啟迪和奧迪哪個好

A. 奧迪車的質量到底怎麼樣

我可以告訴你奧迪車相對豪華品牌里是非常不錯的。可能這么說會引起一些鍵盤俠的不爽，但不可否認奧迪的成功以及車的質量，品質。作為一個豪華品牌，奧迪的車一直很不錯，並且奧迪家的性能版本，也是在很多比賽上獲得多數獎項，所以總結來說，各方面奧迪是很不錯的。

B. 為什麼要買奧迪

選擇奧迪車，是因為我很喜歡奧迪現在的內飾設計，科技感十足，而且現在奧迪家族設計語言，越來越年輕化，時尚感更重些，特別符合像我們現在年輕人的審美。
之前了解到奧迪車在燈的設計和科技上，都還挺領先的，奧迪設計的燈非常的炫酷。而且德系的車感覺安全性會更好一點。作為官方商務用車，他的空間大小也還合適，試駕過程中也很平穩。不管是旅遊出行比較多，還是上下班代步，都有適合的車型。
總的來說性價比還挺高的，而且考慮到後期也比較保值，所以選擇了奧迪。

C. 奧迪車技術怎麼樣

奧迪是德國奧迪公司的子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。作為高科技水平、質量標准、創新能力和經典汽車風格的代表，奧迪是世界上最成功的汽車品牌之一。公司總部位於德國英格爾施塔特，在中國等多個國家設有分公司。

詳細說明奧迪的優勢。你為什麼選擇奧迪？

在我看來，奧迪是豪華與運動的結合體。

奧迪有很多優勢，尤其是被人詬病的部分，這是奧迪最大的優勢。

詳細說明奧迪的優勢。你為什麼選擇奧迪？

外觀方面，其實有很大一部分人喜歡她的外觀，很時尚，也很圓滑。此外，她也是一個老品牌，而且表現還不錯，所以很多政府部門都採用了。

奧迪最大的詬病就是很多人認為它不能和賓士、寶馬並列，因為它因為引進中國才獲得了和賓士、寶馬競爭的資本。然而，對於中國人來說，它是奧迪最大的資本。為什麼這么說？

因為奧迪30年前接觸中國，開始了解中國，知道中國人需要什麼樣的車，知道如何適應中國的路況空燃氣環境，所以奧迪是BBA故障率最低的品牌。

詳細說明奧迪的優勢。你為什麼選擇奧迪？

1.很多人認為奧迪一直號稱「突破科技，啟迪未來」，但它的科技表現力卻不如賓士、寶馬。其實這是個誤會。因為奧迪的技術體現在「隱藏技術」上，比如發動機、變速箱、底盤懸架、車身技術，奧迪都有不小的優勢。這么說吧，在全球汽車品牌中，奧迪是汽車專利數量第二多的品牌，第一是豐田。

第二，奧迪出眾的做工和用料。傑出的工藝和精緻的材料是豪華車所必需的。奧迪在這兩點上也做得很好，是公認的。

第三，先進技術不多，但質量過硬。開過奧迪的朋友也會有同感。奧迪很少出現問題，非常可靠。奧迪底盤很聽話。任何新手司機都和老司機一樣，沒有任何挑戰。不像開寶馬，沒有一定的駕駛技術是玩不來的。

第四，強大的動力和易於使用的操控在動力、操控和舒適性之間有著非常好的平衡。奧迪車，從A1到超跑，都很好開。同時，奧迪也有表現極致、個性十足的車，比如RS6、RS7。

第五，其次，奧迪售後服務一流，奧迪4S店免費為生活補油。

你對此有什麼想法？

D. 90到100萬左右的SUV，什麼品牌的車好

這個預算的SUV，基本都是一些進口的，可以說都是一些非常不錯的車，下面我就來推薦幾款吧。

首先我想到的是大眾途銳，指導價為65.88-90.88萬，可能還要比你的預算少一些。雖然品牌可能沒有BBA響亮，但是途銳這款車的質感還是非常好的，開起來動力十足，通過能力也很強，可以說是一款相對低調，但是實力很強大的車了。

保時捷卡宴，這是我目前覺得做的非常不錯的一輛車，不過你的預算也就是能買到低配一些的，但是也是足夠的。外觀 時尚 大氣，但是有一種不怒自威的感覺；內飾的風格運動豪華，戰鬥力十足，而且卡宴雖然車很大，但是操控感真的是非常好。

