奧迪4l通過性能怎麼樣

① 奧迪a4l如何優點缺點

A4L主要優勢在於整車故障率低，之前好像是歐洲所有國產車故障率第一低（進口版）。次要優勢包括奧迪的技術過關，良好的車輛匹配和調教，靜音，省油，不急躁，不拖沓等等。此外，品牌價值高，保值率高也是其優勢虛芹之一。但A4L的主要缺點在於近幾年陸續換了軸距，失去了機動性，不再是一輛享受駕駛的車。雖然後排腿部空間有所改善，但由於B級車的原因，頭部空間仍然不夠，乘坐舒適性並未提高。另外，奧迪品牌店比較暗，維護費用較高，但可以考慮到第三方維修，這樣的維修費用基本可以便宜50%。關於A4L的優缺點，其主要優點是空間大、視野開闊且舒適性好，適合長途或短途出行。新款A4L的外觀更加時尚，線條流暢。但其坦譽讓缺點是價格不含全景天窗，有些許失望，不過有天窗的話可以滿足主要要求。奧迪A4L是奧迪公司於2008年11月16日正式發布的車型。全新奧迪A4L採用了全新的外觀和底盤設計，前後都很像奧迪A5。參考價格在27.28-57.81萬之間。A4L全新搭載了8速Multitronic無極/手動一體變速箱，換擋更加平順，動力傳遞更加順暢，提升駕駛舒適性和燃油經濟性。此讓局外，新一代Quattro全時四驅系統也搭載在奧迪A4L上。40:60的扭矩分配可以讓駕駛者更加享受駕駛的樂趣，與ESP電子穩定程序的緊密配合也提高了車輛駕駛的主動安全系數。

② 想問問，奧迪A4l總體怎麼樣呢

首先，全新的奧迪A4L配備了新一代EA888 2.0L 渦輪增壓發動機以及1.4L規格的。從駕駛感受方面來講的話，動力響應速度才是最讓人滿意的。

此外還為消費者提供了2.0L渦輪增壓發動機高低兩種功率方案，無論消費者的要求是高速激情還是溫柔絲滑，都能在全新奧迪A4L上找到適合自己的方案。無論是自動模式還是節能模式，動力輸出方面都要比上一代更加線性可控得多。

新款奧迪A4L的外觀造型應該是採用了最新的設計語言，相比上一款奧迪汽車明顯多了幾分生機和動感。全新奧迪A4L配備了全速域自適應ACC巡航系統，讓新款汽車擁有更加全面安全的駕駛性能，給出行增添了幾分保障。座椅細節方面，沒有採用寶馬那種人造皮革，而是使用真皮，包裹性加強的同時提升了舒適度。

③ 奧迪A4L怎麼樣

奧迪A4L挺好的。即將國產的新A4L的軸距比標准版的加長了140mm；而國產A6L比標准版的長了100mm，既軸距也加長了100mm，通過在其標准版的基礎上將車身加長。

從而可以增大車內空間使駕乘更加舒適。目前國產的很多車型都經過了加長處理的，比如寶馬5系Li也是！而像賓士S600L,寶馬760Li，奧迪A8L中的「L」都是指加長版。

注意事項：

真正能體驗到一種駕駛樂趣，該款車型的配置非常豐富有前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，發動機啟停。

上坡輔助，自動駐車，全景天窗，無鑰匙啟動，皮質多功能方向盤，真皮座椅，主副駕駛座電動調節，GPS導航，道路救援呼叫，中控大屏，車載電話，手機互聯，車聯網，LED大燈，後視鏡加熱，後視鏡折疊等都非常實用。

④ 新奧迪A4L 40TFSI的性能怎麼樣及其整體簡介

隨著國產長軸距 新3系 正式上市，壓力最大的當屬 奧迪A4L 。豪華中級車市場的長軸距爭奪戰才剛剛開始。面對來勢洶洶的3系李， 奧迪 必須拿出新的東西，以保持其銷售清單下降。不會，改款 A4L 馬上和你見面(查看掛牌價)。家族全新的前臉還是 大眾 的娃娃戰術，完全在意料之中。最有意思的是新增加的2.0T quattro 車型的高功率版本(40TF IS )和3.0T qua tt ro車型的低功率版本(50TFSI)。它們的出現顯然是為了在運動能力上與新3系抗衡。

我們首先測試的是這款搭載S tronic雙離合變速箱和quattro四驅系統的40TFSI車型。它使用的是老款A4L運動版上的高功率2.0TFSI發動機，增加的雙離合變速箱和四驅系統是我們測試的重點。

電力系統

我們對發動機再熟悉不過了。大眾集團旗下的EA888系列發動機採用缸內直噴和渦輪增壓技術，鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。A4L 40TFSI採用高功率版2.0T發動機，最大功率155kW，最大扭矩350nm(普通版為低功率版184馬力)。參數和老款2.0T運動版一模一樣，比GTI多11馬力。

