奧迪c6原車大燈什麼瓦數

① 汽車前照燈中的近光燈一般為多少瓦

汽車大燈是分遠近光的，正常出廠的遠光燈是60W，近光燈是55W。
前照燈又稱燈前大燈，裝於汽車頭部兩側，用於夜間行車道路的照明。有兩燈制和四燈制之分。
鹵素燈
鹵素燈，就是在燈泡內滲入少量的的惰性氣碘，從燈絲蒸發出來的鎢原子與碘原子相遇反應，生成碘化鎢化合物，當碘化鎢化合物一接觸白熱化的燈絲(溫度超過1450℃)，又會分解還原為鎢和碘，鎢又重新歸隊回到燈絲中去，碘則重新進入氣體中。如此循環不已，燈絲幾乎不會燒斷，燈泡也不會發黑，所以它要比傳統的白熾前照燈壽命更長，亮度更大。現在的汽車普遍採用的都是這種前照燈。
鹵素燈有其獨特的配光結構，每支燈光內有兩組燈絲，一組是主光束燈絲，發出的燈光經燈罩反射鏡反射後徑直向前射去，這種光源就是我們平時所說的"遠光"。另一種是偏光束燈絲，發出的光給遮光板擋到燈罩反射鏡子的上半部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，不會給對面來車的駕駛者造成眩目，這種光源就是我們平常所說的"近光"。
氙氣燈
氙氣燈，英文簡稱是HID。它所發出的光照亮度是普通鹵素燈的兩倍，而能耗僅為其三分之二，使用壽命可達普通鹵素燈的十倍。氙氣燈極大地增加了駕駛的安全性與舒適性，還有助於緩解人們夜間行駛的緊張與疲勞。駕車者可在第一時間內發現危險，從而獲得足夠的反應時間，很大程度減少了夜間事故發生率。目前國內推出的全新奧迪、帕薩特、別克君威、馬自達等豪華款均配備了氙氣前照燈。從市場上看，氙氣前照燈將會成為市場的主流。
傳統頭燈使用的鹵素燈泡是利用"燃燒式發光"方式產生照明，而「HID」則是利用「跳電式發光」來照明。前者就像烤肉時，火炭上所發出的光;而後者則類似工廠工地上電焊時所發出的光，這兩種光哪一種比較亮呢?你不妨實際觀察比較一下。根據實驗數據顯示，「HID」發光的亮度是傳統頭燈的三倍，照射距離則為傳統頭燈的兩倍。
汽車前照燈故障原因
一般的汽車前照燈都是採用了四燈制的，而這種四燈制的汽車前照燈故障主要原因一般都是使用過 大功率的燈泡而導致故障;當然，也有不少車主是買了市面上的一些品質較差的燈泡去更換，導致瓦數不 足;也有部分是為了使前照燈的瓦數更大，光度更強，故意換上大功率的燈泡;這些都是引發汽車前照燈故障的原因。
這些導致汽車前照燈故障的原因基本上都是燈泡使用的不恰當。可能有些車主對此不以為意，但事 實卻是:這些做法將會導致汽車其他配件的損壞。例如，車燈燒壞、蓄電池受損，更嚴重的可能導致導 線短路而引起汽車爆炸;因此，我們需要認認真真的對待汽車前照燈故障，以防事故的發生。

② 奧迪c6是什麼車型

奧迪c6是第三代奧迪A6L。以下是有關奧迪A6L的更多介紹：1、奧迪A6L在外觀上採用奧迪家族式設計前臉是六邊形大嘴格柵設計配合前包圍配備矩陣式LED大燈車身線條從車頭延伸只車尾。2、內飾上採用多元化材質包裹中控設計偏向於駕駛席有利於駕駛者操作還有三幅式方向盤配合三聯屏（10.1英寸、8.6英寸雙觸控多媒體大屏還有12.3英寸液晶屏）設計還新增30色氛圍燈、迎賓燈、無線carplay、老闆鍵等配置。3、搭載2.0T高、低版本渦輪增壓發動機最大功率為140kw和165kw峰值扭矩為320Nm和350Nm；還有一款是3.0TV型6缸渦輪增壓發動機最大功率為250kw峰值扭矩為500Nm傳動全系匹配7擋雙離合變速箱。

③ 奧迪的C5 C6 C7 C8 具體是怎麼區分的

從外觀上

一:奧迪c6

（1）c6是奧迪c級車 第六代即08-11款A6L，c7是 奧迪c級車 第七代即12款及後的A6L。

（1）締造了國內中高級商務車市場的神話，一直是國內高端C級豪華車的明星車型，在市場份額上遙遙領先，C7一直是中大型車市場的代表車型。

④ 奧迪a4l裝55w大燈能用嗎

奧迪大燈原配的是60/55瓦燈泡。
瓦數:一般車原配的是60/55瓦燈泡,外面有銷售100瓦甚至140瓦燈泡的,照明效果肯定可以增長,但是必須加裝增光線束,以免電流達不到需求。奧迪A6LC7氙氣燈的燈泡是D3S-42V35W。不同大燈的燈泡型號在出廠年份可能有所不同，同一年份的高低匹配也有所不同，需要根據具體信息來判斷。奧迪A6L有自動大燈控制，LED尾燈加入了動態元素。利用矩陣元素，在離家和回家的模式下會有相應的動畫演示。開鎖或鎖門時，動態燈序會在尾燈和大燈處交替閃爍，儀式感極強，讓車主感受到豪華尊貴的體驗。奧迪A6L搭載了前後四屏全界面的智能觸控交互系統。系統採用了全新優化的MMI人機交互界面，保證了常規、便捷的使用習慣，最大限度地通過大屏幕顯示信息。

