為什麼奧迪是西裝猛獸

⑴ 來自「西裝暴徒」的魅力，奧迪RS6爆改五階，最高輸出1010馬力！

相比於賓士的AMG、寶馬的M系，或許人們更喜歡稱奧迪的RS為「西裝猛獸」。而在衣冠筆挺的外表下，可以爆發讓人想像不到的性能潛力。在前不久奧迪RS6剛發布上市，作為御用改裝廠的ABT和Mansory就以自己的方式進行了改裝，並且將最大輸出功率都提升至700馬力左右。然而，德國的Wheelsandmore改裝廠卻做出更瘋狂的舉動，直接將這輛新車的輸出功率提升至四位數！
先簡單說明原廠奧迪RS6的數據，搭載一台4.0升雙渦輪V8發動機，最大輸出功率591馬力和800N·m的扭矩，而且還配備了一個48V的輕度混合動力系統，通過8速自動變速器傳送到車輪。
為了體現人性化，Wheelsandmore改裝廠為奧迪RS6提供了五個階段的改裝升級，第一階段提升到710馬力和920N·m的扭矩，第二和第三階段可拔高到720馬力和930N·m的扭矩。在第四階段則增長顯著，直接干到965馬力和1250N·m的扭矩，在最後的第五階段，打破了所有的枷鎖釋放放出1010馬力和1250N·m的扭力，簡直是太瘋狂了！
其中在第五階段的升級套件包括「軟體升級、F1空氣過濾器套件、帶消聲器更換的排氣管、顆粒過濾器更換管、改進的進氣和歧管、升級渦輪增壓器」等等，在動力性能上做了全面的優化輸入。除此之外，官方還為奧迪RS6裝配了一個新的彈射功能。
擁有這么強悍的能力，就不要指望改裝升級會便宜，並且官方還羅列了具體的改裝階段清單。
第一階段——2100歐元（約合人民幣1.6萬）
第2階段——7688歐元（約合人民幣5.9萬）
第3階段——12521歐元（約合人民幣9.6萬）
第4階段——33529歐元（約合人民幣25.7萬）
第5階段——41933歐元（約合人民幣32.1萬）
當然，這樣的價格不要指望在國內市場會是同樣的換算，因為郵寄到美國最少需要花費15萬美元（包含車在內，約合人民幣106萬），而配送到國內最少也要200萬以上起步。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 奧迪rs7為什麼比超跑還厲害奧迪rs7算豪車嗎

在汽車市場上有這么一輛車，雖然它外觀長得跟家用車無異，但賽道上卻總能出現它的身影，這款車就是有著「西裝暴徒」之稱的奧迪RS7。在很多熱愛性能車的用戶看來，奧迪RS7的地位甚至比超跑還高，那麼究竟奧迪rs7為什麼比超跑還厲害？

既然要對比超跑，那麼對比的第一點固然就是車輛的動力性能了，畢竟超級跑車往往都擁有高強動力輸出，同時在加速、剎車、操控等方面的表現都非常出色。
奧迪RS7搭載了一台4.0T的雙渦輪增壓V8發動機，匹配8檔手自一體變速箱，其中最大馬力達600匹，峰值扭矩為800牛米，並且全系標配了奧迪優於同級車型的四驅系統，百公里加速僅為3.6秒，而市面上主流的超跑百公里加速成績如下：
1、蘭博基尼 LP700-4
0-100km/h加速時間：2.9秒
蘭博基尼Aventador LP700-4搭載了一台6.5升的V型12缸發動機，車輛最大馬力高達770匹，峰值扭矩720牛米，車輛在理想條件下最高車速可達到351KM/H。

2、法拉利458
0-100km/h加速時間：3.4秒
法拉利458 Italia搭載一台與瑪莎拉蒂共享平台的4.5L V8發動機，具備12.5：1的超高壓縮比，車輛的最大馬力570匹，峰值扭矩540牛米。

