奧迪rs8配件大燈多少錢

① 奧迪RS8和奔SLS AMG，寶馬M6哪個好，說原因。

SLS更有個性，而且是復古SL300的現代版，有歷史可尋鷗翼門更適合年輕人，性能也是非常強大的，奧迪RS8國內沒有的賣，樣子和R8一樣，小問題很多，比如水溫高，聽說在測試的時候還有一輛測試車起火自燃，寶馬M6非常丑，而且M6對比的是賓士的CLS63 amg這款車，SLS是AMG的王者之車，賓士的最強性能跑車，而且前段時間聽說有80到100萬的價格優惠，差不多260萬左右的價格哦，真心喜歡SLS樣子太美了，

② 今天在路邊怎麼看到了一輛奧迪S6啊，誰能介紹下啊，我怎麼第一次見過啊價格是多少啊

編輯本段概況
基本信息
車型名稱: 奧迪S6 5.2 FSI quattro 銷售狀態: 國內未上市 奧迪S6
車型廂式: 三廂車
車身外觀
長/寬/高(mm): 5035/1855/1485 軸距(mm): 2945整備質量(kg): 1970 風阻系數(cd): 0.264 行李箱容積(L): 450 車門數(個): 4 車位數(個): 5 天窗: 有 車漆: 金屬漆/立體漆/雲母漆 同色保險杠: 是 同色防擦條: 是 同色後視鏡: 是 前輪胎規格: 265/35R19 後輪胎規格: 265/35R19 天窗控制方式: 電動太陽能天窗
動力性能
發動機型式: V型10缸/燃油直噴式汽油機 排氣量(L): 5.204 最高轉速: 7000 最大功率(kw/rpm): 331(450)/7000 奧迪S6
最大扭矩(NM/rpm): 540/3500 排放: 歐IV 燃油類型: 無鉛汽油 燃油標號(#): 97號 驅動方式: 全驅 變速器形式: 6速手自一體式變速器 0-100km/h加速時間(s): 5.2 最高車速(km/h): 250 官方油耗(L/100km): 13.4 減震器類型: 空氣懸掛 發動機位置: 前置 氣缸數: 10 每缸氣門數: 4 氣缸壓縮比: 12.5 前懸掛: 多連桿獨立懸架 後懸掛: 多連桿獨立懸架 前制動器類型: 盤式 後制動器類型: 盤式
安全操控
中控鎖: 是 電子限速: 有 定速巡航系統: 有 泊車輔助系統: 有 防盜設備: 有 防撞側梁: 有 胎壓監測裝置: 有 後排安全帶: 有 安全帶預收緊功能: 有 安全帶位置可調: 有 駕駛座氣囊: 有 副駕駛氣囊: 有 窗式氣簾: 有 後視鏡防炫目: 有 前照燈照射高度: 有 前雨刷雨量感測器: 有 ABS剎車防抱死系統: 有 EBD電子制動力分配系統: 有 奧迪S6
ESP(DSC) 電子穩定系統: 有 ASR: 有
內飾配置
空調系統: 豪華舒適型4溫區自動空調 視頻系統: 有 GPS導航系統: 有 內飾材料: 真皮、桃木、金屬拉絲 方向盤表面材料: 真皮 行李箱燈: 有 前座中央扶手: 有 後座中央扶手: 有 後座頭枕: 有 座椅表面材料: Valcona真皮座椅面料 中控鎖遙控功能: 有 前電動窗: 有 後電動窗: 有 電動窗防夾手功能: 有 遙控油蓋箱: 有 遙控行李箱蓋: 有 後視鏡電動調節: 有 後視鏡加熱功能: 有 後擋風加熱功能: 有 MP3: 有 揚聲器數量(個): 12 CD數量(個): 6碟CD 駕駛座調節方式: 14向電動調節 駕駛座椅調節記憶位置組數: 4 座椅按摩功能: 有 座椅通風功能: 有 座椅加熱功能: 有 後排座放倒比例: 不可倒放 車載電話: 有 車外溫度顯示: 有 車內閱讀燈: 有 車內燈光關閉延遲: 有 車內12V電源: 有 外循環空氣過濾器: 有 多功能方向盤選擇: 是 奧迪S6

