奧迪Q7哪裡有賣寶藍色的

⑴ 奧迪Q7的真正產地是哪裡

奧迪Q7的主要產地就是斯洛伐克、印度（CKD）和俄羅斯，也有少量在德國的內卡蘇爾姆工廠生產，但那僅限於Q7的V12 TDI版本。

⑵ 汽車配件越來越貴:奧迪Q7大燈每個6.5萬元！配件為何比整車貴

汽車配件越來越貴了，以熱門車型奧迪Q7為例，這款車的一個大燈售價就達到了6.5萬元，配件比車要貴的主要原因是渠道成本高，而且多數配件都是由外方控制，說簡單一些其中涉及了壟斷行為，比如奧迪Q7想要換大燈，那麼用戶會首先選擇4S店更換，大燈的成本價格加上維修更換的費用，價格就會更高。

買車要考慮售後保養與維修

大家在買車的時候，不能只是考慮當下的車輛價格，還要考慮後期的維修保養費用，就比如說奧迪吧，這台車的售價雖然不是特別高，但售後保養和維修成本較高，不適合普通老百姓，換一個大燈可能就是七八萬塊錢，都足夠買一台小汽車了。買車的時候要看零整比，就是車輛配件的價格與整車銷售價格的對比值，零整比系數比較高，說明車子維修保養的費用太過，相反，零整比系數較低，那麼就說明維修成本低，可以放心的購買。總體來說，汽車配件越來越貴與市場壟斷有一定的關系。

⑶ 奧迪Q7厲害了，未上市已優惠5萬，4S店：放價了

五一長假是個看車買車的好時節，受到新冠疫情的影響，很多豪華品牌4S店銷售壓力較大，優惠喜人。豪車事走訪了解到，全新奧迪Q7尚未正式上市，而限量版車型提前"放價了"。受到疫情影響，改款Q7上市一再推遲，最終定於5月7日正式上市。目前，為上市預熱的預售專享版綜合優惠超過5萬元。
全新奧迪Q7-致享版售價69.98萬元 限量577輛。
目前現車是哪幾款？
4月7日，奧迪官方宣布全新Q7正式開啟預售，價格區間為70-87萬元。並推出了三款專享限量版車型（一款2.0T、兩款3.0T）。分別為：
四缸-2.0T（180KW）
2020款 45TFSI quattro致享預售專享版（限量577台），售價69.98萬元。
外觀顏色：魔力黑為主，少量納瓦拉藍、天雲灰。內飾顏色：僅霍加狓棕。
V6-3.0T（250KW）
2020款 55TFSI quattro黑武士預售專享版（限量177台），售價80.88萬元。
外觀顏色：魔力黑為主，少量納瓦拉藍、天雲灰等。內飾顏色：僅黑色。
2020款 55TFSI quattro至尊專享版預售至尊版（限量77台），售價99.88萬元。
外觀顏色：魔力黑為主，少量天雲灰等。內飾顏色：僅霍加狓棕。
新車內飾改為全新家族化"三屏聯動"布局
綜合優惠怎麼算的?
豪車事早在三月下旬走訪時，三款限量版部分車型已經到店，售價為69.98萬元的2.0T-45TFSI quattro致享預售專享版現車最多，但當時新車剛剛到店，現金優惠力度並不大，並且需要在店內加裝16800元的裝飾，有現車。時隔一個多月，普通版現車尚未到店，而限量版車型還沒賣完，優惠力度自然也加大了。
具體優惠情況：現金優惠2萬元左右、16800元的裝飾目前可免、多送一年原廠質保、送一年免費保養（價值1萬元左右），如此算下來，綜合優惠也算超過5萬元。
全系標配7座
三款專享限量版車型值不值得買？
為預熱而推出的三款專享版車型，也可以理解為"增配版"，加裝配置價格對比目前官方指導價，實際花費也就是一半左右，如果是選擇售價為69.98萬的45TFSI quattro致享預售專享版，優惠後，加裝的配置基本就是白送了，還是很劃算的。具體增加的配置為：
2020款 45TFSI quattro致享預售專享版，售價69.98萬元。加裝配置價值2.66萬元。主要為：矩陣式LED大燈組、電動折疊第三排座椅、內飾擴展真皮包、豪華空氣質量包等。
2020款 55TFSI quattro黑武士預售專享版，售價80.88萬元。加裝配置價值3.96萬元。主要為（相比2.0T的致享預售專享版）：3.0T V6發動機、自適應空氣懸架、外觀運動套件（21英寸雙色刀鋒輪轂、黑色車頂行李架、黑色進氣格柵，車尾越野護板等）。
2020款 55TFSI quattro至尊專享版預售至尊版，售價99.88萬元。加裝配置價值20.74萬元。主要為：激光大燈、L2級自動駕駛輔助+夜視系統、整體主動轉向系統（四輪轉向）、HUD抬頭顯示。四門電吸、方向盤加熱+記憶、座椅按摩+通風、B&O高級音響系統等。
競品優惠情況如何？
寶馬X5全系無七座車型
全新奧迪Q7的主要競品是寶馬X5與賓士GLE，優惠情況，寶馬X5，30i(2.0T)部分店現金優惠8萬，40i（3.0T）現金優惠3萬元左右，均為5座車型。賓士GLE優惠3萬元左右，這款車型最大的賣點是全系標配空氣懸架，後排座椅可調節。其中2.0T（350系列）有7座車型。想買這一級別車型的朋友不妨對比試駕感受下。
賓士GLE 2.0T（350系列）有7座車型
結 語：
全新奧迪Q7的產地為斯洛伐克-布拉迪斯拉發工廠，歐洲疫情比較嚴峻，生產受到了一定影響，普通版車型到店時間要等待2個月左右。此外，按照奧迪的終端銷售策略，新Q7上市後定會降價，但目前車源緊張的情況下，具體多久會出現較大幅度的優惠，目前還無法判斷。可以參考下此前老款車型的優惠力度，2.0T入門車型價格曾經已經下探到了53萬元左右，而3.0T車型在60多萬。不著急的朋友可以耐心等待一段時間，觀望下價格。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 新款奧迪Q7上市，價格「小漲」，高配榨出340馬力還有黑武士版！

