同平台的奧迪與大眾有什麼區別

Ⅰ 大眾和奧迪都有哪些不同的地方呢

主要區別是，性質不同、標志不同、總部地點不同、創始人不同，具體如下：

一、性質不同

1、大眾

大眾，一般指大眾汽車，是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

2、奧迪

是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。

二、標志不同

1、大眾

大眾汽車公司（德文Volks Wagenwerk），意為大眾使用的汽車，標志中的VW為全稱中頭一個字母。標志象是由三個用中指和食指作出的「V」組成，表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。

三、總部地點不同

1、大眾

總部地點：德國沃爾夫斯堡。

2、奧迪

總部地點：德國的英戈爾施塔特。

四、創始人不同

1、大眾

創始人：費迪南德·保時捷。

2、奧迪

創始人：奧古斯特·霍希。

Ⅱ 奧迪A4和大眾朗逸的區別在哪

奧迪和大眾的很多車都是同一個平台的產品。不僅是發動機，其他零部件的共享情況也非常普遍。看到小零件上刻的標志，一般自信有奧迪標志和大眾標志。比較常見的是，小開關和倒車攝像頭等產品共享很多。但是，有些零部件是與奧迪共同開發的，但基本上是共同開發的，不影響質量或整體外觀的零部件。奧迪A4L與大眾朗逸都使用EA211引擎，但奧迪的EA211引擎不能說是縱向的。

在製作材料方面，奧迪a4l更加精緻，材料也更加優厚，而大眾卻落後於奧迪的話。從三個大的來看，他們也是ea211引擎，但他們的汽車製造平台不同。在齒輪箱方面，奧迪a4l使用濕式雙離合器變速器，朗逸使用乾式雙離合器變速器，奧迪在變速器的穩定可靠性方面有優勢。從機箱來看，奧迪a4l採用5連桿獨立懸掛系統，具有比操縱性舒適性較差的扭力梁懸掛更多的優點。使用同一台發動機並不意味著要賣同樣的錢。例如，很多朋友說雷克薩斯es只是凱美瑞的外殼，但不僅僅是換殼而已。他們的位置不同，加工材料不同，當然會通過價格展現出來，可以這樣說，能看到奧迪a4l的朋友不會再看到舒適的樣子，本身不是一個等級的產品。

Ⅲ 同為EA888發動機，大眾邁騰和奧迪A4L差距真的很大

如果有人拿著30萬的預算，想買一輛車的話，他們往往會陷入購買一輛豪華的低配車，還是買一輛頂配的中級轎車，這樣的問題應該是很多人心中的困惑，就如同雞頭鳳尾一樣，很多人想拿這30萬的預算買一輛奧迪A4L，同時他們也特別喜歡大眾的邁騰，30萬的預算確實可以買一輛低配的奧迪A4L，作為豪華品牌的奧迪，確實要比大眾有著強大的優勢，再加上奧迪這款車也是很多人所喜歡的，開上一輛奧迪不僅讓人覺得特別有面子，同時還可以提高我們的底氣。

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Ⅳ 大眾1.4t和奧迪1.4t有什麼區別選擇哪個比較好

你好，作為一名 汽車 修理工很榮幸能夠回答你的問題。以下是我個人的觀點。首先呢，大眾和奧迪1.4t的 汽車 。他們都是配備的乾式雙離合。然後的話我下來說一說乾式雙離合的缺點優點。乾式雙離合變速箱的散熱性能不好，在堵車時離合器片容易過熱。

雙離合變速箱有兩種，一種是乾式雙離合，另一種是濕式雙離合。

乾式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的，濕式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的。

乾式雙離合變速箱的離合器片由於沒有被浸泡在變速箱油內，所以這種變速箱的離合器片只能依靠風進行散熱，所以這種變速箱的散熱性能是不好的。

如果在堵車時行駛，那變速箱在1擋與2擋之間來回切換比較頻繁，這樣是很容易導致乾式雙離合變速箱的離合器片出現過熱現象的。

乾式雙離合變速箱能承受的扭矩也是比較小的。

濕式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的，這種變速箱的可靠性穩定性好，能承受的扭矩較大，離合器片的散熱性能也是非常好的。

但是濕式雙離合變速箱的換擋速度是不如乾式雙離合變速箱快的。

雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。

這種變速箱的換擋速度快，傳動效率高。不管是大眾還是奧迪還是斯柯達，1.4t的 汽車 都是配備的乾式雙離合。那麼這就是他的缺點。那麼接下來我再說它們有什麼區別？

發動機完全一樣！只是，名稱不一樣！

另外，發動機雖然一樣，但是調校不一樣，即使都是奧迪A4，運動版和豪華版的2.0T功率和扭矩也不一樣。

總之，兩個品牌各型號車中，發動機是一樣的，調校（功率、扭矩）是不一樣的！

很多人都知道奧迪品牌是大眾品牌旗下的豪華車品牌，但是這並不能代表兩個 汽車 企業的 汽車 質量就能相同，比如說奧迪A41.4T版本和帕薩特1.4T版本這兩款車，雖然都是1.4T150馬力發動機，但是仔細對比一下這兩款車的差距還真不止這些，如果真正的試駕一下，得出來的結論更加讓人明白什麼叫一分錢一分貨。

