奧迪a4l是什麼級別的車

㈠ 奧迪A4L和A6L的區別。

奧迪A4L和奧迪A6L屬於不同級別的車型，前者屬於B級車，而A6L是C級車。

首先是車身尺寸方面，奧迪A6L尺寸為5036×1874×1466mm,軸距3012mm,奧迪A4L只有4818×1843×1432mm,軸距2908mm。無論是長高寬還是軸距奧迪A6L都更大，外觀更加敦實沉穩，內部空間更加寬敞。

在舒適性上，奧迪A4L達到了較高水準，在各方面已能讓人滿意，但奧迪A6L要更上一層樓，底盤的高級感，隔音水平，濾震性都要好的多。

㈡ 奧迪a4l屬於什麼檔次

奧迪A4L屬於B級家用車。所謂的b級車就是一款中型車，就像邁騰凱美瑞雅閣蒙迪歐一樣。這款車無論是價格還是性能都是中端車，值得購買。

這款車屬於中檔車型，開起來不太貴，價格也相對容易讓用戶接受。這是一輛四門五座的轎車。室內空房間設計合理，沒有浪費空房間。車可容納五人，車周圍有一定的活動空房間。乘客可以在車里自由伸展。

這款車的變速箱是7速雙離合，操作方便，節省油耗。作為中型轎車，油耗還不錯，工信部綜合油耗5.8。對於工薪階層用戶來說，可以在經濟上減輕很大的負擔。

車型概況：

最大優點：外觀時尚動感，線條流暢；內飾做工精緻，配置不錯；音響效果不錯；空間寬敞實用，舒適性不錯；品牌經典。

最大缺點：內飾做工精細，但造型設計沒有什麼出彩的地方，導航落後，有個別網友反映空調出風口時間長了有異味存在。

外觀：外觀時尚動感，整車線條流暢自然，前臉設計深得網友好評，網友稱「A4L外觀總體比較完美，尤其是前臉。」

內飾：內飾設計沒有新意；部分網友燃油經濟性較差，存在燒機油、方向盤發飄等問題。

空間：整體空間寬敞充裕，座椅舒適性表現一般，網友評價「空間因為帶了個L還是不錯的，後座空間比皇冠寶馬3都要大，可以翹二郎腿，座椅舒適性一般般」。

操控：操控舒適，偏重運動風格，視野寬闊，方向盤手感不錯；輪胎抓地性較好，底盤扎實，通過性表現不錯；剎車靈敏，噪音小，但有個別網友反映油門偶有遲鈍現象，高速行車時方向盤抖動明顯。

動力：A4L配備了兩款全新綠色高效發動機，技術先進，動力輸出充足，起步穩，提速表現比較不錯，網友稱「感覺起步有點肉，但加踩油門提速平穩，加速也相當不錯。＂

㈢ 奧迪a4l什麼檔次人開的

汽車是目前大家出門最常見的代步工具，殊不知針對很多人而言汽車或是一個突顯自身地位的「知名品牌」，因此 許多人去購車的過程中特別注重車型的牌子和水平感，近期就會有小夥伴們提出問題到底奧迪A4L哪些級別人開的？

最先從車型上看，奧迪a4l對比同等級大多數車型或是看起來級別高一些，不像本田雅閣、大眾帕薩特、豐田凱美瑞、君越這種車型有一些油膩感，奧迪a4l最少在中大型車里邊，它個性化較為年青且時尚潮流，更討年青人鍾愛。

次之從功能上看，在很多人來看奧迪A4L歸屬於「沒腦子快」的種類，如果你敢給油就一定能開得快，不像寶馬五系3系那般注重完美的操縱，也不像賓士C級那般致力於搭乘舒適度，因此 挑選奧迪A4L的人通常追求完美熱情，但又對操縱沒因此高的規定。

最終從奧迪A4L的價錢看來，這新款車現階段的參考價在30.58-39.68萬余元，就算是30.58萬余元的最新手入門版本號車型落地價也必須接近35萬余元，這一價錢是絕大多數一般顧客都很難進行的。

因此 總的來說，開的起奧迪A4L的一般歸屬於經濟發展情況比較好，或是家世非常優異的一類人，盡管現如今奢華汽車的條件現已急劇下降，但真的可以有著豪華車品牌汽車的人依然占極少數，因而奧迪A4L一般是歸屬於中高檔的人開的。

