⑴ 奧迪a6lc7正時鏈條需要多久更換，不換的影響
更換周期大概在15-20萬公里左右。發動機不穩、加速無力，發動機故障燈亮。
正時鏈條靠機油潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇磨損，會減少正時鏈條的壽命。正時鏈條的壽命到了，也不會立馬斷掉，會被逐漸拉長，導致鏈條跳齒，有可能會頂氣門，但主要導致發動機不穩、加速無力，發動機故障燈亮。正時鏈條更換，不需要定期更換，一般汽車行駛七八年或者10萬公里左右檢查一下鏈條，可以通過汽車診斷電腦來讀取數據流。更換周期大概在15-20萬公里左右，具體要看汽車的實際使用情況。
⑵ 奧迪q7正時鏈條更換步驟
本篇主要介紹了奧迪Q7正時,奧迪q7正時安裝視頻的相關知識，若您需要了解更多關於奧迪Q7正時的文章資訊請您移步到奧迪Q7閱讀更多的奧迪a8l正時怎麼對,奧迪q7vr6發動機正時怎麼對,奧迪q這些知識能幫助到您。車型：Audi奧迪Q7（4LB）
年款：2008-2010
適用發動機及車型
2.698CCV6-DOHC-24V第1代共軌直噴渦輪增壓引擎
2.967CCV6-DOHC-24V第1代及1.5代共軌直噴柴油引擎
拆卸注意事項
1第三代共軌式直噴柴油引擎的燃油壓力可高達1632kg/cm2，必須先泄除高壓，以免傷及身體。
2高壓噴射系統組件價昂，且有許多拆開後即需舍棄、更換新品，務必先評估且預先告知車主。
3拆下正時鏈條後絕不可轉動曲軸或凸輪軸；否則氣門與活塞會干擾碰撞。
拆卸步驟
1、可由上左/上右凸輪軸正時鏈條、中氣門正時鏈條、下平衡軸鏈條共4條正時鏈條。上正時鏈條只驅動左/右列缸進氣口輪軸，排氣凸輪軸則是由兩根凸輪軸的另一端，以聯動齒輪的方式驅動。
2、如果只是更換上正時鏈條，只需拆卸上蓋及周邊附件，如排氣泵副水箱等。
如果全部正時鏈條皆需更換及校準，先拆卸自動變速箱總成及驅動板，拆卸正時鏈條外蓋後進行作業。
車型應用：A5/Q5採用1.5代引擎，A6/Q7/ALLROAD使用1代引擎（2011年止）、及2代引擎（2012年起），1及1.5代主要差異在左上正時鏈條及下正時鏈條，正時校正方法相同。
1、因需拆開電瓶負電纜，復電後需使用專用機進行電瓶更換後歸零及校正，例如主動定距之雷達感測器重新調整及校正。
2、拆卸前最好使用麥克筆於相對元件上做記號，便於裝回。
拆卸
1順向轉動曲軸直到第一缸上死點位置，將凸輪軸定位銷（T0060）插入左/右進氣凸輪軸鏈輪最下面長條孔中。
2凸輪軸定位銷的銷部有一平切面，將它插入定位孔中時，銷柄必須與左/右列缸中心線垂直。
3將銷柄轉動90°，使銷柄與左/右列缸中心線平行，銷部平切面會將凸輪軸調整且固定於中心位置。
4自上油底殼拆出盲栓（會流出機油），稍微轉動曲軸，使曲軸固定銷（3242）插入定位孔中，固定曲軸。
5擠壓左/右上自動張力器，用一根o3.3mm 鑽頭固定之，拆下凸輪軸鏈輪及自動張力器、二條上正時鏈條。
.拆卸
6使用固定銷（3359）插入平衡軸鏈輪左上邊的定位孔中，以固定柴油噴射泵及平衡軸，拆卸平衡軸鏈輪固定螺絲。
7壓下自動張力器，並用一根p3.3mm 鑽頭固定後，拆下下自動張力器、平衡軸鏈輪、下正時鏈條。
8擠壓中自動張力器，並用p3.3mm鑽頭加以固定後，拆下中間鏈輪、中左/右導鏈器、中正時鏈條。
氣門對正時要領
1曲軸固定銷（3242）插入定位孔中，固定曲軸於第一缸上死點位置。
2先裝左中間鏈輪，再裝中正時鏈條及左導鏈器，裝上右中間鏈輪及右中自動張力器，抽掉固定鑽頭。
3用固定銷（3359）插入平衡軸，將之固定於噴射泵。前配重及後配重各一根。
4裝回鏈輪、下正時鏈條及下自動張力器。
5平衡軸鏈輪的長條孔中心對正平衡軸的推撥孔；鎖緊下自動張力器。
6鎖入平衡軸鏈輪三支固定螺絲（但勿上緊），平衡軸鏈輪應可轉動。
7抽取下自動張力器固定鑽頭，釋放張力。
■對正時要領
8螺絲起子插入下自動張力器與其導鏈器之間，並逆轉施壓。
9抽取平衡軸固定銷（3359）。
10兩根凸輪軸固定銷銷柄確實與左/右列缸中心線平行；抽取兩支固定銷（T40060）。
