奧迪3代ea888正時怎麼看拉長沒

1. 奧迪 EA888正時鏈正時校對方法（2014~2018年）

適用型號
EA888第三代正時鏈正時標定方法(2014~2018)
奧迪A3、一汽奧迪A3、一汽奧迪A4L、奧迪A5、一汽奧迪A6L、奧迪A7、一汽奧迪Q3、一汽奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪TT和奧迪A8L
1.8T、2.0T CUFA、CNCD、CUJA、CUHA、CYPA、CHHC和CYRB發動機
組裝凸輪軸正時鏈條
1個螺栓(更換，4N m 90)；2-鏈條張緊器(處於彈簧張緊狀態。拆卸前，用嵌件定位工具T40267固定)；3-正時鏈條張緊軌；4.13—導銷(20Nm)；5-螺栓(更換)；6-張力套筒(根據結構，不安裝在每個軸承橋上)；7-控制閥(左旋螺紋，35Nm，用裝配工具T10352/2拆卸)；8-承重橋；9—凸輪軸正時鏈條的滑軌；10—凸輪軸室；11—凸輪軸正時鏈條(拆卸前，用顏色標記旋轉方向)；12—凸輪軸正時鏈條的滑軌；14—次級鏈輪曲軸
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2. ea888對正時技巧

查閱相關資料發現，正時鏈條跳齒是第二代ea888發動機的常見問題。當發動機正時出現故障時，會導致發動機無法加速，從而影響發動機的燃油效率。同時也會出現抖動等問題。如果繼續行駛，可能會損壞氣門，跳齒後需要重新對准正時鏈條。我們來看看EA
ea888對正時技巧
查閱相關資料發現，正時鏈條跳齒是第二代ea888發動機的常見問題。當發動機正時出現故障時，會導致發動機無法加速，從而影響發動機的燃油效率。同時也會出現抖動等問題。如果繼續行駛，可能會損壞氣門，跳齒後需要重新對准正時鏈條。我們來看看EA888的計時技巧。

Ea888正時技巧是凸輪軸鏈輪上的正時對准標記應與正時鏈條上的正時對准標記對准；可變正時技術的關鍵是如何將凸輪軸扭轉一個角度。張緊器應安裝到位，凸輪軸應隨曲軸的轉動而驅動，以控制進、排氣閥的開啟和關閉；氣門正時決定了氣門的開閉節奏，配合活塞的往復運動和點火噴油的節奏，完成發動機「進氣-壓縮-燃燒-排氣」的四個沖程。

ea888發動機正時鏈條雖然替代了正時皮帶，但官方宣傳中提出正時鏈條終身免維護。據車主反映，這種正時鏈條經常跳牙，嚴重時還會斷掉氣門。這種情況通常發生在6萬到7萬公里以上的車輛上。此外，駕駛習慣對正時鏈條跳齒也有影響。對於有強烈駕駛習慣的車主來說，由於正時鏈條受到的沖擊力較大，在3萬公里左右會出現跳齒。使用公共診斷儀器，進入發動機診斷系統，觀察91組的數據流。如果數據相差超過5度，則需要更換正時鏈條和鏈條張緊器。

如果ea888的發動機條不定時，更換相關部件，會出現一些故障，如發動機噪音和異響、油耗高、機油消耗高、發動機無法啟動、發動機功率不足、尾氣排放不達標等。發動機無法啟動。可能是ECU判斷正時故障進入保護狀態(車主運氣好)。閥門推動了活塞，發動機無法啟動。

ea888二代發動機壽命

發動機是汽車的心臟，直接決定了動力的強弱。大眾ea888二代發動機的風波可謂連綿不斷，暴露出來的缺陷無法掩蓋。同時，使用壽命也值得消費者深思。

第二代ea888的缺陷

大眾ea888最大的缺陷就是燒機油，當年引發的集體維權家喻戶曉。第二代ea888發動機內部的壓力閥用來保證油氣的分離，保持一定的壓力。當閥芯打開時，油氣以一定的速度進入旋流器，達到油氣分離的效果，同時可以減少排放污染。最初，這是一個有用的設計。但由於設計細節或做工不慎，閥芯彈簧力略大，閥體結構會卡死。這樣，曲軸箱油的壓力增加，會導致發動機密封薄弱時漏油。此外，還有正時鏈條拉長的問題，這也是廣為流傳的。