這里需要再普及一下。奧迪的7速S tronic雙離合變速箱和大眾的7速 DS G乾式雙離合變速箱的關系，就和quattro和4MOTION的關系一樣。S tronic是奧迪對雙離合變速箱的稱呼，而大眾叫DSG，具體型號只和車型有關。比如A3用的是大眾PQ35水平平台，所以他們身上的S tronic變速箱本質其實就是 高爾夫 上的7速DSG，而Q3的quattro和 途觀 的4MOTION一模一樣。當然，同樣的情況也出現在 奧迪TT 和高爾夫r上，不過A4L上的7速S tronic雙離合變速箱採用的是垂直布局濕式雙離合和道森差速器正宗的quattro四驅系統，與大眾的水平平台完全不同。

駕駛選項：增加效率經濟模式。

這次A4L的駕駛模式選項是在原來四項的基礎上增加了效率模式進行修改。總共有五個不同的選項，即高效、舒適、自動、動態和個人設置。各種時尚的駕駛選擇所提供的科技感也是奧迪一直以來的特長。相比 寶馬3系 的三種可選模式，A4L一次可以給你五種。

自動模式省心，運動模式有足夠的激情。

一般來說，使用自動或舒適模式是日常駕駛的最佳選擇。在這種舒適模式下，反應適中的油門很容易控制，巡航時可以快速升到高檔位，需要動力時也可以及時降檔。這時候變速箱和發動機的配合可謂是貼心，硬派的雙離合變速箱在換擋的時候會盡可能的平緩。這個時候就和一輛普通A4L差不多了。

自動模式會更體貼更智能。它可以根據你目前的駕駛風格在動態和舒適之間隨意切換，但有時候渦輪介入時巨大扭矩的突然介入會稍微影響舒適性。但是，作為運動的細分領域，這根本不是問題，而且這種隨叫隨到的動力不正是對車手的獨特吸引力嗎？

增加quattro系統帶來的近100kg的增重，似乎對其動力水平完全沒有影響。即使車速超過100km/h後，後級加速動力也顯得游刃有餘，水平基本與 大眾CC 2.0T持平新A4L的表現得益於雙離合變速箱，傳動效率遠強於過去的CVT無級變速箱。相對於變速箱的高效率，四驅系統帶來的重量增加完全談不上。

在動態模式下，轉向和油門響應變得更快更直接，雙離合變速箱盡最大努力在第一時間響應油門踏板上的任何故障。個人模式就不用說了，可以根據自己的喜好設置轉向和油門響應參數。遺憾的是，懸掛阻尼仍然不能像老款那樣可調。

搭載高功率版2.0TFSI發動機的A4L 40TFSI與競爭對手相比，動力表現還缺少一點令人信服的地方。畢竟同樣搭載4缸渦輪增壓大功率發動機的新328i官方成績是6.3秒，而我們測試的C200加速成績已經達到了7.3秒。在同價位車型中，A4L靠動力打動消費者顯然是近乎有趣的。

五種駕駛選擇中，個人感覺新的高效模式略雞肋。如果選擇這種模式，系統會通過調整電子油門的靈敏度和變速箱的換擋邏輯來達到省油的效果。具體來說，變速箱會主動升檔，轉速始終在1000轉左右徘徊。油門前1/3行程會麻木到抓狂，變速箱永遠不會擅自降檔，除非你把油門踩到底。即使開油門，變速箱反應也像70歲老人一樣慢。大部分時間發動機處於低轉速低負荷狀態，確實有利於油耗。高效車型對環保的貢獻值得稱道，但對於那些為了一點點油耗的增加而大幅度犧牲動力來買得起這個價位車型的消費者來說，意義不大。

奧迪A4 L還配備了保姆式的全套駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、車道輔助、側面輔助系統和帶疲勞預警的駕駛輔助系統。就像奧迪為你提供的全方位保姆服務。在高速公路上，上述功能全部開啟，並且真有那麼一點無人駕駛的感覺，看來在量產車上實現無人駕駛已經指日可待了。

轉向的力度屬於輕盈的類型，盡管也是電動助力轉向，但路感並不會很匱乏，你可以通過方向盤得到基本的路面信息，這一點很難得。轉向比很小，響應也比較直接，柔順而細膩的感覺讓人能夠很快上手。而在開啟了動態模式之後，轉向的手感也會略微變沉，響應更直接，也更具侵略性。還值得一提的是，S-line的方向盤手感也非常棒。