這兩款車的市場報價相差十萬，實際售價也要相差十萬以上。雖然說都是1.4T150馬力發動機，都屬於中型車的定義。帕薩特的大小甚至還要比奧迪A4更大一些，而且帕薩特還有真皮座椅。很多人這時候就要說了，奧迪是四個圈，大眾是一個圈，這十萬塊錢只不過買了三個圈罷了。事實真的這樣嗎？

首先來看這兩款車的懸架配置，奧迪A4前後都採用了五連桿的懸架配置，這個配置在這個級別的車型裡面屬於非常高的配置，大眾帕薩特的配置則是前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架，雖然這個懸架配置在這個級別中也屬於不錯的配置，但是比起奧迪的雙多連桿配置，帕薩特的操控性能明顯要遜於奧迪一些。

同時奧迪的安全配置也要高於帕薩特，奧迪A4的氣囊比帕薩特要多出來前後頭部氣囊。而且奧迪在 科技 配置上也非常給力，奧迪配備電動天窗、多功能方向盤、方向盤換擋、主副駕駛電動調節、LED日間行車燈、後視鏡加熱等配置。雖然單單從數據來看這兩款車差距不大，但是真正的駕駛感覺1.4T的奧迪A4的駕駛感完全不輸於1.8T的帕薩特，更不是1.4T的帕薩特車型所能比的，這主要是因為奧迪車型的造車平台對於車輛的調控性把握的比較好的原因。

經過一上午的幾點的分析，然後呢我覺得你還是選奧迪這個價格不一樣，配置不一樣。價格不一樣，享受的服務不一樣，所以說買了奧迪你會發現。走向人生巔峰給你不一樣的感覺，奧迪我在奧迪。！

大眾和奧迪本是一家，只不過奧迪是大眾的高端品牌而已，無論是哪家的1.4t發動機，都是代號名為EA211，這本質是一樣的，不過還是有點差別的！

我們經常會看到奧迪或者大眾的命名方式，奧迪一般是數字+TFSI而大眾則是數字+TSI，比如35TFSI 330TSI，看起來好像但是總有些具體差別，今天就和大家說下這些字母所代表具體含義！其實TFSI每個字母都有它獨立的含義。T(渦輪增壓)F（分層燃燒）S(機械增壓)I(缸內直噴)，一句話總結就是具有分層燃燒功能的缸內直噴渦輪機械雙增壓發動機！

那麼大眾和奧迪為什麼差了一個F呢？F代表的是分層燃燒，不過由於我們國家汽油的油品不行，導致發動機沒有辦法進行分層燃燒，所以在我們國家銷售的1.4T奧迪車其實本質上和大眾1.4T沒有特別大的區別，不僅如此，連S機械增壓都沒有。所以說無論是TFSI還是TSI都是TI(渦輪增壓+缸內直噴)，一般我們都簡稱T，尤其是買車的時候，我們都會問你這車帶不帶T啊，意思就是說是不是渦輪增壓的發動機。

但是在國外的話TFSI和TSI差別就大了，像F所代表的燃油分層技術是今後汽油發動機的發現目標和方向，是稀燃技術的一種，通過降低發動機的熱損失提高熱效率，從而達到增大輸出功率和燃油經濟性的目的！一句話就是動力提高了油耗減少了！

不過雖然大眾和奧迪1.4T發動機大體一致，但是兩個車的行駛品質差別還是挺大的。以A3和高爾夫舉例，A3在做工設計，底盤質感， 科技 舒適方面領先高爾夫一大截，千萬不要以為A3就是換殼的高爾夫。

你看A3上這個精緻的鍍鉻旋鈕以及恰到好處的旋轉阻尼感只有當你真正操作一下，你才能體會到這種獨特的質感（阻尼）這可是高爾夫給不了你的細節！同理大眾和斯柯達Q5和卡宴 奧迪Q8和蘭博基尼urus也一樣!

你好，討論到大眾1.4T和奧迪1.4T這兩款發動機，那麼我就選兩款搭載以上發動機的車型來具體談談兩款發動機的區別！

首先大眾1.4T吧，大眾高爾夫為代表車型：該發動機型號為EA211，採用TSI技術，通俗叫法為「缸內直噴增壓發動機」

最大馬力150P

最大功率110KW

最大扭矩250NM

然後奧迪的1.4T，A3為代表車型：該款發動機型號與大眾1.4T同型號，奧迪的1.4T用djs和css區分國五和國六排放，採用TFSI技術，通俗叫法為「渦輪燃油直噴發動機」

最大馬力150P

最大功率110KW

最大扭矩250NM

以下具體談談兩款車型：高爾夫和A3都出自大眾MQB平台，兩車眾多配件共用，這就是在奧迪車上看到有大眾標志配件，大眾車上看到有奧迪標志配件的體現！

現款A3(2020款）18.92-25.27萬的廠商指導價和高爾夫現款（2020款）14.13-23.42萬的廠商指導價相比，受兩車品牌因素影響，縱然兩車平台和發動機動力參數一致，但售價跟保養可以說完全不在同一水平！