Ea888第二代發動機壽命

理論上ea888機油可以讓大眾車型行駛里程達到1萬公里左右，但大多數維權車主在2000-3000公里都有機油報警器。雖然不能說這是發動機壽命的終結，但反映出第二代發動機的故障率很高，起步很早。隨著機油的減少，發動機的潤滑和冷卻效果會下降，機械磨損和溫度過高嚴重時會出現拉缸。發動機的使用壽命至少是能正常工作15年左右的發動機的一半。

ea888對正時技巧 @2019

3. 奧迪正時鏈條數據流怎麼看圖解

奧迪正時鏈條數據流從左往右看圖解。大眾、奧迪發動機正時鏈條是可以通過數據流來判斷鏈條需不需要更換的，在發動機正時無誤的情況下，其值應為-3度KW到+3度KW，當值超出正常的范圍很大，需要檢測正時系統是存在問題了。

4. ea888發動機正時鏈條拉長數據流是多少正常

正時數據流正常范圍為+3到-3度。

判斷正時是否正確最簡單的方法是先把車輛溫度提升至80度左右，隨後一腳踩下油門，如果發動機轉速上升得很慢或者排氣管中有異響，那麼說明點過過遲。若出現類似金屬敲擊聲則說明點過過早。

6萬公里必須更換正時鏈條。

雖然說現代汽車使用的正時鏈條不像過去使用的正時皮帶那樣容易磨損，但是長期不更換正時鏈條也很容易導致鏈條拉伸、磨損然後間隙變大，甚至出現頂缸、頂氣門的風險。正時鏈條損壞最明顯的特徵是發動機變得無力，同時發動機也會產生故障碼。

5. ea888對正時技巧

查閱相關資料發現，正時鏈條跳齒是第二代EA888發動機通病，當發動機正時錯亂就會導致發動機加速無力，影響發動機燃油效率，同時抖動等一些列問題出現，如果繼續行駛有可能會損壞氣門，而正時鏈條跳齒後需要重新對正時，下面一起來看看ea888對正時技巧吧。

ea888對正時技巧是凸輪軸鏈輪上的正時對准標記與正時鏈條上的正時對准標記要對上;而可變正時技術最關鍵的地方就在於如何把凸輪軸扭個角度;漲緊器要安裝到位，隨著曲軸旋轉驅動凸輪軸控制進排氣門的開閉;氣門正時決定氣門的開閉節奏，與活塞往復運動以及點火噴油節奏配合，完成發動機的「進氣-壓縮-燃燒-排氣」四個沖程。

雖然ea888發動機正時鏈條代替了正時皮帶，並在官方宣傳中提出正時鏈條終身免維護。根據車主反映，這種正時鏈條經常跳齒，嚴重時還會頂壞氣門，這種情況通常出現在6、7萬公里以上的車型中。另外駕駛習慣對正時鏈條跳齒也有影響，對於有激烈駕駛習慣的車主，由於正時鏈所受的沖擊力大，在3萬公里左右發生跳齒問題。
使用大眾診斷儀，進入發動機診斷系統觀察91組的數據流，如果數據相差超過5度左右，則需要更換正時鏈條和鏈條張緊器。

如果不對ea888發動機條正時和更換相關部件，會產生一些故障現象：發動機噪音和異響，油耗過高，機油消耗過高，發動機無法啟動，發動機動力不足，尾氣排放不達標等問題。發動機無法啟動有可能是ECU判斷正時故障，進入保護狀態(車主比較走運)，氣門已經頂上了活塞，發動機無法啟動。