菲亞特m3和奧迪s6哪個好

① 奧迪A6為底子的奧迪S6在內飾和駕乘體驗有哪些優缺點

S6大放異彩的地方。這是一款完美的中級性能轎車，獨具個性，它既豪華又具有運動性能，當您只想進行簡單巡航時，它安靜而保守。S6具有標準的運動型前排座椅，雖然它們沒有像可選的豪華座椅那樣提供那麼多的調整模式設置，但即使在幾百公里的高速公路駕駛後，它們也足夠舒適，在轉彎時更好地保持您的安全。

存儲是S6最薄弱的點之一。51立方分米的後備箱空間在數值上接近同類車型的底部，只是在實際使用中，您會發現空間寬闊且深度還不錯，足以處理大多數日常差事。使用折疊後排座椅後，可以幫助裝載長貨物。後備箱距離底面較低意味著抬升重物也不需要花費更少的精力。在內部存儲方面，似乎沒有任何好的地方可以放置一副不會擋住杯架的太陽鏡，淺中控台主要由無線充電點占據。後排有足夠的空間放置兒童座椅，舷外座椅上有易於安裝的錨栓。

② 都是狠角色！2020年BBA性能車盤點，全新M3/全新S6/AMG GLB來啦！

文/磊磊

2020年已經到來，許多知名品牌都會在明年發布各自打磨已久的新品。這些新車的推出對明年各大品牌的新車銷售有著舉足輕重的意義。各家品牌都拿出了自己家的重磅新作，下面我們一起來看一看高歌猛進的BBA，會在2020年推出哪些性能新車吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 奧迪s6，寶馬M5和賓士E63 AMG 對比介紹一下！

大家下面看見的這三款車都是能夠激起男人靈魂之中的奔跑熱情的極品。是的，在1776年的時候著名的革命家和思想宣傳家托馬斯�6�1潘恩曾經這樣定義過其他的東西。但是如果他能夠活到今天，也許他會將自己的文采都運用到對於這些極品的贊美之上來，而不是革命上去。

德國人對於車輛製造的理解非常的值得學習，當提及到駕駛者能夠在駕駛中擁有的樂趣以及車輛的運載能力的時候，沒有人能夠比德意志這個民族的成員提供得更多。也不知道這些是不是因為德國遍地都是高速公路，德國人因此對於高速駕駛的要求大增有關；抑或是紐博格林賽道里的Nordschleife賽道實在是太有名，所以每個人都希望自己的車輛能夠在上面完美的跑上一次？

這次我們將會拿出三款大家耳熟能詳的品牌來評比，包括奧迪, 梅塞德思賓士和寶馬 M5。其中寶馬M5最初出現於20年以前，在當時可以算是豪華房跑的標志性車輛。在我們過去的4次對比之中，這款車都別具一格，贏得了大家的青睞。同時，這款車也在其中的三次中獲得了勝利。

但是這樣的優勢在大馬力的車輛之中並不能保持很久，後來我們就發現了兩個更加來勢洶洶的對手，寶馬也因此而不得不順應美國市場的買家對於手動版本的要求追加新的M5變速箱選配件。這兩個對手就是奧迪，包括旗下使用V-10的新款的S6，還有梅塞德思賓士的 E-class的新成員E63 AMG。

第3名： 寶馬 M5
第2名：奧迪 S6
第1名：梅塞德思賓士-Benz E63 AMG

迎著安阿伯市(美國密歇根州) 11月的黯淡無光的天色以及極大的風雪，我們將這三款車輛集合在了洛山機，然後又把車開到了Willow Springs。在這個靠近愛德華空軍基地的沙漠地帶，我們花費了兩天的時間從該處到Monterey進行測試，然後又長驅了137-英里前往加利福尼亞的1號高速公路，這里充滿了彎道，懸崖以及美妙的臨洋風景。