⑤ 奧迪A6L C6在我看來是奧迪在國內最為成功的一款車

奧迪A6LC6在我看來是奧迪在國內最為成功的一款車，它成功為奧迪打上了「官車」的標簽，成熟穩重大氣。雖然現在的奧迪越來越年輕化了，給人以更多科技感，但是C6用扎實的做工，經典的外觀，已及在高速公路上與同級別車比起來超乎尋常的駕駛體驗終成一代經典。下面和大家分享一下小夥伴的一台極品C6.

時光流逝，不是我們愛老車，而是我們愛的車都老了。經典就是經典，永遠都不會過時。

⑥ 奧迪A6L以創新譜寫新的傳奇 奧迪A6（C6、C7）

導讀：在中國如果要評選出一台辨識度最高的車型，那麼獲得選票最多的一定是 奧迪A6L （ 查成交價 | 車型詳解 ），從上 世紀 八九十年代起，不管是 商 務接待還是領導出行，一定都少不了 奧迪A6 L的身影，不知從什麼時候開始， 奧迪 A6L 已經成為了「官車」的代名詞。

2004年，奧迪在日內瓦車展上發布了代號為 C6 的第三代奧迪A6，這一代車型相比較上一代車型的外觀設計變得更加干練，也更加年輕化了。

奧迪A6（C6）

2005年我國的汽車市場競爭非常熱烈，很多豪華品牌都將自己最新的中大型車引進到中國，最新一代的奧迪A6自然非常迅速的進入到了中國市場，由於第二代A6就已經為中國市場增加了軸距，所以這一代車型繼續保持了這一傳統，並且將產品名稱正式命名為A6L。

第三代A6的S版本和RS版本繼續保持著同級別最高性能的水準， S6 搭載了一台5.2L發動機，最大功率為429馬力，最大扭矩為540N.m，RS6搭載的則是一台雙渦輪增壓的5.2L發動機，最大功率571馬力，最大扭距540N.m。

第三代A6的allroad版本與2006年推出，不過遺憾的是並沒有被引入國內，allroad版本繼續搭載奧迪著名的 Quattro 四驅系統並且搭配上了奧迪最新研製的自適應空氣懸掛，這套空氣懸掛可以允許駕駛者在60mm-185mm的離地間隙的區間內自由調節車身高度。

2008 年，第三代奧迪A6L進行了一次中期改款，改款後的頂配車型換裝了最新款的3.0TFSI發動機，並且在頂配車型上出現了 LE D大燈，外觀也進行了一點小改動，讓整車顯得更加簡潔。

第三代奧迪A6L不僅是當時銷量最好的豪華品牌中大型車，還是我國第一款裝配直噴發動機的轎車，第一款裝配全時四驅、空氣懸掛、電子手剎的轎車，如今電子手剎已經不算什麼高科技配置了，但是在當時這絕對是一項可以向任何人炫耀的資本。

第三代奧迪A6L（C6）不僅是中國市場上第一個將L放進名字的豪華品牌中大型車，它也變成了我國政府高級官員的一種象徵，讓奧迪A6L這台車與“官車”二字從此密不可分，在當時，如果有人想購買一台豪華商務轎車，那麼首選的車型一定是奧迪A6L。

2012年國產的第四代奧迪A6L(C7)上市，前懸進一步縮短再加上更低的車身高度使得整車看起來更加修長，外觀設計更加精緻也更加高級，軸距相比較上一代車型增加了67mm，達到了D級車水準的 301 2mm，動力方面，前期版本搭載2.0TFSI、2.5L V6、2.8L V6、以及3.0 SC 四種動力可選，變速箱採用CVT或者7速雙離合變速箱。

奧迪A6（C7）

2016年中期改款以後，奧迪A6L又增加了1.8TFSI發動機可供選擇，取消了之前的2.8L V6的發動機，燃油經濟性和動力表現得到進一步提升，並且除2.5L V6車型使用CVT變速箱以外，其他車型均搭載7速雙離合變速箱。第四代奧迪A6L是我國現存的保有量最大的A6L車型，也是大家最為熟悉的一款。

國產奧迪A6L（C7）

一汽 - 大眾 提出中國版A6L不僅要在技術上與海外版車型一致，在裝備和性能方面還要根據中國市場需求而超過海外版車型，所以一汽-大眾與奧迪公司為第四代奧迪A6L配備了十餘項僅供中國消費者享用的配置，並且在中國版車型上設定了關於隔音以及舒適性能方面的新標准，以求國產A6L能夠達到D級車的駕乘感受。

第四代奧迪A6L的保有量之大不僅是因為政府大量采購，更因為我國經濟迅速發展，豪華品牌中大型車在我國的需求量也變得更大，而奧迪A6L作為該級別的代表車型，多年來又被冠以“官車”的威名，在加上多年來積累的優秀口碑，所以極其受到高收入人群以及商務人士歡迎。