開奧迪a4l給人什麼感覺？

這就須要看顧客身旁的自然環境了，假如所在的地點較為貧苦，地面上大部分難以見到豪華車品牌汽車，那麼這時候開奧迪A4L肯定可以給人一種可望不可及的覺得，即便 奧迪A4L談不上哪些豪華車，但也依然可以感受到許多吸睛率。

但假如所處自然環境為是社會經濟發展較為優異的一線城市，那麼在大街小巷豪華車的狀況下開奧迪A4L就變得有一些不值一提了，乃至還有可能會給人一種不張揚的覺得。

但實際上 無論車型如何，它歸根結底也不過是個交通工具罷了，因而我們在駕車的情況下並不需要太在乎別人的目光，終究以汽車的價錢考量一個人生的價值是十分片面性的，如同我們在廣東省始終摸不透一個豐田凱美瑞的買車人家中到底有幾一套房一樣。

正所謂青菜蘿卜各有所好，假如選用了奧迪a4l，也不必擔心級別不足的難題，終究購車不只是為了更好地臉面，只是生活不易，依據自己需要和估算來挑選一輛適合的自己的愛車，那麼自己的愛車開上去也會覺得開心。

㈣ 奧迪A4L屬於豪車家族的范疇嗎

奧迪a4L是屬於豪車家族的范疇，因為這款車的價格也是非常貴的，這款車的發動機搭載的也是非常先進的，馬力也非常的足，是屬於豪車。

㈤ 奧迪A6L和A4L有哪些區別

1、首先從車型等級劃分上看，A4L屬於B級車，A6L屬於C級車。

這是由於它們空間的大小進行劃分的。A4L的空間尺寸為4818x1843x1432mm，軸距為2908mm；而A6L的空間尺寸達到了5036x1874x1466mm，軸距為3012mm。

2、在發動機方面兩者也有很大的不同，現款A4L主打的是2.0T渦輪增壓發動機，分低功率和高功率兩個版本，低功率版本最大馬力為190匹，最大扭矩為320牛米；

而高功率版本發動機最大馬力為252匹，最大扭矩為370牛米，這款發動機都是配備在A4L的quattro車型之上的，更適合運動。

3、變速箱方面，兩個車系新款車型都基本上都是使用7速雙離合，但是由於A6L的商務屬性部分車型還是配備了CVT變速箱。另外，A4L上搭載了中央差速鎖。

(5)奧迪a4l是什麼級別的車擴展閱讀：

奧迪A6L系一汽-大眾推出的國內生產的技術最先進、性能最佳、國情適應性最強的高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到性能無不體現出其完美品質。

其特點是更豪華、更動感、更成熟。更豪華主要體現在BOSE音響、電視/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產品。更動感體現在運動座椅、方向盤上；更成熟體現在奧迪A6經過多次成功的升級，不僅達到了一個全新的標准，而且可靠性很強。

奧迪A6的multitronic無級/手動一體式變速箱，在豪華轎車歷史上，第一次實現了真正的無級變速。它採用金屬鏈傳動方式，徹底取代了傳統的齒輪組變速方式，所以動力輸出全無頓挫感，比普通自動變速更順暢平滑，更擁有手動變速般的快捷靈敏，同時還更節省燃油，操控更舒適。

新增設的S檔，提高加速能力，增加駕駛樂趣。multitronic無級/手動一體式變速箱的最迷人之處，就在於它最終克服了自動變速箱和手動變速箱的一切不足，一舉超越二者的各項性能，實現了汽車變速箱技術的大飛躍。

網路_奧迪A6L

㈥ 奧迪A4L到底是A級車還是B級車

奧迪A4L為B級車。

1，奧迪A4L排量為2.0升，軸距為2.869m.

