❶ 跌破50萬的2019奧迪Q7和2020路虎星脈如何選
你好，攬勝星脈趨向於力量和運動感，奧迪Q7更加穩重一些。攬勝星脈依然保留了蚌殼式引擎蓋、機蓋隆起線條，這些細節則是路虎在越野取向上的標志性元素，車側懸浮式車頂設計也比較吸引眼球。奧迪Q7設計線條飽滿，比較耐看，特別是LED前大燈和尾燈光源設計 科技 感更強。
奧迪Q7明顯占優在於空間尺寸，車身長度和軸距比星脈大整整約20厘米，傲視同類的空間表現，完全滿足車主朋友把空間作為選車標準的需求，但是Q7的內飾並沒有像外觀那麼突出，內飾做工不錯用料比較一般。而星脈中控設計簡化了按鈕操作，中控塔上下兩塊大尺寸液晶面板觸控更加 科技 感和精緻感。內裝新增加了混紡材質的織物面料，在顏色搭配上也更顯高雅、比較有層次感。
在動力表現這兩款車型相差無幾，在配置上作為豪華車型也沒有特別要談的，總的來講Q7配置更豐富一些。
個人意見這兩款中大型SUV競爭力都很強，看個人偏好選擇。
1.空間
奧迪Q7屬於中大型SUV
路虎星脈屬於中型SUV
空間的話奧迪Q7優於路虎星脈
2.動力
兩台車的發動機扭矩和功率相同，動力輸出基本差別不大。
3.外觀
路虎星脈外觀相對運動，號稱最美路虎車，外觀設計來說，路虎星脈更好。
4.後期使用
對於後期保養，維修，故障率等等一些用車事項上來說，奧迪Q7要優於路虎星脈。
綜上，兩台車從性價比綜合考慮的話，個人建議奧迪Q7，謝謝。
哪的Q7跌破五十萬了！你告訴我
這還用選么，肯定Q7啊
不用多想，Q7
哪的Q7 跌破50萬了？
選2019的Q7,星脈反正我不選
果斷Q7
果斷Q7大方，實惠，保值
不差錢的土豪就買路虎。
因為土豪任性 不會去對比。
窮人思維還是買q7
❷ 有50萬現金，月收入大約15萬元，想購置一款120萬以內的車，有什麼推薦
120萬以內的車很多，現在就看用車需求，喜歡SUV還是轎車或者跑車?
SUV：寶馬X5，X6保時捷卡宴，賓士GLE，GLS，奧迪Q8，蘭德酷路澤，轎車：賓士S級，寶馬七系，奧迪A8L，轎跑：奧迪A7，賓士AMG C級，保時捷帕拉梅拉。
百萬豪車很多選擇，SUV首推保時捷卡宴，X6，硬派越野蘭德酷路澤，轎車
商務用車多就賓士S級，喜歡 科技 感就選奧迪A8L，喜歡年輕動感就保時捷帕拉梅拉，賓士AMG C級和奧迪A7。這個價位就看自己喜歡，無論空間動力還有配置都是已經非常不錯了!