新款奧迪Q7上市，價格「小漲」，高配榨出340馬力還有黑武士版！

早年間中國汽車市場上SUV車型還沒有火起來的時候，奧迪Q7就已經第1批引進國內，當時要想買到一台奧迪Q7甚至要加價等車，所以奧迪Q7在中國的街頭上並不罕見，成為了很多土豪的座駕，直到如今還有不少車迷對奧迪Q7這款車有不錯的情懷。如今SUV車型已經大爆發，幾乎每個品牌都在主打SUV產品，奧迪Q7車型依然是旗下的旗艦級別豪華SUV。

問題來了，覺得新款奧迪Q7好看嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑸ 奧迪寶藍色有哪幾款

奧迪旗下是有非常多藍色汽車型號的，奧迪的s3，rs5，s6等基本都是有藍色汽車型號的。

奧迪的s系列汽車型號是入門級性能車，rs系列汽車型號是頂級性能車。rs系列汽車型號的競爭對手是賓士amg和寶馬的mpower。

奧迪s3相信是國內的性能車愛好者最熟悉的一款車了，這是一款緊湊型高性能轎車。s3的軸距為2628毫米，長寬高分別是4474毫米，1796毫米，1392毫米。s3使用了一款2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機是大眾的第三代ea888發動機。

奧迪s3的發動機最大功率為213kw，最大扭矩為380牛米，這款發動機的最大功率轉速為5400到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1850到5300轉每分鍾。

介紹：

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，

主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2 、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8 、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

⑹ 奧迪q7在哪個國家生產

奧迪Q7是德國整車原裝進口的。奧迪Q7是一款定位於高端豪華的德系SUV車型。捷克斯洛伐克產的後續慢慢增加了印度、俄羅斯還有一少部分，德國的內卡蘇母，如果想了解自己所開的奧迪車型產自於哪裡，還是得找到車輛的合格證書，根據底牌號和說明書內容來完全判斷自己的車產於哪裡，同時，奧迪Q7為純進口車型，值得入手。
2020年4月奧迪宣布新款奧迪Q7正式開啟預售，新車先期將推出3款車型，預售價區間為70.00-87.00萬元，新車將於2020年4月底正式上市。值得一提的是，在此之前奧迪官方還宣布推出三款預售專享版車型，三款車型的售價區間為69.98-99.88萬元。分別限量發售577台、177台以及77台。
新款奧迪Q7作為中期改款，其外觀風格上有了較大的調整，視覺效果更加具有氣勢，全新的家族式面孔稜角分明，並且覺有很強的立體感，矩陣式LED大燈也採用了新的設計，科技感十足。與現款車型相比，新款Q7的車身側面沒有做相應的改變。
尾部方面，新車採用了更加扁平的LED尾燈，下方由鍍鉻條貫穿，保持了家族風格的統一。新款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機，最大功率分別為245馬力和340馬力，峰值扭矩為370牛·米和500牛·米，傳動系統標配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。其中，45 TFSI車型的官方0-100km/h加速時間為7.1秒，極速為231km/h；而55 TFSI車型為5.9秒和250km/h。