11裝回左/右上正時鏈條、凸輪軸鏈輪及自動張力器，凸輪軸鏈輪的長條孔中心對正凸輪軸推撥孔中心。
12鎖緊兩組上左/右自動張力器，栓入兩支凸輪軸鏈輪固定螺絲，但勿鎖緊。
13插入左/右凸輪軸固定銷（T40060），銷柄與左/右列缸中心線平行，定出中心點。
正時安裝
14抽出上自動張力器的固定鑽頭，釋放張力。
15使用特殊扳手（T40062）右轉對凸輪軸鏈輪施加30Nm扭力，鎖緊凸輪軸鏈輪固定螺絲（兩支）。
16抽取固定銷（T40060），鎖緊全部6支凸輪軸鏈輪固定螺絲。
17抽取曲軸固定鎖（3242）、拆除全部特工。
18順向轉動曲軸2圈直到第一缸上死點位置，曲軸固定銷（3242）插入定位孔並鎖緊（20Nm）。
19如果凸輪軸固定銷（T40060）可以順利插入凸輪軸鏈輪定位孔中，表示氣門正時正確，否則重復上述11~18，直到正確為止。
20拆出所有特工，依當初拆卸時相反順序裝回所有拆卸下之零件。
高壓油泵正時皮帶拆裝及校準
1將張力滾輪固定螺絲放鬆兩圈。
2使用特殊（雙釘牙3036）放鬆高壓泵軸中央螺帽及驅動皮帶盤螺帽。
3使用特殊工具（3032）拆出驅動皮帶盤。
4張力滾輪的固定耳嵌入高壓泵前托架的缺槽中，並用手上緊張力滾輪，將驅動皮帶盤連同皮帶一並裝回。
5鎖緊正時皮帶驅動皮帶盤及高壓泵軸之中央螺帽。
6以六角扳手逆轉張力滾輪對正時皮帶施加張力，直到張力指標低於開口5mm為止。
7順轉張力滾輪，使得張力指標與滾輪內缺口對正成一直線，此時鎖緊張力滾輪固定螺絲（23Nm）。
⑶ 奧迪q52.0t正時鏈條怎麼安裝
安裝正時鏈條總成，見圖1，將標記鏈節（橙色）與凸輪軸正時齒輪的正時標記對齊，安裝正時鏈條。2，逆時針轉動右排上的凸輪軸正時齒輪總成，張緊中間正時鏈條。3，將標記鏈條（黃色）與曲軸正時齒輪的正時標記對齊。4，順時針轉動曲軸，將它設定到右缸徑中線（TDC/壓縮）位置。
⑷ 汽車正時帶多少公里需更換
更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期，實際狀況下皮帶的品質有優劣之分，不同使用環境下老化的情況也不同，因此我們還是該因車而異，發現問題及時解決。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重會導致發動機直接報廢。
正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。
要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時皮帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時皮帶是否老化；行駛時有異響，需要注意正時皮帶安裝是否正確或者正時皮帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪。如有異常，則應該考慮更換正時帶了。
(4)奧迪c7怎麼更換正時鏈條擴展閱讀:
正時皮帶簡介:
1.正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
2.汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來。
3.正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
4.正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
5.正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦其發生斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
⑸ 奧迪q7正時怎麼對視頻
2.698CCV6-DOHC-24V第一代共軌直噴式柴油渦輪增壓發動機
2.967CCV6-DOHC-24V第一代和1.5代共軌直噴式柴油渦輪增壓發動機
拆卸注意事項