2，A級車為緊湊型乘用車。

3，B級車為中型乘用車,軸距在2.7-2.9m,排量在1.8-2.5L。

4，奧迪A4L符合B級車標准，固為B級車。

5，等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數。

(6)奧迪a4l是什麼級別的車擴展閱讀；

1，A級車其軸距范圍約在2.5米至2.7米之間，排量約在1.5升至2.0升。

2，B級中檔乘用車軸距約在2.7米至2.9米之間，排量從1.8升到2.5升。

3，C級高檔乘用車的軸距約在2.8米至3.0米之間，發動機排量為2.3升至3.0升。

4，D級豪華乘用車其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上。

㈦ 同為豪華品牌，賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L該怎麼選擇

隨著中國汽車市場的逐漸年輕化轉型，他們對於購車的要求也變得更加有針對性，要顏值夠高，配置足，還對車輛的機械素質有著更高的要求，最主要的是開出去還要有面子。那麼能夠滿足這些要求的車型似乎還是豪華品牌的中型車，這其中賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L便是其中最有說服力的代表。

並且這三款車型在滿足這些要求的同時，在口碑和保值率方面做得也很不錯，而正是基於這些原因，使得很多消費者對它們十分鍾情。而來到購買層面，這三款豪華車型都有著各自的優勢，所以導致很多消費者在最終選擇的時候左右搖擺，猶豫不決，那麼今天我們就針對它們來進行伏畝多角度的對比，看看到底誰才更加適合你吧。

外觀對比

賓士C級在外觀方面分為兩種設計，其中運動版車型年輕化的元素會多一些，中網內部使用三叉戟形狀的點陣式鍍鉻裝飾進行填充，與中間巨大的賓士車標相呼應，悔中極具辨識度。引擎蓋前方延伸出的部分營造出俯沖的感覺，兩側LED燈組採用了矩陣式的排列布局。而立標版本車型則使用賓士E級相似的設計語言，更顯沉穩大氣一些。

車身側面，賓士C級優雅的腰線貫穿前後，讓車身看著更大氣，C柱子的標識，很有辨識度。外後視鏡配有電動調節/折疊，加熱功能，還有一個類似於小溜背的造型。車窗周圍和底部側裙位置均使用了鍍鉻條進行裝飾，配合18英寸的五輻式輪轂，整體顏值是沒得說的。賓士C級整車長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。

賓士C 級的車尾部分圓潤飽滿，兩側燈組的造型像是一對「蜻蜓翅膀」，較為靈動。寬大的後包圍底部同樣使用鍍鉻飾條進行點綴，兩側還加入了豎條進氣孔，配合雙邊共雙出的排氣裝飾，顏值又提升了一個檔次。

外觀方面：寶馬3系的前臉採用全新的運動外觀套件設計風格，主動閉合式進氣格柵採用雙腎輪廓設計，並用豎向鍍鉻飾條填充，兩側倒鉤狀的日間行車燈個性張揚，兩側的雙勾型矩陣式分體LED大燈支持日間行車燈、自動大燈、高度調節、延時關閉等功能。下方導流槽立體輪廓明顯，立體感較強，能有效進行空氣阻力的分流。

寶馬3系車身側面顯得修長，採用凌厲的腰線進行勾勒，視覺感不錯，A、B、C柱採用熏黑式處理，並且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，下部則採用18英寸的鋁合金輪轂設計。並且分為長軸與標軸兩個版本，其中長軸版車身尺寸長4838mm，寬1827mm，高1454mm，軸距2961mm，標軸版車身尺寸長4728mm，寬1827mm，高1452mm，軸距2851mm。

尾部造型飽滿，採用L型光源，左右相互對稱，頂部還有凸起的小尾翼，下部則採用雙邊共雙出的排氣布局。凸出的尾翼下方是分體式的LED尾燈，紅色燈帶採用暗紅色設計，後包圍曲折的黑色飾板鑲嵌排氣口裝飾，整體感覺霸氣厚重。

奧迪A4L的外觀設計也分為普通版和運動版兩種風格。普通版車型採用了橫條中網，運動版車型則採用了蜂窩狀中網設計。中高配車型前臉採用了不少黑色處理，包括中網飾條及霧燈區域裝飾等。運動型前保險杠也很有層次。大燈組採用了LED光源，高配帶矩陣式大燈。新車全系標配轉向輔助燈，頂配車型還帶有大燈清洗。

車身側面比例感不錯，腰線直接貫穿到車身尾部，再搭配底部線條顯得層次感很好，並且也讓它有了更加修長的視覺感受。奧迪A4L的尺寸方面長寬高為4858/1847/1439mm，軸距為2908mm，尺寸在同級別車型中屬於中等身材。