由於懸架並不可調，為保證運動能力，A4L的底盤相比老款硬度有所提升，前後多連桿的懸架結構則可以保證舒適性和運動型之間的平衡。懸架充滿韌性，較軟的初段保證了足夠的日常舒適性，通過類似井蓋的顛簸時減震快速的響應顯得干凈利落，你能感覺到整個底盤出色的整體感，堅固的車身也沒有一絲鬆懈，而四條245/40R 18的輪胎則保證了清晰的路感，整個底盤的感覺不如 寶馬 那麼激進但也不像 賓士 那麼無聊，依舊是奧迪最擅長的中庸路線。

在合理的前後荷重比以及quattro系統的聯手下，轉向很難出現轉向不足或者轉向過度的情況，尾部循跡性也變得更加出色，四條245/40 R18 的米其林輪胎則保證了足夠的抓地力。A4L是那種你很容易開快的車，而且可以幾乎不費力氣，只不過這一切很大程度都得歸功於quattro，而不是你的技術。簡而言之，A4L依然非常奧迪，它可以讓你很輕松就能享受到速度的激情，但是卻缺少一些挑戰自己的樂趣。

以上就是關於 新奧迪A4L 40TFSI的性能怎麼樣這方面的一些信息了 童鞋們如果有不同的看法也可以分享出來哦 @2019

⑤ 奧迪A4L 50TFSI的性能怎麼樣及其整體簡介

近年來， A4L 在國內豪華中級車市場一直穩坐銷量冠軍的位置，但面對全新長軸距 寶馬3系 的挑戰，也感受到了前所未有的壓力。為了與中國 3系 的 旗艦 335Li競爭，一汽奧迪還在今年的中期改款中推出了A4L的全新旗艦50 TFSI quattro 。在這款 大眾 集團旗下的明星發動機3.0TFSI和qua tt ro四驅系統的全面武裝下，A4L的旗艦車型終於有點意思了。

毫無疑問，2013款A4L的銷售主力依然是1.8T和2.0T前輪車型，但A4L 50TFSI這種由各種高科技配置、強勁動力和quattro四驅系統打造的精神領袖，絕對不可或缺。事不宜遲，我們馬上揭曉它的測試結果。

這款最早出現在A4L上的3.0L V6機械增壓發動機，已經成為 奧迪 發動機系列中曝光率最高的一線明星。我們在幾乎所有的前縱置布局的奧迪車型上都能看到，從最高端的A8、 Q7 到A7、 A6L 、A5、 S5 、A4L，這種發動機幾乎無處不在。

連續兩年入選沃德全球十佳發動機，足以證明這款發動機的實力。V型6缸採用90度夾角，緊湊的增壓器位於夾角內，鋁硅合金製成的曲軸箱大大減輕了發動機的重量。這台V6T作為增壓發動機，依然可以做到10.5:1的高壓縮(高功率版)。再加上FSI缸內直噴技術，不僅性能優異，而且燃油效率也不容小覷。

在大眾汽車家族中，這款3.0T發動機有多個不同的調校版本。最強勁的主要用在S5和 S4 上，最大功率333馬力(245kW)/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/2900-5300 rpm。另一款普通版最大功率290馬力(213kW)/4850-6800rpm，最大扭矩420Nm/2500-4850 rpm，在A6L、 A8L 、A7、Q7上都可以看到。我們測試的A4L 50TFSI是最保守的版本，最大功率272馬力(200kW)/4780-6500rpm，最大扭矩400Nm/2500-4780 rpm。

變速箱方面，性能是7速S tronic雙離合變速箱的強項，可以提供足夠快的換擋速度和良好的駕駛樂趣，而濕式雙離合結構在可靠性上也可以得到保證，傳動效率高也有助於降低油耗，但在舒適性上還是比不上傳統AT。

加速度：5.99秒

在配備quattro四驅系統和3.0TFSI發動機後，A4L 50TFSI的自重也增加到了1.8噸。但即使是低功率版本，這款V6發動機也擁有272馬力的最大功率和400Nm的最大扭矩，再加上quattro四驅和換擋快速的雙離合變速箱的默契配合，我們對它的加速性能毫不懷疑。

和A6L 50TFSI一樣，A4L也可以使用攻擊性彈射起步模式，具體操作非常簡單。關閉電子穩定程序，並將駕駛模式選擇為運動模式。同時踩剎車和油門，變速箱會暫時分離離合器。當發動機轉速上升到3000轉左右時，松開剎車離合器，瞬間合上，完成猛烈的「彈射」啟動。

在quattro四驅系統的幫助下，四個輪胎可以得到適當的動力分配，汽車像綳緊的彈弓一樣瞬間彈起。起步瞬間的加速快感幾乎堪比跑車(G值高達0.855)。最終我們對A4L 50TFSI的加速測試成績是5.99秒， 無限 接近官方給出的6秒成績，與之前測試的A6L 50TFSI幾乎相同。表演符合我們的期望。

