奧迪c6g85是什麼控制單元

❶ 奧迪A6電子駐車控制單元裝在哪

機電式駐車制動器控制器-J540-行李箱內右側飾板後-A-。如圖：

優勢

智能AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態，也只需輕點油門即可解除制動。

這一配置對於那些經常在城市裡走走停停的車主來說確實實用,同時也減少了大家由於麻痹大意造成的一些不必要的事故。

❷ 奧迪轎車各系統電腦板位置圖

1-超聲波感測器控制單元J347(在行李箱側面裝飾板後面的左輪罩上部) 
2-中央門鎖控制單元J429(在司機座椅下)
3-鎖芯加熱 左控制單元J210(司機一側車門橫樑上部)
4-儀錶板內組合處理器(與儀表一體)
5-帶EDS的ABS控制單元J104(在發動機艙內液壓單元5)
6-帶EDS的ABS控制單元J104(在副司機腳坑地毯下) 
7-發動機控制單元(在壓力艙內)
8-自動變速器控制單元J217(在副司機腳坑地毯下)
9-空調控制和顯示單元E87(在中央副儀錶板上)
10-安全氣囊控制單元J234(儀錶板下中央通道上)
11-收錄機控制單元(在中央副儀錶板上) -
12-帶CD機的導航系統控制單元J401(在行李箱左 側蓋板內)
13-導航系統操縱控制單元J402(在組合板的橫樑上)
14-GRA控制單元J123(在雜物箱後橫樑上)
15-具有座椅位置記憶功能的座椅位置調節控制單元
J136(在司機座椅下)
16-倒車警報控制單元J446(在行李箱左側裝飾板後) |
17-大燈照程調節控制單元J431(在行李箱左側裝飾板後)
18-橫向加速度感測器G200(在司機座椅下) )
19-CD機R41(在行李箱左側蓋板內)
20-電話收發控制單元R36(在行李箱左側蓋板內)
21-帶低音揚聲器(在行李箱右側)的放大器R43(在行李箱右側蓋板內)
22-自動防眩目後視鏡Y7(在前風擋玻璃上)

❸ 奧迪C6 是什麼懸掛

奧迪C6是空氣懸掛。主要由空氣壓縮機，分配閥，水平高度調節系統控制單元，連接管路和四根減震器組成。減震筒部分則可以由電機改變通氣孔尺寸，從而調節減震器的衰減力，因此空氣減震器往往能提供更好的性能表現，氣動避震就是通過氣壓來控制車身高度的一種避震器。

氣動避震工作原理

氣動減震的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，其包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統、後備箱儲氣罐和電子控制系統等。很多車友限制於絞牙避震的機械調整和路面狀況，氣動避震不僅僅出現在改裝車上，原廠車型很多也裝有氣動避震。

改裝了氣動避震後，更加凸顯時尚炫酷范兒，在正常行駛時可以根據路面狀況的不同自由選擇愛車的高度，在遇到爛路時，提高車身高度，增強車身的通過性，採用的是空氣懸掛系統，是目前生產氣動避震器歷史最悠久的廠家。

❹ 奧迪a4轉向控制模塊在什麼位置

奧迪A4 轎車ESP（電子穩定控制系統）的轉向盤角度感測器G85 位於轉向燈開關總成和轉向盤之間，集成在安全氣囊的螺旋電纜內。該感測器根據駕駛員操縱轉向盤的不同程度，向控制單元傳送轉向盤轉動的角度，測量的角度范圍是±540°，對應轉向盤3 圈。如果該感測器無信號，則車輛無法確定行駛方向，ESP 將失效，這時可診斷出「感測器無信號」、「設定錯誤」、「電子故障」、「不可靠信號」等故障存儲。如果轉向盤角度感測器G85 斷電或更換、ESP 控制單元J104更換、或者車輛的電壓值不正常，感測器的標定值會丟失，即ESP 控制單元無法正常識別感測器的數據起始點和變化規律，所以需重新進行初始化標定。初始化標定的方法有路試和使用VAS5051 兩種。
1、路試方法
路試時，通過短距離行駛，轉向盤角度感測器G85 會根據輪速感測器信息重新初始化。
2．利用診斷儀VAS5051 進行初始化標定的方法與步驟
（1）連接診斷儀器VAG1551 或VAS5051（或具有同等功能的故障診斷儀）進入03 地址。
（2）選擇登陸11，按Q 鍵確認，輸入登陸密碼40168，再按Q 鍵（做多項調整時，只需登陸1 次）。
（3）起動車輛，在平平坦路面上試車，以不超過20 km/h的車速行駛。
（4）如果轉向盤是正中位置（若不在正中位置，需要調整），停車即可，不要再調整轉向盤，不要關閉點火開關。
（5）選擇讀取測量數據塊08 功能，輸入004 通道，觀察第1 顯示區的數值是否為-4.5°~4.5°.
（6）選擇基本設定功能04，按Q 鍵確認，再輸入組別號001，ABS 警告燈閃亮。
（7）選擇退出功能06，按Q 鍵確認，ABS 和ESP 警報燈亮約2 s，此時即結束初始化標定。