車身尾部比較寬大，尾燈經過熏黑顯得很銳利，底部使用了包圍進行包裹，彰顯運動的同時也顯得很實用。高配車型帶動態LED尾燈。電動尾門功能全系都沒有配備。黑色後杠搭配雙邊雙出排氣造型也頗為動感。

內飾對比

賓士C級的內飾極具看點，並且十分豪華，具體來看，中控台設計的簡單大氣，實木紋理飾板，鍍鉻套件，以及真皮覆蓋，很顯檔次。星環式空調出風口，搭配炫彩的64色氛圍燈照明，風格獨特。11.9英寸科技觸控大屏，搭載第二帶MBUX智能人機交互系統，締造互聯樂趣，大大提升操作的便利性。

賓士C級的主駕駛位配備了12.3英寸全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤。此外，車內還配備了64色氛圍燈、前排座椅的電動調節以及腰托、腿托等，不過並沒有配備座椅通風、加熱這些功能。

寶馬3系前沿的設計風格與紅黑色的搭配帶來較強的視覺沖擊力。加上局部亮銀飾條缺前森的點綴比較高級上檔次。三幅式設計的方向盤採用真皮材質，按鍵區周圍以鍍鉻飾條裝飾，並支持撥片換擋功能。屏幕採用12.3英寸的液晶儀表和14.9英寸的雙聯屏設計，帶來富有未來感的智能化體驗。並且T字型的布局採用雙色搭配，顯得精緻，並且在多處加入了軟性材質進行包裹，質感方面不錯，唯一美中不足的便是取消雞腿檔把，採用電子檔把設計，雖然操作更為簡單，但也少了一點寶馬的味道。

不得不說到底A4L在內飾方面整體豪華感並不強，看起來偏樸素，大條幅銀色質感飾板有一種冷色調。空調出風口比較延展，中高配車型都給到了三區自動空調。中控大屏尺寸10.1英寸，全液晶儀表尺寸12.3英寸，的確很符合當下主流，不過在用料方面的確屬於一般。方向盤採用了真皮材質，標配換擋撥片。中高配車型給到了30色氛圍燈和內後視鏡自動防炫目。高配車型帶有19揚聲器B&O音響系統。

動力對比

動力方面，賓士C級轎車都是配備1.5T+48V輕混系統，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。其中高功率版本，發動機最大功率150kW（204Ps），最大扭矩300N·m。而低功率發動機採用1.5T四缸渦輪增壓發動機加48V輕混系統，匹配9AT變速箱，最大功率為125千瓦（170馬力），峰值扭矩為250牛·米。對於一個30萬元左右的車來說，這個動力可能是它為數不多的槽點了。

寶馬3系均採用2.0T發動機，並擁有三種功率設定，320/325/330車型分別擁有115kW（156Ps）/135kW（184Ps）/180kW（245Ps）的輸出，扭矩分別為250N·m/300N·m/400N·m，全系均匹配ZF的8AT，但2023款車型較2022款車型相比，發動機的輸出功率有些許下降，並且在乘坐感受方面更加舒適，舍棄了一些運動感。

動力方面，奧迪A4L全系搭載2.0T發動機，其中2.0T低功版最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米。2.0T高功版最大功率180千瓦（動力同樣下調了），最大扭矩370牛米。變速箱配7速濕式雙離合。底盤懸掛結構為前後多連桿。

綜合來看，三款車型都具備豪華車型該有的特質，賓士C級雖然算是賓士的入門車型，不過外觀顏值、內飾都算不錯，但唯獨在動力上與其他兩款車型有了差距，如果你更加在乎動力，那麼它不那麼適合你。雖然2023款寶馬3系在駕駛上依然有著不輸同級的運動感，但更偏重家用化的設定也使它丟掉了許多提升極限操作的配置，如果你偏向家用，那麼它很適合你。和同級別的競品車型相比較，奧迪A4L的價格依然很有誠意。外觀顏值見仁見智，內飾氛圍科技感較強，並且在駕駛質感方面，它做得真毒很不錯，能夠滿足日常使用的需求。

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