奧迪的車有什麼優勢

① 奧迪車的優點和缺點

奧迪車的缺點：
與歐系比，操控差；
與日系比，配置低；
與法系比，外觀老；
與國產比，價格貴。
奧迪面相未來，當然也會考慮到現在奧迪所成在的問題，奧迪汽車也有其缺點，最主要的問題就是燒機油，有些新車賣出去就成在燒機油超標的問題，還需要換發動機，只是目前還無法解決這個問題吧，隨著時間的推移，和考慮到成本計算的問題，這些問題是要想辦法解決的，畢竟是連續三年獲得發動機比賽第一名，奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌。其代表的高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。

② 奧迪車有什麼優勢

奧迪汽車發動機

解析奧迪2.0TFSI發動機— 高技術、高性能、經濟性及環保性完美結合

奧迪在汽油噴射技術領域的卓越成就不僅限於賽道上，其2.0升TFSI發動機日前榮膺UKIP Media ＆ Events汽車雜志公布的 「年度最佳發動機」大獎。
評委會給予了奧迪發動機高度的評價，稱其實現了「高技術、高性能、經濟性及環保性的完美結合」。一方面，其無與倫比的寬扭矩峰值輸出平台確保了節能型的驅動方式且減少了換擋次數，另一方面，只需輕微加速，便可產生強大的推背力，動力釋放自然流暢。
FSI技術是將燃料直接噴入燃燒室，噴嘴位於氣缸蓋的進氣口，通過由凸輪軸驅動的高壓泵控制，所有氣缸共用一個蓄壓裝置——共軌系統。以曲軸雙倍轉速轉動的兩個平衡軸抵消了發動機內部運動慣力，並保證了高標準的發動機聲響效果。這是四缸發動機所能達到的最出色表現。
進氣歧管配以進氣導向閥門 ，由一台步進來調節其位置，這樣就可以根據發動機轉速及負荷情況恰當地控制空氣的流動和旋流。燃料和空氣混合氣體在燃燒室內均勻分布，可自然提升動力，使得在較大的發動機轉速范圍內的每個工況點上都能迅速且充分地燃燒。該四氣門缸蓋採用低摩擦凸輪滾子挺桿配氣機構，其進氣口幾何形狀源自自然吸氣式FSI發動機，這樣能產生更強的旋流，既保證了工作的精確性又能提高防爆震等級，從而提升發動機的工作效率。因此，渦輪增壓發動機的壓縮比可達10.5�1，這個數字原本只有自然吸氣的發動機才能達到。

③ 奧迪A6轎車有什麼優缺點

優點：正統商務形象，空間相當寬敞，且維修方便，品牌知名度高。
缺點：後排裝備及乘坐舒適度不及同級日系車，且大街上太多了，審美疲勞。

④ 奧迪A6L車有什麼優勢啊

A6L
2.0T
FSI
CVT
標准型
2007款
A6L
2.0T
FSI
MT
標准型
2007款
A6L
2.0T
FSI
MT
基本型
2007款
A6L
2.4
CVT
技術領先型
2007款
A6L
2.4
CVT
技術型
2007款
A6L
2.4
CVT
舒適型
2007款
A6L
2.4
CVT
尊享型
2007款
A6L
2.4
MT
基本型
2007款
A6L
3.2FSIAT/MT
領先尊享型
2007款
A6L
3.2FSI
CVT
技術領先型
2007款
A6L
3.2FSI
CVT
舒適娛樂型
2007款
A6L
3.2FSI
CVT
尊享型
2007款
A6L
4.2FSI
AT/MT
至尊旗艦型
2007款
國產A6L新款引擎詳解
採用機械增壓技術
記者日前從一汽大眾奧迪獲悉，09款A6L轎車將增加3.0TFSI版車型，同時停產老款3.2升發動機車型。新款發動機排量為2995CC，恰好順應了9月份即將實施的大排量轎車消費稅，屬於不作調整的范疇之內，因此對於奧迪的潛在消費者來說不能不說是一個好消息。
雖然排量不足3.0升
但是動力卻強於高排量引擎
國產A6L所搭載的這款發動機雖然排量比原有3.2升引擎更小，但是在功率和扭矩表現上卻全面超越更大排量的引擎。而「TFSI」是否就像大眾邁騰的「TSI」引擎一樣，屬於「渦輪增壓+燃油直噴」呢？下面我們就來一起了解一下這款引擎的不同之處究竟在哪裡。
3.0TFSI≠渦輪增壓+燃油直噴
與我們以往所熟悉的奧迪發動機相同的是，這一新款引擎同樣用到了這樣幾個字元「T」、「FSI」。掀開奧迪A6L2.0T轎車的引擎罩後你會發現引擎上的「TURBO」和「FSI」字樣；大眾邁騰的2.0TSI引擎也是把「TSI」當作宣傳的重點，而前面所提到的「T」也的確代表著「渦輪增壓」技術。因此奧迪的新款3.0TFSI引擎把這四個字母放在一起，就讓人很容易聯想成為「3.0渦輪增壓+燃油直噴」。
事實上，這款3.0TFSI引擎中的「T」並非指Turbo——渦輪增壓技術，通過上面的剖視圖您大概已經發現了由傳動皮帶帶動的機械增壓器。這也是奧迪首次將「T」的概念賦予「機械增壓」，而同樣擁有機械增壓技術的賓士，則規矩的使用了德語中增壓器的頭一個字母「K」，例如賓士E200K和C200K。
與渦輪增壓器相比機械增壓引擎擁有一些先天優勢，例如它的工作響應更快，這種優勢反應在車輛起步階段時尤其顯得重要。通過官方公布的資料可以看出，這台3.0TFSI引擎從2500轉開始就能夠擁有420牛米的扭矩，並且這一扭矩可以一直持續到4850轉，這一數值比目前A6L3.2車型的發動機足足高了90牛米；同時，213千瓦的最大功率也是比3.2升發動機高出25千瓦。
在奧迪汽車的歷史中，個世紀30年代奧迪汽車的前身「汽車聯盟」(Auto
Union)就曾經使用機械增壓技術。但是近30年來奧迪的主要精力都放在渦輪增壓技術上，因此這一次機械增壓3.0發動機的誕生也被看作是奧迪機械增壓技術的「復甦」。

⑤ 奧迪車的特點

奧迪車的特點是什麼？

奧迪是世界著名的汽車開發商和製造商，於1898年創立，其標志為四個圓環，寓意為四個汽車品牌聯盟。

最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。

汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合並，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標志沿用至今。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。奧迪在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

2018年6月14日，上海大眾汽車有限公司發生投資人（股權）變更，奧迪股份有限公司作為新增股東加入，6月26日，德國大眾集團已經將其持有的上汽大眾股份中的1%股份轉股給奧迪公司。

奧迪官方網站