『壹』 駕駛第八年的奧迪TT，行走十萬公里回憶總結下改車用車酸甜苦辣
一個帖子 記錄多年來的使用體驗和感受 文筆不佳 各位大佬且看鍵盤下留情。 以下使用體驗和感受純屬個人體驗 不代表任何 我會從 1、使用體驗 2、車輛碰到常見的問題 3、改裝的走過的路和坑 4、恢復以及保留目前車輛狀態的原因 這幾點來說
選擇奧迪TT 是因為上學時 我家車位邊上 就停著一台銀色TT MK1 當時就覺得 好帥！ （包括後來選擇F80 M3 也是 因為領居家的白色兩門E92 M3） 當時要買家裡第二輛車 就和家裡人說TT帥 剛好我媽也很喜歡她自己就去買了 就挺突然的 當時是不知情的要早知道一定讓選擇個四驅的。（後來覺得前驅也有好處下面說） 前幾年還在上學 就沒怎麼開 後來16年畢業後就基本落在我手上了 撿漏王
我是二代EA888機子 先總結 TT 就是一款軸距短 提速快 不舒適 空間不錯 底盤略微鬆散（可能年份久了） 外觀仁者見仁不提 優點！ 1 提速前中段迅猛 時速140KM曲線推背感變緩 到180時基本再往上走提速就比較慢了 2得益於短小的車身其實比同品牌同系的車 轉向會更加靈敏 很靈活。原廠側傾有點大 升級完避震感受明顯。 3得益於EA888大眾同平台 配件便宜阿直接降低維護保養成本 這個非常關鍵阿！ 當然和這台車易損件多有關系 4對於10W公里的老車 發動機變速箱以及變速箱的穩定性 都還不錯。 （漏油啥都是小問題了） 還有是真的很能裝東西。 空間誰用誰知道 缺點.. 1舒適度這塊 ，過坑過減速帶 因為軸距短前後跳動的聯系更大 所以是算不上舒服的 就算換了非常舒適的避震。也是跑車的感覺。不舒適 2各種小毛病確實挺多的 一點都不是省心的車。特別後面幾年更換的配件實在多，油墊 感測器 後鹵素燈泡 碳罐 等等等等等等 3異響確實多 而且都是不定期出現 不過都可以解決了。就是要肯專研！！還要有不厭其煩的心！！ 都可以解決 每台車異響原因和方式不同。所以有時候你找再專業的師傅也沒辦法解決你的問題。畢竟天天聽著人是車主自己
我個人是從完全不懂汽車和駕駛 慢慢的 到現在略知一二 冤枉學費是沒少交[害羞] 有時候 看了自己以前的做的事就覺得很傻 從改裝就可以看出來 但是一直沒有變的就是那一份或多或少的熱愛 TT論壇的大佬非常多。包括玩TTS直線加速的 不缺乏資深玩家 和店家 看了最近一個TTS 大佬的帖子 也是讓我重新認識一番TTS 改車一定要多多多理解學習請教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再選擇相應的產品 當然有些你必須試了體驗才懂 但是不好的東西盡量減少 改件以及使用體驗下面附在圖文相結合。
305 故事一開始 是從只想改個輪轂。 品牌旋壓的質量還是非常不錯的沒有任何問題。這么多年來過坑過砍完好無損。除了刮刮蹭蹭。
坑都是從輪轂開始 17到18的圈 剎車也是空空空的 也是開始啥都不懂。就要飽滿 越大！越好！ 反正錢都花了 也沒考慮也不懂油泵夠不夠 沒考慮也不懂六活塞的剎車對於1.3噸的TT是不是有點過 RS剎車+國產盤（國產盤牌子就不說了） 質量是真的不行。開開就抖動， 後來換成DBA T2盤 完美解決 真的非常抗的住。也沒做導風 從來都是輪胎先失去抓地力（米其林PS4高溫衰退太厲害了 響胎就不敢開了）
然後就覺得顏色不行了。貼了亞光灰色的膜 這個顏色我還是很喜歡的。但貼膜的細節沒辦法和我後來噴漆的細節相對比。可能也是我的錢沒到位？ 。
仿R8的板 這個可能是我裝過最傻的東西了。。。。。。真是後來不忍直視
到這里越改越復雜 包括 HKS的泄壓閥 K04的渦輪 UNI進氣 UNI程序 加大中冷 肯德基排氣 RS全套包圍 基本都拆了
後來又貼了一次膜。 換了光面的膜。光面的好打理。 亞光的容易臟
從這里開始就慢慢做減法了，拆掉了 泄壓閥 拆掉了渦輪。 程序換回了原廠 其實裝了渦輪和K04對於前驅車來說前段並沒有多大的提升 用PS4測出的成績 5.6S 原廠也是6秒出頭/ 中後段表現尚可 前段明顯落於同樣改動四驅的TT/TTS 但高轉數才能爆發出聲嘶力竭的動力 體感還沒有原廠來的線性和舒服
順便噴了個漆噴成現在的沙哈拉黃
18年年底迎來了新的夥伴 阿布扎比藍
雖然換了新車 但是還是再給TT做優化。拆除了原本的短彈簧。換了一套OHLINS
