Ⅰ 奧迪a8變速箱是愛信的嗎
是。據奧迪官網顯示，奧迪a8的變速箱，使用是愛信的。奧迪a8屬於奧迪品鎮沒牌的高端產品，採用的是專用的8at變速箱，也就是愛信旗下的at變速箱系列產品，兩家達成合作，愛信會為奧迪提供變速箱的使用，同時盯敏8at變速箱有著換擋平順性非常好，傳動率高的優點，是屬於非常好的變速箱。凱旅枝
Ⅱ 奧迪A8用的什麼變速箱，奧迪a8的變速箱是ZF的嗎
Ⅲ Q7，A8為什麼用8AT
大眾集團下的車子，越來越多的使用雙離合變速箱，包括大眾、奧迪、保時捷等。但是細心的朋友會發現，奧迪A8與奧迪Q7還在堅持實用AAT變速箱，這又是為何？
不妨先來說說為什麼大眾集團下大子品牌越來越多的使用雙離合變速箱，一方面經過多年的 探索 ，大眾的雙離合變速箱越來越好了，尤其是濕式雙離合變速箱，總體質量還是不錯的。另一方面大面積使用雙離合變速箱可以降低造車成本，車企本來就是追逐利潤的。
雖然雙離合變速箱進步很多，但是其耐久性仍然還是會遜色於AT變速箱。而奧迪A8和Q7作為旗艦車型，代表作奧迪水準，自然奧迪不會冒險的。奧迪A8和Q7是大眾的招牌，自然也要謹慎對待，萬一出了問題，對整個品牌的影響都是巨大的。所以，奧迪不會苛求這點利潤，顧全大局才是上冊。
可能有朋友會說不是保時捷都用雙離合變速箱了嗎？確實，保時捷使用了雙離合變速箱，保時捷使用的雙離合變速箱簡稱PDK，這是有區別大眾和奧迪的DSG變速箱的。保時捷的雙離合變速箱相當給力，可以連續彈射50次而不會性能衰減。為什麼保時捷變速箱這么厲害，因為貴啊，保時捷的一台變速箱可以買台高爾夫了。因為造價成本太高，也不會大面積應用。
綜合來看，奧迪A8Q7使用8AT變速箱，要比雙離合變速箱更穩定可靠，要比保時捷PDK變速箱更便宜，這是一個比較折中的做法，也是奧迪最好的選擇。
高檔車為了顯示對傳統的追求，有時候對新技術是不敏感的，頂級的勞斯萊斯和賓利，還用老掉牙的OHV推桿式發動機，你既不能因此說OHV發動機好，也不能因此說勞斯萊斯和賓利不好。
可以說，A8和Q6還沒有部署雙離合變速箱，不能說明任何問題，既不能說明AT好，也不能說明A8和Q7不好，否則，該怎麼解釋保時捷用雙離合變速箱呢？可見，廠家在手握多種變速箱方案情況下，使用何種變速箱，只是廠家的產品策略考慮。
哪種變速箱技術更有前途，從份額變化上考量，更可靠。
如果一種變速箱技術正在被越來越多的廠家摒棄，那它肯定前途渺茫，比如CVT變速箱就是如此，現在差不多隻有日本人在用，它不會有前途。
在三大自動變速箱技術，AT、DCT、CVT，DCT在擴大，CVT在萎縮，由此可見哪種變速箱更有前途。
Q7和A8作為旗艦車型，代表奧迪品牌形象，質量和口碑是放第一的。作為3大件的變速箱自然是要用質量最可靠的8AT，不可能用雙離合。另外還要看競爭對手的情況，在售車型，寶馬7系用的是的ZF的8AT，賓士S級用的是自家的9AT。寶馬X5和賓士GLE用的也是AT變速箱。目前奧迪能用的只有愛信的AT和大眾的雙離合。雙離合目前還需要時間發展，不能用於旗艦車型，會砸招牌，當然保時捷的雙離合另說，價格在那裡擺著，奧迪也要考慮成本。所以只能用8AT，這是明智的選擇。
為什麼高迪的s也用雙離合，還有R8
保時捷只考慮換擋速度不考慮舒適型
盡量買檔位多的。9擋車當你120km巡航的時候只有1280轉
不用著急換成雙離合只是時間問題
價錢到了，幾十萬的車當然要可靠點
Ⅳ 奧迪A8用的什麼變速箱，奧迪a8的變速箱是ZF的嗎
奧迪A8 使用ZF的8速手自一體變速箱。詳情如下:
型號:8HP55A
車型年份:2020年。
型號:奧迪A8
說起ZF，每個人第一時間都會想到寶馬。的確，寶馬大部分車型的變速箱都是由ZF提供的，甚至可以說ZF是寶馬的皇家變速箱製造商。但事實上，ZF不只是為寶馬提供變速箱。奧迪的8AT也是ZF生產的。
這款8HP前綴的變速箱現在已經是第三代產品了，從2018年開始投產。與上一代相比，第三代改進了液力變矩器的扭振減振器，使變速箱最大傳動比達到8.6，同時油耗降低了2.5%。
因為第三代產品的機電系統體積已經大大縮小，模塊集成度更高，總重量更輕。因此可以根據不同車型的需求匹配HEV或PHEV系統，適合的電機功率范圍為15kW-100kW。
變速箱的換擋操縱機構採用高精度電磁閥，使變速箱的換擋步驟能在0.4秒內完成，對提高車輛性能有很大幫助。
總的來說，8HP傳動技術成熟，產品本身的能量損耗大大降低並不斷優化，能夠滿足我國汽車市場對產品輕量化、小型化、節能減排的要求。ZF 8HP扭矩應用廣泛，不僅適用於傳統內燃機，也適用於混合動力汽車，對全輪驅動和啟停功能具有良好的兼容性。
A8發動機是什麼型號，A8發動機有什麼特別之處？
接下來:奧迪A8底盤分析，奧迪A8底盤有什麼驚喜？
@2019