1. 奧迪1.8t大修後怠速抖動嚴重，冒黑煙。報故障P1279。噴油脈寬為6.5，空氣流量10公斤左右
奧迪1.8t大修後怠速抖動嚴重，冒黑煙。報故障P1279。噴油脈寬為6.5，空氣流量10公斤左右
空氣流量計的前段破損應該不會引起油耗變化，因為經過流量計的空氣量是不變的，如果是後段進氣軟管破裂，會有多餘的空氣未經流量計進入發動機，進氣量變大勢必會引起多噴油導致發動機怠速不穩定；解決辦法：司有普清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
2. 大眾車、怠速時：用電腦檢測節氣門的正常開度是多少、進氣壓力是多少、噴油脈寬是多少
直通式是2到5°，進氣壓力為33Kpa，噴油脈寬為3.6ms，目標怠速為750rmp
3. 奧迪q5故障二缺失火什麼問題
發動機缺火可簡單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩定。
造成發動機缺火的可能原因：
1、火花塞有問題，堵塞或損壞；
2、缸線有問題；
3、點火線圈有問題；
4、噴油嘴有問題，堵塞或者低電壓造成DME內部噴油器數據丟失；
5、混合氣有問題；
6、氣缸壓力有問題；
解決汽車氣缸缺火：
1、測量發動機缸壓：利用缸壓表可以很容易進行檢測，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來，也要考慮到進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。
2、檢查發動機點火情況：
對於發動機缺火的檢修，有時只靠讀取發動機數據流是不能發現問題的，還要藉助示波器來進一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標准值范圍、點火線圈的工作是否正常(電源線與信號線是否虛接)以及發動機控制單元的工作是否正常(包括CAN數據提供的信號)。建議盡量使用儀器檢測，例如可以：
a、用示波器檢查凸輪軸感測器與曲軸位置感測器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的准確性；
b、用示波器檢查點火線圈的工作狀況與點火時間，同時能夠分析出火花塞的好壞；
c、用示波器檢查各控制單元之間的數據線的連接；
d、用兆歐表檢測火花塞的電阻；
e、用萬用表檢測高壓線的阻值；
3、查看噴油嘴噴油情況：
一是通過數據流察看噴油脈寬、點火時間以及氧感測器的工作狀況
二是用示波器檢查節氣門位置感測器TPS與噴油器的同步，檢查TPS與氧感測器的同步
再就是檢查噴油器與氧感測器的同步(怠速時在進氣口噴入清洗劑
檢查噴油器和氧感測器的變化)
最後檢查噴油器的單獨波形，分析噴油器的好壞與噴油時間的長短(與標准波形進行對比)
最後要考慮使用的汽油標號、爆震感測器以及三元催化器等。
很多維修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障，雖然不是很推薦這樣做，但有時這樣也能夠快速排除故障。
最簡單的就是檢查更換點火線圈火花塞