奧迪a4l和斯巴魯力獅哪個強

㈠ 斯巴魯力獅PK奧迪A4L 1.8

A4，多用途，斯巴魯過於運動，如果家用不改裝就A4，因為斯巴魯給購車者改裝空間比較大，適合年輕人

㈡ 奧迪A4L2.0T運動版和斯巴魯力獅2.5GT豪華導航版哪個更適合家用

價格上力獅占優勢35.98-37.98，奧迪A4L運動版42.38萬
後排空間這倆車基本上一樣，因為車長相差無幾
如果是自己家用，我建議入手奧迪A4 舒適型，32.99萬
理由：1.A4L是國產的，力獅是進口車，維修保養不如奧迪方便
2.品牌知名度不是一個級別的（我是指家用車方面）
3.外觀上新A4L絕對比力獅好
4.動力方面家用A4L 2.0T的發動機足夠使了，132KW，如果你追求動力可 以去刷ECU最高能刷到199KW。
我的建議是奧迪A4L 舒適型 家用足夠了。
斯巴魯確實是好車，但更偏向運動與操控，但如果是家用這個優勢就可有可無，因為這個價位的車誰也沒比誰弱很多，不去細究一般人根本感覺不出來差異。

㈢ 奧迪和斯巴魯，你感覺誰的四驅性能更好一些

對比奧迪和斯巴魯的4驅動器技術，很難區分高低。奧迪的4驅動器技術、斯巴魯的4驅動器技術都出生在WRC體育場。20世紀80年代奧迪賽車原本是模特Quattro A2參加WRC Group B，喜歡看拉力賽的朋友們應該知道B隊有多可怕。奧迪憑借強大的4驅動器技術在B隊幾乎形成了壟斷。

這對於所有有技術和野心的製造商或汽車來說，簡直是最高軍備競賽的舞台。對司機和工程師來說，也是以最快的而出名的。B組大賽開始後，汽車大賽也迎來了最瘋狂的時代，在這個最瘋狂的時代，奧迪也通過名為Quattro S1的功勛電車向世界宣告了奧迪Quattro 4驅動器系統的強勢。奧迪車的重量只有1090公斤，但動力達到480-500馬力的奧迪Quattro S1在濕地、沙礫區間、斜坡、泥路、道路、短跑上奧迪憑借Quattro 4驅動器系統在賽道上取得3連敗。

㈣ 後驅還是四驅好奧迪A4L和力獅GT選誰

在您的候選里,比操控,力獅GT成就更高,配置高級程度也略高。至於前驅和四驅之分,在營造駕駛樂趣方面,兩車都不是特別出色的,但在某些濕滑的路面,或某些激烈激烈駕駛的情況下,四驅的極限能力要高些。至於後驅,以凱迪拉克ATS來說,它營造的駕駛樂趣氛圍更足,對駕駛極限的掌控,更考驗駕駛者技術。
求採納

㈤ 就4驅性能而言，奧迪和斯巴魯究竟誰更勝一籌

這兩個牌子的四驅車我都擁有過，都是轎車，SUV不清楚，奧迪老款4.2的A6和斯巴魯力獅2.5i。力獅28萬是這個價位全時四驅性價比較好的車型，雪天平路80基本不打滑，下坡路剎車不橫車；奧迪A6，4.2當時84.8萬，那時四驅車不多，SUV也不流行，車子去工地較多，地勢不平整，四驅很管用，加上空氣懸掛，通過性非常好，奧迪四驅雪天也給人很高的安全感，。實在話，兩個牌子四驅都可以，就是四驅車雨雪天過高架彎道介面處老感覺打滑似的。

首先車的行駛表現是一個整體。

奧迪的qutrro世界公認的好。看好多人說qutrro.普及一個基本知識:qutrro是奧迪公司的注冊商標，代表的是四驅車，只要是奧迪的四驅車都可以用這個商標，沒有說必須是托森。所以q3雖然用的是大眾的4m但是也叫qutrro。反過來途銳用的是qutrro，但是就叫4m.因為4m是大眾的注冊商標。不管什麼四驅結構，就叫4m。托森的優勢在於反應快，可靠，因為是純機械構成。斯巴魯的四驅也不錯，它倆都是針對公路的。針對濕滑路面的。qutrro得名氣要大的多。

㈥ 四驅的轎車有哪些哪款四驅轎車的質量最好

力獅作為現階段斯巴魯品牌的主銷B級轎車，擁有4815mm的長度和2750mm的軸距，實際乘坐空間也屬於同級別中規中矩的水平。奧迪A4L 45 TFSI quattro個性運動版的車長為4761mm，寬度1826m,，高度為1439mm。車頭一體式進氣格柵採用六邊形設計。使車頭看起來更加凌厲、動感。維特拉採用鈴木全球獨創的SUV底盤技術和ALLGRIP智能全時四驅系統，前者採用高強度內置梯形車架，具有抗彎曲、抗沖擊、穩健操控的優點，實現強悍性能與高舒適性的結合。

途達，外表高大、威猛、「野」味十足，途達看起來也一點都不丟范。低速四驅，後橋差速鎖，輪間電子限滑一應俱全，車輛的接近角為32°，離去角為27°。斯巴魯全系除了Brz是後驅車以外，旗下的所有車型XV、森林人、傲虎、馳鵬（已停產）以及新發布的ASCENT，都是全時四驅。賓士GLA-2.0T220 4MATIC，定位緊湊型轎車；發動機為衡置、四驅通過多片式離合器實現，這種結構與SUV普通的AWD適時四驅相同。

四驅車一般是SUV和高級轎車，因為四驅成本最高，同時燃油經濟性最差，但它的高通過性不容質疑。四驅車的操控最好。