當然如果是我的話百萬級別應該會選擇保時捷卡宴!年輕幾歲會選擇帕拉梅拉，因為喜歡
買100輛奧拓，雇100個司機，沒事開出去得瑟，一會排成s型，一會排成b型。
你有這個工資，豪車隨便你挑了，我就是想問一句，你是從事哪個行業？做的是什麼工作？謝謝
好讓我們也努努力
你都月收入15萬了，這點事拿不定主意？15萬怎麼掙的？月入15萬的還想聽聽年入15萬的意見？掙錢掙傻了？
月薪15萬，那年薪基本上就是200萬。但是不知道題主是不是剛剛購置了房產或者其它大開銷，否則不會只有這么點現金。
回到正題，如果題主年齡在40歲以下，那現在新款的740LI M套裝的，無論外觀還是操控都很給力，內飾也不錯。配置非常豐富， 空氣懸掛，電吸門，氛圍燈，各種裝逼配置齊全。顏色建議不要黑色和金色，一個太大眾，一個太土。
如果題主願意再加點預算，帕拉梅拉也是可以考慮的，但是120萬估計只能買到乞丐版。
如果年紀再大一點，S350才是你的選擇，不過希望不要被別人當成司機：）
買個牛車，吹牛逼方便一點
不請自來，我是檢車家的一名二手車檢測技師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸 汽車 ，所以對於這個問題還是略知一二的，下面就從我個人的角度回答一下你的問題。
50萬現金，月收入15萬，妥妥的高富帥了！120萬以內的車的話，以你這個收入水平養車自然也是不用考慮的，所以首選肯定還是豪華品牌。下面給你推薦幾款：
1.保時捷 帕拉梅拉
保時捷帕拉梅拉，有錢人離不開的一款車。有著D級車的從容，跑車的血統和外觀，加上保時捷的品牌加持。性能、內飾、舒適度這些，都不談了。開上帕拉梅拉，妥妥的成功人士。這個世界上有多少人夢想著有一輛保時捷啊！而以你月入15萬的收入和50萬的現金流，買一輛2.9T還是完全沒有問題。只是你說你要120萬以內，那唯一需要你考慮的就是選裝的時候一定不要放飛自我，不然很可能會超預算哦。
2.瑪莎拉蒂 Levante
首先我想到的就是瑪莎拉蒂萊萬特，絕對的高凈值人群的首選。比如保時捷，其實再大眾的眼裡，瑪莎拉蒂的格調似乎要更高一點。而作為瑪莎拉蒂唯一一款SUV，萊萬特的性價比和產品力都是很不錯的。當然，買這種車的人也不會像我們買家用車那樣去考慮。而且這種百萬級別的車，它再怎麼也不會比我們家用20萬左右的車差。像我們精挑細選對比邁騰、雅閣、凱美瑞，或者速騰、卡羅拉加星瑞，還有可能選錯車，但你買瑪莎拉蒂，就一定錯不了。因為它就是符合你這個收入的一個象徵。很多人都說車只是一個代步工具，沒必要買那麼好，或者車不能代表什麼，但是在國內這個環境下，車真的不是一個單純的代步工具而已，不然你也不會選擇在只有50萬現金流的情況下，考慮120萬的車吧？
當然，如果你覺得保時捷和瑪莎拉蒂作為超豪華品牌，有點高調了，想稍微低調一點，那肯定就是BBA了。
3.賓士S級 350 尊享版
作為D級車的標桿，百萬級的車子繞不開的肯定就是賓士S級了。當然，這輛車比較偏重商務用途，如果你經常需要見客戶的話，我覺得這輛車挺適合你的。入門就是3.0T的動力，6.6秒的百公里加速時間也能讓你感受到一些推背感，而賓士S級的內飾就不說了，吊打同級一切競品！唯一需要擔心的就是，怎麼樣才能不被人當成司機~如果你有這個擔憂，那我建議你可以看看寶馬7系。
4.寶馬7系 740M運動套裝
作為BBA中運動的代表，寶馬740LI M運動套裝可能是最具運動氣息的D級車，3.0T發動機，動力比賓士S級更加強勁，而加上了運動套件之後，更加動感。讓你絕對不會看起來像司機~而且你可以看看這一代740的口碑，基本上是沒有短板的，雖然內飾上仍然敵不過賓士S級，但差距也是在越縮越小。