❺ 奧迪A6 C5的不靠譜科普，讓你重新認識你熟悉又陌生的老A6！

寫這個科普主要是因為總有人和我對撕這代A6的國產進口以及前後期問題，搞得我很是麻煩，所以我就不厭其煩的為大家重新介紹一下這代A6。主要分為世界線的簡介和國產線的簡介以及前後期和各款車型之間的差異所在，我會盡量詳細的講解這些差異，我不會過多的說一些沒用的東西，比如車是誰設計的，風阻系數0.28，在國人眼裡的地位多麼大多麼有情懷啥都。我主要講一些肉眼都「可見」的差別。科普中的資料以及圖片均來自維基、elsaWin、favcars、Drive2論壇、等其他國內外各大網站以及我個人的見解，有不同意見和補充的歡迎來討論。本文由mustangghost編輯修改，任何組織或個人未經許可不得轉載！【本文大約8000字，閱讀時間大約需要30分鍾】目錄1.世界線事件1997發售2002改款S6與RS6Allroad2.中國線簡介運動版行政版3.國產進口對比外觀內飾4.各種對比前後期前臉對比前後期的標准版和美規版對比美規車型常見配置前期和後期的內飾對比前驅和四驅的區別AVANT和AR的區別6.兩款發動機的介紹2.7T發動機簡介和使用4.2發動機歷簡介和使用7.總結

世界線：在1997年日內瓦車展上奧迪宣布並推出了基於全新C5平台的A6，代號4B。這代A6在經過全新的設計後相對於C4平台的A6來說改變非常大，並且整車質量也有著很大提升。該車型也直接對標同時期的寶馬5系及賓士E級。

總結：到這里，關於A6C5的科普就算是寫完了。其實還有很多想寫東西，但是太累了，寫不動了，所以我盡量挑著重點去寫。A6C5在國人眼中的地位我也不說了，正是因為這代A6在國內保有量很大卻很少有人去真正的了解他才導致了很多人認為自己就懂了可以和別人吹牛批了對撕了。見到那些什麼都不懂的還要和你硬剛的是真的來氣，但是咱這脾氣也改不了啊，沒辦法啊。所以我就想著把自己知道的和在國外論壇見到和大家來分享一下，讓大家對這個熟悉的車再重新認識一下吧。我個人作為車友玩家閑余時間也在學習和研究C5那些奇奇怪怪的東西，在國內外的各大奧迪論壇也是見識到了C5各種各樣的配置以及各種改裝的C5。不得不說C5在那個年代作為一款C級還是有著很多的過人之處的，日後有機會也會和大家一起分享分享。如果有機會的話我會把這次科普做成視頻版，畢竟現在很多人都懶得看文字版了。文中我沒有任何看不起國產版和美規版的意思，僅僅是為了幫大家區分這些車型而已，我個人也很羨慕國產行政包里的小折疊桌和美規的副駕駛座椅記憶啊。可能有的人認為我觸碰到了一些非正規車友的底線，但是我想說自己不作死就不會死的道理是永遠不會變的，低調一些玩車還是很好的。對於文中由疑問的地方或者是意見的地方可以留言或者私信進行討論。對於車輛維修保養有問題的車友也可以聯系我詢問哦。以上就是全部的內容了，雖然很多資料都是白嫖來的，但是我沒功勞也有苦勞啊，也請大家多多留言評論給個贊吧！謝謝大家嘞！