這套避震怎麼說。支撐是非常到位。拿在手上能感到做工和精細的品質
把後排座椅給拆了做了兩個儲物箱 後面用木板和亞克力板做了一個隔板
底盤燈被隊友組隊去裝了.......至今未拆 M3已經拆了
到目前我已經把 渦輪（拆除） 泄壓閥（拆除） 大六剎車（拆除換TTS原廠340盤的剎車） 程序也恢復了 對於1.3噸的TT來說我認為211馬力游刃有餘。也可以對應的上 廈門不大的賽道。升級出的馬力還需要多花心思在散熱和保養上多花功夫 OHLINS開了一年也拆了換成KWV1 可能很多會覺得為什麼要把OHLINS換成KW KWV1在支撐性也很足夠的同時。多了那麼一點點的柔韌度 但僅僅是一些。在過減速帶時不至於夾緊屁股。 重點是OHLINS的高度很尷尬阿 。降不到想要的位置 當然期間還改了一堆無用的改件例如油門加速????硬連接的波箱拉桿??? 還有什麼既有增稠的 真的是千萬不要加。發動機hi直接抖 直接把機油放完了。 目前 只保留了進氣 排氣和加大中冷 一套好的半熱熔胎以及MX72剎車片 換了聚氨酯襯套以及ENDLESS的剎車油以及惡俗底盤燈hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份廈門的賽道終於開放了 去繁從簡留著目前的配置就 為了想下場玩一玩。 外觀也把這顆戰斗的輪轂換成了素素的rotiform six(圖片還未拍後期補) 編輯了幾個小時發現看下來才一點點。腦子轉不動了 有想補充的放以後 雖然有新的夥伴M3 但從未停止對TT的調整 後期補圖 歡迎福建地區的夥伴來廈門體驗1.8公里賽車場
『貳』 奧迪ttrs落地價格最低多少
有粉絲發消息了解：奧迪TTRS落地價耐頌錢最少是多少，座標佛山。
奧迪TTRS現階昌亮鄭段在售車系僅有2017款2.5TCoupe這一款車系，並且也早已是處在停工的情況，官方網參考價76.9八萬元，現階段佛山地域_有所有的優惠，換句話說這款奧迪TTRS的裸車價或是76.9八萬；全款買房購車包含汽車購置稅、交通強制險、車船使用稅、商業保險、新車上牌費鍵皮用及其其他服務費，最終這款奧迪TTRS落地價錢最少85.3八萬元。
而如果是以首付30%、分24期的貸款還款方式購車，那_貸款金額便是53886零元，服務費3000元，商業險15523元，車輛購置稅再加上車牌號等其他必需花費6932兩元，首付落地是31.8八萬元，月供2358零元，最終總落地價是88.4七萬元，比全款買房購車多開支3.09萬。
此外依據這款奧迪TTRS的真正交易紀錄看來，近幾個月來佛山這里也沒有對應的優惠主題活動，近期的一次減價優惠在上年的11月月份，曾一度有5萬左右的減價，對比與目前也是有顯著的價差，因此提議網民在購車前先多走幾個汽車4S店，依據中間差異的報價方案再擇優錄用，或是然後猶豫事後的優惠主題活動。
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『叄』 奧迪TT維修費很貴嗎想花10幾萬買個二手老款的,怕事後維修費很貴.知道的兄弟回答下..比如壞了維修費貴不
是比較貴的，二手的買來神伏之後還要修談瞎和理很多，你買車是不知道2手的發動機裡面的一點都不好但是買主是看不出來的！！有10幾含盯萬還不如買其他車性
『肆』 買二手奧迪tt注意
買二手奧迪tt，要注意汽車的帶拍保值率、汽車車況等。奧迪tt的定位於跑車，奧迪汽車品牌液納在國內的知名度還是非常高的，一般奧迪的新車要比二手車貴很多，所以部分喜歡跑車的車主，就把目光投向了二手車市場，因為奧迪tt這輛車，無論是在顏值方面還是性能方面，表現都非常不錯。
奧迪tt在二手市場的價格普遍偏低，拿奧迪TT-2011款TTCoupe2.0TFSI為例，這輛車的新車價格售價達到51.90萬，但是在二手車市場的價格只要22.49萬，這輛車的貶值率還是非常高的，一般跑車的保值率是非常高的，尤其是奧迪汽車品牌，但是為什麼奧迪tt的貶值率會這么高呢？原因在於汽車的綜合水平表現以及市場保有量。
因為奧迪tt定位的是跑車，雖然在顏值和性能方面做得都比較好，鬧行沒但是購買這輛車的往往是年輕消費群體，在汽車實用性上面的表現讓人不是很滿意，所以奧迪tt在中國的市場佔有量還是非常小的，保有量小就意味著貶值率高。