3、法拉利FF
0-100km/h加速時間：3.7秒
法拉利FF搭載一台6.3升的65度夾角V12發動機，在配合應用F1技術的7擋雙離合變速箱之下車輛的最大馬力660匹，峰值扭矩683牛米，車輛的最高時速可達335KM/H。

4、蘭博基尼 LP550-2
0-100km/h加速時間：3.9秒
蘭博基尼 LP550-2是蓋拉多Gallardo系列中的一款中置後驅跑車，車內搭載一台5.2L的V型10缸發動機，車輛的最大馬力557匹，峰值扭矩540牛米。

以上列舉的都是名氣比較大的兩個超跑品牌，從車輛的加速成績可以看到，奧迪RS7的加速成績略遜於蘭博基尼 LP700-4和法拉利458，但卻比法拉利FF和蘭博基尼 LP550-2表現更出色。
要知道奧迪RS7是一輛動力套件遠沒有超跑誇張，並且還能正常兼顧家用的五門四座轎車，在原廠狀態下動力都足以碾壓超跑，所以說這款車比超跑厲害完全是合情合理的，對於專業玩賽車的人來說，只要給RS7刷套程序那麼車輛在動力表現上還能得到進一步的提升。

奧迪rs7算豪車嗎？
算豪車，從奧迪RS7的售價來看，這輛車的兩款配置車型指導價分別為144.88萬和172.23萬元，這個裸車價就已經是大部分消費者難以承擔的了，更何況買這輛車的人往往還要選裝，算上車輛購置稅、保險等落地價格分分鍾就超過200萬元了。

而養一輛奧迪RS7費用也不菲，其中一年的保險3萬元、保養4千塊錢、燃油3萬，再加上停車、洗車、違章等費用一年至少要花掉6萬多塊錢；此外，奧迪RS7在各方面的表現都代表著奧迪品牌的頂尖水平，所以奧迪RS7絕對算得上是豪車，而開RS7的人家境也已經比大部分消費者更優越。

⑶ 試駕「西裝暴徒」：沒想到在漂亮小姐姐眼裡，奧迪A7是這個樣子！

說起奧迪A7，很多人喜歡對其冠以「西裝暴徒」的美稱，用來形容它溫文爾雅的外表下隱藏著躁動的基因。第一代奧迪A7從2010年開始就給人們留下不可磨滅的印象，而現在全新一代的奧迪也開始了新的征途。今天要和大家分享的就是全新奧迪A7的試駕感受。

全新奧迪A7的前臉相比於第一代車型無疑是更加犀利了，更大尺寸的六邊形大嘴巴，配合發動機蓋上的硬朗線條，給人一種霸氣側漏的感覺，不知道大家第一眼看到這輛車時，有沒有被唬住了呢？

說到前臉自然是離不開那對吸人眼球的大燈啦。全新A7全系標配了矩陣LED大燈，燈光效果自然是夜晚表現最佳，流水般的閃動實在是太撩人，看來 「燈廠」的外號並非浪得虛名。當然，如果你還想更爽一點，還可以選裝激光大燈。

來到車身側面，全新A7繼續沿用了上一代車型的溜背設計，配合腰線的拉伸效果讓整台車看起來更加協調。在我看來，比較吸睛的還是當屬門板處隆起的那條摺痕，像極了人體的肌肉線條，讓人忍不住多看了幾眼。

打開車門後，無框車門的風采便一覽無遺，雖然這種設計已經不是什麼新奇的事物了，可多看一眼的話還是覺得老帥老帥的。不過有一點需要注意的是，由於受車輛設計的影響，全新A7的後窗並不能完全降下來。

來到車尾部，相信大家一眼就能相中這橫貫車身的一體式尾燈，動態車燈閃爍效果不知道有沒有閃到你的鈦合金眼呢？而尾門這里其實還藏著一個小寶貝哦，那就是擾流板啦。當車速超過120km/h，這個隱藏的「鴨尾式」後擾流板就會緩緩升起。當然，你也可以直接通過車內手動控制升起。