其他像寶馬X5，賓士GLE，奧迪Q7都是我覺得很不錯的車。

如果是你，大家會買什麼車呢？

我自己有兩輛途銳、一輛卡宴，換車開過x5一個月，試駕過gle400運動版。Q7沒開過不知道什麼感覺，A8倒是開了兩周上下班，和途銳開起來一個感覺。

2012年大四快念完的時候買了2011款tsi高配，全部下來86萬。2017年2月給媳婦兒買了卡宴鉑金全部下來近120。2017年6月買了途銳頂配全部下來96.8萬。x5典雅35i也就是低配2017年8月價格在74萬落地。gle400運動版全部下來得92萬。

途銳是我最喜歡的車，五年開了九萬公里，沒有任何大毛病，小毛病除了方向盤偶爾異響、一次玻璃升降失控重新啟動了一下就好了外，再沒有任何問題。途銳是suv里唯一五千一保的車，你也可以理解為燒機油，但是真不是啥問題。外觀不搶眼但很耐看，非常耐看。內飾一坨狗屎，多媒體和互聯駕駛為零。耗油很給力，只是上下班一周一箱油，只能加98，不然容易積炭，清理一次兩千多還不一定完美。但是動力真給力，290的馬力看起來略低，但是實際響應和提速非常猛，動力表現我打滿分。新買的途銳雖然有著320的馬力，但是我感覺他把變速器換了，現在新途銳開起來很平順，完全沒有老款的頓挫感，但是相對的，提速完全比不上老款那麼給勁兒，差距還真不小。頂配途銳內飾皮座椅是紅色網格，音響是丹拿，全包圍是黑色絨，金屬鍍鉻裝飾替換了老氣的條紋木飾。新款內飾確實提升很多，但是動力表現太差，有點後悔沒買gle400或者新上的帕納梅拉。途銳保養真幾把貴，而且又是五千一保，所以你以為圖便宜買個途銳，但是後期花銷嚇死你。不過車真的是好車，開著坐著非常棒，說操控我感覺可以打80，扣分項在於快速轉彎側傾嚴重，慢速轉彎掉頭等操作的時候，輪胎到方向盤有咯噔咯噔的聲音，這是正常現象。

順便提一句，途銳在高速兩次追尾，第一次1v2，前面兩個車被撞得一塌糊塗，而途銳只是車頭有長條劃痕，連個凹坑都沒有，所幸人員都安全。但是前面兩個車一共花費一萬三修理費，我的車換了一個前杠和大燈（大燈卡子鬆了）一共花費四萬八。第二次是被小車和大車追尾，直接從超車道撞到了應急車道，大車車頭完全凹進去了，小車除了駕駛位，其他三個角擠到了一起，副駕當場死亡。我的車屁股後杠被撞爛，後備箱面還完好無損，然後沒有然後了，車上四個人安然無恙，就是被嚇到了。也是草他奶奶的兩次事故都是前車下高速急剎變道，他跑了，坑了後面三個車。途銳神車，救了我兩次，所以對於途銳的感情，你們無法理解。

卡宴這個車，有錢你就買，沒啥好比較的，操控、品牌、內飾、質量、逼格等等，無可挑剔。卡宴方向盤比途銳重的多，真心疼媳婦兒是怎麼開出去轉彎的。卡宴是suv里唯一做到操控和舒適完美結合，這里有人會提x5，x5你開著屁股不顛嗎，我坐到x5里，從方向盤到座椅，一個勁兒給我反饋路感，我要路感幹嘛，我花這么多錢舒舒服服多好，要路感我買個鳳凰大梁自行車多好。x5引以為傲的90km/h速度轉彎掉頭不踩剎車，卡宴也能完美做到。而且卡宴車開起來像坦克，很厚重，再加上方向盤和隔音效果，真的以為就是坦克。卡宴的 sport模式，開起來和飛機差不多，提速比途銳暴力的不是一點點。途銳適合跑長途，卡宴的運動座椅跑長途會很累。底盤非常非常扎實，路感過濾也很完美，再加上完美的內飾，開起來真是一種享受。目前一萬公里，沒有任何大小毛病。

x5我不太喜歡他的風格，我還是喜歡舒適型。內飾我也欣賞不了，比途銳能好點。x5的剎車我感覺是suv里最好的，確實牛逼，其他信息就不清楚了。順帶提一句，x5的方向盤手感簡直了，說是皮子摸起來和同事的15萬榮威一摸一樣。

gle400，很多人拿它和x6作比較。我覺得x6外型很囂張霸氣，而賓士有些內斂圓潤，兩個外型我都喜歡。gle400的動力非常棒，舒適性也是suv里最棒的，操控出乎意料的棒，不是c系車的生硬、不是e系車的遲緩，操控可以給老司機一種人車合一的完美體驗。gle400也新增了很多實用功能：它的倒車影響是所有suv里清晰度最高最不失真的，內飾也是可以打滿分的，方向盤摸起來手感很舒服，掉頭的時候有一種技術可以大大縮減轉彎半徑...賓士車真的挺不錯，就是全國4s店一個吊樣。

