寶馬賓士奧迪哪個丑

⑴ 作為一個女孩子，應該選寶馬、賓士還是奧迪

我只愛奧迪，專一了n年[大笑][大笑][大笑]

作為一個女孩，糾結選賓士、寶馬還是奧迪好。其實我認為女孩子怎麼選車，首先會考慮顏值問題，然後再是舒適度、豪華、舒適、配置、動力等方面考慮。寶馬我相信大多數女孩都會考慮的第一款車型，再者就是賓士。

寶馬，強調的是駕駛樂趣。雙腎運動的外觀十分討喜，吸引不少年輕女性消費者的眼球，曾有句話叫「寧願做在寶馬里哭也不願做在自行車里笑」，這也充分說明大多數女孩應該都喜歡寶馬，並且內飾上的設計感，也十分符合青春、 時尚 靚麗的風格。

賓士，強調的是沉穩、優雅、 科技 。部分成熟女性的選擇，如果你是商務女性或者內心沉穩的，選擇賓士比較符合你的性格及實際情況，賓士在發動機及安全性能和乘坐舒適性上表現優異，在旅途中既能享受良好的動力帶來的激情，也能享受家一樣的舒適感。

奧迪，則以低調、穩重、內斂、商務、運動為主要基調，強調車內的空間性，在國內被譽為「官車」。不喜歡炫耀，做事低調的首選，既不失屬檔次，有保持這良好的乘坐舒適性，但從省油層面講，奧迪的FSI發動機最省油，動力發揮的最好，並且維護成本與前兩者相比更加便宜。

總結：喜歡運動操控感，選擇寶馬，喜歡沉穩、奢華選擇賓士，不愛好宣揚選奧迪。

看做啥生意了，如果老公有錢，買賓士

如果自己賺錢，也買賓士，

這樣顯得有錢有逼格

不建議買奧迪。奧迪太一本正經了。

寶馬就更不建議了，買低端寶馬吧，顯得沒錢還硬撐，買高端寶馬吧，好像那是男人才開寶馬

你應該優先考慮勞斯來思、賓利、法拉利等。

賓士

我個人感覺應該選擇寶馬，具體原因有以下幾點：

第一、賓士的車子雖然內飾豪華氛圍是營造的最好的，但同時賓士的小毛病也是最多的，女孩子應該對機械構造原理等等不是很感興趣，如果你選擇了賓士，可能過不了多久就會成為一個小小的 汽車 修理工。前段時間西安賓士女車主的事情還歷歷在目，賓士C級避震器漏油、天窗導雨口堵塞等等小問題網上曝光的也是不少，所以女孩子在看重賓士內飾和三叉星輝的同時，最好評估一下自己的維修能力。

第二、寶馬的車子內飾雖然不是做的最好的，但是車子的操控體驗是最棒的，尤其是最新款的寶馬3系，內飾豪華程度有了跨越式進步的同時，同時駕駛的舒適感受也好了很多，最重要的是寶馬一貫的駕駛操控感同級別也表現的非常出色，也就是說寶馬的車型在各個方面、各個維度都兼顧的很好。

第三、奧迪玩的是高 科技 ，但是在外觀方面略顯油膩（新一款的奧迪Q3除外，這是一款很適合女性駕駛的車型），不管是A6L、A8L、Q5L、Q7等等車型都很直男，符合男性的審美需求沒有毛病，但是站在女性的審美角度去看的話，多多少少就有點中年油膩男的感覺了。

年輕女孩子開這三個牌子都漂亮，看你注重哪方面，奧迪的性價比高些，寶馬賓士的性能和內飾不錯 不過賓士的後期保養要高些，我這種老阿姨會選擇雷克薩斯，因為日系品牌扛造，而且後期加油和維保要省很多錢！個人觀點[機智]

奧迪A4豪配 開了十年 低調 內斂 不張揚 無論是開還是坐都覺得無瑕疵 排面嘛 比賓士寶馬小了些[可愛]