從選擇角度考慮，同等購車預算選擇大眾可以上中高配車型，選擇奧迪只能中低配車型。個人覺得，家用選高爾夫足以，如注重品牌還是奧迪！雞頭鳳尾，可根據自身需要選擇！

以上為個人觀點，希望能幫到你！

根據這個問題我找兩個品牌比較有代表性的1.4T車型進行比較:

奧迪A31.4T發動機和大眾高爾夫1.4T都是EA211發動機，但是調校的數據是不同的，區別為：最大扭矩不同、最大馬力不同、最大功率不同

1、最大扭矩不同

奧迪A31.4T：最大扭矩(Nm/rpm)250/1750-3000。

高爾夫1.4T：最大扭矩(Nm/rpm)155/3800。

2、最大馬力不同

奧迪A31.4T：最大馬力(Ps)150。

高爾夫1.4T：最大馬力(Ps)110。

3、最大功率不同

奧迪A31.4T：最大功率(kW/rpm)110/5000-6000。

高爾夫1.4T：最大功率(kW/rpm)81/5800。

兩個品牌各型號車中，發動機平台都是EA211的，廠家為了體現兩個牌子的差距，大眾是TSI，而奧迪的是TFSI。但是調教（功率、扭矩）方面是不同的。

大眾TSI是缸內直噴渦輪增壓發動機，而奧迪的是TFSI缸內分層直噴渦輪增壓發動機。奧迪可以做到更省油，做功更直接。

至於怎麼選擇，呵呵

Ⅳ 奧迪和大眾開起來有區別嗎

奧迪與大眾的操控性是有差別的。奧迪和大眾採用的雖然是同平台，發動機在同等排量和形式上可以看成是相同的，當然具體到車型上的調校會有所差異，即便是大眾集團的同品牌車型，比如高爾夫，在本土和出口到中國或東南亞的車型也會根據氣候等因素對發動機進行不同的調校，功率、扭矩也隨之會有所差異。

奧迪屬於大眾的旗下品牌，不少發動機都是EA888發動機。

奧迪發動機和大眾發動機區別介紹：區別一：設計、用料、材質完全不一樣。

不少人覺得大眾和奧迪發動機的共線生產，就盲目地以為奧迪就是大眾的換標車，其實奧迪發動機的缸筒、活塞、連桿等構件都是經過強化處理的。其材質、用料和大眾的完全不同。這樣保證了奧迪發動機更加持久耐用，同時數據參數更加強大。

區別二：搭載的技術不同。

奧迪的尾部標識是TFSI，而大眾尾部的標識是TSI，奧迪雖然只是單單多出了F，但是這個F指的是發動機的分層燃燒。目前奧迪的分層燃燒屬於稀薄燃燒的一種，這種燃燒方式，讓動力迸發更加順暢，油耗表現更加完美。而大眾並沒有享有該項技術的權利。

區別三：變速箱的匹配方式不同。

奧迪基本都採用了縱置發動機的擺放，大眾則採用橫置發動機的擺放形式，奧迪這樣做使得發動機的旋轉方向和傳動軸的運轉方向一致，減少了調整方向的傳動結構，降低了能量損失。

區別四：發動機的附屬配套不同。

奧迪是大眾的高端車型，在發動機的散熱、靜音和隔熱上做了很多優化處理，這一點是大眾不能比擬的。通過發動機周圍的降噪、隔熱處理。讓駕駛室更加靜謐，駕乘更加舒適。

（圖/文/攝： 選車小哥） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

Ⅵ 大眾和奧迪到底有什麼不同

奧迪和大眾不完全一樣的。部分車型發動機型號一樣，變速箱(dsg)一樣，但是具體技術應用調校上還是有區別的。有個別車型所用的平台和發動機一樣的，例如高爾夫和a3同平台同款發動機，但是售價並沒有差很多。奧迪，這個牌子含金量很高，但是也不會簡單到把大眾車輛拿過來隨便改改，掛上奧迪標就開賣的。所以奧迪不僅在用料上，設計上領先大眾，而發動機也採用了更多的新技術，大眾發動機新技術相對要少一些(同款發動機高低功率不同)，且變速箱也不是完全一樣的，即使都採用雙離合變速箱，但是還是有區別的。貌似大眾dsg事件沸沸揚揚，而奧迪則沒有聽說吧！這樣一來兩個車檔次拉開，各方面駕駛感受乘坐舒適性也不一樣。

而和大眾一個平台的奧迪A3發動機雖然和大眾捷達是一個系列的EA211發動機,但是還是有區別的。A3是EA2111.4TFSI發動機，捷達就是普通的EA211發動機，功率完全不一樣。而盛傳的a3就是高爾夫的換標版，兩者同平台同款發動機，但是發動機功率還是不同的。同款發動機車型奧迪貴了幾萬，並沒有高出幾倍。