來到駕駛位，12.3英寸全液晶儀表搭配10.1+8.6英寸中控雙屏幕，三塊大屏讓全新A7看起來 科技 感滿滿。而屏觸的觸碰反應也很棒，按下去它會有力度和聲音反饋，細節處理賊用心。不過有一個小缺點就是，使用過程中容易沾上指紋，有些影響美觀。

值得一提的是，在我們試駕這輛頂配奧迪A7上，是配有HUD抬頭顯示功能的，雖然顯示的信息不多，但格調馬上就上升了一個高度。而中控上方這塊屏幕也隱藏了不少功能哦，像手機互聯、360全息影像、駕駛模式選擇等都有配備。

而中控下方的屏幕為空調和其他車內設施控制區域，像座椅通風和加熱、空調調節、自動啟停等都可以在這里進行操作。在方向盤的左側，還有一塊小小的觸控面板，在這里可以控制車燈開關。

來到後排，同樣配備了一塊觸控屏，後排乘客可以直接在這里對空調進行控制。不過後排並沒有配備USB介面，實用性有點打折扣。

全新A7的前排乘坐空間還是可以的，完全沒有壓抑感。後排的話，腿部空間算是比較正常，只是受限於溜背造型，如果你是高個子的話，那頭部空間可能會稍微緊促一點。而後排地板凸起的高度還是有些高，這一點要小吐槽一下。

儲物空間方緩李面，全新奧迪 A7的行李箱容積可達到 535L，而且很規整，這個沒得挑。不過總體表現還是不算突出，隨身攜帶的物品可放置的地方並不多，這個就需要大家物盡所用了。

此次全新奧迪A7搭載的是一台與全新A8L相同的3.0L V6渦輪增壓發動機，最大馬力也由之前的333匹馬力提升到340匹馬力，最大扭矩則從440牛米提升到500牛米。

配合發動機的還有一套48V輕混動系統，可將每百公里油降低0.7升，看來動力增強的同時燃油經濟性也沒落下哦。

傳統系統方面，全新A7繼續使用7速雙離合變速箱，並且還搭載了經典的quattro ultra全時四驅系統，這兩個都是我們很熟悉的奧迪配方了。

上路後，你可以切切實實感受到全新A7的直接快速的動力響應，而變速箱在換擋速度和平順性上也不會讓你失望。

而且由於車身重心低矮，加上四驅系統加持，即便是高速行駛或者轉彎，全新奧迪A7也不會讓人突兀，反倒是游刃有餘。另外，方向盤的指向性精準，轉向也很輕盈，有種不慌不忙的感覺。

在這里鋒哪派就不得不提及全新A7的駕駛模式選擇功能，全新A7擁有「經濟」、「舒適」、「自動」、「動態」和「個性化」五種駕駛模式可調。在經濟和舒適模式下，它的油門和變速箱響應相對平順，動力輸出變得溫和。

而當你調整至動態模式時，踩下油門後伴隨的便是急促的推背感，你可以明顯感受到來自發動機的躁動感。不過這種躁動是屬於快又不失穩當的那種。此外車輛的噪音處理也非常出色，即使在動態模式下，車速過百，你基本也只會聽到來自發動機的音浪聲。

全新奧迪A7還配有可調空氣懸架，我們還可以在模式選擇這里對懸架高低及阻尼進行調節，如果遇到坑坑窪窪的路段銀賀，那也無需擔心，直接將懸架調高即可，接下來它就為你將那些多餘的震動給吸收掉，濾震的效果相當不錯。