所以呢，有錢直接上卡宴，無需猶豫和顧慮，要知道保時捷的行車記錄儀要6800元哈哈哈哈哈哈 ，車頂級4s店服務也頂級。預算有限且能接受運動風格就x5，車好4s店也好。喜歡賓士的囂張和霸氣，就400運動，這才是純爺們兒的車，但是4s店的服務......至於途銳，我沒法給你推薦，因為他後期保養耗油花銷快和攬勝差不多了，我們支行長買了一台開了三個月賣了，養不起。但是我真的很想給你推薦，因為這個車綜合實力吊打一切競爭對手！開起來是真心不錯，現在我出門也是喜歡開途銳，開起來要比卡宴靈活多了。但是內飾真是一坨屎……

90到100萬左右的SUV，什麼品牌的車好？

這時候就不用考慮車好不好的問題了，考慮的應該是喜歡哪個品牌，如果要推薦的話應該考慮以下幾個就看喜歡哪一個。

保時捷卡宴

保時捷卡宴相信是很多人的夢想之車，外觀類似超跑的設計以及不錯的造車品質贏得了廣大客戶的青睞。追求 時尚 個性相信卡宴是繞不過的車型，保時捷車型遵循同一個原則：一輛保時捷首先必須是一輛跑車。不管是轎車還是SUV這都是保時捷的首要理念，所以很多人喜歡。保時捷卡宴91.3萬元起售價剛好在預算內，不過加上選配的話基本都會超出預算很多所以是土豪的話可以大膽選擇。

賓士GLS

賓士GLS 2020款 GLS 450 4MATIC動感型起步價103.8萬起雖然超了一點預算，不過還是物超所值的，該車是賓士SUV的頂級車型，經歷了改款後內飾做工已經和賓士S級看齊，豪華程度自不用說。現在7座車型也已經取消了2年上線檢測的要求，6年免檢也是很方便的。雙12.3英寸高清顯示屏，將儀表盤和媒體顯示屏合二為一，更加清晰直觀、一目瞭然。

寶馬X7

寶馬X7 2021款 xDrive40i 領先型豪華套裝起步價100萬起在預算內，作為對標賓士GLS推出的大型SUV，前臉是寶馬最大雙腎設計風格，不管是豪華程度還是駕駛性能都有非常優秀的表現。寶馬X7有6座7座可選，對於乘坐需求有選擇的客戶多了一個選項。由於是後來者所以對於市場的變化更加符合消費者選擇需求。

既然都要到了這個級別的購車預算了，就算超一點也可以接受吧，如果覺得接受不了的話只能選擇攬勝運動版，寶馬X5，賓士GLE，大眾途銳等車型了，不過價位空間就會拉開了，好處是不會超出預算。有這個錢喜歡哪款就買哪款不用糾結的。

90到100萬的車，什麼品牌的車最好?

都上了這個價位的車了，都是豪車中的豪車了，像大眾途銳、奧迪Q7、寶馬X7等等。

這些品牌都不錯，配置已經不重要，該有的已經基本都有了，現在就是考慮車輛知名度以及外觀問題了。

這里我首先排除的就是大眾途銳，大眾輝騰的梗想必大家聽到過。百萬級別的輝騰竟然被認成了20來萬的帕薩特。就是因為辨識度不高，途銳也是一樣辨識度不高，一般人還真不認識。等下途銳被當成途觀也不一定。

我首推保時捷卡宴，多有氣場，辨識度又高，車型也好看。青蛙臉的造型早已深入人心，讀書的時候乃至現在，看見路上跑的卡宴，我心中都會不由自主的說「豪車，好看」。

百萬級別的豪車應該怎麼選，大家的意見呢?

好多兄弟回答的都很專業。不過我覺得大多都回答的文不對題啊[捂臉]

90-100左右的suv中，什麼品牌的車好？這個區間可選項並不多。

BBA中的gle450，gls400；

x5高配，x6高配，x7低配；

q7q8的高配；

保時捷卡宴3.0低配；

路虎攬運低配和中配的，

發現的高配，

以及新上市的衛士高配；

瑪莎萊萬特。

可選項基本上是這些，並且論品質做工和配置都是沒問題的。但在我們的國度，論品牌號召力我個人覺得首選保時捷卡宴，其次是賓士和寶馬。

有不同意見者歡迎交流評論。

謝謝！

題主你這配圖有點逗啊，GS8除非全車鑲金戴玉，否則怎麼也不會有人用百萬來買，賓利SUV一百萬買個二手車都挺難找的。

百萬預算買SUV，那肯定是高端車型了。我就當你是裸車的預算好了。

硬派車型：陸巡70系

你見到過有隻加了點舒適性配置，升級了ABS和ESP的新款 汽車 么？這輛車從誕生之日起，除了電噴和ABS/ESP這類東西的加入，愣是靠著可靠耐用，強大的越野能力暢銷世界各地。什麼 搞笑 的觸摸屏，什麼OTA都不需要，反正到野外也不一定有信號。常常野外作業的朋友應該同意我的說法，因為荒無人煙的地方才需要穿山越嶺施工，哪來的信號。