寶馬 M5

你應該聽說過一個古老的座右銘：人應該愛惜來之不易的東西，也許這次試駕的寶馬M5就正是這樣一款作品。這款功率高達500馬力的V-10引擎的車輛配備了7當可連續手動變速箱，同時在乾燥賽車路面的行駛測試當中，這款車的閃電變速確實非常令人滿意。但是在一般的路段的行駛之中，採用全自動模式的這款車就顯得不那麼盡如人意了：換檔總是會出現較長時間的延時。有駕駛者這樣描述：「我很希望能夠把車輛保持在自動模式上繼續行駛，但是我實在是難以忍受。」

寶馬還可以選擇一款6檔手動變速箱，當然這也是大家企盼了一年的選配件，每個人都在想，有了這樣一款配件之後，這款車的表現至少能夠進步上一大截。

但是實際上真正的效果似乎沒有我們期待的那麼好，實際上，和上一代的寶馬M5相差無幾。新款的M5的V-10引擎是設計來配合7檔的可連續手動變速箱，同時駕駛者還可以選擇關閉動力穩定控制系統 (DSC)。當你選擇6檔手動變速箱的時候，則無法使用這一功能。不過你可以再控制面板上找到一個小的MDM按鈕，意為「M Dynamic Mode」，基本可以實現DSC的模擬。區別在於，這個系統不能夠完全被關閉，只能處於待機狀態。當系統檢測到輪胎開始打滑的時候，DSC就會啟用，關閉閥門，甚至有時候還會啟用剎車的轉子。

當你聽到這樣的設定完全對加速沒有任何的正面效應之時會不會感到非常的驚訝？這款M5相比我們之前在去年的1月份測試過的SMG版本的百公里加速成績要慢上半秒，4.7 比4.2；同時四分之一英里的穿越時間也要慢半秒：時速114英里用了13.0 秒，而SMG版本則為時速118英里用了12.5 秒。

這款M5上自然還會有一些其他的要素讓人無法滿意，而且我們的確也不建議大家在有其他選擇的時候購買這款車——包括這款車價值1900美元的多功能桶狀運動坐席，還有雖然精確，但是高速行駛的時候仍舊表現乏力的電動輔助方向盤，車身的高度也要比另外兩款更高，諸如此類的缺點不一而足。

不過，M5仍舊還是保持了其前輩的優點——流暢的響應，強大的剎車能力以及足夠的功率輸出，運動型的外觀，看上去就像一隻優雅的瞪羚。
奧迪 S6

也許當你聽到奧迪在這次的比賽之中僅僅占據了亞軍的位置，會感到有些不相信自己的眼睛。其實我們又何嘗不是如此？從公布的數據看來，S6不是最強的。435馬力的功率輸出甚至還不如寶馬，其車身重量達4540 磅，當然也是因為使用了全輪驅動才會如此的沉。其5.2-升的V-10 引擎基本上都在前軸的另一側，這也使得車身的前後重量分配達到完美的59/41。

這款車的敏捷度還是不容置疑的，這也正是S6帶給我們的最好的感受。有人在試駕之後表示：「我對這次S6在測試路面上的表現相當的驚訝，這款車帶給我真正的駕駛樂趣和愉悅的操作感受，我不敢肯定保時捷911是不是能夠.」

S6在混合路段的速度表現方面讓我們吃了一驚，平均的時速僅比表現最好差0.2英里每小時，盡管三款車的速度都差不多。同時在三款車都使用低斷面的Continental ContiSportContact2 輪胎的情況下，抓地力最大。和奧迪 S8不一樣，S6 使用了傳統的鋼制彈簧和兩邊非常粗壯的防翻滾杠，能夠非常有效的提升奧迪在拐彎時候的表現。

S6的高響應度還要歸功於和速度向關聯的功率齒輪齒條方向盤的使用，這一系統能夠將車輛的准確進度提升到千分之一英寸。

奧迪在一些非動力物理效應方面的表現也都相當的優秀。譬如說這款車的坐席，相比另外兩款就更加具有運動性以及支持性，同時更加符合人體工程學的設定。

那大家可能會問，為什麼S6並不能榮登此次評比的冠軍寶座呢？其實這款車的表現差一點就可以完全擊敗其餘的兩位對手獲得冠軍的，但是在最後得關頭，這位競爭者於功率表現上敗北。奧迪的5.2-升 DOHC 40氣門的V-10並不是蘭博基尼的Gallardo V-10版本。我們對比一下就會知道：5204cc 與4961cc，而輸出則為435 馬力與512馬力;扭矩則為398磅英尺與376磅英尺的區別並不算小。奧迪的這款V-10相比之下無疑要比賓士的高檔AMG V-8差上一截。

