奧迪q4價位是具體是多少

① 30萬+預算，為什麼沒選特斯拉而買奧迪Q4 e-tron

特斯拉Model Y和 奧迪Q4 e-tron，你會選擇誰？相信很多車友們跟我一樣，下意識的反應是特斯拉Model Y。但在真實試駕過後，我可以很負責任的說，出身於MEB平台的一汽奧迪Q4 e-tron可以與特斯拉Model Y一較高低。

最後，如果預算充足，又對四驅車有執念，建議多花3.44萬購買50 e-tronquattro創享版。其配置升級還是很高的，其中就包括L2等級的自動駕駛輔助功能及相關硬體配置。

寫在最後

實際上，買車這件事是仁者見仁智者見智，有人喜歡特斯拉，就有人會顧慮它頻發的安全事故，有人鍾愛奧迪，就有人會質疑奧迪在電動汽車技術上的稚嫩。

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② 落地價僅24.5萬,奧迪Q4e-tron迎來最佳入手時機

不止價格合適，更是實力所致。

作為全球豪華品牌第一陣營的奧迪，百年來給世人留下了「科技奧迪，進取不止」的深刻印象。無論是領跑市場的硬核科技實力，還是品牌自身無可復制的體系能力，都能讓奧迪始終躋身全球豪華品牌第一陣營。

近日，針對純電豪華SUV奧迪Q4 e-tron，部分區域經銷商開啟終端限時直享禮遇，最低到手價僅需24.5萬元。更加親民的售價以及對比同級強大的產品實力，無疑給了國內消費者一個沒有辦法說「不」的理由。

在研發領域，大眾集團和奧迪品牌始終堅持正向研發，其不惜巨資打造了MEB平台以及E³電子電氣架構，讓包括奧迪品牌在內的大眾集團的車型，在智能電動車領域的產品實力依舊領先於國內外一眾新勢力品牌。在試驗認證領域，奧迪品牌基於過往百年造車所獲得的經驗，讓奧迪Q4 e-tron需要通過耐久性、疲勞強度以及功能可靠性的三大類多達500項試驗。尤其值得一提的是，包括整車耐久交變試驗、耐久強化試驗、氣候區域適應性試驗、電器拓展試驗、極限運行試驗、零部件溫度測量試驗等，讓奧迪Q4 e-tron在面對哪怕只有萬分之一可能出現的極端工況時依然無所畏懼。所有這些都為奧迪Q4 e-tron交付後的品質和可靠性打下了堅實的基礎。

在服務領域，奧迪Q4 e-tron上市時，一汽奧迪就推出了「全心無憂用戶體驗體系」，從購車、充電、出行和維保4大環節，為用戶提供了多達30項用戶專屬權益，力求打造「更具服務價值」的豪華電動車品牌。為了解決電動車補能難的痛點，一汽奧迪還建設了全行業領先、合資品牌規模最大的補能生態網路，如今已經覆蓋近300個城市，實現核心城市5km商圈飽和覆蓋，讓絕大部分用戶不再為尋找充電樁困擾，隨時隨地都能快速補能。

寫在最後：

作為國內絕大多數家庭中僅次於住房的第二大消費，購買汽車自然需要精挑細選。無論是品牌力，還是產品力，亦或是性價比，都需要進行多維度的比較，貨比三家之後才能下結論。面對如今終端大力度優惠的奧迪Q4 e-tron，我們想說，以這個價格和奧迪在全球范圍內的品質保證，真的可以閉眼入了。

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③ 奧迪Q4 e-tron上市 售價29.99-37.71萬元

易車訊 7月21日，一汽奧迪宣布Q4 e-tron上市，4款車型售價29.99-37.71萬元。

④ 30萬豪門對決 奧迪Q4 e-tron VS 賓士EQB

在燃油車輝煌的時代，豪華品牌呼風喚雨，是消費升級的首選，不粗昌過到了新能源時代，豪華品牌的新能源產品反而成了小眾選擇，真是三十年河東三十年河西…即便如此，豪華品牌的純電平台車型依然保持著高標准和高品質。比如奧迪的e-tron，相比賓士EQ、寶馬iX擁有先發優勢。

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尤其是基於MEB純電平台的奧迪Q4 e-tron讓人讓唯眼前一亮，直面同級對手賓士EQB，哪個更好？同樣是豪華品牌，純電系列的主打車型，誰更硬核坦凳培？我們來看看同場競技下，更應該選擇誰。

外觀：純電or油改電？

兩台車放在一起，兩台車都擁有兩個品牌最顯著的家族特徵設計，奧迪Q4 e-tron有奧迪標志性的八邊形前格柵，電車特色採用格柵全封閉設計，內部帶有3D鍍鉻噴塗裝飾件與前格柵裝飾框形成對比的細節。

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作為「燈廠」 奧迪Q4 e-tron還搭載了懸浮式矩陣LED大燈組，4 種風格日間行車燈，以矩陣式 LED 數字化呈現，動態燈語，在燈光上奧迪Q4 e-tron讓出行擁有滿滿的儀式感。

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奧迪Q4 e-tron誕生於大眾集團首個專為電動車而研發的模塊化平台—MEB，擁有長4588mm、寬1865mm、高1626mm，軸距2765mm的車身尺寸，軸長比達到了60%+，四門四角可以保障更好的車內空間。尾部依然 是燈廠傑作，三維立體貫穿式尾燈，還擁有豐富的曲面設計。

