車型，那麼它們有什麼不同的地方嗎？是汽車開起來舒適呢？是動力平順呢？還是底盤懸架軟？還真的挺讓人撓頭的。下面我們來看看。

隔音效果不同
與奧迪相比，還能在7秒內實現零百加速，制動性能約為38米，麋鹿測試性能為75公里/小時，存在顯著差距。它加速更快，剎車更好，操控更好。奧迪在機械質量方面完全超越了雷克薩斯。在駕駛體驗方面，奧迪A6L轎車對懸架的調整非常舒適，或者非常運動，其實也不是很困難。在運動和舒適之間取得平衡是很困難的。奧迪A6L在運動性和舒適性之間取得了很好的平衡。懸架重，處理路面顛簸時彈簧脆利落。它有很高的意義。在汽車隔音方面，奧迪也做得很好。

③ 「麋鹿測試」到底是什麼為什麼很多豪車都栽了跟頭

如果你經常看一些汽車評測，大概會從車評人口中聽到很多專業的名詞，比如說百公里加速、百公里制動、連續繞樁等等，這些測試確實可以比較直觀的反映出被測車輛的性能，但相比這些熱門的測試項目，還有一個比較小眾的測試項目，那就是麋鹿測試。

大家在看迷鹿測試的時候，更多的是關注這是一輛什麼車，車速多少，有沒有翻車或者是失控，有沒有碰到障礙物等等。很多人甚至是車評人覺得麋鹿測試的成績越好，這台車的操控性就越好。其實不然，曾經飛度測試出來的成績比高爾夫GTR還要好，雪鐵龍測試出來的成績比保時捷911還要好，但並不能代表他們在日常駕駛中的操控性就更好。

測試車輛操控性有很多方式，比如說跑山路，下賽道，還有實際的駕駛感受，麋鹿測試對於車輛操控性的體現，只是在極限的狀態下，想反映的更多是車輛的安全性而非操控性。

④ 10月成績匯總 麋鹿測試半月報Vol.11

[汽車之家專業評測]?各位朋友大家好，汽車之家麋鹿測試半月報終於跟大家見面了，因為一些特殊原因，麋鹿測試暫定了一段時間，現在麋鹿測試繼續進行了，咱們半月報也會繼續更新，感謝大家一直以來的支持。這次給大家帶來的是我們在10月測試的8款車型，有中國品牌也有海外品牌，有轎車也有SUV，話不多說，咱們開始。

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在麋鹿測試中，沃爾沃S90動態響應比預想要好很多，特別是從A區進入B區的過程中，方向的靈敏度與准確度都依賴於倍耐力的PZERO輪胎的抓地力，使車輛在這個階段的表現較為突出。而當車輛進入B區後，大幅的重心轉移輕松的突破了輪胎抓地力，導致電子輔助系統早早介入，其介入強度與延續性都很適中，既能在B區內幫助降低車速，也不會有過大的制動力來打亂駕車者的節奏，而從B區至C區的過程就輕松很多，最終沃爾沃S90在麋鹿測試中的成績為：73.5km/h。

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●全文總結：

10月測試的8款車中，成績基本符合預期，沃爾沃S90憑借著不錯的輪胎配置和優秀的電子輔助系統標定取得了10月測試車型的第一名；別克昂科威S雖然車身動態響應很好，但電子輔助系統介入突兀，對駕駛感受影響較大；奧迪Q3的成績多少讓人有些意外，如果能夠換一套性能更好的輪胎，成績還會有所提升。以上就是本期麋鹿測試半月報的全部內容，歡迎您持續關注。(文/圖汽車之家張益嘉)