Ⅰ 奧迪汽車的領先技術有哪些
同學你好,學習汽車技術是一個不錯的選擇。隨著我國汽車行業的飛速發展,轎車已經大規模進入家庭,基本家家戶戶都有汽車。在如此高的汽車保有量下,汽修就是一個必不可少的熱門行業。所以,汽修行業技術人才需求量特別大,不管是4s、5s、或者是一般的汽車修理廠,對技術人才的需求量都是很大的。
Ⅱ 豪華緊湊級車型的引領者奧迪A3即將迎來換代,你准備好了嗎
不知不覺,奧迪A3即將迎來它的第四代車型。奧迪官方宣布,3月3日全新一代奧迪A3將於日內瓦車展正式發布,率先推出兩廂版車型。而讓車迷最感興趣的S3早於A3登場,於3月2日正式和大家見面,比較特別的是,這一代S3居然是一款兩廂車型。國產版本的奧迪A3首台整車已於一汽-大眾青島工廠正式下線,4月量產,國產三廂版車型有可能進行加長。
豪華品牌緊湊級市場由奧迪A3開拓,現在它又面臨這一細分市場的強大競爭。不過奧迪A3的靈魂在於有一顆勇敢的心,它敢於嘗試,又不墨守成規,它的冒險帶來了追隨者,賓士A級和寶馬1系相繼面世,證明了奧迪A3的成功。讓我們拭目以待,看看3月3日的奧迪A3,帶給我們什麼新的感受。
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Ⅲ 奧迪車有什麼優勢
奧迪汽車發動機
解析奧迪2.0TFSI發動機— 高技術、高性能、經濟性及環保性完美結合
奧迪在汽油噴射技術領域的卓越成就不僅限於賽道上,其2.0升TFSI發動機日前榮膺UKIP Media & Events汽車雜志公布的 「年度最佳發動機」大獎。
評委會給予了奧迪發動機高度的評價,稱其實現了「高技術、高性能、經濟性及環保性的完美結合」。一方面,其無與倫比的寬扭矩峰值輸出平台確保了節能型的驅動方式且減少了換擋次數,另一方面,只需輕微加速,便可產生強大的推背力,動力釋放自然流暢。
FSI技術是將燃料直接噴入燃燒室,噴嘴位於氣缸蓋的進氣口,通過由凸輪軸驅動的高壓泵控制,所有氣缸共用一個蓄壓裝置——共軌系統。以曲軸雙倍轉速轉動的兩個平衡軸抵消了發動機內部運動慣力,並保證了高標準的發動機聲響效果。這是四缸發動機所能達到的最出色表現。
進氣歧管配以進氣導向閥門 ,由一台步進來調節其位置,這樣就可以根據發動機轉速及負荷情況恰當地控制空氣的流動和旋流。燃料和空氣混合氣體在燃燒室內均勻分布,可自然提升動力,使得在較大的發動機轉速范圍內的每個工況點上都能迅速且充分地燃燒。該四氣門缸蓋採用低摩擦凸輪滾子挺桿配氣機構,其進氣口幾何形狀源自自然吸氣式FSI發動機,這樣能產生更強的旋流,既保證了工作的精確性又能提高防爆震等級,從而提升發動機的工作效率。因此,渦輪增壓發動機的壓縮比可達10.5�1,這個數字原本只有自然吸氣的發動機才能達到。
Ⅳ 奧迪A4L怎麼樣
奧迪A4L挺好的。即將國產的新A4L的軸距比標准版的加長了140mm;而國產A6L比標准版的長了100mm,既軸距也加長了100mm,通過在其標准版的基礎上將車身加長。
從而可以增大車內空間使駕乘更加舒適。目前國產的很多車型都經過了加長處理的,比如寶馬5系Li也是!而像賓士S600L,寶馬760Li,奧迪A8L中的「L」都是指加長版。
注意事項:
真正能體驗到一種駕駛樂趣,該款車型的配置非常豐富有前後駐車雷達,倒車影像,定速巡航,發動機啟停。
上坡輔助,自動駐車,全景天窗,無鑰匙啟動,皮質多功能方向盤,真皮座椅,主副駕駛座電動調節,GPS導航,道路救援呼叫,中控大屏,車載電話,手機互聯,車聯網,LED大燈,後視鏡加熱,後視鏡折疊等都非常實用。
Ⅳ 奧迪車的特點
奧迪車的特點是什麼?
奧迪是世界著名的汽車開發商和製造商,於1898年創立,其標志為四個圓環,寓意為四個汽車品牌聯盟。
最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪(audi)和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司(wanderer)以及zschopau市的dkw汽車公司,對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。
汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司(nsu gmbh)於1969年合並,組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司(audi nsu auto union ag);1985年,該公司改名為奧迪股份公司(audi ag),總部遷至英戈爾斯塔特,四環標志沿用至今。
奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司,奧迪巴西及奧迪塞那利塔。奧迪在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。
2018年6月14日,上海大眾汽車有限公司發生投資人(股權)變更,奧迪股份有限公司作為新增股東加入,6月26日,德國大眾集團已經將其持有的上汽大眾股份中的1%股份轉股給奧迪公司。
奧迪官方網站
Ⅵ 奧迪e-tron是什麼車型
這款車型是奧迪在電動車方面研發成果的展示,可以認為是跑車,只是他很環保,同時性能也不差。
奧迪在去年的法蘭克福車展上展出了一款新的概念車E-tron,這款基於R8設計的新概念車無疑將令許多柴油車型汗顏。這款新的E-tron概念車搭載了四個電動機和一個鋰離子電池組,313馬力的動力看起來相當溫和,但是扭矩卻達到了瘋狂的3319磅-英尺。0至62英里/小時的提速過程耗時4.8秒,但是,由於這款E-tron概念車的巨大扭力,其37至75英里/小時的中段加速過程僅需耗時4.1秒。
雖然承認電動車依然還遠不能成為在經濟上可行的大規模量產車型,但是奧迪仍然在研發電動技術,用於混合動力車與純電動車的電動技術。這款E-tron概念車的電池組擁有53千瓦時的電量,其中42.4千瓦時的電量是可用的。這個電池組重1036磅,整車的重量為3527磅,電池組被安裝在後輪軸與液體冷卻裝置的前滿。每個輪軸上裝有兩個電動機,這使得這款E-tron概念車得以保留奧迪標志性的Quattro四輪驅動系統。這款E-tron概念車在EU組合駕駛模式下的最大行駛里程預計可達154英里。