常常想起杜工部那首《房兵曹胡馬》：

別看它簡朴的內飾，只有滿足基本需求的車機和迅猛的手動空調，原廠還沒自動擋。這輛車沒有百萬，你根本買不到。

奧迪Q8

我覺得奧迪比其他兩款更劃算，賓士就不用想太多，GLE那個加價程度很難說有多劃算。

寶馬X6的接受度年輕人會高一些，家裡其他人可能對溜背造型不是太喜歡。奧迪Q8就很好地兼顧了行駛的品質和舒適的體驗，最主要的是看家本事Quattro也還在車上。由於是奧迪的高端車型，裡面的 科技 感也是很豐富的。突破 科技 ，啟迪未來。奧迪的燈也是他們家的看家本事，晚上不怕對面亂開遠光燈。

這個價位區間的車都已算是車中精品了，無論是寶馬X7，賓士GLE又或者是保時捷卡宴，都是非常不錯的選擇，當然您也可以根據實際情況通過這幾款車型的保值率和售後滿意度方面做進一步考察，挑選適合自己的車輛。

對於持幣百萬購車的車主來說，無論哪個品牌都是好的，因為到了這個價位，可選的品牌都是豪華乃至超豪華品牌，願意選哪個，還是看車主有沒有品牌偏好。推薦三款90 100萬的SUV車型，土豪隨意。

作為一家造跑車出身的品牌，保時捷推出第一代卡宴時並不被人看好，但是時間證明了保時捷眼光足夠長遠，目前保時捷卡宴已經是保時捷最大的現金流來源，產銷二旺。

保時捷卡宴 Coupé 3.0T 指導價99.8萬，當然加價是不可避免的。

外觀方面，前臉依舊是保時捷家族式的「青蛙臉」，辨識度非常高。整套外觀是一個溜背式的轎跑設計，看起來非常動感。尾部的擾流板和貫穿式尾燈高級感十足。內飾豪華感十足，無論是做工還是用料都是無可挑剔的。

這台車使用了一台3.0T 340馬力V6渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，0 100加速5.69S，綜合油耗11.1L。底盤為前置全時四驅結構，採用多片離合器式的中央差速鎖，越野能力不俗，無論是滑輪組還是最難的單輪脫困都能過關。

卡宴底盤懸掛都是全新的前後多連桿式雙獨立懸掛。這套懸掛採用了鋁制輔助框架，對懸掛的輕量化做了一定的優化，做了減重。實際減震效果不錯，再配上懸掛自動水平調節器，行車高度控制以及可選配的空氣懸掛，效果更好。

卡宴的長寬高分別是4931*1983*1676，軸距達到了2895mm，定位為一台中大型SUV。這份空間帶來不錯的乘坐空間，前排頭部空間充裕。後排腿部空間充足。不過卡宴的座椅雖然包裹性不錯，但是坐墊偏短，同時四驅結構導致中間凸起較高，影響了中間乘客的乘坐舒適性。

配置方面，有主副駕駛氣囊，前後排頭部氣囊，前後排側氣簾，膝部氣囊，胎壓顯示，ABS，ESP，EBA等主被動安全配置。

科技 配置方面，有前後倒車雷達，倒車影像，定速巡航，三種駕駛模式切換，發動機啟停，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，空氣懸掛，全景天窗，電動擾流板，鋁合金輪轂，電動後備箱，無鑰匙系統，主動閉合式進氣格珊，真皮多功能電調方向盤，方向盤換擋，炮筒式儀表盤，真皮電調座椅，座椅加熱，後排靠背調節，12.3英寸操控大屏，智能語音控制系統，10喇叭音響，LED遠近光燈，自動大燈，七色氛圍燈，電動車窗，多功能電調後視鏡，雨量感應雨刷，自動空調，後排出風口，溫度分區，負離子發生器，計時器表盤等配置。