二十八歲開的是奧迪，40歲換了寶馬，喜歡寶馬的儀表盤線條簡潔就這么簡單

作為女孩子我覺得還是應該選擇寶馬。

這三個品牌的車都源自於德國，而且都是豪華品牌。

品質不用質疑。

恕我直言我覺得女孩子開車就是要外形拉風，好看就完了。

我覺得應該選寶馬。

不論是賓士還是奧迪都充滿了滿滿的商業氣息。

大眾的印象中開賓士的都是大老闆。

開奧迪都是成功人士。

兩者都是要有一定年紀有一定身份的年長者去開才能有感覺的車。

當然不乏女士去開。

曾經看到女士開大G，奧迪Q7一類的，總感覺差那麼一點意思。

還是選擇寶馬吧，外形相對於賓士和奧迪更年輕一點，不是說賓士和奧迪沒有年輕款。

最後的說一句不論是寶馬，賓士還是奧迪有錢相中哪個就買哪個。

哪有呢么多顧慮。

向我們這種窮人才有這種顧慮。

⑵ 為什麼現在的賓士、寶馬和奧迪總感覺沒有以前好看，哪裡變了

曾經的奧迪看起來很沉穩，看只需要看一眼外觀就能猜到走下車子的人大概率是個「地中海」；曾經的賓士看起來很厚重，氣場相當強大，第一感受是車主可能是個有實力的商人；曾經的寶馬看起來也有些賓士汽車的味道，雖然用戶畫像怪異了一些，但最起碼也是有些人嚮往的那種痞氣。

三大品牌的設計都有自己的明顯特點，令人過目不忘。

可是近些年的奧迪、賓士和寶馬看起來總感覺有些別扭，似乎都沒有以前好看了，到底是哪的變化造成了這種感受？當然是設計。德系汽車的設計風格整體在變，變得有些不像它自己了。

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⑶ 為什麼現在很多人黑寶馬，說賓士和奧迪好的人

就車本身而言，賓士的百年傳承與奢華優雅 ，寶馬的運動與操控，奧迪的全面與均衡，各有特色。就世界范圍內的品牌號召力而言，排序應為賓士，寶馬，奧迪。說到黑寶馬，我想與部分特定的用車人群有關，因為喜歡運動與操控的多為年輕人，而經歷世事太少，缺少閱歷沉澱的年輕人往往顯得浮躁和浮誇，這種浮躁在駕駛車輛的過程中就常常表現出對交規，對他人的不尊重，所以才有坊間流傳暴發戶愛寶馬之說。當然，就寶馬車主群體而言，相信高素質的人還是佔大多跡仿數，香車配美人，更應該配好人，是吧?!

黑寶馬？寶馬車現在賣的最好，賓士現在不用黑，已經黑完了，奧迪本身就被寶馬、賓士鄙視，寶馬被黑完全是現在產品力太強了。

這是寶馬插1三缸雞頭，除了車標像寶馬其他都不像，賓士在16年以後所有國產車全部偷工減料！我看奧迪倒是不錯！

有嗎？我倒是覺得網上吹寶馬的人最多。一提到奧迪就說奧迪是偽豪車，不配跟賓士寶馬相提並論；一提到賓士又說賓士就買個車標，買賓士是交智商稅。人家跟你談性能，你跟人家說品牌溢價；人家根本談品牌溢價，你跟人家談性能。有些寶馬吹啊，雙標玩得非常溜。

中國自古有句老話，有錢能使鬼推磨，品牌之間的競爭也是明槍暗箭，首先說賓士，近幾年鬧出的問題不斷，斷軸，漏油，四門兩蓋鋁換鋼等等，奧迪的變速箱問題，燒機油，車內異味重，寶馬相對於這兩個品牌問題就少多了。廠商公關自然會請人做文章，把人們質量方面注意力轉移到其他品牌身上。

因為寶馬變成合資車後價格便宜了很多，然後更多的人能買寶馬，大街上的寶馬也多了起來，然後買不起的人潛意識里的不平衡就出現了，然後各種不堪的詞彙就出現了，什麼寶馬都爛大街了，什麼裝了，不就一五系嗎，才四十多個而已之類的詞彙，自然寶馬的各種黑點就全都出現了，往往黑寶馬的人都是買不起的人，換句話說，越沒水平的人越愛黑來黑去的。賓士寶馬奧迪，各有各的優點，定位也不一樣，如果你拿著幾千的工資還覺得幾十萬不叫錢，那誰都救不了你。

也有很多人黑賓士奧迪啊！選擇這三種車的人，不存在買不買的起，只是選擇的問題，這三個品牌同級別的價位相差又不多，居然是選擇，就有選擇的禪州鬧原因，所以自然而然會說其他的不好，自己選的好啊！