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相比起來賓士EQB幾乎是在GLB的基礎上小改一下，加一些電車特徵設計，除了前臉封閉格柵、前後尾燈、封閉的低風阻輪轂之外，就搖身一變純電，油改電車型很難在造型上和純電車比，這是車型平台決定的，何況還是GLB這個級別的賓士。

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賓士EQB的車的長寬高為4684mm/1834mm/1693（1706）mm，軸距為2829mm，車身尺寸和GLB幾乎完全一樣。當然相比奧迪Q4 e-tron尺寸還是大一圈。

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奧迪Q4 e-tron是基於純電MEB平台，而當下的EQB和同品牌的EQS以及EQE雖然都是EQ系列，目前只有EQS和EQE是賓士的純電平台車，都叫EQ卻是兩個時代的產物。純電平台的優勢不僅是技術上的也是設計上的，相對來說，奧迪Q4 e-tron的造型設計一體性更好，在保留了奧迪家族設計元素基礎之上，擁有更動感、更有未來感的造型。

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在外部配置上，以奧迪Q4 e-tron創境版（指導價32.17萬）和賓士EQB 260（指導價35.18萬）為例，奧迪Q4 e-tron多了全景天窗、電動感應尾門、車頂行李架、全車無鑰匙進入、防眩目後視鏡等等，配置方面也是奧迪Q4 e-tron更勝一籌。

內飾：數字豪華VS傳統豪華

內飾設計上，尤其是豪華這個尺度上，賓士一直都是公認的最好，不過在數字時代，傳統豪華固然好，數字豪華也在崛起，更清晰的屏幕、更流暢的交互、更多智能應用，數字豪華也正贏得越來越多的人的青睞，尤其是在純電車上，智能座艙相當受歡迎。

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具體來看，在奧迪Q4 e-tron在內飾設計上使用了以駕駛員為中心「科幻星艦」座艙的設計理念，奧迪Q4 e-tron的座艙劃分為四個數字控制區域，分別為10.25英寸的虛擬駕駛艙（儀表）、11.6英寸的中央MMI觸摸顯示屏、自然語言語音控制，以及全新的AR-HUD，多維的交互體驗，更有沉浸感的駕駛體驗。

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奧迪Q4 e-tron在大眾MEB平台的基礎上，採用了E3電子電氣架構，它為整車出行提供了智能大腦，奧迪Q4 e-tron智能座艙域控制器升級至擁有一塊獨立Intel圖形處理器的MIB3平台，算力更強大、顯示效果也更好，能帶來更高效的人機交互體驗。

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奧迪Q4 e-tron使用的是雙平底多功能真皮運動方向盤，方向盤的按鈕採用觸摸反饋設計，短小精悍的電子檔把讓座艙更緊湊以及其它合理的人機工程學設計，讓美學設計與功能性完美統一。

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EQB在內飾上幾乎就是GLB的翻版，雙連屏很好、飛機引擎造型的空調出風口也很好，但是這套內飾設計語言不僅不是賓士燃油車的最新設計風格也不是賓士新能源車最新的風格，因此內飾設計和配置雖好但並不驚艷。比如

EQB的 64色環境氛圍照明系統夠酷炫，但是要知道的是奧迪Q4 e-tron配備的是30*30色增強版環境氛圍燈，共900種不同氛圍光效方案….要玩燈光秀，在燈廠面前勝算不大。

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車機方面，賓士EQB配備的是最新一代MBUX智能人機交互系統，融合了「EQ優化導航」、「氣候預控制」等眾多EQ專屬功能。另外車內配備霧霾終結者3.0功能，也就是採用高效空濾可以

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⑤ 30萬元純電豪華SUV，奧迪Q4 e-tron實力如何

隨著人們生活品質的提高，生活理念也發生了巨大變化，節能環保就是其中最為重要的一點。作為簡單交通出行工具的汽車，也被賦予了更多的情感期待，純電動車也逐漸受到用戶青睞，因為電賦予了純電動車經濟、舒適、靜謐和科技的特質，眾多品牌也洞察到了這一點。作為百年豪華品牌的奧迪，同樣順應用戶偏好純電車的趨勢潮流，推出了多款性價比純電動車，其中奧迪Q4 e-rton就是最重要的一款，它基於奧迪全新的純電MEB平台，是奧迪品牌的首款純電豪華SUV車型，細節之處無不流露著奧迪品牌對未來生活美好的態度。至於是否值得選擇，今天就為大家帶來奧迪Q4 e-tron全方位的解讀，讓每一位想要選擇的用戶，知道它究竟實力如何。

總結：作為一款30萬元級別豪華緊湊SUV，奧迪Q4 e-tron很好的展現出了自己純電車型的特性，外觀和內飾設計豪華、科技和時尚，乘坐舒適性符合豪華車該有的定位，配置也是領先同級別車型。當然，作為一款純電動車型，續航里程完全能夠滿足日常用車，電池安全性方面也無需擔憂，所以這個價位的純電動車，奧迪Q4 e-tron絕對值得選擇。所有款型車都搭在了智能駕駛相關配置，配置豐富性不言而喻，能夠滿足所有用戶對智能駕駛的要求，但最高配車型更值得選擇。其一，最高配是四驅動力，能夠滿足用戶對於「詩和遠方」的追求，即使是路況不好的駕駛情況，車主也能夠輕松的應對；其二，懸架可以軟硬調節，還配備了自動泊車功能和大燈清洗，這些配置對駕乘舒適性的提升效果非常明顯。所以，如果要選擇，推薦22款 50 e-tron quattro 創享版，指導價37.71萬元。

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