奧迪q7跟寶馬6系gt哪個好

Ⅰ 奧迪q7 保時捷卡宴 寶馬x6哪個好

作為一台全尺寸SUV來說，奧迪Q7在市區開起來絲毫沒有拒人於千里之外的感覺，反而舒適安逸得像一台升高了底盤的大型豪華轎車。而當我們把外表斯文的Q7帶到越野場地的時候，純機械結構的Quattro全時四驅系統卻又展現出極強的通過能力。當然，高速巡航更是奧迪Q7的用武之地，3.0 TFSI發動機動力厚積薄發，安穩的底盤讓車內乘客如履平地。

X6對比起競爭對手無疑是最為純粹的性能選手，因為它毫不含糊地向跑車的概念偏重，流線型的車身線條和強勁的動力，再加上寶馬一貫的優良操控，這些都讓人忘記其擁有著SUV的體型。跨界的作風非常大膽，恐怕寶馬是吃准了都市人熱愛動感威猛的造型而忽視越野性能這套。

新款卡宴長寬高分別為4855/1939/1705mm，軸距2895mm，與前作相比僅是在整車長度上增加了9mm，估計是新款前保險杠/後保險杠凸出的某個部位製造的數據增長，這對車內空間無任何促進作用。

動力方面，除了入門級的3.0L機械增壓車型和Cayenne Diesel S之外，其它車型動力均有所提升，尤其是Cayenne S車型換裝了3.6T V6雙渦輪增壓汽油發動機替代了原來的4.8L V8自然吸氣汽油發動機，動力更強，油耗更低，排量稅也更低。但新款卡宴柴油發動機版的Cayenne Diesel S和Cayenne Diesel依舊不會在中國大陸地區售賣。

Ⅱ 奧迪Q7和寶馬x6哪個好

個人認為，Q7、X6都是SUV的頂級車型，其外觀看來，都很有霸氣。而Q7看起來更穩重些，長期的奧迪官方用車給人的感覺還是有種商務氣質。X6主打的就是動力性和操控性，而且外觀也很運動。
---從舒適的角度講，Q7要高於X6，且Q7有7座車型，Q7軸距要比X6長。配置這幾款車不相上下。
---從動力性來看，X6要超過Q7一大截。尤其是X6
xDrive50i，推背感極強；
---從操控性來說，X6也要高於Q7；
---X6和Q7都有一個弊端就是返修率偏高，畢竟這三款車型投放進入國內的時間不長，這點也可以理解。尤其體現在對油質的要求上，國內很多省市採用乙醇汽油，這幾款車型的排斥欲比較大；
---X6是其中乘客舒適度最低的，因為它的流線型影響了它的後排空間；
---如果不考慮資金問題和對駕駛有一定要求的話，最好選大排量。如果考慮的話就要個低排的就好。
---僅供參考~

Ⅲ 請問寶馬X6和奧迪Q7哪個好一點

X6 xDrive35i裝備的直列6缸雙渦輪增壓汽油直噴引擎，排量2979ml，在5800至6250轉時達到最大輸出功率225Kw，在1300至5000轉時達到最大扭矩400N.m。從靜止提速到100Km/h需要6.7秒鍾，電子限速設定的最高車速為240公里/小時。此外，寶馬還推出了一款裝備V8雙渦輪增壓汽油直噴引擎(高精度直噴系統HPI)的X6 xDrive50i，其排量4395ml，5500至6400轉時達到最大輸出功率300Kw，1750至4500轉時達到最大扭矩600N.m，0到100km/h加速時間僅為5.4秒鍾，最高車速 250km/h。

Q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體，為豪華SUV市場設立新標准。由於這是被定位為四輪驅動的SUV，從外形設計到實際功能都下足功力。 Q7在沙漠中的表現的確很突出。Q7隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里。配備自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體採用鋁硅合金鑄造，通過最新設計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優級汽油。Q7 4.2 FSI的tiptronic自動排擋已很卓越。tiptronic變速器的6個擋位分布很廣，充分發揮扭矩潛能。tiptronic自動排擋變速器有極佳效率，能將扭矩增加至750Nm水平，任何路況都得心應手。 Q7還有個獨特的「S檔位」運動模式，提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式，換檔時機被延後，可獲取更高的速度感。Q7也裝備最新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動態的前後軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現變化的情況下，差速器能為前軸和後軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當其中某一軸的車輪開始空轉，EDL電子差速鎖止系統將通過適當的制動干預，加強其控制。懸掛最出色的一項設計為有5個模式的自適應空氣懸架，這比目前其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動態調整。比如在快速駕駛的情況下，車子懸掛會自動降低，而在越野模式下，懸掛會自動調整將車身提高到205毫米的離地間隙，讓Q7足以應付各種路面

Ⅳ 新寶馬bmw6系GT值得消費者選擇嗎

如今，市場上的大多數車型的設計都走的是年輕人喜歡的路線。造型太激進，父母不喜歡；但孩子們不喜歡太古板的設計，寶馬在這方面照顧這兩個不同的消費群體。GT型號可以滿足大多數需求。在我看來，這款車型並不是值得消費者購買的，同樣的價格選擇奧迪q7在我看來更好，下面我們就來看看這款新寶馬bmw6系GT吧。

車內採用寶馬家族的棕色內飾設計，再加上無框車門設計。駕駛計算機屏幕配備12.3英寸觸摸式LCD屏幕，帶有行動電話互連和四個語音識別控制系統。值得一提的是，6系列GT還配備了車聯網服務，因此您還可以在線收聽音樂。整個系統配備了12.3英寸彩色全液晶儀表屏，解析度非常好。方向盤採用真皮多功能方向盤，具有方向盤記憶功能。

在動力方面，配備2.0T B48四缸渦輪增壓發動機。該發動機最大功率258馬力，峰值扭矩400N·M，參數與寶馬730LI、寶馬330i相同。

在我看來，這款車型不值得消費者選擇購買，同樣的價格去選擇奧迪q7，賓士g級更好一點

Ⅳ 請問一下奧迪q7和寶馬x6哪個好一些

大眾車的發動機設計是有缺陷的，只是大眾不承認罷了。像EA888發動機，主要問題有二個，一個材料，鑄鐵的缸體和鋁合金缸蓋，材料沒有問題，但問題是二者材料不一樣，發動機受熱後膨脹系數不一樣，時間一長就開始滲油，你去看一下大眾車，一般五年以上的發動機，不滲油的好像不太多。二是大眾的發動機所謂的環保，活塞與缸體間不可能做到完全密封，總會有氣體滲入發動機內部，而且發動機內部由於高速運轉，機油冷卻渦輪，機油溫度倒升高，造成發動機內部氣體膨脹，大眾通過排氣管將氣體排出通過旋轉分離，單向閥與渦輪連接，將高溫帶要機油的氣體通過渦輪燃燒一起排掉，想法不錯，但由於德國的路好，車速快，而且高速公路不限速，所以發動機轉速高，旋轉分離能將機油分離出來，但國內不行，發動機轉速低，限速多，就有好多機油分離不幹凈，排入渦輪，所以你看一下大眾車，哪個排氣管不是和煙囪一樣。寶馬是好，但最好的是變速箱，效率高，發動機就差了點，不是別的，也是材料，所謂的鋁鎂合金材料是輕，但發動機的耐用性讓人擔心，好多發動機20多萬公里後就開始燒機油，動軋十萬八萬的修理費用讓人心驚肉跳。而且寶馬的舒適性真不咋地。本人建議你這個價位上XC90或大切。前者的安全和油耗更好，後者舒適性會更好