賓士GLE 450 4MATIC 轎跑SUV 豪華版，指導價91.78萬。

外觀方面，GLE依舊是家族式的前臉，看起來非常厚重，同時簡潔的側面看起來頗為利索，而頂配的轎跑風格看起來非常動感。

內飾方面，採用的12.3英寸雙聯排屏幕設計 科技 感十足。同時中控採用了大量皮質覆蓋，還有貫穿式的木飾板，即有 科技 感，對豪華感的營造也到位。

這台車使用了一台2.5T 367馬力渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，0 100加速只需要5.9S，工信部油耗為8.9L，實際油耗在12L左右。

GLE的底盤為前置四驅結構，採用多片離合器式中央差速鎖，後橋還有開放式差速鎖。這套四驅結構有不錯的越野能力。

底盤懸掛方面，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛。這套懸掛舒適性不錯，因為GLE全系標配了空氣懸掛，還有48V電機輔助，且可以主動調節懸掛高度，軟硬。可以在行駛中提高穩定性和舒適性。

GLE的長寬高分別為4941*2018*1782，軸距為2995。近五米的車身看起來非常大。這份尺寸也能帶來不錯的乘坐空間。因為GLE的坐姿高，駕駛員坐進去就有高高在上的感覺，視野更寬敞。後排空間也非常寬敞，最大有三拳的距離。不過中間也是有隆起，對中間乘客的乘坐有一定的影響。

作為頂配車，GLE的配置比較齊全。主被動安全配置方面，有主副駕駛氣囊，前後排頭部氣囊，前排側氣簾，胎壓顯示，ABS，ESP，EBA等主被動安全配置。

輔助駕駛方面，有並線輔助，車道偏離預警，道路交通標識識別，主動剎車，疲勞駕駛提示，全速自適應巡航等功能。

科技 配置方面，有前後倒車雷達，360全景影像，三種駕駛模式切換，發動機啟停，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，空氣懸掛，可變轉向比，全景天窗，電動擾流板，鋁合金輪轂，電動後備箱，感應後備箱，無鑰匙系統，真皮多功能電調方向盤，方向盤換擋，12.3英寸全液晶儀表盤，無線充電，內置行車記錄儀，仿皮電調座椅，座椅加熱，12.3英寸操控大屏，智能語音控制系統，柏林之聲13喇叭音響，LED遠近光燈，自動大燈，64色氛圍燈，電動車窗，多功能電調後視鏡，雨量感應雨刷，自動空調，後排出風口，溫度分區，車載空氣凈化器，PM2.5過濾等配置。

寶馬X6是寶馬旗下一款中大型SUV，這款車一共有三個配置，指導價區間在76.69~93.69萬之間。X6的頂配車型 xDrive 40i尊享版，指導價93.69萬。

X6的外觀依舊的寶馬家族式的設計風格，標志性的雙腎進氣格珊尺寸更大，看起來非常前衛。同時M運動套件的加持，讓X6的運動感提升了不少。帶點 科技 藍的天使眼大燈看起來頗為吸人眼球。作為寶馬CLAR平台打造的全新轎跑SUV，X6的外型是非常霸氣的。

內飾的整體樣式依舊是家族化設計，中控台層次分明，全液晶儀表盤和懸浮式中控大屏帶來不錯的 科技 感。而X6的水晶擋把則提升了X6的豪華感。整個內飾的營造既富有 科技 感，運動氣息也濃厚。

寶馬叉6使用了一台3.0T 340馬力6缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱。零百加速僅需5.5秒，工信部油耗為8.8L百公里。

寶馬叉6的長度為4947毫米。寬度為2004毫米，高度為1698毫米，軸距達到了2975毫米。這份車身尺寸帶來的乘坐空間是非常充足的，無論是前排還是後排的乘坐空間都非常充裕。

底盤方面寶馬X6使用了多片離合器結構的適時四驅系統。前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛。寶馬X6的後懸掛是很少見的鋁制整體後橋加多連桿，因為這樣的後懸掛，寶馬X6擁有了出色的公路和越野雙重性能。

配置方面，寶馬X6擁有主副駕駛安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，缺氣保用輪胎，abs，EBD等主被動安全配置。

輔助駕駛方面，寶馬x6擁有並線輔助，車道偏離預警，車道保持，道路交通標志識別，疲勞駕駛提示，全速自適應巡航等配置。

科技 配置方面，有前後倒車雷達，360全景影像，三種駕駛模式切換，自動泊車入位，發動機啟停，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，空氣懸掛，可變轉向比，全景天窗，鋁合金輪轂，電動後備箱，感應後備箱，無鑰匙系統，主動閉合式進氣格珊，遠程啟動，真皮多功能電調方向盤，方向盤換擋，12.3英寸全液晶儀表盤， HUD抬頭顯示，手機無線充電，真皮電調座椅，座椅加熱，座椅通風，12.3英寸操控大屏，智能語音控制系統，哈曼卡頓16喇叭音響，LED近光燈， LED激光大燈，自動大燈，11色氛圍燈，電動車窗，多功能電調後視鏡，雨量感應雨刷，自動空調，後排出風口，溫度分區，車內PM2.5過濾，負離子發生器，炫影光幕格珊，星空全景天窗，循跡倒車 ，M高性能卡鉗等配置。

