奧迪a4舒適性怎麼樣

⑴ 車主說車:奧迪A4L怎麼樣,真實車主來說一說

【最滿意的一點】

最滿意的就是它的顏值了，精緻的外觀加上騷氣的顏色，回頭率超高。

【最不滿意的一點】

最不滿意就是長途駕駛腿手酸痛，已經考慮換座椅了。

【空間】

空間：畢竟是帶L的，空間我是很滿意的，可能是之前的307太小了。

【動力】

動力：最開始看的是 時尚 型，但最後決定個運就是因為動力：奧迪的看家本領quattro四驅系統，45高功發動機，252馬力讓我目前還沒碰到可以讓我沒法超的車，小地方有點誇張了。

【操控】

操控：很多人都說奧迪賣燈的，操控肯定比不上寶馬，但在我開到7554公里，剛做完首保的人看來已經很好了，方向盤很輕，加上平底方向盤也滿足了我指哪打哪的需求。

【油耗】

油耗：說實話，2.0T的發動機，還加上全時四驅，平均油耗居然能到7.6，真是讓我驚喜，比很多2.0直吸都要低。這是我過年剛回到家拍的，現在已經開到7554了，依然是7.6。

【舒適性】

舒適性：不知道別人怎麼樣，反正今年第一次開小4跑長途超過十個小時，座椅真的很難受，時間一長之後右腿和左手臂超級酸痛，不太適合開長途；很多人說左前輪有風噪，但我覺得還好，跑高速隔音效果還是很好的。

【外觀】

外觀：外觀很喜歡，這個顏色就更喜歡了，這次過年開回家好多人都說顏色漂亮，也不虧為了這個色等了三個月。不過也可能是這個顏色太騷氣了，一回老家，第二天就被人劃了一道，超煩。

【內飾】

內飾：氛圍燈加上飛機檔把，這內飾就已經足夠吸引我了，我覺得比3系要好看。

【性價比】

性價比：奧迪的保養費用在bba里是比較低的了，加上全時四驅和252馬力，讓我對它很滿意。

【為什麼最終選擇這款車】

最初主要考慮的是X1和小4，可能大家會說這完全是兩種不同的車型嘛：其實之所以考慮X1是因為爸媽的原因，他們比較喜歡SUV，高高大大，能裝的東西也多，而且老家在小縣城覺得通過性比好，我也的確去兩家寶馬4S店試駕過兩次X1，動力還行（當時考慮的是S20，因為之前開的是標致307 1.6的排量），主要覺得內飾太差了，加上車還是我自己一個人用所以沒選；接下來就是今天的主角-小4，因為從小喜歡玩賽車，買過一台雷速登，「奧迪雙鑽，我的夥伴」，從那時候起奧迪就一直存在於我的夢想之中，特別是14年拿到駕照後特別希望有一台屬於我自己的奧迪，可那時候根本不敢提，所以就接手了我姐退下來的二手307，一直開到去年，都說開過307的人個個都是修理工，真是大問題沒有，用了那麼多年從沒把我扔在路上過，但小和毛病不斷，基本一兩個月就得去次修理店，加上那可憐的自吸1.6，經常被小區門口的減速帶給膈應到，所以有了換車的打算。從一開始的昂克賽拉，到凱美瑞，再到漢蘭達，最後到X1和小4，自己可支配的錢越來越多，再加上爸媽的大力支持，所以多年的夢想之車小4正式進入了考慮范疇，綜合顏值，內飾（飛機檔把，虛擬 座倉 ，平底方向盤），世界上最牛逼的四驅系統quattro，夠了，就它。

⑵ 奧迪的乘坐舒適性真的好嗎

個人認為，奧迪品牌的汽車，乘坐舒適性在同級別中都只是中上游的水平，並達不到頂尖的水平。我們就拿奧迪品牌賣得最火熱的A4L和A8L來舉例吧。

新款A8L與老款相比，新一代奧迪A8L大大提高了座椅的舒適性，更加柔軟。但與賓士S級相比，還是有一定差距的。 S級座椅在柔軟性和舒適性方面優於A8L。不過A8L的後排科技感更強。扶手中央的控制面板可以控制車燈、座椅等功能，配置高於同價位賓士S級，後排按摩、腳踏板、小桌板等等。所以，「不夠豪華，技術湊合」的理念，奧迪還是比較穩重的。