梅塞德思賓士-賓士 E63 AMG

在若干個月之前，我們曾經將梅塞德思賓士的E550轎車和其他的幾款房跑做過對比。這也是我們首次將最新款的賓士 E-class拿來評測，這款新車的5.5-升 V-8引擎給整個評測隊伍都留下了深刻的印象，幾乎每一個人都對該車在正常路面上的表現表示稱道。但是其擁有的空氣懸掛，適應性阻尼裝置在崎嶇的山路上卻為車主帶來了比較遲緩的響應，此外在俄亥俄州的Hocking 的環道測試中也表現不佳。

在這次的測試之中，這款車的參數無疑是有著優勢的。我們之前也曾經想過，這一次的測試結果會不會似曾相識，最後真的如此。E63配備著的是新款的6.2-升 AMG V-8. (AMG則稱之為6.3 升，盡管精確的排量為6208cc)

作為一款引擎來說，E63的功率無疑是非常有競爭力的，當然對於那些只需要日常使用的車主來說更是不在話下。盡管和E55 AMG使用的超級增壓的5.4-升 V-8引擎這匹扭矩怪獸有著明顯的區別，516磅英尺的數字還是比6.2-升的自然吸氣版本的465磅英尺高出一些。

相比梅塞德思賓士的7檔自動變速箱版本，AMG V-8的百公里加速僅為4.2秒，四分之一英里路程需要12.6秒，（時速為115英里每小時）。基本上和E55 AMG沒有什麼區別，盡管E63的重量要更大一些（重上80磅）。

當然，更多的功率也就意味著更好的行走性能。即使是在這種前提之下，這款車仍舊給予了我們一個愉悅的驚喜——我們可以明顯的感受到標準的梅塞德思賓士的空氣懸掛同AMG調校過的空氣懸掛的區別所在。當穩定控制系統關閉的時候，你就可以任意的駕駛自己的賓士車了，無論車輛做出什麼樣出格的動作，又或者是轉向過度，也不會受到外來力量的干擾。想想那些高速漂移的車輛吧，就是那樣的。有人評價說：「梅塞德思賓士房跑車是我駕駛過的最好的車輛。」

在車身的內部，賓士同樣表現出誘人的一面。包括加有軟墊的坐席以及柔軟的真皮，以及其他的AMG組件都使得這款車更加出色。

誠然，這款車上還是有著一些小小的瑕疵的。COMAND的第二控制系統盡管已經得到了一部分人的認可，但是仍舊略顯紛繁復雜。車輛的外觀雖然非常時尚，靚麗，卻仍擺脫不了上一代的影子。

先頭我們說過，賓士的響應速度非常快，在轉速為2000的時候就能夠獲得絕大部分的扭矩，所以在加利福尼亞的路程之中占據了不少優勢。

④ 奧迪s6和賓士s350哪個好，哪個提速快

你們看好問題好嗎？是S6不是A6！S350和S6也不是一個等級的，但是S6比賓士S350快很多，S6百公里加速4.6秒，S350百公里加速7.3秒，但S6還不到2噸，一個屬於用動車，一個屬於商務車！而且要看你年齡，歲數大些還是賓士有面子，也舒服！只要提速你還不如買跑車！

⑤ 如果在奧迪s6和s7兩款運動系列中選一款，應該選擇哪一款呢

各位愛車人士你們好：

我先說我的看法，我個人認為變化升級並不大可以選前代產品體驗體驗，等升級明顯再換代，那下面給出原因，由於奧迪s系列功能強大，我在這里提其中的主要區別以及s6、7的大致描述。