⑷ 幾百萬的蘭博基尼、法拉利，為何跑不過奧迪RS7

看到奧迪RS7，我們會想起西裝暴徒。奧迪RS7,為何能夠跑得過蘭博基尼或者法拉利呢？

RS7雖搭載了4.0升雙渦輪增壓發動機，也能爆發出605馬力的強大輸出。 強大的扭矩！高達750牛.米的峰值扭矩是短時間內爆發動力的關鍵！

奧迪RS7配備了自動尾翼，時速達到130KM/H的時候便會自動打開，給車輛提供足夠的下壓力保證車子的穩定。
它配備 空氣懸掛還會在高 速狀態 將車身降高度降低 20mm以減輕 空氣阻力來 保證車 子穩定。奧迪RS7車身採用了20%的鋁合金材質，讓車子更加輕快。

幾百萬的蘭博基尼，法拉利為何跑不過奧迪RS7因為奧迪RS7是西裝暴徒啊，爆發力絕對啊，當然不是所有蘭博基尼和法拉利都跑不過奧迪RS7，老虎不發威以為我是病貓啊!
很多人都喜歡奧迪RS7，
因為作為一款轎跑，動力加速度卻可以秒殺很多超跑，可以說是低調的暴徒，價格卻比超跑便宜很多!
而法拉利即是超跑品牌又是藝術品，追求的也不僅僅只是速度，而蘭博基尼可以說是更加純粹的超跑，暴力的蠻牛百公里加速絕對不弱，法拉利和蘭博基尼百公里加速官方數據都在三秒左右，甚至在三秒以內！

當然即便是同一款車，不同的駕駛者給出的百公里加速也不盡相同，但是奧迪RS7作為人生贏家最大的依據就是它強大的扭矩，750牛.米的峰值扭矩是短時間爆發動力關鍵，而良好的動力分配系統也是奧迪RS7能成為西裝暴徒的關鍵！

所以如果喜歡爆發力，又想選實用的車型那奧迪TS7就是最佳選擇!

奧迪RS7絕對可以稱為西裝暴徒，但是就原車而言，奧迪RS7是跑不過小牛、roma這些蘭博基尼、法拉利的入門車型的，題主所說的RS7是經過爆改、刷過ECU的RS7，就原車而言RS7是跑不過蘭博基尼、法拉利的，為什麼這樣說。

RS7搭載的是4.0T的V8發動機，最大馬力600匹，小牛搭載的是5.2L的V10發動機，最大馬力610匹，roma搭載的是3.9T的V8發動機，最大馬力620匹，如果從價格來看，RS7隻賣小牛、roma一半的價格，但是動力差不多。

RS7用的是ZF的8AT變速箱，ZF的8AT的確非常的出色，但是追求性能的超跑，用的都是性能更出色的雙離合，小牛用的是七檔濕式雙離合，roma用的是八檔濕式雙離合，從變速箱天生的結構而言，AT就不如雙離合換擋快。

RS7是轎跑，小牛和roma是跑車，單從重量上來看，RS7重達2.16噸，小牛才1.4噸，roma才1.6噸，其次小牛、roma的造型底盤更低、風阻更小，線條設計更好，這些都不是RS7可以相比的。

RS7原車零百公里加速3.6s，小牛原車原車零百公里加速3.3s，roma原車零百公里加速3.4s，如果說同樣預算下，RS7把剩下的預算拿來爆改，那小牛、roma肯定是跑不過RS7，但是原廠的話，RS7雖然可以稱為最強轎跑，但是沒改過RS7還是沒辦法跑過小牛和roma的。

那麼問題來了，同樣的預算，你會買爆改RS7還是超豪華品牌法拉利、蘭博基尼？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！

不能光憑借馬力和數據衡量一輛車 改裝二階程序400匹馬力的奧迪S3跑0-100加速 一樣可以跑贏原廠的法拉利458 這又是為什麼呢 好多事沒有為什麼 就好像GTR一樣 就是快 沒有為什麼 RS7的動力確實無可挑剔 原廠彈射成績完全可以秒了458和LP610 畢竟是四驅 跑直線就是快 如果下賽道 RS7看不見他們後尾燈 這是超跑和性能車的區別 每一個超跑的製造商都不會光想著直線傻快 從懸掛到車身動力套件 空氣動力學 過彎道的避震自動調節都是經過經心設計的 所以啊 超跑是為了賽道而生 RS7隻是一輛家用的高性能車