編輯本段簡介
奧迪S6
獨特的運動外觀，優雅的風格以及非同一般的舒適感，這些都是現行的奧迪A6所具備的特徵。這款車是在2004年投放市場的，這款車直接進軍的就是豪華車的市場。而今更加先進的奧迪S6將會在性能方面超越前者，向人們展示自己更為強大的引擎、變速器，懸掛以及其他設計帶來的運動感、豪華以及獨特風格。奧迪S6運動版憑借全鋁輕量車身、陶瓷剎車盤、5.2V10燃油直噴引擎和quattro全時四驅系統，自上市以來便將賓士E55 AMG和寶馬M5鎖定為自己的競爭對手。由於奧迪S6運動版為原裝進口車型，所以在車身尺寸上較國產奧迪新A6L加長版。
編輯本段動力配置
這將是奧迪品牌首次使用10汽缸引擎，著名的義大利跑車品牌藍博基尼在其著名的Gallardo分支下也就是使用的10汽缸引擎。這款在新奧迪 S6之中使用的V10引擎更先進，曾經運用在奧迪S8上。10汽缸引擎可以說是理想化的運動車的一個設定，基本可以和12汽缸引擎媲美。由於組件數更少，所以需要帶動的位移也會更少，並且能夠有效減少內部摩擦，讓燃燒效率更高。而V10即時裝備上其餘的組件，也會比傳統的12汽缸引擎輕質以及結構緊湊，僅為 685 毫米長，801毫米寬以及713毫米高。如果不算那些裝配上的組件，單純引擎的長度僅為560毫米。 雖然說8汽缸引擎將會擁有更加小的體積，但是會需要更大的，更厚重的活塞以及連桿，這樣子就會讓引擎轉速削弱 。很多V8 引擎都僅僅考慮到了如何提升容積增強自己的扭矩以比對手更有競爭力，但是卻忽視了這樣帶來的運動性減弱的後果。奧迪 S6使用的435 馬力 V10引擎屬於下一代的奧迪 V引擎，進氣口的閥門直徑為32.5 毫米，出氣口則為28.0毫米，經常處於重荷的排氣閥使用了含有金屬納的材料，確保冷卻更加充分。該引擎同時還用到了FSI汽油直噴技術，這使得壓縮比高達12.5:1，燃燒也更加有效。 奧迪S6
在奧迪S6之中，FSI技術採用了先進的博世部件，和傳統的間接噴射相比，FSI共軌噴射系統能夠直接將燃油噴射到燃燒室之中，噴射壓強達到100巴。 這樣就能得到相當均一的油氣混合物，使得燃燒更加充分。這款強有力的10汽缸引擎經過優化之後，功率以及扭距的表現都非同凡響，能夠達到435 馬力 (320千瓦) / 6,800轉每分，扭距峰值則可以達到540牛米/3,000～4,000轉每分，引擎可以在2,300轉每分的轉速下獲得90％以上的扭距。對於奧迪來說，輕質的設計概念體現在車子的方方面面。尤其是在車輛的比賽之中，設計者們更要讓S6輕上一分是一分。引擎方面自然也不會例外：V10 引擎的重量僅為220 千克，這樣使得車軸的負荷分配以及車子在路面上的表現也就愈加優秀。這樣優秀的V10為奧迪 S6帶來的成績也是斐然的，百公里加速僅為5.2秒，車子的極速可以達到250公里/小時，車子的風阻值僅為0.31，油耗為13.4 升/100公里。奧迪S6 重量為1,910 千克(S6 Avant: 1,970千克)，並且這個數值是包括動力裝備以及 quattro全時四輪驅動系統之後的結果。車子的重量功率比為4.39千克/馬力 (S6 Avant: 4.53千克/馬力) ，這個數值已經接近頂級的運動車型的相同參數。