而且不管是B級車還是D級車，奧迪品牌的乘坐舒適性都是不如同級別的寶馬與賓士的，但是奧迪的起步售價是低於寶馬和賓士的，這也是奧迪彌補它的不足之處了。

⑶ 奧迪a4l如何優點缺點

A4L主要優勢在於整車故障率低，之前好像是歐洲所有國產車故障率第一低（進口版）。次要優勢包括奧迪的技術過關，良好的車輛匹配和調教，靜音，省油，不急躁，不拖沓等等。此外，品牌價值高，保值率高也是其優勢虛芹之一。但A4L的主要缺點在於近幾年陸續換了軸距，失去了機動性，不再是一輛享受駕駛的車。雖然後排腿部空間有所改善，但由於B級車的原因，頭部空間仍然不夠，乘坐舒適性並未提高。另外，奧迪品牌店比較暗，維護費用較高，但可以考慮到第三方維修，這樣的維修費用基本可以便宜50%。關於A4L的優缺點，其主要優點是空間大、視野開闊且舒適性好，適合長途或短途出行。新款A4L的外觀更加時尚，線條流暢。但其坦譽讓缺點是價格不含全景天窗，有些許失望，不過有天窗的話可以滿足主要要求。奧迪A4L是奧迪公司於2008年11月16日正式發布的車型。全新奧迪A4L採用了全新的外觀和底盤設計，前後都很像奧迪A5。參考價格在27.28-57.81萬之間。A4L全新搭載了8速Multitronic無極/手動一體變速箱，換擋更加平順，動力傳遞更加順暢，提升駕駛舒適性和燃油經濟性。此讓局外，新一代Quattro全時四驅系統也搭載在奧迪A4L上。40:60的扭矩分配可以讓駕駛者更加享受駕駛的樂趣，與ESP電子穩定程序的緊密配合也提高了車輛駕駛的主動安全系數。

⑷ 奧迪A4L的舒適性怎麼樣坐時間長了累嘛

最近想買輛車，去看車時看上了奧迪A4L，覺得它的性價比挺高的，想問一下這款車個的舒適性怎麼樣？坐時間長了累嗎？最近想買輛車，去看車時看上了 奧迪A4L （ 查成交價 | 車型詳解 ），覺得它的性價比挺高的，想問一下這款車個的舒適性怎麼樣？坐時間長了累嗎？ 奧迪A4L駕駛舒適性還不錯，方向盤輕。減震和座椅一樣，過減速帶時有點硬。後排獨立空調還是不錯的，選擇進取的可以考慮下升級為時尚。噪音這塊控制的不錯，城區行駛都不大聽得見發動機聲音，高速行駛的噪音也是能接受范圍。 A4L座椅都採用真皮包裹，手感摸上是不一樣的，並且主副駕駛都配備了座椅調節和電動腰部支撐系統。後排的座椅舒適度還是很高的，三個人坐在後排也不會感到擁擠，坐時間長了也不會累，車輛靜音非常不錯，關上窗戶也基本沒聲音了。 @2019

⑸ 奧迪a4怎麼樣

如今的汽車市場，為了爭奪更多的市場份額，各大品牌拿褲都使出渾身解數。當然，一輛車要想銷量好，最重要的還是價格。所以現在主流品牌都在搞「價格戰」。今天我們和大家聊的這款車並不是中檔車型，而是很多年輕消費者夢寐以求的豪華車型。無論是其品牌淵源還是綜合實力，新車。

說起奢侈品市場這個話題，一定離不開德國三巨頭。畢竟寶馬、賓士、奧迪可以說占據了90%以上的市場份額。在這種形勢下，其他美日豪華品牌幾乎不可能撼動BBA三大車企的地位。今天我們說的豪華車型是奧迪A4L，屬於奧迪。A4L作為奧迪家族的豪華中級車型，在

為什麼奧迪A4L是市場上最受歡迎的豪華中級車？消橋簡首先從價格上來說，奧迪A4L絕對是同級最便宜的。目前新車起步價從30.58萬降到了24.28萬。對於一款豪華中級車型來說，顯然是很有誠意的。今天我們就從整車的外觀、內飾、動力來看看它到底有多大競爭力。

奧迪A4L新車的設計絕對到位。它的前六邊形進氣格柵變得更加扁平，搭配兩側更銳利的LED大燈後，這款車還是很有攻擊性的。同時，新車側面將原有的貫穿式腰線改成了類似於新A6L的三段式設計。採用19英寸雙五幅式輪圈，賦予了該車更強的生命力。對於年輕消費者消握來說，這款新車有著強大的生命力。