RS7確實很快，但是你要拿他和超跑做比較那就有些不夠格了。首先超跑為了跑得快懸掛很硬，車身輕量化，總之一切為了快而妥協和犧牲一些東西，但是RS7說能跑的過超跑那是不可能（改裝的除外），首先彎道極限就不如超跑懸掛就算在運動模式下相比超跑他還是很軟。另外兩噸多重的車身也不會讓他快過超跑，車身過重帶來的問題就是剎車容易熱衰減最後的結果就是跑的快剎不住。所以性能車和超跑他們還是不要放在一起畢竟，畢竟開著RS7晚上可以了拉上四個妹子嘿嘿嘿，而超跑的話帶一個就坐不下了。

首先RS7的發動機是大眾集團設計製造的，不是奧迪自己設計完成的。其次，大眾集團還有賓利蘭博基尼，這兩家發動機技術各有千秋。前者的渦輪增壓技術世界一流，因為本身作為航空企業的子公司，賓利擁有羅爾斯羅伊斯的增壓發動機製造經驗。蘭博基尼的發動機高轉速能力超強，將兩者技術結合在一起，再加上奧迪的AVS可變氣門升程技術這台4.0TV8才有如此表現。

言下之意如果把法拉利的f1發動機裝在房車上，會發生很嚴重的後果，f1車手擁有高超的技藝，駕駛著超大馬力的f1方程式賽車，優秀的空氣動力學及超寬車胎帶來的無以倫比的穩定性，誰還會花時間去裝一套四驅系統呢？如果硬是加裝一套四驅給f1的話，車輛勢必超重，這對於f1來說是毀滅性的。但是奧迪的四驅系統對於量產車來說簡直就是制勝法寶，不管是下賽道或是平時兼顧家用，奧迪採用大馬力發動機配上自家強大的四驅系統，加速性和穩定性得到了很好的兼顧了。奧迪如果在1966年那會兒撐住了沒有被大眾收購，那麼現在奧迪可以作為一個獨立的公司，迎接法拉利、大眾以及眾多公司的挑戰，現在的奧迪，只是作為一個品牌，一個品牌而已，法拉利根本不把他奧迪放在眼裡。

在我眼裡，幾百萬的蘭博基尼、法拉利、奧迪只是代步的工具，四個胎在車道上跑，因為只是代步的工具，要記住一點，車子像我們的電腦一樣，不停的更新換代，性能優越，錢多錢少是買當時的價值，名車豪車也跑不了我價值幾十個億上下班的專車，喜歡我的評論單擊關注

誰說的蘭博基尼和法拉利跑不過奧迪？網上放的都是爆改過的rs7明白嗎？原廠rs7隻有605匹，這還是頂配車型，就算入門版的蘭博基尼lp610都有611匹馬力，法拉利488都有670匹，更何況這倆超跑更輕，風阻更小，奧迪根本不可能跑的過，拉個爆改出來的奧迪就高潮這是屌絲心理

RS7經過爆改，最大馬力900匹

⑸ 真正的西裝暴徒，奧迪A8進化史

前身

上世紀80年代，奧迪憑借著自己卓越的Quattro四驅系統，在WRC賽場上叱詫風雲，同時也讓奧迪品牌名聲大起。當時全球的大型豪華汽車市場正在不斷崛起，寶馬和賓士早已在其市場穩定了自己的地位，奧迪作為BBA中最年輕的品牌，意識到不能再等了，於是開始籌能夠抗衡寶馬7系（E32）以及賓士S級（W126）的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 小辣奧迪rs7什麼梗

小辣奧迪rs7形容車是西裝暴徒。
奧迪的RS系列車型在國內就經常被稱之為西裝暴徒，有很多車主將這款系列車型稱之為扮豬吃老虎。
奧迪RS7搭載的是4.0升雙渦輪增壓V8引擎，發動機的最大功率為560馬力。