黑寶馬？寶馬車現在賣的最好，賓士現在不用黑，已經黑完了，奧迪本身就被寶馬、賓士鄙視，寶馬被黑完全是現在產品力太強了。

在我看來，很多人黑寶馬的原因之一，應該是跟它在三缸發動機有關吧，豪華品牌寶馬竟然也減配用上別克雪佛蘭才會用的賀罩三缸發動機，這不是給自己抹黑嗎？拉低品牌形象，難道這么大的公司，生產一輛車配個四缸引擎就這么困難，四缸發動機成本難道就讓你寶馬沒利潤可賺了？你看看別人賓士奧迪，立場那麼堅定，至少目前還堅持不搞三缸產品拉低門檻。

3系、A6、S級。各取所需。

⑷ 為何有人說買全新奧迪A6L不如買寶馬5系和賓士E

首先A6這一代外觀比上一代年輕，但好不好看，每個人看法不一，個人覺得沒有上一代穩重大氣，一些特別牛逼的裝備都是在高配上，像矩陣大燈什麼都，低配就是低配，有點不厚道，新款取消了老款2.5V6車型，估計是為了排放，重點四驅從全時四驅變為分時四驅，這就有點不厚道了吧，買奧迪不上四驅，那還不如不買。內飾全變為屏幕，不適合盲操作，必須要眼睛盯著操作，開車時不方便。

5系，每一次改款，外觀和內飾改變，但骨子裡的像動力，變速箱，操控都延續下來，而且這一代在繼承寶馬運動優良傳統的同時更加註重舒適，內飾簡單精緻，基本沒有減配，低配和高配主要是動力差異，這一點很厚道，看大街上銷量就知道。

賓士E級，內飾肯定是最豪華的，價格也很豪華，新款上市竟然裝個1.5T的，還賣那麼貴，E200 、E260同級別在價格上，動力上完全沒的優勢，就是一個牌子貨，沒點經濟實力的你養不起它。

所以說在目前為止40萬左右BBA最值得下手的就是530後驅版。

之所以會產生這種說法，原因就是在很多朋友的心中，奧迪的品牌度還是不如寶馬與賓士，所以同級別車型選擇奧迪，就讓這些朋友不解、疑惑，認為同樣的級別為什麼不選擇賓士、寶馬，而為什麼選擇品牌度低的奧迪？實際上這僅僅是一些人的偏見罷了，實際上奧迪的品牌度並不比賓士、寶馬低。。。

其次就是奧迪的前驅布局較多，系數那些豪華品牌大多數是以後驅為主流，所以奧迪縱多的前驅入門版本車型就使得它降了幾分格調，但實際上奧迪的 縱置前驅 與傳統的 橫置前驅 完全不是一回事，如果拿驅動形式來做文章，那麼實在沒有什麼意義；就BBA而言，鄙人覺得奧迪、寶馬的品質現在都很好，賓士現在卻有些越來越不良心的感覺，有條件的朋友可以對照下同級別BBA的底盤，其實通過用料往往能看出主機廠的態度。。。

奧迪的底蘊、品牌價值並不比賓士、寶馬低，只不過它的發展歷程太過心酸

奧迪同樣是個百年品牌，始創於1909年，而寶馬則是在1916年創立的，所以說奧迪的 歷史 要比寶馬更長當年的奧迪（ 汽車 聯盟 ）所打造的豪華轎車定位要高於賓士、寶馬，所以說那個時代的奧迪是無比輝煌的；只不過轉折出現在了二戰結束後，蘇聯強行把奧迪在 薩克森 的 汽車 工廠全部拆除、並沒收大量設備，這樣一來奧迪（ 汽車 聯盟）從此一蹶不振，之後的幾十年幾乎游離在主流豪牌之外，換句話說在之後的很多年，奧迪都是 有名無實 的存在。。。

嚴重受創的奧迪先是被賓士收購，而賓士在幾年後自身也陷入了危機，所以也顧不得照顧奧迪了，而失去支援的奧迪幾乎陷入了絕境，而在這很危急的時刻，大眾將奧迪收購，奧迪算是躲過了破產的結局；上世紀70年代的奧迪處境無比心酸，曾經打造豪車的品牌，如今卻淪落到給大眾打造 緊湊車型 的地步，而同時期的賓士、寶馬已經開始打造 7系、S級 了，差距也正是從這個時代產生的，後來就不必多說什麼了，進入上世紀80年代後奧迪依賴大眾的平台打造的奧迪100、奧迪80成功進入咱們中國市場完成了復甦；所以奧迪的底蘊、品牌度絲毫不比賓士、寶馬差，只不過賓士、寶馬發展的幾乎很順，沒遇到過致命的危機；而奧迪則像是一個出身高貴，卻因為際遇舉家被遷寧古塔與披甲人為奴的落魄貴族；偏見也正是由於奧迪在那個時代的一段落寞期所導致的！