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『伍』 奧迪ttrs有多大馬力
奧迪RS有400匹馬力，動力十分強勁。這款車配備了2.5升五缸渦輪增壓發動機，最大扭矩達到480牛·米。發動機最大功率轉速為5850至7000轉/分，最大扭矩轉速為1700至5850轉/分，採用混合噴射技術和鋁合金氣缸蓋和氣缸體，不僅動力強悍耐久性也很磨肆好，獲得沃德世界十佳發動機稱號。7速動力換擋與該發動衫鍵機匹配，換擋速度快且傳動效率高，非常適合小排量渦輪增壓發動機的使用。奧或游巧迪TTRS的全時四驅系統採用多片式離合器中央差速器，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為四連桿獨立懸掛，能夠提高車輪的貼地性能、抓地力和操控性。如果您對奧迪TTRS感興趣，可以去當地4S店試駕，全面了解車輛的性能和駕駛體驗。奧迪RS的指導價為76.98萬元，雖然價格較高，但是這台車的強大動力和優異性能無疑會給您帶來超乎想像的駕駛樂趣，物有所值。
『陸』 奧迪TT二手為什麼便宜
自1998年迄今，奧迪TT早已進步到第三代了，這款小型跑車在我國的名氣和銷售量或是還可以的。但在二手車市場，奧迪TT的價錢大多數不高。就拿奧迪TT-2011款TTCoupe2.0TFSI為例子，在二手車網站上，它從新汽車51.90萬到二手車售價22.49萬，整整的貶值了29.4一萬，均值一年貶值8.10%。
而一輛奧迪TT2015款2.0T全自動45TFSI在某二手車的銷售價是38.五萬，它的新車報價是58.92萬（價稅合計），要了解該輛車是2016年04月上車牌的，換句話說，新汽車才開了2年上下就貶值了接近二十萬，這汽車保值率確實不是太好。
奧迪TT二手為何那麼劃算呢？實際上，這里邊牽涉到汽車汽車保值率的難題，說白了汽車保值率，是指一款車系在應用一段階段後，將其售出的價錢與此前選購價錢的比率，它在於汽車的性能、價錢變化力度、穩定性、零配件價錢及檢修方便快捷程度上等多種要素，是汽車綜合性能力的反映。而造成二手奧迪TT劃算的因素關鍵有下面好多個：
1、銷售市場擁有量少
奧迪TT終究是歸屬於超級跑車，它以驅動力性能和安全駕駛快樂為產品賣點的特點限制了它的受眾人群，絕大多數中國人的核心消_需求或是聚集在車輛的實用上，而奧迪TT的搭乘室內空間明顯無法達到日常的交通出行必須，因此相比較於其他類型的車輛，奧迪TT在我國占據的佔有率是特別小的，而擁有量小即寓意較高的貶值。
2、價格區段過高
在其它標准相近的情形下，低價車型相對性會升值，由於低價車型，一般劃算的二手車在維護保養花費的價錢都不高，一般顧客都能買的起也可以養得起。但奧迪TT近五十萬的市場價代表著較高的應用維系成本費，萬一隔三差五齣個問題，那檢修花費肯定使你後悔莫及買上奧迪TT。
3、汽車本身的應用情況
車輛情況是車輛自身折舊的最關鍵影響要素之一，一樣使用時間的車輛依據不一樣的車輛應用性能，價錢要相距許多。設想一下，這些買奧迪TT的人多都想感受其驅動力性能和實際操作性能，當然在日常行車時會刮刮跳到碗旁邊或是損壞過多，假如存有非常大的維修印痕和安全事故印痕，那_車輛自身折舊會大幅度降低。
但是即然二手奧迪TT的的汽車保值率不高，那二手奧迪TT還非常值得選購嗎？有關這個問題，我提供下列提議僅供參考：
1、奧迪TT做為一款時尚運動超級跑車，它既_有舒服的搭乘感受，也不適合做為代步汽車。假如你僅僅要來感受它的驅動力和控制性能，那二手奧迪TT的市場價肯定是劃來的。
2、奧迪TT有有轎跑和敞篷跑車二種樣式，硬頂敞篷TT盡管較為酷帥，但是僅有2座合理布局。而轎跑車款的TT盡管有22的合理布局，但後排座一樣不宜坐人，只有放一些容積較小的物品。
3、因為奧迪TT的擁有量較為小，相對應的維護差旅保養修理花費便會較為貴，選購前最好是充分考慮以後的預算支出。
4、最重要的一點是，二手車市場良莠不齊，要挑選相對性權威性、有安全保障核慶冊的二手車平台去買賣，不必只圖改宏便宜。
一般來說，二手奧迪TT只需_有有過比較嚴重的安全事故，是能夠安心下手的，終究奧迪的產品質量是有保障的。
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