奧迪超速尾翼哪些車有

㈠ 車庫偶遇全新奧迪Q3，轎跑溜背帶尾翼！關鍵內飾更科幻

車庫偶遇全新奧迪Q3，轎跑溜背帶尾翼！關鍵內飾更科幻

伴隨著SUV車型在中國市場上持續火爆的局面，不少海外品牌陸續引進了很多優秀的SUV產品，尤其是豪華品牌，為了進一步拓展市場份額，賓士寶馬奧迪都已經引進了更加入門的SUV車型。比如奧迪q3很早就已經開始國產化，去年還引進了奧迪q2車型，不過對於廣大的年輕消費者而言，奧迪q2的尺寸確實有點小，q3車型反而是一款走量的產品。

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㈡ 限量版奧迪TTRS亮相，原廠拉花帶尾翼！5缸機馬力夠強

限量版奧迪TTRS亮相，原廠拉花帶尾翼！5缸機馬力夠強

奧迪作為德系豪華品牌三強之一，旗下擁有成熟的高性能系列產品，其中RS系列可以說是奧迪的高性能代表。近日奧迪汽車發布了全新的奧迪TTRS特別限量版車型，這款車在全球范圍內只提供40台，可以說是物以稀為貴，而且這款限量版車型提供了非常炫酷的外觀裝飾套件。整部車的看點比普通版本奧迪TT強了很多。

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㈢ 奧迪TT為何有的款式有尾翼有的則無

現款奧迪TT均配有隱藏式尾翼,根據空氣動力學所設計的，目的是保證車輛高速行使的穩定性！尾翼可以設置 可以手動打開和關閉 也可以在車速超過80公里時自動打開.

㈣ 奧迪雙門低屁股帶尾翼的是奧迪哪個系列啊

你說的應該奧迪A7，集合了奧迪最新最先進的技術，自動泊車功能超牛，適合人群喜歡A8的配置但是又不想讓自己看起來像個司機。

㈤ 奧迪tt哪幾款有尾翼

奧迪TTUltraQuattro有尾翼。

奧迪TTUltraQuattro概念車的靈感來自賽車運動，基於奧迪TTSQuattro車型進行設計。前臉部分增加了全新的進氣格柵，並重新設計了保險杠，尾部安裝了一個由鋁和碳纖維材料組合而成的尾翼。

奧迪TT是一款血統純正的跑車。在中國銷售沖斗的有三款，分別是TTcoupe1.8t,TT2.0TSI,TT3.2quattro敞蓬（軟頂）。

奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的A8和TT。奧迪TT的競品包括寶馬Z4，賓士SLK等。

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設計理念

每一款都會給人帶來耳目一新的感覺。它向世人傳遞了「純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁」等設計理念。

一汽-大眾出產的奧迪A6在中國大陸樹立起高檔車的標準的時候，它那取自於女人身體的尾部曲面外形令人過目難忘，其實奧迪A6的外形上有奧迪tt的影子。市場單純靠大馬力和高速度吸引跑車消費者的時代已經一去不復返了！在今天這個完全個性化冊判歲的時代，遠離平庸州睜和乏味的跑車才能爭取到更多的買主。

參考資料來源：網路-奧迪TT

參考資料來源：一汽一大眾官網-全新奧迪TT

㈥ 奧迪A7那個能升降的尾翼能起到什麼作用

汽車尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時，使空氣阻力形成一個向下的壓力，盡量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風阻系數相應減小，增加汽車的高速行駛穩定性；

由於尾翼能降低汽車的空氣阻力，因此高速汽車加裝尾翼對於節省燃油也有一定的幫助，同時也使汽車的外形更加美觀，起到一定的裝飾作用。

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奧迪A7汽車的尾翼介紹如下：

大尺寸輔助進氣口則強化了運動與高性能的視覺感受；全LED前大燈，飛翼型LED日間行車燈。尾燈的輪廓和前大燈遙相呼應，光導纖維塑造出復雜的立體造型。奧迪成功運用LED技術塑造出獨特的視覺識別特徵。

在尾部行李箱蓋上端隱藏著一個擾流尾翼，可根據車速自動伸縮以獲得額外的下壓力，增強高速行駛穩定性。在速度達每小時130公里時，會自動伸展開來，在速度低於每小時80公里時則自動收起，還可根據需要通過控制面板上的按鍵手動控制擾流翼的升起還是收起。

參考資料來源：網路-汽車尾翼

參考資料來源：鳳凰網-一分鍾2019款奧迪A7的尾翼除了拉風到底還有優點

參考資料來源：網路-奧迪A7-外觀設計

㈦ 奧迪a4帶尾翼

你問的是這車:高性能版本的RS4，車子相當好，很快，很不省油

RS4採用的FSI汽油直噴技術V8發動機能夠輸出420馬力的功率，設計緊湊的發動機在5500轉／分鍾的時候輸出420牛•米的最大扭矩， RS4能夠在4.8秒內從0提速到100公里／小時，在16.6秒內加速到200公里／小時，而最高時速則因為電子限速控制在250公里／小時。

除了擁有令人佩服的數據外，奧迪新RS4的發動機還具有以下幾個亮點： 1.首次用於奧迪量產版的高速引擎，最高轉速達到8250轉／分。 2.4163毫升的排量使得新RS4的發動機達到了100馬力／升的這一級別量產車型中引以驕傲的升功率。 3.90％的發動機扭矩能夠在2250到7600轉／分鍾的轉速范圍內連續輸出。這使得該車型在更大的范圍內都能夠提供足夠的牽引力，使駕駛者能夠處於一種輕松的狀態下進行駕駛而不需要頻繁的換檔。 4.FSI技術，這種汽油直噴技術保證了更為有效的燃油空氣混合，從而輸出更為強勁的動力。相應動力性能的顯著提高很好地證明了這一點。

車身質量經過嚴格減輕

奧迪的開發工程師們致力於優化車輛的動力/質量比功率，從而減去奧迪新RS 4上每一克多餘的質量。因此，基本上所有的零部件都經過了反復的校對以達到最輕的質量。基於這些因素，前輪輪罩和發動機艙蓋都採用鋁合金材料，就像大多數底盤和懸架的零部件也都採用鋁合金材料一樣。RS4凹背座椅獨特的設計不僅僅體現在質量輕，它還能在任何情況下提供更為舒適的身體支撐。
這些車身質量減輕設計的結果便是可以達到每馬力3.93千克的比功率