奧迪的縱置前驅已經很接近後驅了

奧迪的縱置發動機布局實際上是為打造四驅而准備的，只不過四驅的價格貴、門檻高，並不適合大多數消費者，所以一些入門版本車型才閹割掉了四驅版本，如上圖所示奧迪縱置發動機、縱置變速箱，這些與後驅車完全是無任何差別的；奧迪的這種縱置布局只要將 中差 取消掉，直接將動力傳遞到後軸就可以了，這對於奧迪來說是很容易的（對於我們自主車企都很容易），實際上造一輛優秀的後驅車比橫置發動機的前驅車要容易。
所以奧迪不造後驅車僅僅是因為難以割捨掉它的QuaTTto，這就是奧迪的靈魂，因為若是想用托森做中差，就必須得保證縱置發動機的布局，所以奧迪才弄出來一個很匪夷所思的縱置前驅，實際上理想的方案是 縱置四驅 ，只不過為了拉低門檻價格，才將一些車型進行閹割而產生了所謂的 縱置前驅 ；所以不要以奧迪沒有後驅車而去貶低它，只不過奧迪的理念是全部產品皆四驅，只不過這個理念不太符合市場的實際購買力；如果奧迪的全部車系都是縱置四驅，估計也就沒人會懷疑它的技術實力了，不過能承受起的用戶就少了。。。
總而言之認為奧迪A6L不如賓士E、寶馬5系只是一種偏見，鄙人相信真正開賓士E、寶馬5系的朋友不會看不起A6L，因為咱們老百姓賺錢買好車也挺不容易的，經歷過心酸、苦楚自然會懂得敬畏，天天都挺忙的、哪有功夫瞧不起這個、看不上那個啊？只有那些非BBA車主才會沒事研究誰高、誰低這類的無聊問題，鄙人曾聽一位華晨廠的德國人說過，在德國人眼中BBA同檔次，只不過賓士主打豪華質感，而奧迪與寶馬都主打年輕、運動（鄙人想糾正人家奧迪是主打 科技 的，後來盤算一下貌似人家才是專業的）。。。

買車，自己高興就好。。。就像取老婆一樣，自己喜歡就好！！！

一線的大品牌BBA，他們各自細分市場的佼佼者，各自的產品力的話都是很強的，都是各自國產化中，級別最高的產品。寶馬的5系和賓士的E級，他們都已經上市有一段時間了，而全新一代的A6，剛剛上市不久。

先說賓士的E級，賓士的E級的話，換代是相當的成功的，他出色的設計贏得了一大批粉絲，不管是年輕的消費者還是歲數見長的中年消費者都對他這個設計很有好感。

不得不承認在這個看臉的時代長得好就是受歡迎。而且銷量也證明了他的這種設計是非常的出色的，不過這台車的話他的發動機的話有一點老和國外的發動機是有差別的。

國內的北奔是用的m274的發動機，國外的是m264的發動機，還有就是前不久北奔的E級發生了斷減震器，這是很嚴重的問題，就是就等同於斷軸而且種種跡象可以看出來北京的國產賓士跟國外是有質量差別的。

再來說寶馬的5系，他用的那台2.0的b48發動機是沈陽產的，他跟國際上的進口寶馬用的是一台發動機，也就是說沈陽產的這台發動機是提供給國外的進口寶馬，所以說從這一點上來看，他們是沒有區別的。

變速箱他們都用的是進口的采埃孚8AT變速箱。因為這發動機的造價昂貴，所以就造就了只有一些高端的品牌才用的上這台變速箱，然後這些廠商中寶馬的調校是相當出色的。對這一代的5系即使設計上不是那麼出色，但是賣的也相當的好。

再來說說全新一代的奧迪a6，他整個設計的話跟上一代又充滿 科技 感，全系標配的幾個大屏，也是讓新一代的a6逼格滿滿。從它的銷量上來看，它的換代也挺成功的。

它的發動機的話是前些年的沃德十佳，他的變速箱就，值得讓人吐槽一下了，他更高級別的a8用的是at的變速箱。那麼同樣是奧迪的明星車型，為什麼奧迪a6用不上穩定性，可靠性，舒適性更高的at變速箱的。