我們之前測試的 寶馬 335Li加速成績是5.7秒(點擊查看詳細評測)。考慮到335Li配備的是窄胎(胎寬225mm)，並且是後輪驅動的因素，A4L在起步階段相對於四驅和寬胎(胎寬245mm)的A4L吃虧不少。如果要比拼後輪加速，A4L顯然會落後。

由於A4L 50TFSI只是一款用來應景的車型，所以我覺得奧迪可以做的更強硬一些。直接用290馬力版本的3.0TFSI把功率提升到55TFSI也不為過，對於喜歡改裝的朋友來說，這款3.0T的低功率版本依然是絕佳的改裝空白。之前我們論壇已經有了400馬力S5的改裝實例(詳情點擊此處)。S4在中國買不到，但現在打造一個「中國特色」的S4L顯然不難。

制動：38.32米

剎車是奧迪一貫的強項，A4L 50TFSI的表現還是很出色的。前38米剎車的結果對於它強大的動力來說，恰到好處。合理的重量分配和四個245mm寬的輪胎是取得好成績的關鍵。另外，幾次測試結果的浮動范圍也很小，始終保持在38-39米之間。即使以性能車的標准來看，A4L的表現也完全令人滿意。

那是關於 奧迪A4L 50TFSI性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。 @2019

⑥ 奧迪A4l的性能怎麼樣值得消費者購買嗎

談到豪華和中型車，奧迪A4L一直是這一級別的消費者無法避開的車型。無論是選擇BBA、沃爾沃、凱迪拉克等，消費者都會選擇奧迪A4L作為比較車型。A4L以其綜合實力和高性價比，得到了市場的認可和消費者的好評。在我看來奧迪A4l的性能還是夠用的，作為奧迪旗下賣得較多的一款轎車，奧迪A4L經得起市場和消費者的考驗。是眾多消費者不二之選。下面我們一起來看看他的具體參數吧。

2020款奧迪A4L採用雙外觀設計，即兩款車型以相同價格發布，一款更豪華，另一款更運動，以滿足更多消費者對外觀的不同偏好。A4L運動版的外觀。正面採用奧迪家族設計語言，動感車身配備S線外觀套件，運動時尚氣質倍增。燈具採用點式LED燈組，深沉時尚。底部的尖牙造型套裝突出了運動性能。

2020 A4L採用2.0T渦輪增壓發動機，分為低功率、中功率和高功率，分別對應150馬力、190馬力和252馬力。

在我看來，奧迪A4L作為奧迪旗下最熱賣的車型，值得消費者選擇和購買。

⑦ 奧迪a4l怎麼樣

奧迪A4L還是不錯的。

車輛配置外觀方面，奧迪A4L採用了最新一代家族外觀，在時尚感和運動感上有很好的體現。奧迪帶來了A4L兩套外觀設計，分別是面向運動風格消費者的動感型和面向商務風格的優雅型。動感車型增加了運動外觀套件，使車型看起來更加運動，而優雅車型在設計上更強調商務風格。

動力部分，奧迪A4L是2.0T四缸渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合變速箱的組合。其中，發動機根據調校不同分為三個版本，其中35TFSI最大功率150馬力，最大扭矩270N.m，40TFSI最大功率190馬力，最大扭矩320N.m，45TFSI最大功率252馬力，最大扭矩370N.m。

從試駕來看，40TFSI車型的動力完全可以滿足日常使用，8秒左右的加速水平和經濟油耗可以說非常適合家用。

購車注意事項：

選擇光線充足的好天氣，不會影響看車試駕。如果你已經決定了你想買的車型，那麼你必須選擇一個有利的時機買車。一般新車上市後，老款會更優惠。或腔

了解更多關於幾種價格的信息，並進行比較。你可以通過互聯網、電話、電視等渠道了解更多。在決定買哪家店之前，一定要查一下你所在地區所有這個品牌的4S店的電話號碼，然後逐個打電話咨詢。

合格證是汽車的另一個重要憑證，也是汽車走到門口的必備憑證。只有有合格證的汽車才能滿足國家對機動車設備質量和衫行衫相帶粗關標準的要求。

⑧ 新款奧迪a4l性能怎麼樣發動機工作原理是什麼

隨著人們生活品質的提高會發現汽車市場的發展也比較迅速，每家每戶擁有自己的代步工具，會發現奧迪是受歡迎的一款車型，而且新款奧迪a4L性能比較好，並且發動機動力比較強是很多用戶首選的一輛汽車。

當人們輕踩油門的時候，就能夠有推背感，很多消費者是喜愛這種感覺，願意購買奧迪這款車。消費者購買一輛車，不僅看的是它的配置動力方面也會看它的油耗，而且體驗感也非常的重要，當這些方面都滿足顧客的要求，才是品質好的車，奧迪是受人歡迎的車品牌。