奧迪鍵盤俠怎麼樣

Ⅰ 2020年，終於等到你，最終沒放棄，喜提愛車奧迪A7！

有些話說在前頭。現在真的不想寫帖子，為什麼？明明只想分享用車感受，給真正有需要的兄弟做個參考，不需要點贊，但勞動成果卻總引來極個別的鍵盤俠的張口就噴，無論低端高端論壇，這群東西無處不在，你不理它們吧，總覺得有個蒼蠅在耳邊，拿蒼蠅拍打吧，又費時費力。在此認真再說一遍，你有問題，有不同意見，盡管提，但交流不是噴糞，嘴巴臭的自覺戴口罩噤聲，這種交流貼根本不需要你來裝x，不需要口嗨，貶低別人也體現不出你的優越感，不愛看就右上角出門，做個友善自重的人，OK？後面再看到噴糞的直接刪掉，不要污染大家交流的渠道。 前幾天有人盜了我的貼，原版不動的發上之家論壇。假如註明一下轉載，我也認了。可直接拿了別人的，招呼都不打一個，不知道出於什麼目的？所以別怪我舉報了。想了幾天，還是我先主動發布了吧，免得又有人盜貼。 從下定到提車，見證無數幺蛾子，掩了半年的面紗，終於掀起。入手的是2020款2.0T A7甄選。至於為何選擇2.0，相信真心喜歡它的外觀，並處於國六地區的朋友最能體會，請不要評論亂噴，鍵盤俠所說的閹割四驅，閹割動力，閹割氣動等問題，真愛它的人都懂，不需要指導。愛它，理由就一個字，帥。帥就完事了，我買它我願意。 開篇前，與陪伴五年的小N告個別。雷車是真省心，油耗低，質量好，外觀也不過氣。唯一缺點動力不行，瑕不掩瑜，佛系人士拿來練練修養是不錯的。雷車保值率也真可以，5年前落地37，五年後置換回收21。然而，今天的主角不是他，希望有一個同樣愛惜它的主人吧，上個圖紀念一下，兄弟。
接下來主角出場。時間真能消磨一切，包括對新車的期待。半年等待，造就了內心的波瀾不驚，從答應的年前到車，延期到年後，又遭遇電機自燃原因封存，再遇到疫情，關單拖了好幾天，提車當天又因為補償問題差點談崩退車。因為實在太愛這個外觀，最終讓步了。
前臉拍不出氣場，鍵盤俠叫嚷著和A4一模一樣，買這車傻不傻？但實際很寬，質感差距明顯，不要被照騙了。前後大燈的隨動跑馬，全系標配，不得不說奧迪真懂國人，啥b格高成本低的，一股腦往身上招呼，效果也是一目瞭然。我就說不管寫什麼帖子，都會招狗，這不，100多樓又來條，當然，大部分兄弟素質很棒，就想知道怎麼能讓鍵盤狗看不到別人發的貼，真煩
最性感的大臀。溜背線條與前款相差不大，但腰線更硬朗。有人偏愛老款，有人喜歡新款，蘿卜青菜各有所愛，不要因此互相對噴，省點力氣。還有一言難盡的輪轂，無力吐槽。尺寸19可以了，馬牌輪胎（目前知道的幾輛車就有普利司通、鄧祿普等幾個品牌了，應該是隨機配的）舒適度很高，但弄了這么個造型，對的起車主嗎？
尾燈好評，矩陣設計感超強，買燈送車是真的
不能免俗的大鵬展翅。之前沉迷蒼穹藍，更偏深色。拿到實車，覺得納瓦拉藍真香。陽光下偏淡，陰影里十分穩重，簡直像擁有了兩輛車。
原車最不滿意的方向盤和輪轂。事情一件件做，因為還沒上牌，先把方向盤搞定。
沒有對比就沒有傷害。碳纖維手感是真的好，打孔皮稍微粗糙一些，握著更有戰斗感。
上車效果，個人認為90分吧。另外，有強迫症的朋友打消改裝念頭吧，因為拆卸原盤，會把方向柱上的塑料縫隙撐大，有點難看。
車機系統還是熟悉的那一套，和A6L沒有差別。指紋收集器其實還好，每周用超柔無纖布擦一下就行，感覺沒必要貼膜，按下屏幕反饋的觸感，和實體按鍵非常接近，這點上，廠家用心了。
外部燈光控制區，廣告上是全液晶，貌似減配成按鈕了，但手感還行，不糾結了。
甄選標配的360度環影，清晰度很好，模擬能力很強。稍有失真，這些輔助設備不要太過於依賴，多看看後視鏡和倒車鏡吧。
車內的儲物空間確實不多，主副駕駛的手機沒地方擺。想不通，在門扶手上挖個孔很難嗎？空間設計師和屏幕電子設計師差別真大！
後排靠著空調控制屏的減配，換來了一塊手機放置空間，也不知道是喜是悲。下面的點煙器孔，白天看丑了點，由於配了氛圍燈，晚上效果還行。
作為一輛掀背車，後備箱超大空間竟然是個賣點，沒想到沒想到。
最後，說一點用車感受。零百7秒，加速還行，但地板油彈射就算了吧，沒這個實力。然而日常足夠了，至於四驅不四驅的，無所謂了，城市用車，多少驅都沒大用。幾個小問題：高速共振耳鳴，底盤稍硬，沒有氣動。最重要的問題，低速自動熄火，好幾個車友都遇到了，去了4s檢測，說是正時鏈條偏位，和A6的2.0T同一個問題，重新匹配後，暫時解決，希望後續不會再出問題。
最後放個鑰匙，驗證一下。某寶配了個套，手感挺好