要知道雙離合變速箱雖說在大眾家已經是很普及，很不錯的變速箱了，但是整體的平順性以及應對各種路況的適應性還是不如傳統的AT變速箱，雙離合變速箱最大的優點就是說他好快的時候，他的優勢發揮得比較大，但如果他遇見堵車的路況的話那就很頭疼了。

總的來說賓士豪華偏舒適，寶馬運動，奧迪 科技 適中。但是從目前市場的反饋和可靠性來說寶馬的5系還是更值得入手的。但是如果從變速箱的可靠性和穩定性來說，確實是新的a6不如寶馬的武器和E級。

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在BBA車型中，尤其是中大型豪華車陣營中，從現在的形勢來看，賓士E級絕對佔有主導地位。奧迪A6L的更新換代速度，明顯落後於賓士E級和寶馬5系。而且賓士E級這次的換代又如此成功，所以目前A6L想從E級手中拿走一塊蛋糕，顯然非常困難。目前從價格來看，買A6L確實不如買E級性價比高。

首先，在很多人眼中，賓士的定位要比奧迪高半級，換句話說，大家覺得開輛E級出門要比開A6L更有面子。畢竟賓士在國人心中的影響力，以及品牌之外所帶來的附加值都要好於奧迪和寶馬。從價格來看，E級的起步價要比A6L貴一些。奧迪A6L的廠商指導價為：40.28-69.48萬元，賓士E級的廠商指導價為：43.58-62.98萬元。

以兩者2.0T版本的主銷車型來看，A6L似乎除了價格稍微便宜點之外，其他方面幾乎沒有什麼優勢。奧迪雖然把最新的內飾設計語言放在了新款A6L上，但是整體的豪華感和 科技 感，依然沒有E級給力！說實話，我覺這一代E級的內飾造型，絕對是它能在同級別車型中脫穎而出的重要法寶。男女通吃，老少皆宜！

岩哥的觀點：很多人對賓士E級最多的評價都是：內飾真漂亮！真豪華！從目前的情況來看，不選擇E級的消費者，基本都轉投寶馬5系的懷抱了，很少有人看完E級再去考慮A6L。所以我也覺得，在價位差不多的情況下，賓士E要比奧迪A6L性價比更高。想買A6L的老鐵們，可以先等等，估計過了這個熱乎勁兒，會迎來大幅優惠！

我是岩哥，如果您有關於 汽車 方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

BBA中奧迪A6L是否級別最低-參考驅動系統和四驅即可

所謂的德系三強應該如何排名？

這兩個排位對於商務人士而言應當偏向第一個，對於公務人士而言更偏向第二個。

原因很簡單，曾經的公務用車是以大眾和奧迪為主，A6/8基本算是最高標準的公車了；撇開車輛的真實水平不談，車輛的「人設」直接決定了品牌定位的高低。所以奧迪的品牌影響力一度超過賓士寶馬，但是這種影響力已經消失了；原因在於公務用車自2017年開始不再允許采購外國品牌（涵蓋合資）的新車，車輛均與高端品牌紅旗 汽車 ，和其他自主品牌為唯一選項。

至此奧迪的排位自然會降低，而且其他曾經主攻這塊市場的合資品牌都會下滑；那麼在BBA老牌三強中的排位自然要以實力排名，作為與大眾 汽車 一脈同源的奧迪，它的排名顯然應該最低。

按照綜合排名：

1：DSG系列的奧迪 汽車 沒有理想的換擋平順表現，七速變速器的級別也確實不夠高；發動機機以EA888-2.0T的高低功率版本為主，水平也是不夠理想的；雖說3.0T-A6的水平也還是不錯的，然而變速器和驅動系統的特點決定了品質還是不夠高。

同時第三代的發動機雖然解決了燒機油的問題，然而滲機油、漏防凍液、異響等問題在歐美亞太三大市場都有高頻率的出現，綜合排名顯然要墊底。

2：寶馬 汽車 能排名第二就算不錯，首先該品牌的高功率2.0T發動機都燒機油，不論是因為氣門油封老化還是因氣缸磨損，燒機油的程度都相當的誇張。同時采埃孚的8AT縱置變速器在換擋頓挫方面問題也比較突出，實際體驗和真實評價都不怎樣；而且這台變速器不論用於寶馬、捷豹還是菲克，漏油也是通病。

