『壹』 42歲企業中層買E300還是A6好
選賓士e300
1.奧迪a6和賓士e300都屬於中大型轎車,二者車身尺寸和軸距比較接近,車內乘坐空間相差不大,但賓士e300後排座椅更加柔軟一些,乘坐舒適性更好。在外觀設計上,二者都有運動版和豪華版可選,但賓士的豪華版看上去更加豪華大氣一些,同時,賓士e300的內飾設計更加豪華,而奧迪a6主打的是科技感。動力上二者都是2.0T發動機,但賓士配備的是9AT變速箱,整體可靠性會更好一些。所以,從家用或者商務接待來說,賓士e300更加豪華和舒適,更好一些。
2.目前奧迪a6優惠也進一步減少,花差不多的價格,還是賓士e300更好一些,賓士整體品牌形象也要更好,同時更加豪華的外觀和內飾,也讓人更有面子。
『貳』 五年前一輛奧迪a6 2.5l 也要五十多萬吧 現在怎麼才三十多萬 掉價了
現在賣車好像都是有地域保護吧,其他地方我不知道,我們這里辦起來就很麻煩,而且你要是哪買的車直接上那邊的號牌的話將來後續也很麻煩,你說的差價這么大估計是有貓膩,要麼將來讓你硬性的買很多東西或者保險裝潢之類的,要麼有可能買到的不是...
『叄』 全新奧迪A6為什麼銷量越來越差
自上代A6L換代之後,它的終端入門售價就一直穩定在了30萬元左右。也正是這樣的價格優勢才讓它在「BBA」大戰之中殺出重圍。所以當全新一代A6L標出40.98萬元起售價時,普通消費者自然是不會買賬的,一是目前售價和之前留在消費者心中的30萬售價還有著不小的差距。二是即使消費者認為全新A6L值40萬,但他們也怕剛買完沒兩年,您就跟老款似的降到30萬了,那到時候我連二手都沒法賣了...
不過當時間來到2017年中旬,全新寶馬5繫上市後,媒體人給出了一致好評,奧迪A6L的價格也直接跌到了谷底,30萬元買個A6L不再是痴人說夢。事實也確實如此,寶馬5繫上市之後便徹底平分了原本購買人群就不多的行政級轎車市場,而A6L只能在更低的價格區間苟且偷生。
我們都知道無論是「BBA」哪款車,都不可能按照廠家的官方售價銷售太久。寶馬5系與賓士E都在上市半年之後均採取了降價促銷量的手段。而這一波降價,又再一對奧迪A6L產生了極大的影響。
因為在當時,你僅僅需要多花幾萬塊錢就可以買到產品上市時間新了不知道多少年的寶馬5系以及賓士E級。此時,購買A6L的消費者特徵基本已經被限定在了「購車預算有且只有35萬」的那批人。
這時我們就能發現,當新款A6L給出5萬優惠後,它的實際裸車價格是與寶馬5系和賓士E級相同的。不過正是因為之前奧迪的降價策略,讓全新A6L的潛在消費者認為,A6L的正確售價應該就是在30萬元左右。
可以說奧迪之前大幅降價促銷量的手段嚴重透支了奧迪品牌的附加值。所以,如果奧迪想讓全新A6L回歸到之前月售15000台的數字,那恐怕就得繼續用出之前「折上折」的促銷手段了。
可降價說得容易,做起來卻很難。奧迪的每一次車型降價其實都會牽扯到經銷商的利益,准確說很多優惠都是從經銷商的利益中扣出來的,這便會導致經銷商與廠家之間的矛盾越來越深。
可不降價的話,無論是經銷商還是廠家又都過不好。至此,奧迪A6L便陷入了降價經銷商與廠家有矛盾,不降價經銷商與廠家過不好的死循環之中。不僅如此,全新A6L使用的新平台也讓車輛成本陡增,這也是A6L為何銷量如此慘淡還不繼續降價的根本原因之一。
『肆』 奧迪A6為什麼最近降價這么多現在的A6值得入手嗎
首先就是a6L的話其實已經上市了有6年的時間了,他們雖然在這段時間對於內飾還有外觀升級,但是總體來說也是上一代的產品,技術來說是比較老的,還有就是賓士和寶馬已經更新換代完畢了,配置上面都是最新的,所以為了提高競爭力,然後只能夠降價;我認為現在的a6還是值得入手的。
『伍』 省下買高爾夫的錢都可以買奧迪了,為什麼奧迪降得這么狠
第一,現在兩車實際到手價相差不多,最早奧迪A3是進口形式銷售加之前幾年奧迪品牌正值如日中天之時所以價格很高可以說是高不可攀,其實這也間接幫助了高爾夫,因為坊間都說高爾夫是大眾標的奧迪A3,所以大家都感覺高爾夫超值,但是今日不同往日,奧迪A3已經國產並且奧迪品牌的影響力也大不如前,以前A3的銷量奧迪根本不care。
但是現在奧迪銷量下滑嚴重,坐不住了蒼蠅腿也是肉啊,各種促銷活動力度超大,我徒弟說前一陣奧迪店搞活動A3優惠完才15萬多!要知道高爾夫裸車我們這邊還要14萬多呢,兩車相差不到一萬塊!
雖然高爾夫的扭力梁調校的很好,但是這種結構上的差距是天然無法彌補的,除了硬體之外,奧迪A3內飾的整體氛圍科技感更強而高爾夫千年不變單的設計顯得太過單調,坐完A3再坐高爾夫都沒有駕駛的慾望了。
『陸』 為什麼奧迪a6掉價了
國產車降價很正常的,現在國產車都在掉價,進口車價格還是穩定;
.不信你去看新聞。。。標題都是奧迪反壟斷。。。進去之後降價的都是一汽大眾奧迪。。。奧迪的價格還是很堅挺.