Ⅱ 奧迪的創立時間比寶馬要早，為什麼知名度卻不如寶馬

a6賣的好是因為奧迪進入中國的時間早。奧迪100這種超級老的款式在90年代就已經在中國常見了。並且奧迪把自己定位成各種階層都照顧到。
而寶馬賓士都把自己定位成高端，原來進口到中國的都是s系列和7系列的。結果他們的低端品牌不好賣。
很多品牌進入中國之後都改變了定位，比如ikea宜家，在國外定位是工薪階層的低價裝飾，進入中國之後只有白領才買的起了。

由於以上兩個原因，有錢人更願意買一見到牌子就知道牛x的賓士和寶馬的車，a8由於掛靠了奧迪，覺得不夠牛吧。我爹的車就是奧迪a8w12，確實很安靜，很含蓄。不過我第一眼見到的時候還以為是a6l呢，畢竟車前臉設計差不多，而且滿大街都是。因為國內大部分鍵盤俠都比較喜歡跟風，從外網看到奧迪總銷量與寶馬、賓士差一些，就覺得自己找到了真理並大肆宣揚。並且認為奧迪是作為「官車」才導致國內銷量高，對於這種走捷徑的方法非常不屑。並且隨著時間的推移，黑奧迪已經成了一種常態，他們只看見奧迪燒機油，卻沒看見寶馬漏機油，甚至保時捷同樣有燒機油的毛病。說實話上幾代賓士的行政車型並沒有很高的產品力，起不到帶頭大哥的作用。直到最近幾年，W222賓士S級上市，賓士用其奢華的內飾成功的俘獲了不少消費者的心，並在隨後幾年將這種內飾下放到更低端車型，讓更多錢包並不是很寬裕的人也能享受到同樣的內飾。最新發布的大改款賓士A級內飾也同樣如此。
再來說說奧迪。

至於內飾，雖然跟賓士S比仁者見仁智者見智，但甩寶馬幾條街這個都沒意見吧。集合儀表、液晶空調按鈕等等，可以說無不透露出科技感，要不然鋼鐵俠怎麼那麼喜歡奧迪？


並且在實際的競爭當中，不少奧迪車型的性價比要比同價位競爭對手要高。拿三者旗艦為例，同是100萬左右，奧迪除了配置高以外，還有更快的加速以及四驅系統，而7系和賓士S的四驅版本都要比普通版貴10多萬，性價比顯而易見。

與賓士的豪華，寶馬的所謂運動不同，奧迪更偏向於科技感，不論是內在還是外在。首先是外在，奧迪一直被稱做「燈廠」，而它產品的大燈，往往都比同級別競爭對手要高上一個檔次，辨識度非常高。正因為奧迪在大燈方面收效非常顯著，所以寶馬賓士也紛紛開始效仿去提升大燈。

Ⅲ 久負盛名的3款夢想車，深受鍵盤俠喜歡，說它不好還容易被噴

如果某某對你很喜歡的事物給了不太好的評價，咱們難免會有些生氣，甚至會直接開懟。但如果是你自己把它神化，完了還不允許人家陳述事實，那就有些說不過去了。

寫在最後

誠然，上述三款車在各自細分領域都有一定的過人之處，比如性能、顏值、綜合素質等等。從某種程度上來說，可謂是鍵盤值頂滿。但不得不承認，世上根本就沒有一台完美的量產車，它們本身的缺點我們更沒必要強行美化。還望在這一點上，少部分「鍵盤車神」們能早日明白。

【本文來自易車號作者車解讀01，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅳ 請有21款奧迪A6L55tfsi車的朋友介紹一下該車的優缺點

21款55運動提回來快兩個月了，跑了快一萬公里了，開得多，是因為盡快首保，原廠高清矩陣大燈，雙層隔音隱私玻璃，提速就不說了，畢竟3.0T動力，48V輕混智能化比較高，目前不好的就是胎噪還是大點，手機沒地方放，只能放門板，其他可以完美！落地51萬買到V63.0T的豪華機子必選奧迪！不會後悔！