編輯本段驅動系統
新款的奧迪 S6仍然是採用奧迪典型的全時四輪驅動系統作為基礎，其優點已經人盡皆知： 在任何地形之下都擁有更加強勁的抓地力。配合自鎖中央差速齒輪，能夠更加有效的分配前後輪擁有的功率。基本還是採用的前40後60的分配比率，當路面情況發生變化的時候，譬如說變得更加濕潤，光滑，差速齒輪馬上就會作出響應。如果有需要的話，前後輪的動力分配可以分別上升到65以及85個百分點。如果某個輪子發生空轉，也就是打滑的話，電子差速齒輪鎖就會啟動，緩解這種現象。 車上裝備的電子穩定程序將會在兩個階段之後關閉：當ESP按鍵第一次被按下的時候，僅有ASR牽引控制系統被關閉; ESP仍然是開啟的，會在需要的時候穩定車輛。這時候儀表盤上會顯示出"ASR off" ，但是ESP的指示燈依舊點燃。在新款的 S6上，如果速度超越一定的數值，ASR不會自動關閉 (這些和A6一樣)。假設你按下ESP按鍵超過三秒，那麼所有的ESP功能都會被關閉，這個時候只有電子差速齒輪鎖以及防鎖死剎車系統仍然開啟，這個時候如果再度按下ESP按鍵，所有的功能也就都會恢復了。 底盤更加穩固以及自然，新款奧迪 S6的懸掛運動性更強，前部使用的是4連桿式的典型奧迪式設定，而後部則是A6所使用的自軌梯形懸掛。這樣的組合使得S6的懸掛相當的復雜，同時也更加高效。底盤 採用的是多材料的的設計概念，主要的組成是輕質的鋁材，讓整車的重心降得很低。在某些地方目的性的使用鋼板，則又有效的保障了車子某些地方需要的硬度要求。無論是選材，製造工藝以及懸掛的設計方面，奧迪的工程師們始終都以輕質、高硬度和最大程度的安全性的完美交匯點作為目標。即使是和A6的運動懸掛相比，S6的懸掛也明顯的要更加緊固，能夠保證長時間駕駛的舒適性。再配合以19英寸的5輪輻鑄鋁輪轂和265/35 R19輪胎，自然可以確保駕駛樂趣。18英寸的剎車系統讓駕駛愈加安全，並且可以讓車子在重荷的情況下穩定的減速。四個剎車碟均是穿孔設定，前輪規格為直徑385 毫米，後輪為330毫米；前碟厚度為36毫米，後碟厚度為22毫米。
編輯本段特色
