奧迪a8d4什麼時候上市的

Ⅰ 由平凡變不凡 奧迪A8系列車型進化史

第一代奧迪A8 前不久，一汽-奧迪剛剛在中國舉行了100萬輛奧迪汽車的慶典儀式。奧迪在中國的成功有目共睹。德國三駕馬車中最年輕的奧迪，以其先進的技術和一絲不苟的嚴謹贏得了全世界消費者的贊譽和認可。奧迪以驚人的速度迅速追上了賓士和寶馬。不一會兒就成了跟Double M並駕齊驅的品牌，不得不佩服奧迪的能力。 奧迪A8 （ 查成交價 | 車型詳解 ）在短短15年間就占據了賓士、寶馬占據的大型豪華車市場的地位，並且一直在擴大份額。奧迪怎麼能在這么短的時間內做到這一點？我們將在這個模型歷史中給你一個答案。

我們之前發表過賓士S級和寶馬7系的歷史文章，感興趣的朋友可以點擊下面的鏈接閱讀相關文章。

看看經典是如何傳承賓士S級歷史的。

寶馬7系汽車發展歷史簡述

●第一輛奧迪A8

第一代A8的推出應該是順理成章的，品牌知名度已經逐步建立，車型足夠豐富，技術儲備已經達到。向上看，大型豪華車市場需求逐年增加。賓士已經在裡面賺到了第一桶金和第二桶金，不能再等了。奧迪A8於1994年在歐洲正式上市。

奧迪V8

其實奧迪並不魯莽。在首款A8推出之前，奧迪推出了一款奧迪V8，測試消費者對奧迪豪華車的接受程度。這款奧迪V8搭載了3.6L和4.2L V8發動機，最高時速可達235公里/小時和249公里/小時，雖然這款車型銷量不高，但評價還算不錯。這也堅定了奧迪推出大型豪華車的決心。

奧迪V8

1994年3月，奧迪在當年的日內瓦車展上正式推出了最新的大型豪華轎車A8。首款A8採用全鋁車身結構，鋁材的特性讓A8比競爭對手更輕，但安全性並沒有降低。

「第一代奧迪A8 3.7」

奧迪還提供標准軸距版本的A8和長軸距的A8L版本。初代A8有3款發動機，排量分別為2.8L、3.7L和4.2L可供選擇。1997年，奧迪為A8提供 Quattro 四驅系統，Quattro是3.7L和4.2L車型的標配。

「第一代奧迪A8 4.2」

2000年，第一代A8推出改款車型，外觀變化集中在前臉。以前的前臉太平庸了，但是改裝後的模型效果不是很好。這也是這一代奧迪最大的缺點。改裝後的A8放棄了3.7L發動機，而是為A8L增加了一台W12發動機。這款發動機的動力非常強勁，W12的推出成為當時各路媒體爭相報道的新聞。同時，W12發動機也成為大眾集團頂級車型的御用發動機。

「第一代奧迪A86.0W12」

值得一提的是，在奧迪A8中，曾經有一款雙門Coupe轎跑車。這款車型在1997年開幕的日內瓦車展上首次亮相。由於各種原因，這種型號還沒有大規模生產。

「第一代奧迪A8 Coupe版」

1998年，奧迪推出高性能奧迪S8 quattro，挑戰賓士AMG。V8發動機經過訓練已經達到了355馬力。懸架加強件配備大尺寸車輪、高性能輪胎和制動系統，全新5速tiptronic自動變速器為標配。

「首款奧迪S8」

因為奧迪和一汽的合作，第一代奧迪A8很快被引入中國，這一代A8在中國更為常見。如果有細心的讀者，可以發現我們領導現在乘坐的專車是第一代A8防彈車。

編者按:第一代A8的推出表明了奧迪進軍大型豪華車市場的決心，但這款車型在外觀上過於平庸，使得銷量略遜於另外兩個德國對手。此外，媒體對A8測試的結論使得A8在舒適性方面落後於其他競爭對手。平庸的外觀和「尷尬」讓第一代A8不太顯眼。
第二代奧迪A8
●第二代奧迪A8

針對第一代A8的缺點，奧迪在2021年推出了第二代A8。第二代A8改變了上一代車型塵土飛揚的造型，取之於與A6、A4相同的圓形設計，看起來飽滿、圓潤、優雅，讓這款A8看起來賞心悅目了很多。