⑺ 哪裡有奧迪Q7的備用輪胎賣

Q7的備胎除了豪華型（3.6和4.2）以外都是全尺寸的，就是說您買一個和您現使用車輪一模一樣的就行了。
除了豪華版以外，Q7輪胎均為：255/55R18，輪轂：8.5JX18。購買原裝輪胎輪轂一套就可以。4S店有售。
豪華型輪胎：275/45 R20，輪轂：9Jx20。備胎是非全尺寸的，4S店也不一定有賣，您只能在4S訂購，到貨之後他們會通知您的。

⑻ 2014款3.0T奧迪Q7，六年貶值50萬，賣家：誠心買還能再少點兒

哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終於成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢態尺納測趣事。
一周之前，奧迪Q7新款上市。這是第二代Q7的中期改款，據說外觀內飾都有比較大的改變，不過改款成功與否目前不好評判，還要看市場表現，畢竟市場和時間才是檢驗車型好壞的試金石。就像第一代Q7的熱銷和第二代Q7的沉寂，銷量高下立判。
第一代Q7出道即巔峰，不僅囊括了一輛中大型SUV所有的亮點，還配有12缸版本，剛上市就驚艷了許多人，也得以迅速的佔領市場，開啟熱銷模式。到了2015年第二代Q7誕生，給人的視覺效果顯得比較英氣，或者說是比較小氣，內在的豪華感也沒有提升。外觀上的敗筆也連累了二代Q7的銷量，不僅長期趕不上寶馬X5和賓士GLE，在2019年甚至被沃爾沃XC90壓過了一頭。車迷們普遍覺得第一代Q7才是真正的Q7。
這次的檢測也是一個看不上新車的故事，客戶也非常關注Q7這款車，衡量過自己的預算和實際需求後，堅定地選擇了霸氣的老款Q7。客戶在鄭州看好一個二手車源，下面我們來看看這台車車況怎麼樣！
車型年款：奧迪Q7 2014款 35 TFSI 越野型
出廠日期：2013年10月
登記日期：2014年1月
表顯里程：122922KM
廠商指導價：97.18萬
賣家報價：30.6萬
檢測地點：河南鄭州
按照流程先從外觀漆面開始檢測，測量一圈漆面厚度，發現機蓋、左前門、左後葉子板和右前門有過鈑金修復，說明這些部位都有過剮蹭磕碰；前後保險杠和右前葉子板二次噴漆；沒有發現切割焊接的情況，對於一台六年12萬公里的二手車來說，外觀維護的算可以了。
左前葉子板漆面數值低於全車平均水平，經過檢查葉子板固定螺絲，判斷左前葉子板是更換過的。葉子板屬於覆蓋件，單獨更換不影響車輛行駛安全。
前擋風玻璃有一處裂紋，查看了擋風玻璃的周邊未發現事故碰撞修復痕跡，所以這一處龜裂可能是高空墜物或是石子打的。外觀沒什麼大問題，接下來檢查發動機艙。
掀開前機蓋，機艙內簡單收拾過，一眼就可以看出零部件的新舊成色；發動機占據了機艙內很大空間，這是一台V6布局的3.0T機械增壓發動機，最高功率200KW，最大馬力272Ps，最大扭矩400牛米；匹配8速AT手自一體變速箱和帶托森差速器的全時四驅。
機蓋固定螺絲有擰動拆卸痕跡，剛才我們檢測外觀時機蓋表面存在小鈑金，拆下機蓋做鈑金修復是合情合理的。
右前葉子板螺絲無擰動拆卸痕跡，內側橫梁也無鈑金整形修復痕跡，表面自然平整，漆面無瑕疵。左前葉子板更換，車輛左前是有過剮蹭碰撞的。
右前大燈生產日期為2013年9月7日，符合車輛出廠日期范圍，無拆卸修復，判斷為原廠大燈。
水箱散熱器風扇生產日期也在車輛出廠日期范圍內，說明也未更換。
觀察水箱周圍，發現水箱框架固定螺絲拆卸有過更換；由於機艙內空間狹小，暫時無法看清前縱梁的有無碰撞變形等異常情況。但是鐵頭我已經養成了必須看清楚縱梁的職業病，沒看到的東西會一直記在心裡，所以，一會兒看底盤的時候勢必找機會看到。
發動機進氣管機械增帆沒壓部位有拆卸，畢竟跑了12萬公里了，拆修發動機外部的零部件在所難免。
氣門室蓋固定螺絲無拆卸，但是有輕微的滲漏機油，時間久了發動機油煙味會比較重，後期建議拆卸氣門室蓋做密封處理。
發電機皮帶表面及內側無老化龜裂，張緊輪著車無異響，水泵輪無漏液，正時殼無拆解，表面無明顯油漬。
發動機曲軸大輪固定螺絲無任何拆卸擰動的痕跡；綜合以上幾點，排除了發動機分解大修的嫌疑。困此
主要部件沒什麼問題，來看一下全車油水。機油臟污並且有虧損的現象，建議更換；剎車油、防凍液還可以繼續使用；電瓶壽命良。
打開車門後，肉眼幾乎看不到什麼明顯的使用磨損，內飾干凈規整賣相很好；不過不能只看錶面，很多買車的朋友都是因為內外成色不錯就立馬訂車了，尤其是女士買主。其實這樣是不專業的，事故泡水根本不會從這些地方體現出來，下面跟著鐵頭我來看細節！
座椅骨架無生銹；地板無氧化發霉異味；安全帶生產日期在車輛出廠日期范圍內，安全帶卡扣內部無泥沙；儀表電器盒保險絲無腐蝕；中控台骨架自然浮銹；綜合以上幾點可以排除車輛泡水的嫌疑。
主駕駛座椅固定螺絲有拆卸痕跡，可能座椅功能比較多，偶爾出現小故障就需要拆座椅，維修總成線路或者更換電機等情況；測試了座椅功能都可以正常使用。