寶馬賓士太「土氣」，想要特別一點？安排~
5.路虎攬勝運動版 3.0
路虎攬勝絕對是有錢人必備的一款SUV，不同於攬勝行政的老氣，攬運對於年輕人和中年人來說都是不錯的選擇，年輕人開運動 時尚 ，中年人開活躍動感，120萬的預算完全沒有問題。比轎車來說，就沒有那麼沉悶了。
這些都是比較常規的選擇了，既可以家用也可以商用，如果你是性能車愛好者的話，奧迪RS5、賓士C63S、寶馬M4都是可以看看的，我就不多少了，一般性能車愛好者都是比較懂車的，說不定比我更專業，就不在這里班門弄斧了，就先回答到這里吧，希望能幫到你~
月入15w,僅50現金，不太符合收支
VV7不錯，辦齊上路差100萬不到120萬！
❸ 想買個SUV 誰能幫推薦下 奧迪Q7 和路虎 還有寶馬X5 這三個哪個好 價格全下來70-110W左右的 都麻煩說說性能
70萬到110萬說實話有點少，只能買這三輛車里的低配
路虎攬勝最新款是172.80～339.80萬 運動款是95.20～184.10萬
奧迪Q7新款是82.10-257.80萬
寶馬X5新款是89.60-201.80萬
給你加一個卡宴
卡宴：
出身跑車名門家族的卡宴，駕駛它已超越了車的感覺，輕易就能達到速度巔峰，好像是開飛機。集高性能跑車和硬派越野車優越感於一身的卡宴，不得不一路接受被力量、速度征服的驚呼。卡宴寬廣的視野、優秀的通過性、滿意的舒適度，容許人「為所欲為」。
奧迪Q7：
奧迪公司的第一款運動型多功能車奧迪Q7為豪華SUV市場設立了全新的標准。它將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特脫穎而出；在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司——quattro技術創始者的又一驚世傑作。
路虎攬勝：
路虎公司(Land Rover)以四驅車而舉世聞名：自創始以來就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情：他是舉世公認的權威四驅車革新者。盡管路虎在不斷改進產品，但它始終秉承其優良傳統就是將公司價值與精益設計完美的結合。
加速性能
寶馬X5
在技術裝備和性能上均達到了四輪驅動車前所未有的水平。它具備優異的操縱靈敏度和操縱穩定性，並採用一系列創新技術，包括四輪制動、ASC十T(自動穩定及牽引力控制)和DSCIII(自動動態穩定控制)等。無論在公路上還是在崎嶇小徑上，它都能輸出強大動力，表現出卓越的性能。即使在松軟路面上，它也能靈活自如地加速和制動。寶馬X5的發動機系列包括V8發動機、直列6缸發動機和最新開發的6缸直噴柴油機三種類。
在駕駛舒適性和裝備方面，寶馬SAV同樣可以滿足車迷對一款真正的寶馬車所有的期望和夢想。選裝的設備包括運動包，充氖氣的前燈、多功能前方向盤、電動後座調節、後部空調、頂級音高保真音響、導航系統、舒適坐椅，頂部和後部行李架等。
卡宴
Cayman S完全有可能越級挑戰997 Carrera，雖然排量小0.2升，但Cayman S的車身更輕、更緊湊，重量分布更均勻，而且車身剛性比Boxster高出整整一倍(100％！)，直逼997 Carrera，是一部對操控性能非常認真的駕駛機器。實際表現上，保時捷的廠方數據顯示Cayman S的百公里加速時間比997 Carrera慢0.6秒(6.1秒)，極速相差13km/h(為267km/h)。(同為Tiptonic變速箱的數字)。我們懷疑這不大的差距實為廠方刻意製造出來，總不能讓Cayman S動搖老大哥997車系的王者地位吧！