1、奧迪Q7

指導價：69.98-98.48萬

作為奧迪家族中的旗艦SUV，奧迪Q7造型方正，貌似相比過往霸氣的體格，如今的奧迪Q7顯得溫文儒雅，同時富有動感，當然你還可以加錢選裝更多 科技 動感套件，比如矩陣式LED大燈，S-line運動外觀套件等等。

如果有100萬左右的預算，那麼軟硬高低可調的空氣懸掛、矩陣式LED大燈、帶按摩功能的座椅等等該有的配置都齊全了。動力系統方面，奧迪Q7搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.0T機械增壓發動機，2.0T動力足夠充沛，而3.0T能夠側重低扭下的動力輸出，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，另外全系標配全時四驅系統。

2、阿爾法·羅密歐-Stelvio 四葉草版

指導價：96.98萬

對於不少消費者來說，可能這個品牌並不熟悉，其實阿爾法·羅密歐是義大利著名的轎車和跑車製造商，創建於1910年，而Stelvio是阿爾法·羅密歐品牌 歷史 上首款SUV車型，外觀採用了傳統的阿爾法前臉，整車肌肉感很強。

而四葉草版則是繼承了四葉草家族的超高性能，百公里加速僅需3.8秒，同時兼顧SUV的穩定性和通過性。只能說，Stelvio四葉草版更是一輛高性能豪華運動SUV。

3、寶馬X5

指導價：69.99-99.49萬

作為新一代寶馬車型，寶馬X5進行了更多轉變，比如經典的天使眼日行燈變成「勺子型」的燈帶，雙腎進氣格柵連為一體，而尺寸變得更大，一切改變都讓寶馬X5更加激進，但是依舊非常有寶馬味道。

全系標配全景天窗、電動後備箱、真皮座椅、前排座椅加熱以及更多豐富的選裝配置，動力系統提供了2.0T與3.0T高低功率渦輪增壓V6發動機，3.0T高功率版本最大功率為340馬力，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。

4、保時捷Cayenne

指導價：91.80-185.80萬

經歷了三代更新的保時捷卡宴依舊保持著經典設計，而新增的設計也讓卡宴辨識度變得更高，包括貫穿式的鍍鉻中網格柵、懸浮式LED頭燈、貫穿式尾燈……

入門級車型搭載3.0T渦輪增壓V6發動機，最大功率為340馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。其他配置方面，配備全時四驅系統、膝部氣囊、一鍵啟動、全景天窗等配置，可選裝軟硬高低可調的空氣懸掛、車頂行李架、方向盤加熱、前後座椅加熱等配置。

還是推薦你選擇寶馬X5，價格可以買個高配的，雖說卡宴不錯但選裝配置100萬以內基本做不到。X5不論操控還是品牌應該能滿足你。

E. 奧迪車的特點

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

在我看來，奧迪就是豪華與運動的結合。

奧迪的優點有很多，尤其是國人詬病的部分，也正是奧迪最大的優點。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

外觀方面，其實很大一部分人都喜歡她的外觀，很時尚、線條很圓滑。另外就是她也是一大老品牌，加上性能還不錯，所以很多政府部門都採用。

奧迪最大的詬病，就是很多人不認為它能跟賓士和寶馬並列，因為它是因為引入中國，才得到與賓士寶馬抗衡的資本。然而這對於中國人來說，反倒是奧迪最大的資本。為什麼這么說呢。

因為奧迪在30年前就與中國接觸，就開始了解中國，知道中國人需要怎樣的車，知道如何適應中國的路況空氣環境，因此奧迪是BBA中故障率最低的品牌。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

一、很多人認為，奧迪一直號稱「突破科技、啟迪未來」，但科技表現力不如賓士和寶馬。其實這是一種誤解。因為奧迪的科技都體現在「隱性科技方面」，比如發動機、變速箱、底盤懸掛，車身技術，奧迪都有不小的優勢。這么說吧，全球汽車品牌中，奧迪是擁有汽車專利第二多的品牌，第一是豐田。

二、奧迪突出的做工和用料。突出的做工和講究的用料對豪華車來說是必須的，這兩點，奧迪也做得非常好，得到公認。

三、沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。奧迪把底盤調教的非常順從，任何新手開起來都跟老司機一樣，沒有任何挑戰性，不像開寶馬，你如果沒有一定的駕駛技術，是玩兒不轉的。