好在寶馬後驅車的駕駛品質還是不錯的，同樣作為運動型車的駕駛感受要比奧迪更有意思，所以排名才能高一些。

3：賓士 汽車 的品控水平也沒有比寶馬好哪去，發動機燒機油、變速器漏機油的問題也時常出現；但好在整體質量水平要理想一些，可選項也要比寶馬豐富一些，至於內飾的豪華程度也有明顯優勢，這也算是個賣點吧。

德系三強的真實水平都不怎樣，之所以能成功主要還是因為大眾奧迪兩大品牌早期打下的基礎，也就是整個德系車其實都沾了大眾 汽車 的光。不過論實力還是賓士領先一些，畢竟如果不是戴姆勒賓士曾經給奧迪四沖程的發動機，這個品牌估計早就消失了吧。

奧迪 汽車 的核心優勢與缺點

奧迪 汽車 的賣點真沒有什麼，撇開特殊的品牌人設之後，技術亮點也就剩下了托森式差速器；這種差速器的特點是能夠往前後橋智能調整分動比例，滾阻小（摩擦力弱）的車輪獲得的動力少，反之則獲得動力多——普通差速器正好相反，這會造成滾阻小的車輪因動力過強而容易打滑，車輛的操控極限會明顯降低。

所以奧迪用了這種美國企業發明的差速器，實現的是車輛的操控水平一度有實力對標北美車企；價值奧迪品牌海外的定位並不高，價格優勢帶來了市場的認可。

重點：新款的A4/6L、Q5等車，差速器降級為多片式離合器限滑差速器，至此不再有智能分動的功能，同時還變成了「適時四驅」。日常代步通勤為前輪驅動，前輪打滑實現四輪驅動。但是同樣採用縱置四驅的競品，用相同的限滑差速器的轎車多為全時四驅，即使也是分時四驅，最起碼兩驅模式還是後輪驅動。

至此奧迪 汽車 失去了唯一的賣點，操控品質大幅下降。

兩驅車雖然也採用了縱置發動機的布局，但卻是前置前驅；前輪驅動的轎車的駕駛感受不如後驅，這不是依靠懸架能補償的缺點。所以兩驅的奧迪轎車就像是「大號邁騰帕薩特」，這樣的轎車怎麼能定位高端呢？

這就是奧迪 汽車 的排名會最低的原因，未來的奧迪會更加艱難，不過賓士寶馬、豐田雷車、本田謳歌等等品牌也都夠嗆了；這些定位夠高、品質夠低、品牌溢價極高的車，在品牌價值逐漸縮水後哪還有什麼競爭力可言。

天和MCN發布，保留版權保護權利

不懂車的人會這樣說，因為他們只聽過幾百年前的廣告語，實際上，論性能，質量，一定是A6，寶馬只剩後驅，所謂駕駛樂趣，現已不復存在，漏油奔只剩內飾哄人，你聰明點，多問一下人，試駕一下！

很有意思的是，一般真正擁有這三款車的人好像都是完全憑自己的喜好買的，因為這個問題我專門找幾個車主聊了聊，以下算是實錄吧：

車主A：開賓士E300，家裡還有一輛路虎和一輛歌詩圖。他說買賓士就是覺得樣子好看，並沒有覺得奧迪寶馬有啥不好。

車主B：開奧迪A6 55TFSI，家裡還有一輛mini。當時我們都覺得他瘋了，可他也說買奧迪就是看中樣子了，買55是因為同價位6缸的BBA數奧迪全面，他覺得賓士很漂亮，寶馬就完全沒考慮過。

車主C：開奧迪A6 45TFSI，家裡還有個電動車。他選奧迪是因為便宜，其實這哥們不差錢，但還是覺得奧迪的優惠力度要大，同時他當時完全沒考慮過賓士，而是直接和寶馬去比的。

車主D：開寶馬540，家裡還有一輛mini和一輛電動車。他選寶馬竟然也是因為便宜，他最初的預想是上A8，後來A8沒有現車，退而求其次想要A6 55，萬萬沒想到也沒現貨，然後轉身去了寶馬，剛好有一輛540，優惠還很大，就沒咋考慮拿下了，可這哥們還心心念念的想著A8。

