收購奧迪公司要什麼錢

1. 大眾集團換取奧迪剩餘股份，奧迪在華結構調整|一周大事件

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對於奧迪提出讓杜思曼將直接負責奧迪在華業務的決定，杜思曼認為：「出行業務在中國實現了迅猛發展。中國是奧迪最大的市場，我希望能夠攜手奧迪中國以及中國合作夥伴，進一步提升我們在中國市場的影響力，助力中國汽車行業轉型進程。」

天天觀點

奧迪轉型在即，其財務部門將更注重財務管理、成本管理，並優化盈利能力。通過設立獨立的產品部門，奧迪將更高效地進行車型序列管理。（撰文|宋雨婷）

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2. 大眾為何要100%控股奧迪

德國當地時間2月28日，大眾汽車集團公布了2019財年業績報告，營收和利潤雙雙飄紅。與此同時，大眾汽車也宣布將收購奧迪在市場上流通的剩餘股份，實現對奧迪的100%全資控股。

大眾已經擁有了奧迪99.64%的股權比例，第一控股人身份不可動搖。那麼，大眾汽車為何還要執拗於剩餘的0.36%的股權，要實現真正意義上的全資控股呢？

大眾汽車對未來技術的投入熱情始終保持在高位。財報上的一個利好消息是，與去年同期相比，汽車業務部門的凈現金流量增長至108億歐元。強大的凈現金流量無疑是大眾汽車在轉型之路上的資金保障。

按照大眾汽車集團最新出爐的2020年-2024年的未來五年投資計劃，其將在混合動力、電氣化和數字化等領域投入600億歐元巨資，以贏得在轉型之戰上的勝利。

大眾正在積極謀劃著未來，奧迪顯然是其中最為關鍵的一部分。

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3. 原來屬於賓士的奧迪，為什麼現在屬於大眾了呢

最早的時候奧迪是奧迪，大眾是大眾，這兩家車企根本一點關系都沒有。但是，第二次世界大戰戰爭不僅把各個國家的排名給重新洗禮了一下，還順手將德國的車企行業也給洗牌了，其實奧迪原先有一段時間是屬於賓士的，後來怎麼就成了大眾的呢？今天輪谷來給朋友們來聊聊這其中的故事。

奧迪的發展過程總體分為兩部分

奧迪的整個發展過程總體分為兩部分：第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰後的奧迪發展。

1957年賓士收購了德國西部的「新奧迪」之後，奧迪遭遇財政危機。賓士又不想給錢，於是在1964年到1966年，兩年時間內，一點點的把奧迪賣給大眾了，大眾汽車股份公司為此交易共花了2.97億德國馬克。截止1966年，大眾公司擁有了新汽車聯盟的全部股份。

奧迪品牌群包括：奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個品牌。

大眾品牌群包括：大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品牌。

4. 大眾耗資78.4億元收購奧迪剩餘股份，將達成100%持有

自1964年以來，大眾（Volkswagen）集團便從戴姆勒（Daimler）手中收購奧迪（Audi）股份，並在持股超過50%後具有奧迪的經營權，成為大家熟知的VAG集團。而近日，大眾除了已掌握99.64%的奧迪股份外，更打算將剩下的0.36%股份全數收購，達到100%持有奧迪。

▲預計Audi剩餘股權的轉移將在今年7月或8月的股東大會上進行，同時未來大眾集團高層也可能有一波人事異動。

大眾汽車集團高層也可能有些變化，先前即傳出保時捷總裁OliverBlume將轉任大眾品牌，而現任大眾總裁HerbertDiess則將辭去職位，並依舊擔任大眾集團董事長，至於保時捷總裁則將由現任Skoda總裁BernhardMaier接任。

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5. 亦庄收購麥克奧迪的目的

麥克奧迪顯微鏡市場好。北京亦庄投資控股有限公司(以下簡稱「亦庄投資」)斥資13.46億元控股麥克奧迪(300341)29.99%股份的工商登記過戶手續完成，看中了麥克奧迪顯微鏡、光學設備在集成電路領域的應用。