開啟電門鑰匙儀表提示大燈激活范圍逆變故障，這個故障暫時對車輛使用不構成影響，後期慢慢觀察。
左前門升降玻璃時有異響，像是夾到什麼東西的聲音，這就需要拆開車門飾板查看內部有沒有什麼東西。
後排右側空調調節旋鈕卡死，冷熱轉換及風量大小無法調節，要處理這個問題可能得更換面板總成，費用2000塊左右。如果不介意的話倒也沒必要更換。
測試大燈清洗功能，發現前部大燈噴水無法使用；講心裡話，這個功能使用頻率不高，鐵頭我是覺得沒必要整備。
接上電腦檢測OBD電控系統，報中控及大燈故障無法消除，根據故障碼部位的功能重復排查，發現都可以正常工作，控制單元模塊內部的信號問題並不影響正常使用。
讀取變速箱里程，與里程錶所顯示的公里數一致，說明車輛沒有調表。
打開後備箱，小尺寸備胎無落地，隨車工具齊全，後圍板周邊也未發現泥沙碰撞修復打膠等痕跡，排除了後部的追尾事故。
上車開始路試，雖然車身較大，但是3.0T的動力和Quattor四驅的加持，讓這輛Q7開起來並沒有開船一樣的拖尾感，一腳深油門，也可以足夠強的推背感，變線時方向盤很靈活，懸掛偏軟，剎車線性。整體路試下來底盤無異響，換擋無頓挫，方向無跑偏，給油順暢有力，隔音效果也比較出色，行駛質感還是很符合當年旗艦SUV的水準。
路試的時候後台發來了這台Q7的完整維保記錄，上面顯示此車前部有過碰撞，更換了左前部位多個零部件，還修復過上縱梁。上縱梁是車身主體結構件，如果真有修復的話，這輛車毫無疑問就是重大事故車了。
此前鐵頭我已經檢測發現了左前葉子板跟水箱框架有過更換，現在升起底盤來仔細排查前縱梁跟左前懸掛！
經過車輛主要骨架前部左右側縱梁及周邊詳細的排查，縱梁表面平整自然，無鈑金整形修復打膠痕跡，並未發現像維保記錄里所說的縱梁修復情況。所以，這又是一次4S店的蜜汁操作。
左前懸掛機械件一套更換，但是上部的左前大燈都沒換，左前葉子板內部梁也未發現異常修復，鐵頭我推斷應該是左前下方有過托底事故，但並未傷到大梁所以算不上重大事故，車身結構未受損，更換車輛附件並沒有安全隱患，不會給日後的正常駕駛帶來任何副作用。不過Q7的離地間隙有205mm，這么高的底盤還能托底，也是沒誰了。
發動機變速箱接觸部位滲漏油液，經過周邊的排查未發現變速箱拆卸維修痕跡，目前滲漏程度也不影響正常行駛，後續如若處理的話工程會比較大，需要變速箱落地更換曲後油封。
前差速器存在滲漏現象，也是密封件老化造成的，也不算什麼大問題，處理的話需要拆卸差速器更換油封，上面這兩個部位的維修費用大概5000元，材料不貴可能就幾百塊，但是工時比較貴。
後部差速器殼體乾爽無拆卸漏油，左右側半軸油封及防塵套無老化龜裂。
後防撞梁無拆卸碰撞變形彎曲等異常情況，後圍板平整自然，進一步確認後部無碰撞事故。
四輪輪胎有過更換，生產日期為18年22周，輪胎花紋較深，至少還可以3萬公里；剎車片厚度還有多一半，不需要整備更換。
檢查完底盤，兩個多小時的檢測就全部結束了！做一個車況小結：
車輛外觀檢測：機蓋鈑金噴漆，左前門鈑金噴漆，左後葉子板鈑金噴漆，右前門鈑金噴漆，前杠更換噴漆，後杠噴漆，右前葉子板噴漆；前擋風玻璃破損龜裂，左前葉子板更換；
發動機艙檢測：水箱框架更換，左側一套零部件更換，機油虧損臟污，左右側氣門室蓋漏油；
車輛內飾檢測：主駕駛座椅拆卸；
車輛啟動檢測：未見異常；
車輛功能檢測：左前門玻璃升降異響，後排右側空調控制按鍵卡死無法使用，大燈清洗無法使用，OBD報大燈故障中控鎖故障無法消除；
車輛路試檢測：未見異常；
車輛底盤檢測：羊角更換，左前減震器更換，左前部懸掛零部件更換，發動機變速箱結合處漏油，變速箱分動箱結合處滲油，輪胎有過更換，維保記錄顯示縱梁修復與實際不符，前部附件更換。
把車況小結給客戶發過去，然後跟客戶口頭講解了一下，告訴他這台Q7左前部位有過托底碰撞，更換了一些部件，底盤漏油的情況需要注意。客戶清楚了里里外外的車況，說我們的檢測細致全面，檢查了很多問題出來，本來還不知道怎麼去砍價，現在有充足的理由讓賣家把價格便宜點兒。
這款Q7廠商指導價97.18萬，當年優惠幅度不小，全部辦下來落地在80萬左右，如今的二手車行情在27-30萬，六年貶值了50萬。今天賣家報價30.6萬，結合車況來看，報價有點兒虛高，鐵頭我覺得至少有兩萬的讓步空間，給了客戶一個28萬的預估價，客戶喝了一大口冰紅茶，去找賣家討價還價了。
今天看車的時候，有其它的買家來參觀鐵頭我檢車，一個年紀大一點的老大爺低聲跟我說，二手車的水很深，車販子都是老油條，很多時候法律都拿他們沒辦法，干這行是跟惡勢力做斗爭啊！鐵頭我笑笑回他說，惡勢力那是十年前了，現在國家打黑掃惡，沒你說的那麼黑暗了！大爺搖搖頭走了，說你還年輕！各位讀者朋友，難道我說的不對嗎？雖然還有很多坑蒙騙的現象，但是二手車確實越來越規范，越來越公開透明，整體向前的趨勢不可阻擋！
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⑼ 奧迪q7落地價多少錢