四、強勁的動力和易用的操控，在動力、操控和舒適之間有非常好的均衡。奧迪車，從A1到超跑，易於駕馭是奧迪突出的特點，同時，奧迪又有性能極致、充滿個性的車，比如RS6和RS7。

五、其次奧迪的售後屬於一流的，奧迪4S店是終身免費補機油的。

F. 奧迪Q5怎麼樣求中肯評價

奧迪Q5比較好。

奧迪Q5是一款動感而全能的SUV，憑借優異的性能和技術優勢，米其林Pilot Preceda PP2高性能運動輪胎近日成為高檔中型SUV奧迪Q5的原配輪胎。

奧迪Q5它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間，延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢特性。

強勁的綠色高效發動機、quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有餘。

奧迪Q5外觀時尚漂亮，線條流暢；內飾做工精細；配置豐富實用；空間寬敞實用；動力和操控性能比較不錯。

(6)啟迪和奧迪哪個好擴展閱讀：

奧迪Q5是以奧迪A4的生產平台為基礎開發的一款中型SUV車型。奧迪Q5的時尚外型延續了奧迪Q7的設計風格，奧迪招牌式的鍍鉻「大鬼臉」，彰顯其時尚與動感的設計風格。其一體式前大燈，比A4車型看起來更顯活潑。

奧迪Q5的尾部設計，則結合了奧迪A3運動版及新A4的風格。在內部空間上，奧迪Q5比起奧迪Q7略顯單薄，只能容納5個人。奧迪Q5配備了TorsenAWD系統，使其四輪全驅能夠實現40/60的動力劃分。其相當強的運動能力，從它的高聳的懸掛和對應的空氣動力套件就能看出來。

另外，奧迪Q5還配備了高度可調式空氣式懸掛、下坡控制系統等高科技電子裝備。

奧迪Q5還配備了多套高尖端技術，使得駕駛體驗更加魅力無限。作為選配，「奧迪駕駛模式選項」可以控制各種技術部件的運行方式，只需按下按鈕，駕駛者即可通過該系統選擇汽車的三種行駛模式：舒適模式、自動模式和動態模式。

參考資料來源：網路--奧迪Q5

G. 奧迪Q5L哪款性價比最高

奧迪Q5L顯示起步價39.28萬元，真正打算買的人都知道，需要再預留6-7萬元空-Gai版永遠不是最好的選擇。

那麼，從40TFSI的39.28萬元到豪華運動的45TFSI的51.7萬元，真正想買的人都知道，還得再預留6-7萬元的浮房空了——乞丐版從來都不是最好的選擇。那麼，從39.28萬元的40TFSI到51.7萬元的45TFSI再到豪華運動，哪種配置性價比最高？

首先流暢兩個邏輯:第一，雖然全系都是大眾aceEA888的2.0T發動機，但奧迪一貫的風格就是提供高低功率版本，無論是SUV還是轎車。所以Q5L45萬元其實是高低版本的預算分水嶺。車主不扣分的話，車尾的40TFSI和45TFSI一眼就能辨別出便宜和貴的區別。

對比42.38萬低功率版和46.62萬高功率版的配置表，你會發現除了前者採用拉絲鋁啞光飾條，後者採用斜紋銀鋁飾條，其餘從基礎裝備到選型都完全一樣。問題馬上上升到你對Q5L的動力需求，到什麼程度——需求永遠沒有對錯。

其次，奧迪Q5L基本實現了「入門級豪華」:Quattro智能四驅、電動全景玻璃天窗、座椅頭枕、腰部支撐、巡航控制、安全系統城市版...這些都是標配，也就是說連39.28萬元的入門版都有。

所以我個人比較喜歡42.38萬元的配置，可能是Q5L中性價比兄答梁非常高的車型。

沒人知道奧迪是汽車行業的「燈廠」。無論是遠光燈還是近光日間行車燈，各種燈都不掛LED，總覺得有點缺。入門級版本還是氙氣大燈，但是42.38萬元以上的車型都是LED。值得一提的是，LED燈也是矩陣LED的可選基礎，是奧迪的招牌。

新款Q5L的整體外觀比老款Q5更加強大，部分功勞可以歸功於配備了42.38萬余元的S線環繞套件。S-line不僅僅是掛個logo。從前臉進氣格柵處的鍍鉻材料應用和微調設計，到側裙包圍再到後排氣管周圍的設計，全車在用S-line完成後會立刻產生2.0的視覺效果。