「第二代奧迪A84.2」

動力方面，2.8、3.2L、4.2L、6.0L四款發動機給消費者更多選擇。配置方面，更是讓人眼花繚亂，有19寸運動輪、HID氙氣大燈、胎壓監測系統、主動安全系統等等。

2021年，第二代奧迪A8迎來第一次改款。這一變化最明顯的變化就是採用了當時奧迪家族式的臉書設計，整體式前臉搭配進氣格柵搭配倒梯形車頭，也被稱為大嘴版。改到大嘴版的A8在優雅上更時尚，整體效果非常好。

「第二代奧迪A84.2」

「修改後的A84.2」

「修改後的A86.0W12」

2021年，第二代奧迪A8進行了第二次改款。外觀變化不大，但靜音方面進步較大。車身多處靜音，同時增加了更豪華的配置。此外，高配車型配備的空空氣懸架為A8帶來了更高的駕駛舒適性。

奧迪還為第二代奧迪A8推出了頂級運動版S8。第二代S8於2021年量產上市。它搭載了一台來自 蘭博基尼Gallardo 的5.2L V10發動機，最大功率444馬力，扭矩540牛·米，其實巡航的時候很安靜，但是必要的時候會很快吸引眼球。配合其合作夥伴的六速Tiptronic自動變速箱，0-100 km/h的加速時間為4.9秒。

「第二代奧迪S8」

編者按:第二代奧迪A8應該算是鳳凰涅槃般的產品。其流暢動感的造型蘊含著優雅與優雅，不像上一代那麼生澀。相比第一代A8，這一代車型的銷量有了明顯提升，這也讓奧迪A8成功進入大型豪華車陣營，並在其中占據一席之地。
第三代奧迪A8
●第三代奧迪A8

2021年，隨著奧迪直噴發動機的普及和大型豪華車市場競爭的日益激烈，奧迪的老對手也紛紛推出換代車型。奧迪推出第三代奧迪A8。

【第三代A8短軸版】

第三代A8的外觀非常漂亮，厚重犀利，優雅動感，穩重激情，這是第三代奧迪A8最直觀的感受。採用倒梯形大嘴設計是新款A8對奧迪家族前臉的忠誠，但前保險杠、霧燈、霧燈格柵和大燈在設計師手中發生了革命性的變化。其中，大燈對我們的影響最大。「勾號」LED日間行車燈幾乎覆蓋了大燈60%的面積，甚至大燈的造型也隨著LED燈的變化進行了調整。

新款A8採用了前橋前移的技術，使得前翼子板上的輪拱更加前傾。這款新車的腰線在輪拱處有所波動，但並不影響全新A8拱形腰線的設計，這種腰線也是首次出現在奧迪豪華車型上。C柱的變化對奧迪來說是一個很大的變化。轎跑車型C柱曲線和短尾成為新款A8最明顯的特點。此外，尾燈的形狀也發生了變化，使其更加大氣和動感。

「第三代A8L」

動力方面，首次發布了優化後的V8 FSI發動機，最大功率372馬力，峰值扭矩445牛·米/3500轉/分，高於上一代使用的350馬力V8。根據奧迪官方發布的信息，搭載這款V8發動機的全新A8，百公里加速時間為5.7秒，燃油經濟性提升15%。新A8的最高時速仍被電子系統限制在250公里/小時。

第三代奧迪A8的頂配版本採用了W12發動機，排量6.3L，最大功率500馬力，最大扭矩625牛·米。

「第三代A86.3W12」

【第三代A8 6.3 W12內飾】

傳動部分，8擋自動成為全新的自動變速箱，提供D擋和S擋兩種換擋模式。與新變速箱匹配的是quattro全時四驅系統。通過中央托森差速器，新款A8的前後軸分別獲得40%和60%的動力。另外需要強調的是，作為新A8的選裝配置，後輪動態差速系統可以在新A8的兩個後輪之間分配動力，隨著前軸的前移，新A8的操控性能將會得到提升。

