寶馬和奧迪哪個的底盤好

A. 奧迪a4和寶馬3系哪個好

寶馬3系雖然在用料上略遜於奧迪A4L，但懸掛調校比奧迪A4L更先進。而奧迪A4L底盤更傾向於偏軟，更追求舒適性和乘坐體驗。因此，我個人認為奧迪A4L會如頃更好。相比奧迪A4L，寶馬3系更勝一籌。原因如下：1.寶馬3系現在是第六代產品，配置技術領先奧迪。2.3系是後輪驅動，A4L是前輪驅動。3.3系的車身剛性比A4L強很多，大量使用熱成型鋼。4.3系的鬧橡伏變速箱也是只有A8用的ZF8速手自一體變速箱，A4L用的是便宜的CVT變速箱。5.3系發動機N20連續兩年獲得全球年度液攜發動機。它融合了目前世界上最先進的三大發動機技術：HPI高精度燃油直噴、無級調節電子氣門和雙渦管渦輪增壓技術。奧迪的發動機相比之下就遜色很多。6.3系的動力總成匹配ZF的8速手自一體變速箱。這套動力總成，在ZF的完美調教下，橫向對比沒有對手。當然，如果想要更好玩的操控感，還是要考慮3系。

B. 寶馬3系和奧迪A4L誰的底盤更好，用料更足

首先先來說一下寶馬3系。

一眼望去汽車底盤的平整度是非常好的，它前部一共有四塊護板。

（1）首先是有一塊樹脂的護板，然後在後面有兩塊鋁合金的護板，而鋁合金的護板厚度在2毫米到3毫米。（2）再往後就是它變速器的一個護板，也是採用的樹脂的材質。其還裝有全框式的副車架，至於這個全框式的副車架，它的優勢就是對於車頭能夠起到一個很好地保護作用，如果前方發生碰撞，這個副車架能夠提升整車的抗碰撞能力。

這就是奧迪A4L底盤前橋的部分。

總的來說，寶馬3系搭載的B48TU在技術方面的優勢可能更加明顯，但在駕駛樂趣方面，A4L比寶馬3系更有優勢，因為其底盤設定和調校都十分的具有動感，寶馬3系與上一代相比在舒適性方面有所提升，但奧迪的做法可能更加受到消費者的認可。以上就是我對寶馬3系以及奧迪A4L底盤的一個對比。

C. 寶馬5系和奧迪a6l哪個好

從油耗、保養成本、後排乘坐舒適度、出彎速度及底盤支撐性5個方面考慮，奧迪a6l比寶馬5更好。

以下對比測試數據來源於懂車帝實際測評。

一、油耗

實際的油耗測試：圍繞北京四環主路、輔路交替行駛，平均時速27．5公里每小時，已經比較接近日常用車的水平了。經過測試，奧迪A6L百公里油耗9．19L，寶馬530Li百唯亮公里油耗9．77L，因為兩輛車都需要加註95號汽油，按照測試當天的油價，摺合奧迪A6L一公里6．6毛，5系一公里7毛。

四、出彎速度

在四驅系統表現方面，雖然現在奧迪的quattro去掉了托森差速器，已經變成了由多片離合器傳遞動力的quattroultra適時四驅，日常行駛是前驅模式，但是它的工作效率，至少在賽道環境下是足夠快的，前輪一旦要出現打滑跡象，後輪很快就能獲得動力，這一點在出彎加速度上也能得到驗證，5系的最大加速度只有0．236g，A6L是0．267g。

五、底盤支撐性

在彎道里，相比寶馬5系，奧迪A6L的側傾幅度更小，底盤支撐性更強。奧迪的底盤支撐性比寶馬好，寶馬現在的底盤支撐性確實太軟。

D. 寶馬五系和奧迪a6買哪個好

寶馬五系。

奧迪A6與寶馬5系的底盤調校都屬於偏舒適的一類，不過呈現出來的性格還是有所不同的。5系的懸掛行程感覺更短，能抹掉大部分的震動，但保留一點路感，多了一些韌勁。

而A6的空氣懸掛感覺行程更長，基本抹平路面所有的震動，尤其走在顛簸路面，A6的舒適性會更好。不過對於高速通過連續起伏路面，5系的懸掛動作更快，顯得更平穩，而A6則顯得有點漂浮感。

寶馬五系的動力

新款寶馬5系在海外市場擁有5款不同的發動機，其中3款都是汽油發動機，排量分別為2.0L、3.0L和4.4L。鑒於2020款華晨寶馬5系只有一款2.0T發動機，相信未來3.0T和4.4T這兩台大排量發動機也大概率的與國內消費者無緣。

2.0T發動機一共有184馬力、252馬力和292馬力三種不同的動力輸出，均滿足歐洲6d的排放標准。進入中國市場後大概率會對應使用在寶馬525Li、寶馬530Li和寶馬530Le這三款車型之上，具有雙渦管增壓、350bar高壓噴射、可變氣門正時等多種技術。