⑥ 誰能告訴我，世界上的一些傳奇車型。如福特野馬，保時捷911，法拉利F40。多謝了

法拉利（FERRARI）
法拉利testerosa
法拉利f355
法拉利250GTL
阿爾法羅密歐（ALFAROMEO）
阿爾法Scighera
奧迪（AUDI）
奧迪A2
奧迪TT跑車
阿斯頓.馬丁（ASTON）
阿斯頓.馬丁Lagonda
賓士（BENZ）
賓士A160
賓士C280
賓士CLK430
賓士E430
賓士ML320
賓士S500
賓士SL600
賓士at18
寶馬（BMW）
寶馬850Ci
寶馬528i
寶馬Z4

法拉利Schumacher
法拉利F1
法拉利1962GTO
阿爾法gt
阿爾法166
奧迪A3
奧迪A6
奧迪R8
奧迪概念車
阿斯頓.馬丁DB7
阿斯頓.馬丁1958
賓士A190
賓士C320
賓士CLK320
賓士E55
賓士ML500
賓士S600
賓士SLR
賓士megacar
賓士Vaneo
寶馬750il
寶馬328Ci
寶馬Z8
寶馬概念車

法拉利f512
法拉利550
法拉利360spider
阿爾法Spider
阿爾法156
奧迪A4
奧迪A8quattro
奧迪200
奧斯汀
阿斯頓.馬丁1976
阿斯頓.馬丁1957
賓士C200K
賓士 CL600
賓士E240
賓士G
賓士S320
賓士SL300
賓士SLK
賓士Roadster
寶馬5touring
寶馬320i
寶馬7系列
寶馬X5
寶馬3系列

法拉利f50
法拉利360modena
阿爾法Bertone
阿爾法155
阿爾法GTV
奧迪S8
奧迪A8
奧迪S4
阿斯頓.馬丁1963
阿斯頓.馬丁1935
阿斯頓.馬丁1959
賓士C230
賓士CLK
賓士E320
賓士MB100
賓士S430
賓士SL500
賓士act
賓士跑車
寶馬535i
寶馬Z3
寶馬5系列
寶馬M
寶馬MINI

保時捷（PORSCHE）
保時捷911
別克（BUICK）
別克Lesabre
別克Park Avenue
標致（PEUGEOT）
本田（HONDA）
廣州本田
本田CRV
大宇
賓利
道奇
雪佛蘭（CHEVROLET）
雪佛蘭corvette
雪佛蘭1969
大眾
大眾W12
大眾jetta
大眾Microbus
菲亞特（FIAT）
豐田（TOYOTA）
豐田花冠
豐田Funcoupe
豐田4RUNNER
豐田Supra
福特（FORD）
福特FUSION
福特陸虎
保時捷911turbo
保時捷cayenne
別克GS
別克林蔭大道
別克Rendezvous
標致607
本田雅閣
本田Accord
布加迪（bugatti）
大宇藍龍
道奇Dakota
道奇RAM
雪佛蘭1988
雪佛蘭1964
雪佛蘭S-10
大眾passat
大眾golf
大眾POLO
寶來
菲亞特Stilo
豐田Previa
豐田Funcargo
豐田Celica
豐田ECHO
豐田Matrix
福特Explorer
福特嘉年華
福特野馬
保時捷卡雷拉GT
保時捷Boxster
別克君威
別克Bengal
標致306
標致206
本田S2000
本田Odyssey
悍馬（HUMMER）
大宇旅行家
道奇Intrepid
道奇Caravan
雪佛蘭1978
雪佛蘭1960
雪佛蘭SPARK
大眾NewBeetle
大眾bora
大眾夏朗
菲亞特派里奧周末
菲亞特LANCIA
豐田Yaris
豐田Avalon
豐田Corolla
豐田陸地巡洋艦
福特MiniCooper
福特GT40
福特雷鳥
福特焦點

保時捷911Carrera
別克Century
別克凱越
別克GL8
標致406
本田阿庫拉NSX
本田賽車
本田Civic
福克斯（FLEXUS）
大宇典雅
道奇蝰蛇
雪佛蘭1976
雪佛蘭1959
雪佛蘭1958
大眾lupo
大眾2000_Beetle
大眾gol
大眾捷達
菲亞特西耶那
菲亞特派里奧
豐田Funtime
豐田威馳
豐田Camry
豐田RAV4
福特NK
福特穩達
福特嘉年華
福特蒙迪歐