奧迪的S系列向來就是具有運動感的 ，新款的S6當然也會延續這個特徵，整體表現要比A6更加細膩。先天的輕質以及優雅使得其在同類的車型之中相當出眾，但是卻沒有增長其任何的凶惡感。和A6相比，最為顯著的不同在於車的前臉部分，搶眼的單框前柵格成為S6的標示，垂直方向的鋁制金屬桿則又顯得和其他的奧迪有所不同。柵格之下是一個進氣口，附近的前風翼能夠有效的降低行駛時候的提升力。 前部的緩沖杠上面裝上了分離式的LED日間用車燈，更加安全以及帥氣，兩邊分別有5個白色的發光二極體，耗能低。當這些燈束開啟的時候，效果就截然不同了：你一眼就可以看出這是新款的奧迪 S6，低位的日間用車燈大大的提升了車子的運動感。為了和這樣的高運動性保持一致，前霧燈也和車頭燈融為了一體，燈罩部分染成了灰色，氙氣燈是該車的標准配件，而奧迪的適應性車燈以及拐角用燈則為選配件。車尾燈和LED剎車燈也整合到了一起，S6 Avant使用的則是LED尾燈。款奧迪 S6擁有3種基本車身顏色包括朱鷺白、絢爛紅和閃光黑，還有8特別可選，分別是金屬銀、石英灰、幻影黑、大氣藍、暗色藍、黛色綠等等。
編輯本段車體內飾
和車身的設計一樣，新款奧迪 S6的內飾一樣折射出動感而優雅的光線。比如說新一代的運動型座椅，帶有頭枕部分以及側向支撐件，均採用 Alcantara/Leather真皮裝潢，或者可以選配軟羊革材。前排的座位都可以往若干個方向電動調節，同時還有加熱功能；後部的座位則都配置了L形狀的頭枕。 奧迪S6
三輻式的多功能真皮運動方向盤上帶有S字樣的logo，其高度可以調節。換檔開關就在方向盤上，採用鋁制拋光，而變速箱的把手同樣也光澤照人，並且採用了真皮綴飾，如果你喜歡的話，可以將其材質更換為灰色白樺木。駕駛信息系統將會為新款的S6提供額外的速度計，駕駛員可以在一個7英寸大的彩色屏幕上得到豐富的信息。車主還可以選配輪胎壓力監視系統，方便知曉每一個輪胎所處的壓力。
編輯本段安全性能
決不馬虎的安全措施，全時4輪驅動系統能夠讓奧迪在各種路況之下擁有最為適合的牽引力，從而使得安全更上一層樓。除此之外，還有強勁的引擎輸出，復雜的ESP 系統在保護著乘客們。所有的5個作為都有三點式安全帶設計，加上全尺寸的雙階段前安全氣囊，後座側面氣囊和大范圍的窗簾式氣囊的保護，奧迪 S6的確讓人很放心帶座椅位置檢測的全尺寸司機和前排乘員前安全氣囊，司機為兩級釋放式安全氣囊，前座乘員為自適應式安全氣囊，司機和前排乘員側安全氣囊及頭部安全氣簾。 帶電子制動力分配裝置的防抱死制動系統帶電子差速鎖、防滑驅動控制系統和制動輔助功能的電子穩定程序；前座安全帶限力裝置和長進裝置；後座帶兒童座椅固定裝置。
編輯本段選配件
奧迪車輛停靠系統是有關聲學的停車輔助裝置，能夠有效的提供聲響以及視覺上的警報，防止車主停車的時候造成車體損傷。娛樂方面也有很多選配部件，包括5環繞聲道BOSE音響系統，有13 揚聲器以及270瓦大功率的輸出；數字無線電接收系統，模擬數字電視接收系統；附帶DVD顯示器的巡航系統，語音數字系統；藍牙耳機以及藍牙車載電話。 電動的滑動/傾斜有色天窗附帶有可調節的遮陽裝置，在車子停住的時候，還可以使用太陽能電池針通過天窗來通風，降低車內的溫度。

