寶馬官車和奧迪哪個好

⑴ 奧迪和寶馬哪個好

賓士c級，寶馬3系，奧迪A4L，這三款BBA從悠久的歷史和輝煌的銷量來看絕對是豪華中級高罩睜車領域的「三巨頭」！預算30萬以上，在你的車單里也逃不過這三款。羅當然現在賓士c在新舊的節點上，舊的太舊了買不了新的。現在就把C級劃掉吧。老司機開寶馬3系，換奧迪A4L之後，我戚歲告訴你，你有30多萬的預算。選擇誰更有價值！

價格主鍵

先說大家最關心的價格，前期30萬的預算。可以賣兩款車的中間版，但是3系和A4L的終端優惠可以說是兩個層次的差異化。

相比之下，說奧迪是「價格屠夫」也不為過，平均優惠5萬多元。入門級版本只需要25萬多，而四驅的40 TFSI quattro版本最多也就30萬，性價比爆棚。而寶馬的價格比較堅挺，只有2萬多的優惠，30萬的前期，你只能把火力集中在325Li M運動車型上，選擇范圍比較小。頂配動力的330Li xDrive版到了接近40萬的價格。所以就終端價格而言，寶馬確實打不過奧迪。

駕駛體驗

來到老司機最喜歡的駕駛環節，奧迪A4L在以往大家的印象中就是「中庸」悶螞的代名詞。沒什麼不好，只是平淡無奇，沒有打動你。但A4L中期換錢後，老司機對它的評價已經定位於運動和高級，彷彿是兩輛「車」！

眾所周知的quattro四驅，不知道的可以去網上看看，各種奧迪車在雪地里濕滑的路上前行的視頻。以前只在45TFSI上配備，現在40TFSI上有了。在四驅加持下，底盤的表現一個字「穩」，擁有出色的過彎能力。另外在日常駕駛中，底盤的靜音性很好，高級感比改款前好了很多。動力方面，搭載金色動力，代號EA888的全新2.0發動機，A4L上的高功率版，可以爆發出252匹馬力，6秒加速，如同一輛性能車。

換成寶馬3系，很多人都說G代3系變軟了，但是這款還是好開！只是運動屬性沒有上一款那麼硬，懸掛真的很軟，取消了「車手」都愛的防側傾桿，但開起來還是很舒服，車內NVH表現也比上一代好。有了ZF 8AT變速箱，升降擋變得更加平順，連我們風哥都稱之為有史以來駕駛最舒適的3系。

當然，這並不意味著3系完全變成了「雜貨車」。如果想刺激一下，也可以關掉DSC，也就是車身的電子穩定系統，大幅度扭轉方向，配合油門。這車還能擺尾巴。隨著車身傾斜角度的增加，你也會發現這種懸掛即使變軟也有足夠的韌性，也就是俗話說的「能托住車身」。這就是寶馬調校的獨特之處。

內外對比

如果你喜歡運動的犀利外觀，那麼奧迪A4L絕對是你的菜。經過中期的重新設計，它已經換成了更大的六邊形進氣格柵，下方兩側是銀色的「尖牙」和不規則的矩形LED大燈，這是一輛性能車S4的應有外觀。

內飾方面，A4L整體布局基本保持不變，但液晶儀表全部標配，中控屏幕放大至10.1英寸，支持carplay。此外，在座椅和門板上也可以選擇Alcantara真皮，在中控台上也可以選擇碳纖維飾條，讓整體車廂感覺非常運動。

3系換代後，從追風少年變成了靠譜的時尚青年，豪華感明顯比F代3系好很多。外觀上，即使仍有運動套件可選，但整體運動氣息有所妥協，整體造型不再稜角分明，而是更加圓潤有質感。好在原廠也有黑曜石夜用套裝可用。如果再配上黑色車漆和一個合適的達斯維達風格，還是會給運動感加分不少。

內飾一直是寶馬的軟肋。整體設計造型從幾十萬的1繫到幾百萬的7系，基本都是一個模具出來的，只是用料不夠。但是新3系也在突破自己。全液晶儀表盤，大尺寸懸浮式中控面板，科技感不錯。雙色內飾和「丁字褲」方向盤充滿戰斗氣息。

摘要

綜上所述，這一代寶馬3系還是一款產品力非常均衡的產品，內飾也變得更加漂亮了。它的底盤質感和動力舒適性與5系接近，是一款開起來很舒服的車。但3系優惠較少，性價比一般。中期改款後，奧迪A4L一改之前的中庸風格，由內而外散發出強烈的運動氣息，更適合年輕人。此外，可觀的終端優惠也讓年輕人更容易擁有。

很好！這次到此為止。如果你有30萬的預算，在奧迪A4L和寶馬3系之間如何選擇？留言討論~

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⑵ 奧迪和寶馬哪個好

寶馬。
奧迪和寶馬都是同級別豪車，沒有太大區別。但是，很多人喜歡把奧迪和寶馬分成不同的檔次。一般來說寬燃，寶馬的檔次高，其次是奧迪。相對來說，奧迪和液沒寶馬都傾向於年輕人，奧迪做到了科技與時尚的天然融合，尤其是面對奧迪車的時候，總有一款非凡的高科技產品慎埋虛呈現在你面前。

⑶ 寶馬,凱迪拉克,奧迪那個車好

凱迪拉克要高於奧迪的，只是凱迪拉克車型在中國太少，很多在美國還沒引進中國路虎最高，奧迪最低賓士，寶馬，路虎，奧迪，凱迪拉克。賓士檔次高於寶馬等於路滑高於凱迪拉克賓士最高端，論資歷，賓士最牛，誰發明了汽車知道嗎？
然後是寶馬。
然後是奧迪，奧迪其實是中國一手捧起來的，現在德國總理也乘奧迪，名副其實的官車（賓士以前是希特勒乘的）
然後就是凱迪拉克，凱迪拉克是美國總統的座駕，這里有一個小插曲，凱迪拉克的創始人，不僅創造了凱迪拉克，還創造了林肯，以美國總統林肯為名的另一輛美系豪華車，然後賣給了福特。所以凱迪拉克是通用的，林肯是福特的。

⑷ 寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比哪個好

寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比較而言，奧迪的口碑較好。奧迪汽車的相關介紹如下：

1、奧迪汽車的車型研發較為先進：

奧迪汽車裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。

2、奧迪汽車的管理較為完備：

奧迪汽車實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用型。

技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。

(4)寶馬官車和奧迪哪個好擴展閱讀：

奧迪汽車的相關介紹：

奧迪汽車開發了新型現代的懸掛系統和車型。1933年，後擺動軸與一鋼制前軸相連應用於w21和w22車型上，獨立前懸掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字命名的車型（如w240，250等）代表了在1935年內這兩種車型的過渡。

自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩氣缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。

發動機是標准化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫遊者 w51首次亮相。從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特徵。