2009世界名車排行榜

第一名：黃金跑車（價格：28.5億元）
阿拉伯一富豪2億8千萬歐元打造出來的世界最強最貴的車。8缸1000馬力。最高時速120公里/基本不上路，因為平均每跑100公里將磨損掉近50克黃金。
如果再配上黃金甲的話，儼然一個戰神！

第二名：勞斯萊斯 銀魅 （價格：15.5億元）
銀魅比限量版還限量版，全世界只有一輛。絕對的藝術品，全手工製作，打造。如果把它看成藝術品，它值一億英鎊或是更高。

第三名蘭博基尼（價格：3.8億元）
這個車的名字，內地和其他地區譯法不一。內地通常叫蘭博基尼，廣東和香港叫林寶堅尼，台灣叫藍寶堅尼。

第四名：奧迪派克峰（價格：2.7億元）
該車的車身是用鋁製成的，它從0-100公里的速度為5秒鍾，在北美車展上第一次亮相，而且此車在世界上僅此一輛。

第五名：法拉力限量版跑車（價格：1.2億元）
該車從靜止加速到100km/h 僅耗時3.7秒，最高時速達到315km/h，430 Scuderia Spider 16M 擊敗了之前保持這項紀錄10多年的F50，成為法拉利有史以來在Fiorano賽道上圈速最快的量產敞篷跑車。

第六名：頂級邁巴赫概念車（5600萬元）
最大馬力為700匹，百公里加速用時4.4秒，最大車速451KM/H，這個不知是否有些誇張。顏色黑色，行駛里程9.1公里，左舵版。

第七名：阿斯頓馬丁 （價格：5000萬元）
One-77將會搭載一台自然吸氣7.3L V12發動機，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒內完成0至96km/h加速沖刺，最高時速將超過320公里。

第八名：布加迪威龍敞篷版（價格：4550萬元）
車子的響應速度是十分驚人的，從靜止到60英里每小時再到靜止，理論上只需要不到5秒的時間就可以完成一個周期。

第九名：布嘉迪威航（價格：4300萬元）
該車五隻輪胎就能買一輛寶馬，一個方向盤皮革的縫制就需要一個工匠花費十幾個小時，09年以後，這個車型將不復存在。

第十名：敞篷版威龍（價格：2500萬元）
8.0升W16發動機，1001匹馬力，406公里/小時，當這一串數字組合在一起時，你只會想到一個名字——布加迪威龍。

⑦ 奧迪s6和瑪莎拉蒂ghibly頂配買哪個好

兩款都是好車，但沒有哪一個更好，只有哪一個更適合題主。而所謂的更適合，得從兩個車的品牌、車型以及參數分別談。
首先是奧迪和瑪莎拉蒂兩個品牌。奧迪是舒適和運動並重（雖然在ABB里它是最糙的，但其實在兼顧舒適和運動上做得相當好，相當好，相當好，重要的事說三遍），而瑪莎拉蒂是看中運動不看重舒適（開起來操控感強，噪音大懸掛硬椅子糙）。所以，如果題主這台用車是既想享受自己開著玩的樂趣，又有老婆小孩老人或者客戶合作夥伴下屬時不時還要坐一坐，那應該選擇奧迪；如果這台用車只是自己爽，接家人見客戶有其他車，那果斷選瑪莎拉蒂。
其次是S6和Ghibli兩個車型和參數。S6是成熟車型，第一代是1995年伴隨A6一起發布的，到現在已經20年歷史，各種設置和調校都更加成熟穩定，當然，形象就略顯老派一點（雖然在ABB里它形象算最年輕化了）；而新Ghibli是2013年才問世的（這一代Ghibli是從總裁車型下探而來，並非延續上世紀七十年代和九十年代的跑車），目前車型的設置和調校都不算特別成熟穩定，形象也就相對新潮一些。參數什麼的題主自己可以通過各大網站的測評橫向比較，我就不多說。所以，如果題主是一個選東西偏向於穩定和成熟的人，可以選擇S6，如果題主是一個喜歡嘗試新鮮東西的人，可以選擇Ghibli。
以上，希望能幫到你。