奧迪發動機能用多久

A. 奧迪r8發動機使用壽命

1、單純從公里數上來看，不算老；正常來說，一輛車的極限壽命最多可以達到80萬公里左右（一般開不到這么多）。

2、而看一輛車算不算老車，要根據全車的運行情況來分析；包括發動機的好壞、油耗的高低、底盤的好壞、傳動系統的好壞等等。

3、不是單純從公里數就能判斷的；最明顯的例子，就是計程車。

4、一輛計程車，基本都要開到60萬公里以上；可是這些計程車跑起來依然沒問題。

5、13萬公里的車，只要平常保養跟上，沒出過什麼大事故，就不算老車；只要車況符合國家標准，能夠通過年檢，就還可以繼續使用，不用考慮報廢的問題。

6、只需每次保養的時候，多檢查檢查發動機等部件是否有問題即可；一輛車的車況好不好，最主要看兩點：平常的駕駛習慣； 。

7、保養是否得當；這兩條會直接關乎車輛的壽命。

8、還有一點需要注意的就是，車齡；一台發動機的設計壽命是15年左右，也就是說，如果車齡超過15年了，那麼這輛車就可以算是老車了。

B. 奧迪a8l發動機壽命多少年

你好！發動機壽命長短是與使用保養都有著密切的關系，使用得好的保養得完善的，跑百萬公里也沒有問題。我記得看過一個報道，在九十年代初，就有報導過廣東珠海市有一輛一汽大眾捷達計程車，跑了60萬公里 愛惜自己的車子 【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

C. 奧迪機械增壓壽命

只要正確使用和保養，奧迪的機械增壓發動機使用30萬公里是沒有問題的。增壓技術和渦輪增壓技術是一樣的。這兩種技術都可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。

汽車發動機以燃料和空氣體的混合物為燃料。如果進氣量增加，燃油噴射量相應增加，發動機中的燃油量就會增加。

當發動機中的燃料量增加時，每次燃燒釋放的能量可以增加，從而可以提高發動機的功率。

增壓發動機有一個增壓器，由發動機曲軸直接驅動。

增壓發動機的動力輸出更加線性，這款發動機沒有遲滯。

但是渦輪增壓發動機有遲滯現象，渦輪增壓發動機的渦輪增壓器是由發動機排出的廢氣驅動的。

只有發動機達到一定轉速，廢氣才有足夠的能量驅動渦輪旋轉。

所以渦輪增壓發動機有滯後性，但是渦輪增壓發動機的爆發力更強。

很多豪華車都會採用渦輪增壓技術和機械增壓技術，大部分汽車廠商也會採用渦輪增壓技術和機械增壓技術來提高發動機功率。

D. 新車奧迪a3l發動機能用多久

新車奧迪a3l發動機里程數達到60萬公里。
雖然按要求對車輛進行認真保養維修，會延長發動機的使用壽命。但是，按照有關規定規定，奧迪發動機一般里程數達到60萬公里，就予以引導報廢了
第七條國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢
達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：
（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；
（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；
（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

E. 奧迪a6l2.5v6發動機能跑多少公里

奧迪a6l2.5v6發動機能跑大約在10萬公里左右，10萬公里的時候一般都會對發動機進行大修，從而延長使用時間。車子壽命主要還是看車主自己平時對車保養。

發動機壽命跟機油、機濾、空氣濾芯、使用環境、初期磨合關系很大，正常情況30萬應該沒問題。如團念果車輛使用超過15年，可以通過每6個月檢測一次的方法繼續使用，在笑李每6個月檢測一次期間只要有一次未通過，那就強制報廢，所以能否「無報廢」期，那就看車質量以及保養好壞了。

汽車發動機應該如何保養：

1、定期清理水箱。銹跡和水垢會限製冷卻液的冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。所以要定期清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢。

2、定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化，為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中一般以機油標尺上限為好)。

3、保持曲軸箱通風良好。現在大部分汽油機都裝有PCV閥曲軸箱強制碰或遲通風裝置)，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。因此，須定期清除PCV閥周圍的污染物。

F. 奧迪a6發動機2.0的能用多長時間

你好，正常使用20萬公里左右需要維修，希望能幫到你，感謝你對汽車大師的支持，祝你生活愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

G. 奧迪q7柴油發動機壽命

奧迪q7柴油發動機壽命大概在10-12年。

奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

奧迪Q7在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技術創始者的又一驚世傑作。

與奧迪RS4和奧迪S8一樣，奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對稱動態扭力分配差速器。前後軸的扭力分配標准為40：60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術使Q7尾部略沉，更具駕駛運動感。這也為更好的操控性和轉向精確性奠定基礎。

在過河示範項目中，Q7展示了前後輪根據路面狀況將扭力調整為30：70/70：30的功能，讓車子更從容應付艱巨路況，相當出色。