紅旗轎車與奧迪哪個貴

⑴ 國產驕傲PK德系豪華，紅旗H9和奧迪A6L，你會怎麼選

整體來看，紅旗H9和奧迪A6L，都具有自身優勢以及特點，如果單從價格方面來看，紅旗H9的入手價格相對更低，但從科技與運動感的營造方面，很明顯紅旗H9又不如奧迪A6L。值得一提的就是，紅旗H9的氣勢相較於奧迪A6L，要顯得更加的強烈，給人一種霸氣十足的視覺感受，具備了國產車的較高水準，整體實力相較於奧迪A6L，並沒有讓人感到很明顯的不足。如果說你注重的是性價比，小編認為不妨考慮紅旗H9，但是，你追求科技與駕駛樂趣，奧迪A6L無疑是你很好的選擇。對此，你們怎麼看？歡迎在下方留言一起討論一起。

（優視汽車振興編輯報道）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 新型紅旗H5，性價比將高於奧迪A4，如果定價15萬你會買嗎

自從一汽將紅旗從自己的資產中剝離出來之後，紅旗就走上了自負盈虧的道路，經過一段時間的沉寂，在幾個月之前，一汽的新老總徐留平才再次把紅旗重新提回檯面，並且表示將要把紅旗打造成中國第一和唯一的豪華品牌。然後相繼搞了一堆的大動作，包括推出新款H7，以及簽約了新的代言人，旗下的另一款新車H5，剛剛也在廣州車展上亮相

從一汽轎車剝離紅旗，到後面的紅旗人事大變動，再到如今的推出H5車型，轉讓零部件資產等，其實都可以說明，紅旗目前確實是在用一種認真負責的態度在造車了，而不是像以前一樣，靠著一汽接濟啃老。不管最後H5能不能成功，對於紅旗來說，都是一種進步了。

⑶ 用奧迪A6L的預算，選擇紅旗H9值不值

筆者借「用奧迪A6L的預算，選擇紅旗H9值不值？」作為文章標題，雖然有點嘩眾取寵的嫌疑。但不能忽視的是，現實生活中確實存在部分消費者拿奧迪A6L和紅旗H9對比權衡利弊，然後做出理性的購車決策。

寫到最後，紅旗H9到底值不值選？從市場表現來看，是顯而易見的。隨著紅旗品牌從「新」出發，近年帶來了越來越多優質的產品，同時也獲得了越來越多消費者的認可，相信在未來，這種趨勢和變化會更迅速。

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⑷ 打八折的奧迪A6L和原價的紅旗H9，詳細對比，你更愛誰

其次，紅旗H9配備的3.0升機械增壓發動機，和老款A6L那台機械增壓發動機相比，功率峰值不同，最大扭矩則完全一樣。雖然銷售的說法是，紅旗這台3.0升發動機全都是自主研發，是目前國內最強的3.0升V6發動機，「參照了德國技術，但依然可以看出和老A6那台3.0機械增壓發動機有著剪不斷的淵源。」

相比全新奧迪A6L那台低功率的EA8393.0T渦輪增壓發動機，拋開技術層面指標不說，僅從數據對比，紅旗H9那台3.0升機械增壓發動機的優勢也並不大。而且，紅旗H9剛剛上市，品控及三大件的可靠性也需時間來驗證。

最後說說

通過兩車對比，紅旗H9在某些方面確實比奧迪A6L做的更出色，譬如內飾豪華感的營造以及更豐富的配置，至少更符合那些注重配置，看中外在的消費者。而且，從兩款車的設計中我們也可以看到，紅旗H9與奧迪A6L之間的不同設計理念。紅旗H9第一眼看上去非常驚艷，霸氣外露。而奧迪A6L更加註重人機工程學設計，以及發動機與變速箱之間的匹配，而且，在國內行政轎車的歷史上，奧迪A6L也可謂是標桿一樣的存在。

最後問你們一個問題，雖然紅旗H9廠商指導價為30.98萬-53.98萬元，比A6L的廠家指導價便宜，但如果你是消費者，手握40萬，會不會買紅旗H9？答案相信大家都心知肚明。這個價位的預算，好像除了情懷，並沒有別的理由將紅旗H9作為首選。特別是對普通消費者來說，終端優惠更大的奧迪A6L或是綜合產品力更好的寶馬5系，都更容易打動他們。

所以，究竟有多少消費者會為紅旗H9買單，紅旗H9能否搶佔BBA的市場份額，為紅旗品牌提升銷量，我們觀察觀察。

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⑸ 紅旗H9和奧迪A6L你會選哪個

相信近些年國產車企的進步大家也是看在眼中，尤其是在10萬元左右的汽車市場中，國產車的競爭力更是大大增加，但是上升到豪華品牌又會如何呢？這次我們用國產豪華品牌紅旗H9和老牌合資豪華車型奧迪A6L做一次對比，看看兩者之間有什麼區別。

