新奧迪a4l四驅怎麼樣

⑴ 奧迪a4l如何優點缺點

A4L主要優勢在於整車故障率低，之前好像是歐洲所有國產車故障率第一低（進口版）。次要優勢包括奧迪的技術過關，良好的車輛匹配和調教，靜音，省油，不急躁，不拖沓等等。此外，品牌價值高，保值率高也是其優勢虛芹之一。但A4L的主要缺點在於近幾年陸續換了軸距，失去了機動性，不再是一輛享受駕駛的車。雖然後排腿部空間有所改善，但由於B級車的原因，頭部空間仍然不夠，乘坐舒適性並未提高。另外，奧迪品牌店比較暗，維護費用較高，但可以考慮到第三方維修，這樣的維修費用基本可以便宜50%。關於A4L的優缺點，其主要優點是空間大、視野開闊且舒適性好，適合長途或短途出行。新款A4L的外觀更加時尚，線條流暢。但其坦譽讓缺點是價格不含全景天窗，有些許失望，不過有天窗的話可以滿足主要要求。奧迪A4L是奧迪公司於2008年11月16日正式發布的車型。全新奧迪A4L採用了全新的外觀和底盤設計，前後都很像奧迪A5。參考價格在27.28-57.81萬之間。A4L全新搭載了8速Multitronic無極/手動一體變速箱，換擋更加平順，動力傳遞更加順暢，提升駕駛舒適性和燃油經濟性。此讓局外，新一代Quattro全時四驅系統也搭載在奧迪A4L上。40:60的扭矩分配可以讓駕駛者更加享受駕駛的樂趣，與ESP電子穩定程序的緊密配合也提高了車輛駕駛的主動安全系數。

⑵ 奧迪A4L四驅Quattro的優缺點，A4L四驅有多猛

經過多年的發展，奧迪的四驅技術已經深入人心。很多車主在雪道上車輪打滑的時候會想如果能有奧迪就好了「 Quattro 」好吧，但其實奧迪的四驅也不全是優勢。下面我們來看看 奧迪A4L 四驅Quattro的優缺點。

優勢:

1.擺脫困境的能力強。

A4L雖然只配備了適時四驅系統，但是配備了多片離合器。當離合器片全壓下時，車輛的中央傳動軸會形成硬軸，使車輛達到差速鎖的效果。說白了，當車輛其中一個車輪掛空或者打滑時，扭矩會自動分配給有抓地力的車輪。

2.良好的操控性能。

奧迪的四驅可以通過合理分配前後軸的動力，達到完美的動力輸出平衡，從而達到最佳的車輛平衡。這種平衡狀態可以讓奧迪在快速過彎時避免轉向不足或轉向過度，兩驅就是這種情況。

此外，由於四驅奧迪可以智能分配車輛的車輪動力，也可以讓車輛擁有更好的抓地效果，不僅可以輕松應對雨雪天氣，還可以讓車輪不容易打滑，也有助於體現操控性能。

3.油耗比老款低。

雖然奧迪的Quattro不是正宗的全時四驅once，但是現在的「Quattro Ultra 」可以讓前輪驅動更穩定，中間驅動軸和後差速器殼可以停止轉動以減輕負荷。那麼當車輛不必要的動力消耗降低時，燃油經濟性自然會提高。

缺點:

1.越野性能下降。

雖然奧迪的「quattro ultra 」系統的優化非常出色，但不可否認的是新車的越野能力在硬核方面有所下降，失去了托爾森和皇冠齒輪結構的特點，使得車輛在日常駕駛中的駕駛體驗與兩驅相差不大。只有在急加速、車輪打滑等特定情況下才會切換到四驅系統。

2.多片離合器容易過熱。

因為多片離合器需要恆定的動力傳遞，而離合器又不能頻繁的按壓，所以中間的離合器片會很容易打滑，摩擦生熱後離合器片自然會過熱。

3.失去了信仰。

很多人買奧迪的4WD不是因為真的需要，而是因為把奧迪的「Quattro 」作為自己的信仰。但是 奧迪A4 L不僅換了適時四驅，還丟了Towson差速器，所以很多人說新車丟了「靈魂」，不能再把他們的信仰。

以上是奧迪A4L四驅系統的優缺點。雖然四驅系統有很多缺點，但Quattro Ultra在同級中還是存在的。至於A4L 4WD到底有多猛，你只有試過才知道。總之，適合不適合你，不是別人說了算的。全面試駕後才能決定買哪個版本的車型。

@2019

⑶ 奧迪A4L高功率四驅版，應該怎麼評價呢

由於更換了 "MQB平台"，2020年的奧迪A4L被證實將有四輪驅動的降級。這個平台是大眾對於入門級前車的車輛平台，水平實在一般。那之前造的汽車的四驅系統呢？答案自然是質量大幅下降，因為變速箱後沒有分動箱，由力矩管理器實現的四輪驅動只能是【適時四驅】，正常行駛的車輛是前驅，急加速、高速巡航或前輪打滑時就會切換到四驅，這與老款的全時四驅有很大區別。

競爭商品組BIahan DM雙引擎四輪驅動版。該車百公里加速時間為4.7秒，並能一直切換到後輪驅動，比奧迪A4L更有可玩性。同時，這款車的底盤是由梅賽德斯-賓士團隊和比亞迪合作調整的。全世界只有幾十個MTS底盤測試系統，比亞迪與大眾和奧迪沒有可比性。