由於不喜歡後期在外面改裝，避免撬壞造成很多異響，我選擇的2021款致雅版旗艦，加裝了ACC，猶豫了很久沒選擇空氣懸掛，等車五個多月。到現在使用了四千多公里，優點很多：1、動力強，提速確實比2.0的好太多，完全是兩回事；2、靜音舒適，座椅沒有低配那種硬和靠背不可調整的直；3、音響很棒，人聲非常好；4、選裝ACC使用習慣了很好用。缺點也有：1、車機系統容易死機，我遇到了幾次，打電話給4s店，教我重啟更新了系統，又開了幾天，還沒遇到死機；2、就只有兩種內飾顏色，我選擇的米色，特別容易臟。總結：那個適時四驅，和全時四驅沒什麼區別，因為我也有一輛2017年5月的45tfsl的A4L，兩車四驅沒啥區別，別聽那些鍵盤俠的，反而我感覺3.0A6還好開。

我提的55尊享動感，跑了有4000多公里了。動力沒的說，畢竟3.0T。全液晶儀表及中控 科技 感非常強，就是容易沾指紋[捂臉]，最好備一塊擦車布。。。車內空間優秀，尤其是後排，坐一家人都不覺得擠，但是後排座椅不能放倒，應急裝個大件物品就沒辦法了。48V輕混不錯，自動啟停震動非常小，還能高速自動關閉發動機滑行省油！最讓我不滿意的就是前排儲物空間是真的少！手機都不知道往哪放！整體來說A6還是非常優秀的一款車，特別是55TFSI[呲牙]！

奔著55的a6去的，去了兩個店一台車都沒有，結果碰見了55的a8，進去坐了一個小時，店員介紹個沒完，膨脹了。。。年後提車[捂臉][捂臉][捂臉]

俏也不爭春，只把春來報。待到山花爛漫時，她在叢中笑。

奧迪A6L作為一款豪華品牌的C級行政轎車，在這個細分市場的確擁有不錯的銷量和口碑，在剛剛過去的1月份這款銷量為16961台。但是絕大部分都選擇的40TFSI或者45TFSI版本，能選擇55TFSI這個版本的簡直是鳳毛麟角，或許是想追求極致的動力體驗，或者是有六缸情節，更或者是奧迪的死忠粉又想體現低調奢華的為人處世原則。

下面我就說說我對奧迪A6L 55TFSI這款車的看法：

優點一：非常強悍的動力表現。

55TFSI車型搭載的是代號為EA839的3.0T V6發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛米，另外還有48V輕混系統的加持， 因此這款車的動力表現可以用「恐怖」來形容。 官方給出的零百加速時間為5.6秒，5米多長的行政轎車，整備質量將近2噸，能有如此快的加速能力，這款大眾旗下的王者發動機功不可沒。

優點二：奧迪的quattro四驅系統。

55TFSI車型均為四驅車型，使用多片離合器式的中央差速器， 在強動力請求的情況下能合理分配前後軸和各輪之間的扭矩，絕對不會出現因為扭矩過大而出現的輪胎打滑現象。 並且在彎道中的表現也異常優異，能很大程度上提升車輛的轉彎尋跡性，讓如此大的一款車駕駛起來非常靈活輕快。

優點三：滿滿登登的配置表現。

詳細的基礎配置就不一一列舉了，說說頂配車型上的特殊配置，後排隱私玻璃、全車多層隔音玻璃、電動調節方向盤、前排座椅通風、後排電調座椅、後排按摩、後排通風加熱、老闆鍵、前排記憶、後方碰撞預警、並線輔助、抬頭顯示等等。 一句話概括，在配置方面給你安排得明明白白。

優點四：相對較低的終端售價。

55TFSI車型尊享版指導價為54.48萬元，旗艦版車型的指導價為65.38萬元，並且終端還有6-9萬元的優惠（各地優惠程度可能有差異）。

缺點一：奧迪的品牌相較寶馬和賓士稍微差點意思。

一直以來在大多數人的眼中，BBA三大豪華品牌中奧迪是要排在賓士和寶馬的後面的，並且55TFSI車型是合資車型， 與其對標的寶馬540可是純正的進口車型，站在這個角度對比的話，55TFSI的奧迪A6L還是稍微吃虧那麼一丟丟。

缺點二：7擋雙離合變速箱稍遜風騷。

我的是201745運動，動力方面沒的話說，調到運動模式，就是傳說中的西裝暴徒，操控起來比較方便，油耗在十升油左右，各方面來說還是不錯的，缺點就是輪胎太扁，過坑速度太快，容易雜胎

55動感。車子性能方面就是起步會有頓挫感，沒有那麼的絲滑。但和同級別車基本差不多。再就是胎噪這個問題。不完美。其他的細節缺陷就是沒有儲物空間。不過我好處習慣了手機扔副駕駛或者放在腿下。眼鏡沒有地方放。動感的座椅不是很舒服，有點硬。其他的也沒啥了。如果想要的是駕駛感受，這個車在同價位是沒有能比的。如果要舒適度，寶馬可能要更好一點。勸你不要買北奔。要啥啥沒有，就靠一張臉。

除了品牌差點，車船稅高點別的沒瑕疵，油耗跟e300差不多。比530高

18款以後再無A6 去看看機械配置的變化就明白。

我還是喜歡S4