奧迪Q7
奧迪Q7全時四輪驅動系統不對稱/動態扭矩分配系統，用以隨時產生最大牽引力離地間隙超過200毫米，車身與車軸之間和車軸之間角度大、結構堅固，且在可能的情況下盡量減輕了重量當越過較大的障礙時，可調空氣懸掛系統可以加速到40公里/小時的公路行駛速度，並達到舉升模式下(+60毫米)的最大離地間隙；越野模式下，在以100公里/小時的時速越野時，離地間隙可以增加25毫米大功率的FSI的發動機及時在較低轉速下，也可以產生較大扭矩；還另外對其作了特別的改動，以滿足越野駕駛的要求(大坡度的爬坡、大幅減速和大傾斜角)特別設定的6檔tiptronic手動/自動一體式變速箱允許在低速時產生較大的扭矩(因此不必採用較低范圍的變化),堅固、極具剛性的車身框架以及較高的抗紐剛度值。
路虎攬勝：
路虎攬勝運動版機械增壓款，它搭載4.2升全鋁合金V8機械增壓發動機，可以給駕駛者提供比渦輪增壓發動機更為敏捷、精確的操控反應，同時讓車輛的加速性能也得到大大提高，其0~100公里每小時的加速僅需7.6秒，這樣的表現在像路虎這樣的大型豪華SUV中少有。
這款源自備受贊譽的捷豹AJ系列發動機，經過為路虎產品進行的專門調校，在3500轉速時就可以達到驚人的550牛米的最大扭矩，390馬力的最大功率輸出。讓駕駛者可以更輕而易舉地體驗極速狂飈的駕駛樂趣，相信只有親身感受，才能感受那種在每一次加速中心跳飆升的極至體驗。
內飾配置
寶馬x5：
採用整體車身及獨立懸掛的x5在動態性能和安全性方面堪稱領先，越野性能同樣表現非凡。就基本技術而言，X5是專為一個全新市場而開發的車型，它融合了最新標準的四輪驅動技術和駕駛舒適性。
X5的內飾同樣經過精心構思，給人以非凡的豪華、寬敞和安全感受。尤其值得一提的是高位車座、富裕的頭部空間和超強的頂蓋架。在舒適性和適應性方面，X5同其它寶馬車型一道，體現出一種領先的汽車設計的新概念：無論在公路狂奔還是在崎嶇不平的野徑前進，它都能夠從容面對挑戰，全面把握，給車手增添無上的駕駛樂趣。
卡宴：
卡宴採用全景天窗，看來只有卡宴敢這么干。將整個車頂幾乎都變成玻璃天窗，無論是前排還是後排都可以享受到與藍天白雲一起旅行的待遇。
另外，卡宴駕駛艙的設計簡直就是一件藝術品，溫馨時尚、尊貴大方，深色的真皮與亮色的鋁質金屬對比明顯，功能區域清晰直觀。每次坐在駕駛席上，我都忍不住仔細端詳其中的每一處細節。另外，卡宴的舒適性功能以及行車輔助系統都非常的強大，其豪華程度絲毫不亞於任何一款高級轎車。最大達到1770升的載物空間，能夠滿足任何出行的需要。
奧迪Q7
奧迪現代內飾設計所具備的人機工程學品質使得配備MMI多媒體交互系統的一體式駕駛艙給人留下了深刻的印象。粗獷的曲線包圍在中控台上方，控制按鈕和開關所構成的中央控制信息單元也完全基於駕駛員進行設計。
由於採用腳踩式駐車制動，高處寬大的中控台上就不再布置多餘的駐車制動桿，更展現其如同A6和A8上的那種簡潔、功能化的特徵。
超大的行李箱空間和6個茶杯杯托為所有的乘客提供了更多的旅行舒適性。車門小口袋所配備的支架甚至可以承受1.5升的瓶子。
Q7座椅的全新設計在長途旅行中提供了出色的乘坐舒適性和靈活的座椅布置。根據不同的設置，三排座椅可以容納最多7名乘客。對於額外的頭部、肩部以及最受關注的腿步空間能夠通過中間一排座位進行前後調節，最大調節距離為100毫米——Q7所能提供的是其系列中最大的尺寸。
路虎攬勝：