懸架系統採用前五連桿，後叉臂梯形連桿懸架，制動系統為前後通風盤式制動器。

即將在國內上市的全新 奧迪A8L 軸距達到了3122毫米，比普通A8的2992毫米高出了130毫米。入門級車型將配備3.0T發動機。動力方面，這款3.0TFSI發動機最大功率285馬力，最大扭矩420牛·米，最高車速限制在250公里/小時。 @2019

Ⅱ a8d5是哪一年生產的

答案:2017
2017年7月11日，奧迪A8的官方認定的第四代車型（代號D5）全新奧迪A8及A8L，在巴塞羅那奧迪全球品牌峰會全球首秀。第四代奧迪A8基於MLB Evo平台打造，於2018年4月在國內上市
首先我們還是先來稍微了解一下奧迪A8的歷史。發展至今，最新一代奧迪A8是第四代車型（代號D5），第一代A8（D2）誕生於1994年，第二代車型（D3）誕生於2002年，第三代車型（D4）則誕生於2010年，第四代車型（D5）則誕生於2017年

Ⅲ 新奧迪a8上市時間是多少

新奧迪a8上市時間是在4月份上市的：

1、全新鋒野畢一代A8L採用了奧迪最新的設計語言。新車採用了更扁更寬的六邊形進氣格柵設計，這樣的造型一方面能夠帶來更加運動的視覺效果，同時也能帶來更大的進氣量。在這「大嘴」之中，包含有夜視探頭、前攝像頭銀芹、前雷達、激光探頭等設備，從硬體上說已經可以實現3級的自動駕駛；

2、不愧為「燈廠」，全新A8L的尾部採用了OLED尾燈。尾燈的亮度可以實現無級調暗，根據周圍環境燈光智能調節亮度，照顧到後方駕駛員；

3、此次上市的車型均搭載3.0TFSIV6發動機，這款發動機的最大功率為340馬力（250kW，5000-6400rpm），峰值扭矩500牛·米（1370-4500rpm），發動機的渦輪增壓器放在了兩個氣缸夾角中間的位置，也讓整個發動機的結構更加緊湊。新車的官方0-100km\/h加速時間為5.7秒，百公里綜合油耗為8.8-9.2L。在傳動系統方面，其匹配的是脊攜8速Tiptronic變速箱。

百萬購車補貼

Ⅳ 奧迪a8什麼時候上市的

奧迪a8上市時間為：2017年7月11日。

A8為奧迪的旗艦級轎車，此次A8更新的亮點除了設計之外，主要針對自動駕駛、主動式底盤技術和嶄新的乘坐體驗進行。標准版A8的軸距為2998毫米，而A8L的的軸距比標准版增衫局加130毫米（比現款A8L增加了6毫米）。

與賓士長軸距S級(3165毫米)、寶馬7系Li(3210毫米)類似。奧迪AI技術為全新A8L帶來高度自動駕駛的系統，相當於第3級的系統，奧迪AI擁堵自動駕駛可以提供自動加速/制動/轉向功能，或兆讓此外也可以完成遙控自動化的奧迪AI泊車。

(4)奧迪a8d4什麼時候上市的擴展閱讀：

奧迪a8汽車介紹如下：

奧迪為全新A8L提供激光大燈的配置，而中低配置車型還配備有矩陣式LED大燈等配置。新車尾部採用了貫穿式尾燈組，內部融入了矩形OLED技術，有效提升了尾部辨識度。

動力方面，全新A8L搭載由48V電氣系統和發動機組成的輕混動系統，猜宴未來還將提供A8L e-tron插電式混合動力車型。國內版的全新A8L主要採用340馬力的3.0TFSI V6發動機、460馬力的4.0TFSI V8發動機。

Ⅳ 奧迪A8 的歷史

一提到奧迪A8歷史，大家都會認為1994年生產的A8為第一代，其實錯了，早在1988年奧迪就推出了一款名為V8的轎車，這款則是奧迪第一代D級車。奧迪A8在這短短23年中共換代4次，改款3次。下面大家就跟隨我來看看奧迪A8的每一代車型。

第一代D1（1988），搭載3.6L與4.2LV8發動機

在第一代A8推出前，奧迪推出了一款AudiV8來測試消費者對奧迪豪華車的接受程度，這台奧迪V8搭載了3.6L和4.2L兩款V8發動機，最高車速可以達到235km/h和249km/h。這款車型銷量雖然不高，但是評價卻還不錯。這也堅定了奧迪推出大型豪華轎車的決心。