1第三代共軌直噴柴油機的燃油壓力可高達1632kg/cm2，因此必須先排掉高壓，以免傷害身體。
2高壓噴射系統的零部件價格昂貴，很多需要拆解後丟棄，更換成新產品。提前評估並告知業主很重要。
3拆卸正時鏈條後，切勿轉動曲軸或凸輪軸；否則，閥門會干擾與活塞的碰撞。
拆卸步驟1:共有4條正時鏈條，包括左上/右上凸輪軸正時鏈條、中間氣門正時鏈條和下平衡軸鏈條。上部正時鏈條僅驅動左/右氣缸的進氣軸，而排氣凸輪軸由兩個凸輪軸的另一端以聯動齒輪的形式驅動。2.如果只更換上正時鏈條，只需拆下上蓋和周圍附件，如排氣泵的輔助水箱等。如果所有的正時鏈條都需要更換和校準，首先拆下自動變速器總成和驅動板，然後在操作前拆下正時鏈條的外蓋。
應用:A5/ Q5 採用1.5代發動機，A6/ Q7 /ALLROAD採用1代發動機和2代發動機。1代和1.5代的主要區別是左上正時鏈和下正時鏈，正時修正方法相同。
1.由於需要拆卸電池負極電纜，更換後應使用專門的機器對電池進行復位和校正，如用主動測距重新調整和校正雷達感測器。2.拆卸前，最好用記號筆在相對的部件上做標記，以便於更換。
取消
1順時針轉動曲軸，直到第一個氣缸的上止點，並將凸輪軸定位銷插入左/右進氣凸輪軸鏈輪的底部長孔。
2凸輪軸定位銷的銷部分有一個扁平部分。當它插入定位孔時，銷柄必須垂直於左/右氣缸的中心線。
3轉動銷柄90°，使銷柄平行於左/右氣缸的中心線，銷的平段將凸輪軸調整固定在中心位置。
4從上油底殼上拆下盲螺栓，輕輕轉動曲軸，將曲軸固定銷插入定位孔中，固定曲軸。
5擠壓左/右上部自動張力器，用3.3毫米鑽頭固定，拆下凸輪軸鏈輪、自動張力器和兩個上部正時鏈條。
。解開
6將固定銷插入平衡軸鏈輪左上方的定位孔中，固定柴油噴射泵和平衡軸，並拆下平衡軸鏈輪的固定螺釘。
7按下自動張力器並用3.3毫米鑽頭固定，然後拆下自動張力器、平衡軸鏈輪和下部正時鏈條。
8.擠壓中間自動張力器並用3.3毫米鑽頭固定，然後拆下中間鏈輪、中間左/右鏈條導板和中心鏈條。
閥門校準的要點
1將曲軸固定銷插入定位孔，將曲軸固定在第一氣缸的上止點。
2先安裝左中鏈輪，然後安裝中心鏈和左鏈條導板，安裝右中鏈輪和右中張力器，拆卸固定鑽頭。
3將固定銷插入平衡軸，並將其固定在噴射泵上。一個前配重和一個後配重。
4更換平衡軸鏈輪、下部正時鏈條和下部自動張力器。
5.平衡軸鏈輪的長孔中心與平衡軸的推動孔對齊；鎖上張力器。
6鎖緊平衡軸鏈輪的三個固定螺絲，平衡軸鏈輪應能轉動。
7.拉下張力器的固定部分，釋放張力。
■閥門對準的要點
8將螺絲刀插入下部自動張力器和其鏈條導板之間，壓力反向。
9拔出平衡軸固定銷。
10兩個凸輪軸固定銷的銷柄確實平行於左/右排氣缸的中心線；拔出兩個固定銷。
11更換左/右正時鏈條、凸輪軸鏈輪和張力器，凸輪軸鏈輪長孔中心與凸輪軸推孔中心對齊。
12鎖緊兩組左/右自動張力器，擰緊兩個凸輪軸鏈輪固定螺釘，但不要鎖緊。
13插入左/右凸輪軸固定銷，銷柄與左/右氣缸中心線平行，設置中心點。
定時安裝
14拔出上張力器的固定鑽頭並釋放張力。
15用專用扳手向右轉，向凸輪軸鏈輪施加30牛米的扭矩，並鎖定凸輪軸鏈輪固定螺釘。
16取出固定銷，鎖緊全部6個凸輪軸鏈輪固定螺釘。
17拔出曲軸固定鎖並拆除所有試劑。
18順時針轉動曲軸2圈，直到第一缸上止點位置，將曲軸固定銷插入定位孔並鎖緊。
19如果凸輪軸固定銷能順利插入凸輪軸鏈輪的定位孔，說明氣門正時正確；否則，重復上述11~18，直到正確為止。
20清除所有試劑，並按照與原來拆卸相反的順序將所有拆卸的零件放回原處。
高壓油泵正時皮帶的拆卸和校準
1將張力輥固定螺釘擰松兩圈。
2用專用扳手鬆開高壓泵軸的中心螺母和驅動皮帶輪的螺母。
3用專用工具拆下驅動皮帶輪。
4.張力輥的固定凸耳插入高壓泵前支架的槽口中，用手將驅動皮帶輪和皮帶與張力輥放回一起。
5.鎖緊正時皮帶傳動皮帶輪和高壓泵軸的中央螺母。
6用六角扳手反轉張力輥，向正時皮帶施加張力，直到張力指數比開口低5毫米。
7.順時針轉動張力輥，使張力指數與輥中的間隙對齊。此時，鎖定張力輥固定螺釘。 @2019