全新奧迪A4L車在內飾設計風格上依然科技感十足。新車寬大的懸浮式中控屏和貫穿式空可調出風口設計，使其擁有良好的駕駛樂趣。而且整個中控的做工和用料都採用了高端的軟性材料包裹，手感極其舒適。至於配置，比如前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動等。

動力系統設計方面，全新奧迪A4L搭載了三款不同調校的發動機。35 TFSI車型最大輸出功率110kW，40 TFSI車型最大功率140kW，45 TFSI車型最大功率185kW。它的動力表現可以說非常出色。全新奧迪A4L作為一款豪華中級車型，外觀設計非常漂亮，新車的內飾和性能也很符合年輕人的胃口。現在，新車的起售價為24.28萬元，已經是同級豪華車型中當之無愧的「價格王」。上個月瘋狂賣了11838輛新車，很受歡迎。關於這輛車你有什麼想說的？

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⑹ a4四驅與q5l低配如何選，關心舒適性，底盤調教，操控這些

奧迪A4L新款平台從MLB降級MQB，前者是針對縱置發動機的整車平台，後者是針對橫羨差咐置發動機的整車平台，級別上MQB要低一級。橫置發動機平台的特點是車身重量主要集中在車頭，橫置發動機與橫置的變速箱都在壓前輪；這種布局即使實現了適時四驅也是有些遺憾的，僅依靠傳動軸以及後橋分動結構無法有效平衡前後車身重量，頭重腳輕的車身對於失控極限的控制能力略差一些。

參考上圖前輪被壓則輪胎與地面的摩擦力更大，後輪沒有足夠的壓力則摩擦力會小一些；那麼在高速過彎時的慣性作用力成為橫向的推力，這一力量一旦大於後輪摩擦力則會造成甩尾側滑失控。這就是橫置前驅以及橫置四驅車的缺點，操控感只能說適時四驅比前驅強，但與縱置四驅系統對比還是差。

奧迪Q5L仍然是縱置發動機的平台，發動機縱置則變速箱與傳動軸也需要縱置，碩大的變速箱對於平衡車身重量會有比較理想的效果。而且SUV的車架用料本也比轎車多一些，這也是平衡前後配比的理想方式。不過SUV的車身高則重心高，過彎時車身側傾感會比較明顯，理論上側傾程度加大也會降低操控極限；但好在德系車的懸架調校往往偏運動，也就是比較硬，所以操控感即使是SUV也是不錯的。

除了發動機布局的不同以外，橫置與縱置結構的四驅系統也存在較大的差異。因為縱置發動機是通過變速箱末端的分動箱實現向前後橋傳遞動力，與分動箱集成多片式離合限滑差速器可靠性更高。但是有一點需要說明，奧迪A4L與Q5L兩車的四驅版都取消了Quattro的核心部件-托森差速器，前後橋的動力無法實現隨摩擦力的自行調整，操控感與普通的適時四驅車沒有什麼不同了。

兩車對比奧迪Q5L在驅動形式方面佔了一定優勢，前後五連桿式獨立懸架也能帶來理想的車身姿態控制，對於業余 汽車 愛好者而言這台車的極限已經很高了。如果想要操控感非常好的四驅轎車還是建議看一看寶馬3系，這台轎車是縱置全時四驅，操控感肯定會比A4L以及Q5L理想一些，不過加速性能比A4L差，預算在這一范圍還沒有十全十美的車。

作為BBA之一的奧迪 汽車 ，其市場表現一直都很給力，無論是作為SUV車型的奧迪Q5L還是作為豪華熱銷轎車的奧迪A4L，都是不容小覷的實力車型。題主主要是在奧迪A4L四驅版與奧迪Q5L低兄純配版之間糾結，那麼我們就來對比看看這兩款車的特點，再做選擇。

首先是奧迪A4L四驅版。奧迪A4L並不想讓自己的表現過於浮躁，所以它刻意將油門慶歷調校得偏沉一些，這樣車主如果想要獲得更大的動力輸出就需要將腳下的力道有意放大一些，這樣的駕駛操作感與賓士轎車的想法有些不謀而合，如此一來，便讓整車姿態更加平穩。同時，奧迪A4L四驅版在高速上或者是崎嶇道路上的表現要比普通兩驅版來得更為出色，舒適性表現也是非常給力的。

綜上所述，奧迪A4L四驅版與奧迪Q5L低配版都是屬於舒適性不錯的豪華車型，如果說題主想要更好的行車視野，可以選擇奧迪Q5L低配版；而如果傾向於更棒的駕駛感受，那麼就選擇奧迪A4L四驅版。