第二代D2（1994），增長127mm運用quattro系統

奧迪V8的問世標志著奧迪開始重返闊別了近50年的豪華車市場。1994年3月，作為奧迪V8型轎車的改進車型，全鋁車身的奧迪A8首次公開亮相，開創了奧迪旗艦車型的新紀元。奧迪A8也是首款裝備全鋁車身的豪華轎車，先進的鋁合金車身，在不犧牲結構剛性的前提下有效的降低了體重。奧迪A8一開始就提供標准軸距以及「A8L」加長軸距版車型，A8L增加5英寸(127mm)的後排腿部空間，進口到國內銷售的車型均為「L版」。1997年，quattro全時四驅系統成為了奧迪A8的標准配置。

第一代S8（1998），為挑戰賓士的AMG而生

第一代S8

1998年，奧迪推出高性能的奧迪S8quattro挑戰賓士的AMG。搭載的V8引擎經過調教達到了355馬力，懸架加強裝備大尺寸輪轂、高性能輪胎以及剎車系統，裝備全新的5速tiptronic自動變速器為標配。在歐洲可以選裝6速手動變速箱。帶托森差速器的quattro四驅系統為標配。

第二代小改款（2000），搭載了經典6.0LW12發動機

2000年奧迪A8進行了首次小改款，前格柵以及車燈進行了優化設計取消了3.7L車型僅保留了4.2升quattro版。2001年，奧迪A8增加了側窗簾氣囊。同年，推出了新的W12引擎，緊湊的6.0升W12引擎由兩個VR6發動機組合而成。2002年，A8L在配置清單上又多了HID氙氣大燈、加熱方向盤、胎壓監測系統(TPMS)、效果更震撼的音響系統同時還新增了幾種外觀顏色。

第三代D3（2002），採用梯形單框格柵設計

2002年年底，基於D3平台的新奧迪A8正式推出，這一代車型也被大量的進口到國內銷售。第二代車型的設計靈感來源於Nuvolariquattro的概念車，採用了梯形單框格柵的設計。在動力系統上採用了2.8LV6、3.2LV6直噴、4.2LV8以及6.0LW12幾款引擎。

第三代小改款（2005），家族代表特徵「大嘴」

2005年，第二代A8的小改款車型一經亮相就令全世界為之驚訝。這就是「大嘴版」奧迪A8！這款車型也成為了史上最受歡迎的A8。市場表現的巨大成功，讓頗具爭議的設計在今天看來是那麼的富有前瞻性。同年，加長的「大嘴版」正式進口到國內，2007年底再次小改款的奧迪A8L在國內開始銷售。

第二代S8（2005），搭載超跑發動機

生產的第一代奧迪S8於2002年9月停產。2005年底第二代S8亮相，2006年6月正式批量生產。第二代S8搭載源自蘭博基尼Gallardo的5.2LV10引擎最高功率為331千瓦(444馬力)。

第三代第二次小改款（2007），時尚、科技、豪華的完美結合

設計上的獨樹一幟僅僅是新奧迪A8的亮點之一。新奧迪A8裝備了影像一體的駐車系統、自適應大燈、可調節的儀表盤等全新裝備。出類拔萃的MMI多媒體交互系統使操控變得更加清晰、便捷；V8和W12發動機動力更加強勁。2007年再次小改款的奧迪A8L在靜音方面做出了一系列重大改進，更為隔音的發動機艙蓋、前風擋玻璃和優化風噪的輪眉，使其成為全球駕乘最安靜的頂級豪華轎車之一。寬敞靜謐的空間，搭配新增的個性化豪華座椅和來自丹麥的Bang&Olufsen頂級音響系統。