而且S線舉跡套件不僅可以在外觀上流動，而且內飾的材質和顏色也會提升一個運動氣質的高度。比如基於奧迪RS高性能精髓打造的運動方向盤，外形比普通方向盤更加小巧整潔，在掉頭或者需要羨運轉多少圈的時候特別得心應手。

談完奧迪的簽名燈，肯定是MMI中控系統。經典口號「科技，啟迪未來」大概是我印象最深的品牌口號，MMI就是奧迪的科技投影。

39.28萬入門級版本沒有配備，也是42.38萬以上車型的標配。為什麼是MMI？因為那讓你著迷，虛擬座艙和奧迪Connect系統一起出現。

最後還有一些小細節:入門版沒有標配電動折疊後視鏡，全是42.38萬的仰視車型——這是女司機特別依賴的全景影像基礎；19英寸的輪圈絕對比18英寸的輪圈霸氣，對內部的附著力更強。

Zero總經理列舉了幾個我比較關心的配置，發現42.38萬元的機型幾乎滿足了我所有的需求。而且和入門價相差只有3萬元。這3萬更像是你能否真正了解奧迪品牌的門檻。穿越之後，體驗完全不一樣。

百萬購車補貼

H. 新增6項豪華配置，2021款奧迪a6l會是最舒適的一款車

在眾多豪華C級車中，國人對奧迪A6L的印象最深。長久以來，A6L長期用於公務接待、商務出行等場合，是國人印象最深且「最有感情」的豪華C級車，最近，2021款奧迪A6L正式上市。作為年度改款車型，新車不僅保留了現款車兼具科技感與高級感的外觀設計，並通過多項新增配置，為給國內消費者帶來更具實用性與高級感的駕乘體驗。

在2021款奧迪A6L的身上，我們的確看到了它作為一款豪華C級車在品牌力和產品力上都取得了顯著的進步，相信以奧迪品牌長期以來在國內消費者中所形成的良好口碑，奧迪A6L更能通過其在外觀設計、智能安全與動力性能等方面的全面進化，進一步升級國人對豪華C級車的認知，為國人打造更具高級感與舒適感的出行方式。

I. 奧迪：是怎樣劃分檔次的、

「A」是奧迪轎車的型號

奧迪轎車和MPV的型號是用公司英文(Audi)的第一個字母(A)打頭，數字越大表示價格越高、相應的檔次也就越高。

(A2)系列是小型旅行車；

(A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行車；

(A4)系列是運動轎車； (A4 Avant)系列是中型旅行車； (A4 Cabriolet)系列是敞蓬車；

(A5)系列是奧迪於2008年推出的coupe跑車 (A6)(A6L)系列是公務轎車；

(A6 Avant)系列是大型旅行車； (A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行車；

(A8)(A8L)系列是大型公務轎車。

(S)打頭的運動車：(S3)(S4)(S4Avant)(S4Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)運動車，其中（R8）為Le Mans Quattro Concept的量產版本，也是奧迪的第一輛超級跑車；

(RS)打頭的高性能運動車：(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能運動車； (Q)打頭的越野車：(Q7)越野車； (TT)打頭的跑車：(TT Coupe)(TT Roadster)跑車；

(R)打頭的GT跑車：(R8(Le Mans概念車的量產跑車))(R8)GT跑車； (R)打頭的賽車：（R10）賽車。

(9)啟迪和奧迪哪個好擴展閱讀：

奧迪車歷史簡介

25年前，第一輛奧迪A4下線。很快，它便成為了炙手可熱的車型。點此了解明星車的誕生，以及它如何幫助奧迪一改往日守舊的形象。

1899年，奧古斯特·霍希(August Horch)於科隆(Cologne)創建了他的第一家汽車公司——霍希汽車合資公司(Horch& Cie)。隨後，在1909年，他在茨維考(Zwickau)創立了全新的汽車公司，並在1910年將其命名為「Audiwerke」。奧迪其名由此誕生。

1933：四環徽標——四品牌聯合

奧迪的標志四環相扣，代表著汽車聯盟公司(Audi AG)由德國薩克森州四家汽車製造商合並而成：奧迪、DKW、霍希和漫遊者。

1945:浴火重生

1945年二戰結束後，汽車聯盟股份公司的辦公場所位於前蘇聯軍隊佔領區內，前蘇聯軍隊沒收了其資產，拆解了工廠，並且在1948年從開姆尼斯市的商業登記處注銷了這一公司。1949/1950年，汽車聯盟股份有限公司(Auto Union GmbH )於英戈爾斯塔特重新成立。

1971：突破科技

超越時代的新車型——NSU Ro 80在1971年推動了全新廣告語的精煉和形成，這也是奧迪公司至今一直沿用的使命宣言：突破科技，啟迪未來(Vorsprung rch Technik)。