賓士A級旗艦車的四驅版與奧迪A4L平台相同，採用水平發動機的四驅系統打造。但這款車的車身長度只有 "4.6米+"，短小的車身會帶來更靈活的操控感，即使後輪不跟隨轉向能力，也會更有樂趣，畢竟這款車有先天優勢如果是運動版的新A4L，那就是一輛非常好的車，特殊的底盤，新的懸掛。極限很高，操控性非常好，比新3系好。這輛a4L很有良心，水平很高，也可能同級別的c和3系是垃圾。

⑷ 奧迪A4L四驅Quattro的優缺點

奧迪的四驅技術性歷經數年來的發展趨勢，現如今早已深得人心，很多司機在碰到風雪地面車輪打滑的情況下，都是會惦記著如果能有奧迪「Quattro」就好了，但實際上奧迪的四驅也並不都是優勢，下邊就一起來看看奧迪A4L四驅Quattro的優缺點分析。

優勢層面：

1、解困工作能力強

奧迪A4L盡管配用的僅僅適度四驅系統軟體，但車里配置了多內置式離合，在離合片徹底卡緊的情形下，車輛的中間轉動軸可以產生一條硬軸，以致於車輛完成差速器鎖的實際效果。簡言之便是當車輛的在其中一個車輪懸在空中或是打滑的情況下，扭距會全自動調整到有抓耕地的車輪上。

2、操縱性能好

四驅的奧迪可以利用有效的分派前後左右軸的驅動力，做到很好的能源_出均衡，便於超過最佳的車輛平衡狀態。這類平衡狀態可以讓奧迪在指跡棗更快轉彎的情況下，不容易發生兩開車所具有的拐彎不夠或是轉向過度的狀況。

除此之外，因為四驅的奧迪可以智能化分派車輛的車輪驅動力，因此還能夠讓車輛有更強的抓地實際效果，不但可以簡單應對雨雪天，讓車輪不隨便打滑，還有利於操縱性能的反映。

3、耗油量比舊款低

盡管奧迪的Quattro一經並不是以前的純正全天四驅了，但當前的「QuattroUltra」可以讓前輪驅動更為平穩，而且中間轉動軸和後分動箱外殼也可以終止旋轉降低負載。那_當車輛的多餘功能損耗獲得降低以後，汽柴油合理性當然就取得了提高。

缺陷層面：

1、越野車特性減少

盡管奧迪的「quattroultra」優化系統得十分優異，可是不能否認的是新汽車在頂勢的越野車工作能力上有些降低，早已失去了托森及其冠狀齒輪構造的特點，促州仔使車輛日常行車時的駕車體會與兩開車的差別並不大，僅有在急加快、車輪打滑等特殊情形時才會變換成四驅系統軟體。

2、多內置式離合非常唯拆容易超溫

由於多內置式離合必須持續開展驅動力傳送，而且還不可以常常卡緊離合，因此中間離合片非常容易便會發生滾動的狀況，在經由磨擦發生發熱量後，離合片便自然會發生溫度過高的狀況。

3、失去了信念

很多人選購奧迪的四驅並沒有由於確實必須四驅，只是把奧迪的「Quattro」當做了自個的信念。殊不知奧迪A4L不但改成了適度四驅，並且還失去了托森差速器，以致於很多人表明新汽車早已失去了「生命」，也不會再可以寄予信念了。

之上就是奧迪A4L的四驅系統軟體的優點和缺點所屬了，盡管該四驅存有了很多缺陷，但在同等級車系中QuattroUltra仍然是不能忽視的存有。針對A4L四驅有多猛僅有自身試過才知道，總而言之適不適宜自身並並不是別人可以確定的，我們可以在充足試架後再確定選購哪種版本號車系。

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⑸ 全新奧迪A4L兩驅和四驅有什麼不同請詳細說明

全新奧迪A4L有兩驅和四驅兩種形式：首先動力不同，兩驅就是前輪驅動，有110kw和140kw兩種動力。四驅車型是140kw和185kw，兩驅和四驅都有140kw但是加速時間四驅的要快了0.2s，但是平均油耗要多了0.5L.。
四驅版採用的是全新的智能四驅：1、智能四驅戰略按需接合、分離方式。2、後軸差速器是常分離耦合連接。3、帶集成控制單元的可控多片離合器。4、驅動力按需分配，前軸最高可達100%的以及按比例分配到後軸便於動態操控。
好處就是：1、更具動態的操縱性。2、牽引力和駕駛安全性類似常規四驅車。3、每公里二氧化碳排放量降低約5g/km（與常規四驅車比較）4、重量減輕約3kg（與常規四驅車比較）.

⑹ 每月養車2千多，新款奧迪A4L上市，性價比依舊是主打

我們以目前95號汽油每升8.4元，計算新款奧迪A4L油費，三年行駛60000的油費大約為43848元，平均每月油費約1200元。對比來看，新款奧迪A4L的油耗、油費水平依舊介於賓士C級和寶馬3系之間，在BBA中屬於中等水平。

結語：

我們將以上保養費用、保險費用和油費相加，可以計算出新款奧迪A4L三年行駛60000km的用車成本大約為8萬元，平均每年約2.67萬元，平均每月約2222元。總體來說，作為一款30萬元級的豪華中型車，新款奧迪A4L的養車成本屬於正常水平，除了保養花費稍高，其餘的保險、油費都在中等偏低水平，每年約養車2千元出頭介於賓士C級和寶馬3系之間，不會對用戶買車、用車產生其它顧慮。

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