第四代D4（2010），霸氣的設計理念，奢侈的豪華配置

全新A8L的車頭與老款車型相比更具霸氣，一體式進氣格柵輪廓經過鍍鉻處理並且在每一處細節都設計獨到，整個格柵猶如雕刻出的工藝品，極具立體感，格柵的邊緣與周圍金屬外殼完美結合，大量鍍鉻處理凸顯了感官上的區別與A8L獨有的高貴。剛勁有力的側面弧線，以及延伸到頭部的V形棱線最終融匯於前大燈總成與進氣格柵之間。一體化進氣格柵被8條鍍鉻框水平分開，新設計的前大燈中心略向外移，加上車頭兩側的2組獨立橫向格柵，以及特意安置在較低的位置的整流板，營造出全新奧迪A8L的恢弘氣勢。奧迪A8歷史還是很年輕，但是成績卻非常突出，接下來他將如何改款，如何變化以及發布新車呢？這都是一個未知數。

Ⅵ 奧迪a8怎麼樣

關於奧迪A8，可能在很多人的認知中，只是奧迪最高端的轎車型號。其實A8的歷史還是非常值得回味的。

第一代（1994-2002）

A8將提供3.0升TFSI V6與340 PS（250千瓦; 340馬力），4.0升TFSI V8與460 PS（340千瓦; 450馬力）和6.0升賓利BentaygaTFSI W12，但調低至585 PS （430千瓦; 577馬力）的汽油發動機。還有將3.0升TDI V6，配備286 PS（210千瓦; 282馬力），並從奧迪SQ7和Bentley Bentayga柴油機提高的，4.0升TDI V8，435 PS（320千瓦; 429馬力）的柴油發動機。與上一代車型一樣，所有車型都將採用全輪驅動和8速Tiptronic自動變速箱。

奧迪A8 L將於2018年10月5日起抵達美國，並於11月開始交付。

通過上述歷史我們可以了解A8一路走來的歷程，這款車凝結了奧迪公司最強的研發力量，一直不停的自我傳承和突破，新款A8也將成為時代的引領。

Ⅶ A8在業界很牛逼嗎

1994年的時候奧迪就首先在A8上第一個了結構，然後在1999年上市奧迪A2上也應用了同樣的技術。接著是2006面世的奧迪TT以及在2007年推出的奧迪R8把輕量化技術又推到一個新的度。在2010年更新的第三代奧迪A8（D4）則開辟了另一條輕量化路線。奧迪第一次在A8那243個骨架部件上用了13種不同的鋁型材。同時B柱的材料也改成了熱成型的超度鋼。從此，這種多材料結構方案的就推廣開咐寬來了。迄今為止，已有100萬副ASF投入市場。

全新奧迪A8的核心力再次聚焦於輕量讓陸化技術的改變上。和全新奧迪Q7以及賓利Bentayga一樣，全新奧迪A8也是基於MLB-EVO平台的，但與另外兩者相比，A8會更注重輕量化材料的應用。藉助新A8，奧迪多材料結構的將達到了一個目前的頂峰水平。這新型的研發核心不再僅僅關注鋁型材的比例，而是關心如何將多種材料使用。

在新一代的A8中，奧迪更注重多種材料的應用

全新奧迪A8的是在奧迪的輕量化研究中心的，並由在內卡蘇姆工廠新建的成型設備製造。在的位置，奧迪使用了度鋼材，鎂合金以及碳纖維復合材料，其他的主要地方都是鋁型材。這種使用4種材料的建造方式，讓整車扭轉剛度了24%。全新A8的白重量是282kg，比現款車型了51kg，主要原因是為了新的排放法規、電氣化、性、以及測試的需求，奧迪的工程師同時調，全新A8的白重量仍然是同級別中最輕的。

全新奧迪A8的58%都是鋁型材。其中又分類成鑄鋁件，鋁擠壓件以及沖壓鋁件。在關鍵部位還應用了一種抗拉度達到了新度的新型鑄鋁合金。熱成型的超度鋼則用來構成乘員艙的骨架。鎂合金則用在了內連接頂端的三角加架上。這個部件要比以前通常使用鋁材要輕上28%。

在乘員艙內，有相當一部分的地方是由碳纖維加件構成的。碳纖坦簡頃維作為一個背板用在了的上。單單是這塊那麼輕的碳纖維部件就給A8在提抗扭上貢獻了33%的份額。

與新式的結構一樣，全新A8上搭載的目前性最的技術（SAE 等級3）也是它的核心力之一。在新A8上會搭載更多的新式感測器。雖然車重方面它已經不是之前時代那麼輕了，但得益於新式的鉚接技術，新A8也不至於重得像貨車一樣。