還有幾個大體思路都差不多，他們不會覺得買了這個就瞧不起那個，只是單純的覺得：行！就他吧！

另外多說一句，我問過的人真的，真的一個都沒有考慮過要買雷車或英菲或謳歌的，最多說一句，雷克薩斯還挺好看的，但是也完全沒有動過要買的念頭。

奧迪最近新車型缺乏競爭力，A6例外，可以買，寶馬變化太小，賓士造型流暢但缺乏力量感

什麼別人說呀大部分人說呀，其實都是提問題者自己說，以此充當水軍！A6即便換代慢，但銷量一直在BBA中C級車的領頭羊！其實，購車人才真正知道哪種車的優劣，畢竟他用的是人民幣而不是鍵盤！

⑸ 開奧迪給人的印象是什麼網友：相比賓士寶馬，差點面子

眾所周知，賓士寶馬奧迪的國內鐵打的三大一線豪華品牌，在國內都有著較大的影響力，就連他們的廣告詞都朗朗上口。相比賓士寶馬，奧迪似乎總是它們擠在後面，總能聽到一句話，你花個40多萬買奧迪，不如買賓士寶馬，究竟開奧迪給人的印象是什麼？

寫到最後，大家覺得奧迪給人的印象是什麼？如果給你40萬，你會買奧迪A6L還是寶馬5系、賓士E級？歡迎留言分享意見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 寶馬，奧迪，賓士哪個最爛最垃圾

垃圾可以看作質量不行，這些車質量都不錯，所以都不垃圾。如果非要分出個三六九等的話，那麼賓士最不可能成為垃圾，盡管銷量不及寶馬奧迪，配件也貴的離譜，但這不是質量不行的標准，從世界第一台車到如今，賓士百餘年的歷史不容質疑。寶馬，一直致力於豪華車和運動型的後驅設計，這才是一個百年車企對豪華和運動最起碼的詮釋。反觀奧迪，主打普通家用車的前驅，EA888發動機還普遍燒機油且無法改觀，這可就是質量問題了

⑺ 賓士寶馬奧迪哪個檔次高

先講外觀，其實說到這方面大家都會想到奧迪吧，是的。但是真正懂車的人卻都會說賓士做的外觀是最棒的，奧迪第一眼給人很驚艷的感覺，但越看約不耐看。寶馬新5很多人都吐槽開眼角，其實我覺得這種開眼角才是汽車超高顏值體現，包括x7，很多人罵它丑，其實這個車非常有構造精華。他把雙腎擴大，眼角變窄，一開始會給人丑不拉幾的感覺，但真正開在大街上真的很引人注意很驚艷。
其次說歷史。這方面賓士是真正的老大，賓士創始人也是世界第一車的創始者，可以說鼻祖了。寶馬比賓士晚了30年，但也一百多年了，關於奧迪，我真是不敢恭維。有人說奧迪其實最早，但我想說那時候大眾還沒有奧迪計劃，也就說明即使那時候有大眾可那不是奧迪，後來二戰毀了寶馬賓士大眾，一直到1951年大眾卷土重來，那時候才做了第一輛奧迪，這樣看來，奧迪比賓士完了半個多世紀，歷史明顯賓士>寶馬>奧迪。說到技術方面，這回就不是這個局面了。奧迪無論在德國還是世界都得過很多榮譽獎，技術很高，尤其4驅，寶馬呢，不得不說發動機很厲害，也得過很多獎項，賓士是公認的好車，得得獎自然不少，這方面奧迪>寶馬=賓士說到真正的發展問題，這方面我覺得寶馬略勝。怎麼說呢？因為寶馬內飾一直遭人詬病，塑料感極強，而且外觀做的普通，但這幾年寶馬做的真心不錯，內飾採用實木，尤其咖喱色實木，放在540或七繫上，真的太美了，雞腿做的也很誘人，乘坐方面也越來越好了，駕駛又強到新高度。賓士自然也不錯，c做得越來越好，e越來越像s靠攏，suv做的也很運動。


奧迪，准確說，如果10年前那真的是紅頭半邊天，a6北普遍看成官車，a4一直大賣。反而經過大眾上海時間後，今天雖然銷量依然好，但和那時候比還是差了一點。檔次的話還是賓士96，寶馬95.5，奧迪95吧，但是我真心祝願奧迪能真正做到後來居上，賓士老品牌傳揚，寶馬做運動乘坐二者兼善