攬勝運動版機械增壓款用跑車的標准重新詮釋了豪華運動型SUV的新定義，在設計時更加註重車輛在公路駕駛的性能和動力輸出。與此同時，機械增壓引擎不會像渦輪增壓發動機容易出現渦輪增壓遲滯的現象，可以給駕駛者提供更為敏捷、精確的操控反應，同時讓車輛的加速性能也得到大大提高，攬勝運動版機械增壓款0-100公里每小時的加速僅需7.6秒，這樣的表現在像路虎這樣的大型豪華SUV中絕對屬於佼佼者。
作為世界頂級豪華SUV，攬勝運動版機械增壓款的安全保障體系堪稱世界一流。全地域四迴路ABS剎車系統、EBD電子制動力分配系統、ETC四輪電子循跡防滑控制系統、EBA剎車緊急輔助系統以及DSC車身動態穩定控制系統等等，這些主動性安全設計配備，可幫助駕駛者保持對車輛控制，並保護車內人員的安全。尤其另人驚喜的是，在頂級配置的機械增壓款上，源自F1賽車的四活塞Bremo剎車卡鉗首次在SUV上得以應用，為這款路虎的頂級運動型SUV提供了最高級別的安全保障。
在內飾上，機械增壓款更加註重駕乘人員全方位的豪華感受及長途駕駛的舒適性，大量運用了真皮、實木和金屬材料等材料。座椅為運動風格包覆式設計，提供了很好的支撐以及長途旅程的舒適性。首批推出的限量「上市珍藏版」在內飾的布置上，更是增加了不少細節的工藝處理：造型獨特的大尺寸鋁合金輪轂；在門內飾及中控台上採用手工打磨的橡木內飾條……
消費者形象
寶馬X5
最被誤解的「闖禍太保」：寶馬人群是近年來最受攻擊、最易招致誤解的群體。問題就來自寶馬背後的幾個「少數派」報告，技術太菜，公德太差，反應太快，素質太低，撞了人的想跑，中了獎的要賴，當明星的開車不守規矩，當代表的動手打人……最後無一例外地推到寶馬身上，開寶馬的人是特權階層，全體中國人民都不買賬，媒體窮追痛打，寶馬背後的這些人，想不特殊都難了，最後寶馬「連降三級」被貶為「暴發戶」，連中產的弦兒都沒掛住。事實上，除了「害群之馬」，寶馬階層中有相當部分是朝陽行業里的領軍人物，身價不菲，學識淵博，自我認知成熟。他們往往是某個圈子裡有突出個人成就和影響力的代表人物，顯示著精英人物的獨特行為方式和思維見解。這些人看中的就是寶馬的人本精神，喜歡挑戰奢侈界限，追求完美。
卡宴
不安分的花花公子：能玩得起動輒百萬的跑車，不會是等閑之輩，尤其不會安於遊山玩水，閑雲野鶴，他們的舞台一般都在都市。這群人稀少但不神秘，個性張揚不忌，天生有明星的特質，可能是哈雷摩托的主人，媒體曝光率不低，因而免不了和緋聞會搭上點干係，再加上保時捷卡宴自己長得也招人嫉妒，終於惹上一個「公子車」的戲稱。
奧迪Q7
敦厚淡定的實力派人物：比君威再高個輩份的高級商務用車，市地級以上**的非官方代言車。奧迪主人自然也到了**高官和主流商務人士一級，作為這一階層中很多人的日常代步工具。這其中，**團購的能量功不可沒，另外還要歸功於國內老派商人階層的謹言慎行——不是人人都願意露富的。京滬兩地，奧迪背後還有一個重要的消費群——金融業管理層。
路虎攬勝
成熟激進的另類顯貴：在港台、京滬等地，開路虎攬勝的男性越來越多，大多勇敢而出位，不掩飾自己的野心，在這種100%的跑車狀態下，他們會漸漸被路虎攬勝特有的能量感染，路虎式的極致，或者說是極端，滲透進他們的每一天，成為一種排除干擾、挑戰極限的簡單人生。對於剛剛成熟起來的新一代中產階級，簡潔而專注完美的F1精神，也許就是他們離開青澀年代的最好證明。他們追求高質量同時本色的歐洲生活方式，並對高新科技具有濃厚的興趣。
❹ 奧迪q7和路虎哪個好
路虎和奧迪q7哪個好？
魯浩，別問了，你可以自己查查這兩輛車的配置和參數。Q7是一款七座車，房間空更大，豪華程度相對更好。路虎的通過性和舒適性絕對出色。每個人都有一個土虎夢。當然，我覺得你應該問問路虎攬勝。