近期網民發消息了解：健身運動限量奧迪Q7落地價要多少錢，座標東莞市。

奧迪Q72020款45TFSI四驅健身運動限量官方網參考價68.98萬余元，現階段東莞市代理商廣泛3.40萬的優惠，因此返虧具體汽車價格也就是65.58萬余元，全款買房買車包含汽車購置稅、交通強制險、車船使用稅、商業保險、新車上牌費用及其其他服務費，最終這款奧迪Q7落差槐地價72.79萬余元。

而如果是挑選首付30%、分24期的購車貸款，那_貸款金額便是459060元，服務費3000元，商業險13554元，車輛購置稅再加上車牌號等其他必需花費58984元，首付落地式是27.23萬余元，月供20088元，最終總落地價是75.44萬余元，比全款買房買車多開支2.65萬。

*商業保險包括交通強制險、車船使用稅、車損險、第三者責任保險、盜搶險、玻璃險、車損險不計免賠及其第三者不計免賠的保障險

此外針對網爆「奧迪Q7減價到47萬」的信息，實際上是奧迪Q72019款汽車的價錢一降再降，現階段依據買車人具體賣價看來，2019款車系新手入門版本漏慶神號68.38萬的起市場價，車價早已跌至55萬左右，等同於下滑超13萬余元；此外早在2018年的確有一部分代理商對奧迪Q7最大優惠20萬，2017款3.0T柴油四驅也是跌至車價46.80萬，但也早已處在停工停銷情況，現階段奧迪全新升級Q7廣泛優惠力度在4萬元左右。

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