③ 奧迪RS8和R8的對比，報價（廣東有售嗎）

首先，奧迪並沒有你所說的RS8，只有S8，是基於奧迪A8開發的高性能運動型豪華轎車，而R8是奧迪的超級跑車，兩款車沒有可比性。S8的基本售價是168萬，但是你如果真的要買的話，還要再增加許多選裝配置，比如說B&O的音響等，S8加上選裝配置後的價格將肯定會超過A8
6.0
W12。而R8的基本售價為178.5萬，也同樣有許多選裝配置，具體價格要看你選擇什麼配置。R8的價格和S8的最後價格是差不多的。R8會略高一些。

④ 奧迪RS8的售價

根據2019年數據看奧迪RS8還在預售階段，RS8的售價預計在268萬左右。RS8相比S8理應有個提高，這樣才能滿足差異化需求。奧迪RS系列相比S系列動力和操控性都會更強。

（奧迪RS6搭載4.0T雙增壓發動機，最大功率412千瓦，最大扭矩700牛米，RS8相比RS6車身更大、更重，動力理應更強）。

2、rs8將搭載黑科技

V8發動機具有質量輕、能效高的特點。V8的發動機帶汽缸關閉技術，可以在巡航時以關閉一半汽缸，奧迪稱之為Cylinder on demand(氣缸按需運行)變缸技術，使用該技術之後燃油效率更高。

引擎還配有汽缸按需運行系統。該系統在引擎非強負荷工作狀態時，會自動切換至四汽缸工作狀態，提升燃油經濟性。

⑤ 奧迪RS8和R8有什麼區別

首先奧迪RS8隻是個概念車款奧迪並沒有實施量產計劃x0dx0aRS8是基於R8再次提升的高性能車款裝配的是來自蘭博基尼的V10發動機x0dx0a動力再次調教到570P以上以便同保時捷TURBO車型對抗x0dx0a其次推薦所說的是把RS8理解為A8的高性能賽道化版本了x0dx0a奧迪A8的高性能版本只止步於S8沒有RS系列的A8版本x0dx0a目前唯一被稱為RS8的就是搭載了蘭博基尼V10發動機的R8高性能版本x0dx0a不過奧迪為了和A8進行區分尚未公布R8高性能版本的代號

⑥ 百公里加速3秒內奧迪RSQ8升級至900匹馬力改裝案例

[資訊-牛車網]

眾所周知，奧迪RS系列已經是其產品線中的超高性能版本，奧迪RSQ8和蘭博基尼Urus也是一奶同胞，作為旗艦高性能SUV車型，他們的性能已經深不可測，如今奧迪RS8又再度升級至900匹套件，性能進一步讓人瞠目結舌。出自改裝品牌曼哈特（Manhart）之手，奧迪RS Q8可能是該公司有史以來最快，功能最強大的SUV，但改裝人員一直在尋找方法，以壓榨更多的動力和更加極限的機械性能，以使這些極速的SUV獲得更多的馬力。 在年初德國ABT嘗試過後，現在輪到曼哈特（Manhart）釋放奧迪RSQ8的全部潛力了。

「便宜」也許是一個相對的名詞，因為奧迪RSQ8的價格在高性能陣營中不算高昂，但曼哈特（Manhart）的改裝套件要價280,000歐元，是他們經過大量修改的版本，奧迪RSQ8將上身一套寬體套件和一個通風的碳纖維引擎蓋，前擾流板唇，側裙，輪拱延伸件和後擴散器上帶有更多的輕量化材料的一些覆蓋件。

套件中還包括一套帶有雙輻設計的23英寸鋁合金輪轂，以及排氣系統，和具有威脅性的高階四輪驅動裝置升級了奧迪本身的四驅系統。 曼哈特還通過降低30毫米的行駛高度來重新調校懸架。 在內部，OEM內飾包裹了Alcantara翻毛皮，而定製的腳墊和金色裝飾可以也在這套改裝的清單中。

當然，最重要的還是動力的改版，引擎蓋下方有著最為搶眼的改裝設計，在這種情況下，雙渦輪增壓4.0升V8不再產生標准RS可用的592馬力和800牛頓米的扭矩。通過更大的渦輪增壓器和其他對發動機進行的強化改裝，它的輸出功率達到了887匹和1080牛頓米的扭矩。 為了應對增加的動力，曼哈特（Manhart）升級了八速自動變速器，該變速器負責將所有動力傳遞給Quattro全輪驅動系統。

原廠奧迪RSQ8在3.8秒就可加速至彎橋100公里每小時，完成0-200公里每小時只需要13.7秒，然後電子封頂的305公里每小時就是它的最高時速。 很可惜這族敬次RQ 900匹兆鬧慎套件的性能數據官方並沒有給到，而參考原廠就會明白，這台車實際的性能一定非常兇猛。