路虎攬勝vs奧迪q7，哪個更好？
不得不佩服路虎的營銷策略。一輛幾經易手瀕臨破產的路虎，在被印度阿桑塔塔集團收購後，改變了路虎的命運，因為阿桑理解中國人的心理——只買貴的不選對的，大肆宣散讓拍揚英國皇室血統，專攻越野60多年，勞斯萊斯在SUV等等。前段時間，他組織各大汽車媒體前往英國試駕全新路虎攬勝運動版。因此，路虎通過了波音747。在美食好吃、娛樂好、紀念品或紅包豐厚的前提下，小編輯們回來後都成了路虎的槍手，他們一個接一個地發布試駕，感受新交通的神奇，什麼是重生，什麼是近乎完美，什麼是近乎無可挑剔，什麼是豪華越野等等，為新交通的上市和漲價埋下了伏筆，在很多無知的人心中豎起了路虎神車的地位。似乎開路虎更有面子，加價開路虎更有面子。中國是路虎最大的市場。事實上，在歐美市場，路虎充其量只是一款中高檔越野車。醒醒吧，伙計們，別再做一個被人賣了還替別人數錢的傻子了！
路虎和奧迪Q7哪個車好？給個解釋？？
從品牌價值來看，兩者都很不錯，價格也有可比性，都是100萬到130萬人民幣。外觀上，Q7更具侵略性，而路虎則時尚運動。在內飾空房間，Q7略大，可以選擇7座，而路虎只有5座。兩者油耗相差不大。內飾做工非常精細，質量都很好，配置也很豐富。然而，這兩款車的功能是不同的。Q7適用於高速公路，在沒有越野能力的市區駕駛更舒適。路虎有很好的越野能力，適用於各種復雜的道路。不同的道路可以選擇不同的越野模式。路虎適合喜歡開車冒險的朋友。
買車要看它自己的用途。如果是我的選擇，我可能會選擇路虎。因為路虎運動、時尚，越野能力出色。
奧迪Q7和路虎找出哪個更好？
路虎如果能越野性能就比Q7好。在舒適性、操作性、質感上，我覺得Q7更好。當然，這兩輛車我都沒有。我只有一輛卡羅拉。但是老闆的q7和表哥的發現總是讓我更喜歡Q7。
看我個人喜好。路虎的越野性能確實更好。我喜歡Q7的外觀。
蘭德·路華
說實話，坐著還不如30w的車。看愛好和用途
越野，探索4。高速公路。Q7
奧迪q7d好還是路虎好？
路虎的越野性能是拔尖的，而Q7相對較差。
不過奧迪的四驅技術還是很成熟的，在兼顧一定越野能力的同時，其道路性能也要優於路虎。
Q7的綜合素質比較均衡，看你的需求。
如果喜歡越野，可以買路虎。如果平時在市區使用，Q7會很舒服。
這兩輛車不小。路虎發現有4、4.0V6和5.0V8兩款車型
價格分別為8580萬和118.8萬。
對應的Q7是技術型的低功率版本和舒適型的高功率版本，價格分別為88.1和116.7萬。
相比兩款低配車型，路虎4.0V6，216馬力，360扭矩。Q73.0T增壓，272馬力，400扭矩。
對比兩款高配，路虎5.0V8，375馬力和5.0V8扭矩。Q73.0T增壓，333馬力，440扭矩。
在Q7上，有後排安全氣囊、胎壓監測、後排座椅調節、座椅通風、電動後備箱等更舒適的配置。一般來說，路虎和奧迪沒有太大區別。我有我需要的一切。
如果超過80萬，推薦Q7；如果超過100萬，推薦找4！
路虎攬勝還是奧迪Q7綜合性能好？
汽車都是好車，但柴油車在國內還滑輪是需要做好2桶油的心理准備。眾所周知，Q7的定位是城市SUV可以應對城市地區的路況，但要說越野，顯然比不上攬勝。
看看你通常開車去哪裡。
你一定會去爬山的。
你每天都是q7城裡最帥的。
與這三款相比，攬勝更勝一籌。路虎的名言是:永遠不要向高速公路屈沖羨服。路虎攬勝的站點也比Q7和ML高，因為路虎是專業的越野車，但是最近已經上市降價了。奧迪和賓士本來就是車，越野技術不如路虎。這取決於這個品牌的歷史和發展。你介意選擇路虎攬勝嗎？
百萬購車補貼