這次選擇對比的車型，我們還是考慮公平起見用價格相差不多的車型來對比，分別是紅旗H9 2022款 3.0T 智聯旗領四座版定價53.98萬，奧迪A6L 2022款 55 TFSI quattro 尊享動感型定價54.7萬（實際價格按當地經銷商報價為准）。

下面我們分別按動力、配置、空間三個方面做對比：

動力對比：

作為豪華車型，盡管不是性能車，但是大家還是會對動力有較高的要求，畢竟幾十萬的車動力肯定不能弱，而且汽車類的產品，動力永遠是重要的參考指標之一，所以我們首先來對動力進行對比。

紅旗H9：搭載的是一台3.0TV6機械增壓發動機，最大馬力283匹，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，官方給出零百加速成績為7.1s，還是一個中規中矩的數據。

奧迪A6L：搭載的是一台3.0T V6渦輪增壓發動機，最大馬力340匹，匹配的也是7速濕式雙離合變速箱，零百加速成績則是5.6s。

相對比來說動力上奧迪A6L還是有著非常明顯的優勢，同時值得一提的是工信部測試油耗成績奧迪A6L百公里油耗為8L，紅旗H9反而更高是9L，這也說明在發動機技術和整個動力系統調教上，國產車確實還有較大進步空間。

配置對比：

紅旗H9：後排才氣囊、胎壓顯示、防爆胎、並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助、道路交通標識識別、倒車車側預警、全速自適應巡航、雪地駕駛模式、自動泊車入位、可變懸架（軟硬、高低）、空氣懸架、電吸門、藍牙鑰匙、隱藏門把手、遠程啟動、電動方向盤4向調節、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、內置行車記錄儀、主動降噪、手機無線充電、主駕駛腿托、前排座椅通風按摩、駕駛位記憶、副駕駛後排可調、第二排座椅電調通風加熱按摩、第二排獨立座椅、轉向輔助燈、LED霧燈等等

奧迪A6L：被動行人保護、可變轉向比、感應後備箱、撥片換擋、前大燈雨霧模式、大燈清洗裝置

從配置來看，紅旗H9確實要比同價位的奧迪A6L配置高很多，也多了非常多，其實這裡面的一些配置奧迪A6L也有，但都需要另行加價購買，比如空氣懸架加價2.9萬、電調方向盤4千、HUD抬頭顯示1.87萬等等諸如此類，所以在配置上，紅旗H9確實誠意很足。

空間對比：

紅旗H9：車身尺寸長寬高分別是5137*1904*1493mm，軸距3060mm，車內前排坐墊長度490-540mm，高980mm，後排坐墊長度500mm，高920mm，腿部空間670-930mm，坐墊高度290mm，後備廂寬度980mm、高430mm，縱深1010mm。

奧迪A6L：車身尺寸長寬高分別是5050*1886*1475mm，軸距3024mm，車內前排坐墊長度470mm，高970mm，後排坐墊長度490mm，高950mm，腿部空間720-930mm，坐墊高度370mm，後備廂寬度1040mm、高500mm，縱深1130mm。

從兩台車的尺寸來看，紅旗H9的優勢還是比較明顯的，坐墊長度、高度等等都更好，但紅旗H9的第二排坐墊高度只有290mm相對來說臀點還是低了一些，長時間坐著容易累，舒適度上反而有所下降，但整體還是要比奧迪A6L略好一點。

對比完動力、配置和空間之後，其實我們不難發現，在豪華車這一領域，國產車確實還有很多不成熟的地方，目前大家選擇國產，更多的還是被其超高性價比以及非常多的配置所吸引，所以國產車想要做好豪華車領域，還是得多努力才行了。

@2019

⑹ 號稱換標奧迪Q7，頂配紅旗HS7對得起45.98萬元的售價嗎

如果不計較這些數字上的細枝末節，非要說一些實質性的區別，我認為紅旗HS7和奧迪Q7之間只差一個前懸架——奧迪Q7的前懸架是多連桿，而HS7前懸架則是雙叉臂……從整體上看和攜下來，紅旗HS7身上有很多奧迪 Q7的影子，連一些線束介面上的缺陷都如出一轍。再說了，在模塊化的MLB平台上將多連桿前懸架改成雙叉臂前懸架，也不是難事

盡管如此，在第7測量點，紅旗反而做得很好，此處沖壓折面上的落漆並未縮水，這說明紅旗針對引擎蓋的復雜沖壓形面，並不是簡單標定一個噴塗面應付了事。從這一點上看，紅旗在細節上摳得不錯，但在「大方向」上有瑕疵，和奧迪相比還欠點火候。